一種端面密封型轉(zhuǎn)閥的制作方法
【專利摘要】一種端面密封型轉(zhuǎn)閥，屬于換向閥，解決現(xiàn)有轉(zhuǎn)閥無法對(duì)運(yùn)動(dòng)中的摩擦磨損及溫度變化進(jìn)行補(bǔ)償，在中高壓下操縱力較大等問題。本發(fā)明包括閥體、底蓋、閥芯、推力球軸承、壓緊螺塞、減速電機(jī)，底蓋與閥體螺紋連接，閥芯與閥體間隙配合，壓緊螺塞與閥體螺紋配合，閥芯與壓緊螺塞之間裝有推力球軸承，減速電機(jī)一端嵌入閥體并通過螺釘連接固定，減速電機(jī)的電機(jī)軸與閥芯配合。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，能夠保證液壓系統(tǒng)的可靠換向，對(duì)環(huán)境溫度及工作壓力的適應(yīng)性強(qiáng)，對(duì)運(yùn)動(dòng)副長期工作所帶來的摩擦磨損具有良好的自補(bǔ)償性，密封性能可靠，獨(dú)立閥座方便維修更換；整體圓柱外形便于安裝于各種工業(yè)管道系統(tǒng)之中，可用于電廠、油氣開采等高溫高壓領(lǐng)域下的流體控制。
【專利說明】一種端面密封型轉(zhuǎn)閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于換向閥，具體涉及一種端面密封型轉(zhuǎn)閥，可用于電廠、油氣開采等高溫 高壓領(lǐng)域下的流體控制。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前常用的換向閥有球閥、滑閥等。球閥依靠閥球和閥座的緊密配合實(shí)現(xiàn)可靠的 密封，在全開或全閉時(shí)，球體和閥座的密封面與介質(zhì)隔離，介質(zhì)通過時(shí)，不會(huì)引起閥門密封 面的侵蝕，安全可靠，被廣泛的應(yīng)用于石油、化工、發(fā)電、航空以及人們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中，但是 球閥要實(shí)現(xiàn)可靠密封往往需要對(duì)閥球和閥座進(jìn)行人工研磨，直到閥芯與閥座完全吻合，力口 工工藝難度較大?；y由于具有結(jié)構(gòu)簡單，換向切換迅速，閥芯所受的不平衡力較小，換向 所需操縱較小等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛的應(yīng)用于液壓傳動(dòng)控制系統(tǒng)中，但是滑閥的密封形式為間隙 配合密封，會(huì)存在一定的泄漏，難以實(shí)現(xiàn)可靠的密封。
[0003] 轉(zhuǎn)閥是指通過旋轉(zhuǎn)閥芯來控制流道的通斷和換向的換向閥，與傳統(tǒng)的球閥和滑閥 相比較，其同時(shí)具有良好的加工工藝性和安全可靠的密封性。目前轉(zhuǎn)閥的閥芯與閥座的結(jié) 構(gòu)為固定式的，通過在閥芯上設(shè)計(jì)溝通油槽來溝通油路，浙江大學(xué)所提出的一種制動(dòng)換向 轉(zhuǎn)閥專利申請(qǐng)，申請(qǐng)?zhí)?01310709839. 8,于2013. 12. 21公布，就采用的是這種固定式配合 的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)閥存在如下一些不足之處：
[0004] (1)、在中高壓工況下使用時(shí)，由于閥芯要承受較大的液壓力，會(huì)使得閥芯與閥體 之間的摩擦力變大，特別是當(dāng)使用諸如水、酒精等低粘度、潤滑性差的工作介質(zhì)時(shí)，需要更 大的操作力，大大加劇了轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩；
[0005] (2)、閥芯與閥座的密封面會(huì)由于長期的相對(duì)滑動(dòng)磨損，造成間隙變大，出現(xiàn)泄漏， 甚至最終密封失效；
[0006] (3)、當(dāng)工作環(huán)境溫度發(fā)生變化時(shí)，無法對(duì)閥芯及閥座材料的變形進(jìn)行合理的補(bǔ) 償，這樣會(huì)造成操作力變大，甚至卡死現(xiàn)象。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 本發(fā)明提供一種端面密封型轉(zhuǎn)閥，解決現(xiàn)有轉(zhuǎn)閥無法對(duì)運(yùn)動(dòng)過程中造成的摩擦磨 損及溫度變化進(jìn)行補(bǔ)償，在中高壓下操縱力較大等問題。
[0008] 本發(fā)明所提供的一種端面密封型轉(zhuǎn)閥，包括閥體、底蓋、閥芯、推力球軸承、壓緊螺 塞、減速電機(jī)，其特征在于：
[0009] 所述閥體為圓筒形，其內(nèi)腔為臺(tái)階孔，自左向右依次為底端螺紋段、密封段、中部 螺紋段和頂端段；
