螺旋導(dǎo)向無級變速離合器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種螺旋導(dǎo)向無級變速離合器，包括主動(dòng)輪組合、傳動(dòng)帶和從動(dòng)輪組合，移動(dòng)盤的端部固定設(shè)置有徑向銷，徑向銷上設(shè)置有滾輪，固定盤上設(shè)置有導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊上設(shè)置有螺旋形導(dǎo)向斜面；主動(dòng)輪組合還包括設(shè)置同步環(huán)和碟簧，所述同步環(huán)壓靠在滾動(dòng)軸承的外圈上，所述碟簧壓靠在同步環(huán)和彈簧座上。本發(fā)明螺旋導(dǎo)向無級變速離合器，其通過滾輪和與滾輪配合的螺旋形導(dǎo)向斜面來對變速過程中的移動(dòng)輪運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)行導(dǎo)向，使移動(dòng)輪和傳動(dòng)帶之間摩擦力小，傳動(dòng)帶磨損小，壽命長；并且在車輛從怠速狀態(tài)變?yōu)榧铀倨鸩竭^程中，由于從動(dòng)輪組合在怠速狀態(tài)已經(jīng)具有一定轉(zhuǎn)速，因此在車輛加速起步過程中，從動(dòng)輪組合轉(zhuǎn)速變化平穩(wěn)，使車輛起步平穩(wěn)性好。
【專利說明】螺旋導(dǎo)向無級變速離合器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，特別涉及一種無級變速離合器。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，無級變速離合器包括主動(dòng)輪組合、從動(dòng)輪組合和傳動(dòng)帶，主動(dòng)輪組合與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連接，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主動(dòng)輪通過傳動(dòng)帶帶動(dòng)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，將動(dòng)力輸出。
[0003]其中從動(dòng)輪組合包括移動(dòng)盤和固定盤，傳動(dòng)帶位于移動(dòng)盤和固定盤之間，在變速過程中，傳動(dòng)帶推動(dòng)移動(dòng)盤沿從動(dòng)軸軸向移動(dòng)，以改變傳動(dòng)帶在動(dòng)盤和固定盤上的徑向位置，實(shí)現(xiàn)變速。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中的無級變速離合器，在變速過程中移動(dòng)盤只做軸向移動(dòng)，這使得傳動(dòng)帶在移動(dòng)盤和固定盤上沿徑向移動(dòng)過程中摩擦阻力大，進(jìn)而導(dǎo)致傳動(dòng)帶磨損速度快，使用壽命短。
[0005]并且現(xiàn)有技術(shù)中的無級變速裝置存在車輛起動(dòng)平穩(wěn)性差的缺點(diǎn)，原因在于:現(xiàn)有的螺旋導(dǎo)向無級變速離合器，當(dāng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速處于怠速狀態(tài)時(shí)，傳動(dòng)帶處于主動(dòng)軸的軸套上，傳動(dòng)帶靜止不動(dòng)，進(jìn)而從動(dòng)輪也處于靜止不動(dòng)狀態(tài)；當(dāng)車輛由怠速轉(zhuǎn)為起步加速時(shí)，傳動(dòng)帶才與主動(dòng)輪接觸將動(dòng)力傳遞給從動(dòng)輪，從動(dòng)輪直接由初始轉(zhuǎn)速為零轉(zhuǎn)為加速起步狀態(tài)，從動(dòng)輪速度變化大且突然，使得會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的抖動(dòng)現(xiàn)象，造成車輛起步平穩(wěn)性差。并且在起步過沖中，靜止的皮帶和高速轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)輪接觸，皮帶容易打滑、出現(xiàn)磨損嚴(yán)重問題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種螺旋導(dǎo)向無級變速離合器，以解決現(xiàn)有摩托車無極變速離合器在變速過程中傳動(dòng)帶摩擦磨損嚴(yán)重、起步平穩(wěn)性差等問題。
[0007]本發(fā)明螺旋導(dǎo)向無級變速離合器，包括主動(dòng)輪組合、傳動(dòng)帶和從動(dòng)輪組合，所述主動(dòng)輪組合包括主動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)盤、軸套、彈簧座、彈簧和移動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)盤和彈簧座固定在主動(dòng)軸上，所述軸套位于驅(qū)動(dòng)盤和彈簧座之間、并通過滾動(dòng)軸承固定在主動(dòng)軸上，所述移動(dòng)輪一端通過滑動(dòng)軸承套在彈簧座上，所述移動(dòng)輪的另一端通過滑動(dòng)軸承套在主動(dòng)軸上，所述彈簧一段頂在彈簧座上、另一端頂在移動(dòng)輪上；所述從動(dòng)輪組合包括從動(dòng)軸、固定在從動(dòng)軸上的固定盤和通過滑動(dòng)軸承套在從動(dòng)軸上的移動(dòng)盤；
