一種大型挖掘機懸置系統(tǒng)用減震器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種大型挖掘機懸置系統(tǒng)用減震器，包括上蓋板（1）、支座硫化體（2）和保護板硫化體（4）；所述保護板硫化體（4）上設(shè)有支座硫化體（2），所述支座硫化體（2）和保護板硫化體（4）通過連接件固定在一起；所述支座硫化體（2）上方安裝有上蓋板（1）。本發(fā)明采用圓錐剪切形式，其橡膠彈性體絕大部分包裹在剛性件殼體內(nèi)部，只有橡膠彈性體Ⅱ和橡膠彈性體Ⅲ少部分裸露在外面環(huán)境中，因此，本發(fā)明彈性體受陽光輻射、氧氣老化、臭氧老化等因素影響比較小，滿足了大型挖掘機作業(yè)工況，對于突然沖擊有限位作用，不會引起變形過大，而影響橡膠彈性體內(nèi)結(jié)構(gòu)的局部損壞，有效地延長了減震器的使用壽命。
【專利說明】一種大型挖掘機懸置系統(tǒng)用減震器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種減震器，具體是一種大型挖掘機懸置系統(tǒng)用減震器，屬于挖掘機減震【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國各項基礎(chǔ)大型工程的跨越式發(fā)展，大型挖掘機的需求量也逐步增加，而大型挖掘機作業(yè)環(huán)境比較惡劣，作業(yè)地點大多是在露天礦山、隧道等，作業(yè)時間往往是長時間連續(xù)作業(yè)，且工作負荷也較強，這樣對挖掘機懸置系統(tǒng)減震器提出了更高要求。挖掘機設(shè)置懸置系統(tǒng)，目的是把動力元件傳遞到支承系統(tǒng)的振動減小到最低限度。
[0003]目前大型挖掘機懸置系統(tǒng)用減震器通常為上下對扣型，中間利用套筒定位，外側(cè)法蘭、中間套筒與彈性體一起硫化成型。這種結(jié)構(gòu)的減震器對于大型挖掘機來說，雖然短期內(nèi)也可以滿足其作業(yè)要求，但彈性體大部分裸露于空氣中，容易受陽光輻射、臭氧等氣體腐蝕影響其使用壽命。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種大型挖掘機懸置系統(tǒng)用減震器，采用圓錐型剪切形式，其橡膠彈性體大部分包容在殼體內(nèi)部，能夠減小外界環(huán)境對橡膠彈性體老化的影響，且不會引起變形過大，而影響橡膠彈性體內(nèi)結(jié)構(gòu)的局部損壞，進而延長減震器的使用壽命。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明一種大型挖掘機懸置系統(tǒng)用減震器，包括上蓋板、支座硫化體、軸套和保護板硫化體；所述保護板硫化體上設(shè)有支座硫化體，所述支座硫化體和保護板硫化體通過連接件固定在一起；所述支座硫化體上方安裝有上蓋板。
[0006]進一步地,保護板硫化體與支座硫化體之間設(shè)有套軸。
[0007]進一步地，上蓋板與支座硫化體通過6個六角頭螺栓固定在一起，并用6個圓錐銷鎖緊六角頭螺栓。
[0008]作為優(yōu)選，連接件為內(nèi)六角螺釘，并通過圓錐銷鎖緊內(nèi)六角螺釘。
[0009]進一步地，支座硫化體由鋼性件錐形軸、錐形套、下支座總成、橡膠彈性體1、橡膠彈性體II和橡膠彈性體III硫化成型，所述下支座總成由下支座與底板焊接而成；所述橡膠彈性體II和橡膠彈性體III設(shè)于錐形軸與下支座之間，并用錐形套隔開，所述橡膠彈性體I設(shè)于底板與保護板硫化體之間，并用錐形套隔開，與橡膠彈性體II串聯(lián)布置。
[0010]進一步地，保護板硫化體由剛性件保護板、橡膠彈性體IV和橡膠彈性體IV硫化成型，所述橡膠彈性體IV設(shè)于剛性件保護板上表面兩端位置，所述橡膠彈性體IV設(shè)于剛性件保護板底部中間位置。
[0011]進一步地，圍繞錐形套中部位置平均布置有4個工藝孔。
[0012]進一步地，橡膠彈性體IV底部周邊位置開有2個工藝孔。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采用圓錐剪切形式，其橡膠彈性體絕大部分包裹在剛性件殼體內(nèi)部，只有橡膠彈性體II和橡膠彈性體III少部分裸露在外面環(huán)境中，因此，本發(fā)明彈性體受陽光輻射、氧氣老化、臭氧老化等因素影響比較小。另外，本發(fā)明采用限位結(jié)構(gòu)，當其承受過大負荷時，可以通過軸套和保護板硫化體進行限位，不會引起變形過大，防止橡膠彈性體內(nèi)結(jié)構(gòu)的局部破壞，從而延長了減震器使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的俯視圖；
圖2是圖1的A-A向示意圖；
圖3是本發(fā)明支座硫化體的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明保護板硫化體的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是本發(fā)明錐形套結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是圖2的B向示意圖。

【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0016]如圖1和圖2所示，本發(fā)明一種大型挖掘機懸置系統(tǒng)用減震器，主要由包括上蓋板
1、支座硫化體2和保護板硫化體4組成；所述保護板硫化體4上設(shè)有支座硫化體2，所述支座硫化體2和保護板硫化體4通過連接件固定在一起；所述支座硫化體2上方安裝有上蓋板I。所述連接件為內(nèi)六角螺釘6，并通過圓錐銷5鎖緊內(nèi)六角螺釘6。