[0008]所述移動(dòng)盤的端部固定設(shè)置有徑向銷，所述徑向銷上設(shè)置有滾輪，所述固定盤上設(shè)置有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊上設(shè)置有與滾輪圓柱面配合的螺旋形導(dǎo)向斜面；
[0009]所述主動(dòng)輪組合還包括設(shè)置在軸套和彈簧座之間的同步環(huán)和碟簧，所述同步環(huán)壓靠在滾動(dòng)軸承的外圈上，所述碟簧壓靠在同步環(huán)和彈簧座上。
[0010]進(jìn)一步，所述固定盤上還設(shè)置有擋塊，所述滾輪設(shè)置在擋塊和導(dǎo)向塊之間。
[0011]進(jìn)一步，所述導(dǎo)向塊上設(shè)置有與螺旋形導(dǎo)向斜面的低端連接的限位平面，所述限位平面和從動(dòng)軸垂直。
[0012]進(jìn)一步，所述彈簧座的端面上設(shè)置有環(huán)形定位圈，所述同步環(huán)和碟簧設(shè)置在環(huán)形定位圈上。
[0013]進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)盤上設(shè)置有散熱片，所述散熱片的高度為10?20mm。
[0014]本發(fā)明的有益效果:
[0015]1、本發(fā)明螺旋導(dǎo)向無級變速離合器，其通過滾輪和與滾輪配合的螺旋形導(dǎo)向斜面來對變速過程中的移動(dòng)輪運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)行導(dǎo)向，由于在變速過程中移動(dòng)輪既要承受傳動(dòng)帶的軸向推力、也要承受傳動(dòng)帶的周向扭力，因此移動(dòng)盤會(huì)做螺旋運(yùn)動(dòng)，而導(dǎo)向塊上設(shè)置的螺旋形導(dǎo)向斜面能滿足移動(dòng)盤的運(yùn)動(dòng)軌跡要求，因此導(dǎo)向結(jié)構(gòu)其對移動(dòng)盤的運(yùn)動(dòng)阻力小，進(jìn)而使移動(dòng)輪和傳動(dòng)帶之間的壓緊力也相應(yīng)較小，相應(yīng)的間的摩擦力也較小，同時(shí)移動(dòng)盤的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)可進(jìn)一步減小其與傳動(dòng)帶間的摩擦力，因此在變速過程中可保證傳動(dòng)帶磨損小，壽命長；進(jìn)一步，由于滾輪與螺旋形導(dǎo)向斜面間為滾動(dòng)摩擦，使得在變速過程中滾輪和螺旋形導(dǎo)向斜面間摩擦磨損小，導(dǎo)向結(jié)構(gòu)使用壽命長。
[0016]2、本發(fā)明螺旋導(dǎo)向無級變速離合器，其通過碟簧將同步環(huán)緊壓在滾動(dòng)軸承的外圈上，使得在怠速狀態(tài)下，軸套在其與同步環(huán)間的摩擦力作用下也隨主動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)軸套上的傳動(dòng)帶也隨軸套轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而傳動(dòng)帶又帶動(dòng)從動(dòng)輪組合轉(zhuǎn)動(dòng)，因此在怠速過程中從動(dòng)輪組合也處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)在加速起步狀態(tài)時(shí)，主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速提高，傳動(dòng)帶離開軸套移動(dòng)至與驅(qū)動(dòng)盤與移動(dòng)輪接觸，由于傳動(dòng)帶在怠速狀態(tài)已經(jīng)具有一定轉(zhuǎn)速，使得在加速起步過程中，傳動(dòng)帶與驅(qū)動(dòng)盤和移動(dòng)輪接觸不會(huì)出現(xiàn)打滑問題，可很大的減輕傳動(dòng)帶磨損；并且在車輛從怠速狀態(tài)變?yōu)榧铀倨鸩竭^程中，主動(dòng)輪組合通過傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)從動(dòng)輪組合轉(zhuǎn)動(dòng)，由于從動(dòng)輪組合在怠速狀態(tài)已經(jīng)具有一定轉(zhuǎn)速，因此在車輛加速起步過程中，從動(dòng)輪組合轉(zhuǎn)速變化平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)加速抖動(dòng)的問題，進(jìn)而使車輛起步平穩(wěn)性好。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明螺旋導(dǎo)向無級變速離合器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為從動(dòng)輪組合的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為圖1中A部的放大視圖；
圖4為導(dǎo)向塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
[0021]如圖所示,本實(shí)施例螺旋導(dǎo)向無級變速離合器,包括主動(dòng)輪組合、傳動(dòng)帶I和從動(dòng)輪組合，所述主動(dòng)輪組合包括主動(dòng)軸2、驅(qū)動(dòng)盤3、軸套4、彈簧座5、彈簧6和移動(dòng)輪7，所述驅(qū)動(dòng)盤和彈簧座固定在主動(dòng)軸上，所述軸套位于驅(qū)動(dòng)盤和彈簧座之間、并通過滾動(dòng)軸承固定在主動(dòng)軸上，所述移動(dòng)輪一端通過滑動(dòng)軸承套在彈簧座上，所述移動(dòng)輪的另一端通過滑動(dòng)軸承套在主動(dòng)軸上，所述彈簧一段頂在彈簧座上、另一端頂在移動(dòng)輪上；所述從動(dòng)輪組合包括從動(dòng)軸8、固定在從動(dòng)軸上的固定盤9和通過滑動(dòng)軸承套在從動(dòng)軸上的移動(dòng)盤10 ；
[0022]所述移動(dòng)盤10的端部固定設(shè)置有徑向銷11，所述徑向銷上設(shè)置有滾輪12，所述固定盤上設(shè)置有導(dǎo)向塊13，所述導(dǎo)向塊上設(shè)置有與滾輪圓柱面配合的螺旋形導(dǎo)向斜面14 ；
[0023]所述主動(dòng)輪組合還包括設(shè)置在軸套和彈簧座之間的同步環(huán)15和碟簧16，所述同步環(huán)壓靠在滾動(dòng)軸承的外圈上，所述碟簧壓靠在同步環(huán)和彈簧座上。
[0024]本實(shí)施例螺旋導(dǎo)向無級變速離合器，其通過滾輪和與滾輪配合的螺旋形導(dǎo)向斜面來對變速過程中的移動(dòng)輪運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)行導(dǎo)向，由于在變速過程中移動(dòng)輪既要承受傳動(dòng)帶的軸向推力、也要承受傳動(dòng)帶的周向扭力，因此移動(dòng)盤會(huì)做螺旋運(yùn)動(dòng)，而導(dǎo)向塊上設(shè)置的螺旋形導(dǎo)向斜面能滿足移動(dòng)盤的運(yùn)動(dòng)軌跡要求，因此導(dǎo)向結(jié)構(gòu)其對移動(dòng)盤的運(yùn)動(dòng)阻力小，進(jìn)而使移動(dòng)輪和傳動(dòng)帶之間的壓緊力也相應(yīng)較小，相應(yīng)的間的摩擦力也較小，同時(shí)移動(dòng)盤的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)可進(jìn)一步減小其與傳動(dòng)帶間的摩擦力，因此在變速過程中可保證傳動(dòng)帶磨損小，壽命長；進(jìn)一步，由于滾輪與螺旋形導(dǎo)向斜面間為滾動(dòng)摩擦，使得在變速過程中滾輪和螺旋形導(dǎo)向斜面間摩擦磨損小，導(dǎo)向結(jié)構(gòu)使用壽命長。
[0025]進(jìn)一步，本實(shí)施例螺旋導(dǎo)向無級變速離合器，其通過碟簧將同步環(huán)緊壓在滾動(dòng)軸承的外圈上，使得在怠速狀態(tài)下，軸套在其與同步環(huán)間的摩擦力作用下也隨主動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)軸套上的傳動(dòng)帶也隨軸套轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而傳動(dòng)帶又帶動(dòng)從動(dòng)輪組合轉(zhuǎn)動(dòng)，因此在怠速過程中從動(dòng)輪組合也處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)在加速起步狀態(tài)時(shí)，主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速提高，傳動(dòng)帶離開軸套移動(dòng)至與驅(qū)動(dòng)盤與移動(dòng)輪接觸，由于傳動(dòng)帶在怠速狀態(tài)已經(jīng)具有一定轉(zhuǎn)速，使得在加速起步過程中，傳動(dòng)帶與驅(qū)動(dòng)盤和移動(dòng)輪接觸不會(huì)出現(xiàn)打滑問題，可很大的減輕傳動(dòng)帶磨損；并且在車輛從怠速狀態(tài)變?yōu)榧铀倨鸩竭^程中，主動(dòng)輪組合通過傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)從動(dòng)輪組合轉(zhuǎn)動(dòng)，由于從動(dòng)輪組合在怠速狀態(tài)已經(jīng)具有一定轉(zhuǎn)速，因此在車輛加速起步過程中，從動(dòng)輪組合轉(zhuǎn)速變化平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)加速抖動(dòng)的問題，進(jìn)而使車輛起步平穩(wěn)性好。