[0017]為了進一步延長本發(fā)明的使用壽命，所述保護板硫化體4與支座硫化體2之間設(shè)有套軸3，用于限位，當本減震器承受過大負荷時，通過軸套3和保護板硫化體4進行限位，不會引起變形過大，防止橡膠彈性體內(nèi)結(jié)構(gòu)的局部破壞，從而可以延長減震器使用壽命。
[0018]如圖1所示，為了便于拆卸和維修，本發(fā)明上蓋板I與支座硫化體2通過6個六角頭螺栓7固定在一起，并用6個圓錐銷5鎖緊六角頭螺栓7 ；
如圖3所示，作為本發(fā)明對上述技術(shù)方案的改進，所述支座硫化體2由鋼性件錐形軸21、錐形套22、下支座總成20、橡膠彈性體I 25、橡膠彈性體II 26和橡膠彈性體III 27硫化成型，所述下支座總成20由下支座23與底板24焊接而成；所述橡膠彈性體II 26和橡膠彈性體III 27設(shè)于錐形軸21與下支座23之間，并用錐形套22隔開，所述橡膠彈性體I 25設(shè)于底板24與保護板硫化體4之間，并用錐形套22隔開，與橡膠彈性體II 26串聯(lián)布置，增加了本發(fā)明的剛度，減小了變形量，提高了本發(fā)明的耐用性和可靠性。
[0019]如圖4所示，作為本發(fā)明對上述技術(shù)方案的改進，所述保護板硫化體4由剛性件保護板42、橡膠彈性體IV 41和橡膠彈性體IV 43硫化成型，所述橡膠彈性體IV 41設(shè)于剛性件保護板42上表面兩端位置，所述橡膠彈性體IV 43設(shè)于剛性件保護板42底部中間位置。
[0020]如圖5所示，作為本發(fā)明對上述技術(shù)方案的進一步改進，所述錐形套22靠近中間位置設(shè)有4個工藝孔22a，用于在支座硫化體2硫化過程中，平衡橡膠彈性體II 26和橡膠彈性體III 27膠料的量。當其中一層橡膠彈性體膠料過多或過少時，膠料可以通過4個工藝孔22a從料多的一層流向料少的一層，最終使本減震器內(nèi)膠料達到平衡。
[0021]另外，如圖6所示，為了在拆裝本減震器時起定位作用，所述橡膠彈性體IV 43底部周邊位置開有2個工藝孔22a。
[0022]本發(fā)明滿足了大型挖掘機作業(yè)工況，對于突然沖擊有限位作用，不會引起變形過大，而影響橡膠彈性體內(nèi)結(jié)構(gòu)的局部損壞，有效地延長了減震器的使用壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種大型挖掘機懸置系統(tǒng)用減震器，其特征在于，包括上蓋板(I)、支座硫化體(2)和保護板硫化體(4);所述保護板硫化體(4)上設(shè)有支座硫化體(2)，所述支座硫化體(2)和保護板硫化體(4)通過連接件固定在一起；所述支座硫化體(2)上方安裝有上蓋板(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型挖掘機懸置系統(tǒng)用減震器，其特征在于，所述保護板硫化體(4 )與支座硫化體(2 )之間設(shè)有套軸(3 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種大型挖掘機懸置系統(tǒng)用減震器，其特征在于，所述上蓋板(I)與支座硫化體(2 )通過6個六角頭螺栓(7 )固定在一起，并用6個圓錐銷(5 )鎖緊六角頭螺栓(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種大型挖掘機懸置系統(tǒng)用減震器，其特征在于，所述連接件為內(nèi)六角螺釘(6 )，并通過圓錐銷(5 )鎖緊內(nèi)六角螺釘(6 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種大型挖掘機懸置系統(tǒng)用減震器，其特征在于，所述支座硫化體(2)由鋼性件錐形軸(21)、錐形套(22)、下支座總成(20)、橡膠彈性體I (25)、橡膠彈性體II (26)和橡膠彈性體III (27)硫化成型，所述下支座總成(20)由下支座(23)與底板(24)焊接而成；所述橡膠彈性體II (26)和橡膠彈性體111(27)設(shè)于錐形軸(21)與下支座(23)之間，并用錐形套(22)隔開，所述橡膠彈性體I (25)設(shè)于底板(24)與保護板硫化體(4)之間，并用錐形套(22)隔開，與橡膠彈性體II (26)串聯(lián)布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種大型挖掘機懸置系統(tǒng)用減震器，其特征在于，所述保護板硫化體(4)由剛性件保護板(42)、橡膠彈性體IV (41)和橡膠彈性體IV (43)硫化成型，所述橡膠彈性體IV(41)設(shè)于剛性件保護板(42)上表面兩端位置，所述橡膠彈性體IV(43)設(shè)于剛性件保護板(42)底部中間位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種大型挖掘機懸置系統(tǒng)用減震器，其特征在于，圍繞錐形套(22)中部位置平均布置有4個工藝孔(22a)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種大型挖掘機懸置系統(tǒng)用減震器，其特征在于，所述橡膠彈性體IV (43)底部周邊位置開有2個工藝孔(22a)。
【文檔編號】F16F15/08GK104328816SQ201410500581
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】董永平, 秦家升, 韋慶杰, 張超, 賀艷飛, 李虎, 張合 申請人:徐州徐工挖掘機械有限公司