[0026]作為對本實(shí)施例的改進(jìn)，所述固定盤上還設(shè)置有擋塊17，所述滾輪設(shè)置在擋塊和導(dǎo)向塊之間，在變速過程中，當(dāng)從動(dòng)輪達(dá)到最大轉(zhuǎn)速時(shí)變速結(jié)束，此時(shí)通過擋塊17阻擋滾輪，可避免在變速結(jié)束時(shí)移動(dòng)盤和固定盤兩者間在慣性力作用下發(fā)生周向錯(cuò)位碰撞問題。
[0027]作為對本實(shí)施例的改進(jìn)，所述導(dǎo)向塊上設(shè)置有與螺旋形導(dǎo)向斜面的低端連接的限位平面18，所述限位平面和從動(dòng)軸垂直，限位平面18用以限定移動(dòng)輪的最大軸向移動(dòng)距離，可避免移動(dòng)輪在慣性力作用下出現(xiàn)超距離移動(dòng)問題，使無極變速離合器工作可靠性更聞。
[0028]作為對本實(shí)施例的改進(jìn)，所述彈簧座的端面上設(shè)置有環(huán)形定位圈51，所述同步環(huán)和碟簧設(shè)置在環(huán)形定位圈上，本改進(jìn)使得同步環(huán)和碟簧位置固定，可避免在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中出現(xiàn)滑動(dòng)移位問題。
[0029]作為對本實(shí)施例的改進(jìn)，所述驅(qū)動(dòng)盤上設(shè)置有散熱片19，所述散熱片19的高度為10mm，當(dāng)然在具體實(shí)施中散熱片19的高度還可為10?20mm范圍內(nèi)的其他值，本改進(jìn)使得散熱片17的高度較大，散熱性能更好，同時(shí)散熱轉(zhuǎn)動(dòng)過程中還可產(chǎn)生對驅(qū)動(dòng)盤的冷卻風(fēng)，保證驅(qū)動(dòng)盤溫度在最佳范圍，避免高溫?fù)p壞驅(qū)動(dòng)盤和傳動(dòng)帶。
[0030]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種螺旋導(dǎo)向無級變速離合器，包括主動(dòng)輪組合、傳動(dòng)帶和從動(dòng)輪組合，所述主動(dòng)輪組合包括主動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)盤、軸套、彈簧座、彈簧和移動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)盤和彈簧座固定在主動(dòng)軸上，所述軸套位于驅(qū)動(dòng)盤和彈簧座之間、并通過滾動(dòng)軸承固定在主動(dòng)軸上，所述移動(dòng)輪一端通過滑動(dòng)軸承套在彈簧座上，所述移動(dòng)輪的另一端通過滑動(dòng)軸承套在主動(dòng)軸上，所述彈簧一段頂在彈簧座上、另一端頂在移動(dòng)輪上；所述從動(dòng)輪組合包括從動(dòng)軸、固定在從動(dòng)軸上的固定盤和通過滑動(dòng)軸承套在從動(dòng)軸上的移動(dòng)盤； 其特征在于:所述移動(dòng)盤的端部固定設(shè)置有徑向銷，所述徑向銷上設(shè)置有滾輪，所述固定盤上設(shè)置有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊上設(shè)置有與滾輪圓柱面配合的螺旋形導(dǎo)向斜面； 所述主動(dòng)輪組合還包括設(shè)置在軸套和彈簧座之間的同步環(huán)和碟簧，所述同步環(huán)壓靠在滾動(dòng)軸承的外圈上，所述碟簧壓靠在同步環(huán)和彈簧座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋導(dǎo)向無級變速離合器，其特征在于:所述固定盤上還設(shè)置有擋塊，所述滾輪設(shè)置在擋塊和導(dǎo)向塊之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的螺旋導(dǎo)向無級變速離合器，其特征在于:所述導(dǎo)向塊上設(shè)置有與螺旋形導(dǎo)向斜面的低端連接的限位平面，所述限位平面和從動(dòng)軸垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋導(dǎo)向無級變速離合器，其特征在于:所述彈簧座的端面上設(shè)置有環(huán)形定位圈，所述同步環(huán)和碟簧設(shè)置在環(huán)形定位圈上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的螺旋導(dǎo)向無級變速離合器，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)盤上設(shè)置有散熱片，所述散熱片的高度為10?20mm。
【文檔編號】F16H9/14GK104343912SQ201410581945
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月27日
【發(fā)明者】伍懷秋 申請人:重慶長興工業(yè)有限公司