[0010] 所述底蓋為二階臺(tái)階軸，由大端和小端成一體構(gòu)成，大端表面具有外螺紋，以與所 述底端螺紋段螺紋配合，小端外徑與所述密封段相適應(yīng)；大端端面上具有對(duì)稱、均勻布置的 回油口、第一換向油口、第二換向油口、進(jìn)油口，其中回油口和進(jìn)油口關(guān)于大端端面中心為 對(duì)稱，第一換向油口和第二換向油口關(guān)于大端端面中心為對(duì)稱；小端端面上具有弧形限位 滑槽，其弧度為η/4,弧形限位滑槽的始端和末端分別與第一換向油口、進(jìn)油口在同一徑向 直線上；所述回油口、第一換向油口、第二換向油口和進(jìn)油口的結(jié)構(gòu)尺寸完全相同，均為軸 向貫通底蓋的二階臺(tái)階孔，由小孔和大孔連通構(gòu)成，小孔孔口位于底蓋大端端面；所述回油 口、第一換向油口、第二換向油口和進(jìn)油口的大孔內(nèi)分別均依次裝有碟簧和閥座，所述閥座 為具有軸向中心通孔的圓柱體；
[0011] 所述閥芯為二階臺(tái)階軸，由粗端和細(xì)端成一體構(gòu)成，粗端外徑與所述密封段相適 應(yīng)；粗端端面上具有對(duì)稱、均勻布置的回油孔口、第一換向油孔口、第二換向油孔口、進(jìn)油孔 口，它們的位置分別與所述底蓋的回油口、第一換向油口、第二換向油口和進(jìn)油口中閥座的 軸向中心通孔相對(duì)應(yīng)；其中，第一換向油孔口和進(jìn)油孔口通過閥芯內(nèi)第一V形油孔連通，第 二換向油孔口和回油孔口通過閥芯內(nèi)第二V形油孔連通，所述第一 V形油孔和第二V形油 孔分別位于閥芯內(nèi)兩個(gè)關(guān)于閥芯中軸線為對(duì)稱的軸向平行平面上；粗端端面上還固定有限 位銷，其位置與所述弧形限位滑槽的始端對(duì)應(yīng)；細(xì)端端面中心具有軸向的裝配孔，用于和所 述減速電機(jī)的電機(jī)軸配合；
[0012] 所述壓緊螺塞為具有軸向中心孔的圓柱體，其表面具有外螺紋，以與所述閥體的 中部螺紋段螺紋配合；
[0013] 所述底蓋與閥體螺紋連接，安裝于閥體的底端螺紋段和密封段；所述閥芯與閥體 間隙配合，安裝于閥體的密封段，使得限位銷位于所述底蓋的弧形限位滑槽內(nèi)；所述壓緊螺 塞與所述閥體螺紋配合，安裝于閥體的中部螺紋段，閥芯的細(xì)端穿過壓緊螺塞的軸向中心 孔，閥芯與壓緊螺塞之間裝有推力球軸承，通過壓緊螺塞可以方便的調(diào)節(jié)閥的預(yù)緊力；
[0014] 所述減速電機(jī)一端嵌入所述閥體的頂端段并通過螺釘連接固定，減速電機(jī)的電機(jī) 軸與所述閥芯的細(xì)端裝配孔配合。
[0015] 所述的端面密封型轉(zhuǎn)閥，其進(jìn)一步特征在于：
[0016] 所述底蓋的小端表面具有底蓋環(huán)形凹槽用于安裝底蓋密封圈，小端通過底蓋密封 圈與所述密封段配合形成靜密封；
[0017] 所述閥座采用高強(qiáng)度的工程塑料制作，其底部加工成錐形面用以安裝碟簧，閥座 表面具有閥座環(huán)形凹槽用于安裝閥座密封圈，閥座通過閥座密封圈與相應(yīng)二階臺(tái)階孔的大 孔配合形成靜密封；
[0018] 所述閥芯采用耐蝕合金加工，閥芯的粗端表面具有閥芯環(huán)形凹槽用于安裝閥芯密 封圈，粗端通過閥芯密封圈與所述密封段配合形成密封。
[0019] 所述減速電機(jī)的電機(jī)軸與所述閥芯的細(xì)端裝配孔配合時(shí)，電機(jī)軸端部與裝配孔底 部之間留有軸向間隙，使得閥芯所受的軸向力均作用在推力球軸承上，推力球軸承承受全 部的載荷，減速電機(jī)不受軸向力作用，以保證閥芯在高壓下的靈活可靠運(yùn)動(dòng)，并減小摩擦阻 力降低轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩。
[0020] 本發(fā)明的回油口、第一換向油口、第二換向油口、進(jìn)油口 4個(gè)油口均布置在底蓋的 同一端面上，在這4個(gè)油口上分別獨(dú)立的安裝了浮動(dòng)閥座，浮動(dòng)閥座采用的高強(qiáng)度并具有 很好自潤性的工程塑料，浮動(dòng)閥座的端面與閥芯的粗端端面精密配合形成平面密封，在每 個(gè)浮動(dòng)閥座后面都安裝有蝶形彈簧，其主要作用為：一是對(duì)浮動(dòng)閥座和閥芯因工作環(huán)境或 工作介質(zhì)溫度的變化所產(chǎn)生的熱膨脹進(jìn)行熱補(bǔ)償，防止熱脹卡死而無法靈活的轉(zhuǎn)動(dòng)；二是 對(duì)浮動(dòng)閥座加載一定的初始預(yù)緊力，提高密封可靠性；三是用于補(bǔ)償閥芯和浮動(dòng)閥座由于 長期做摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)而引起的磨損，而造成密封比壓的下降，而最終導(dǎo)致密封失效泄漏；閥芯采 用耐蝕合金，使閥口密封部位實(shí)現(xiàn)軟密封配合，密封比壓小。閥芯上加工有兩個(gè)對(duì)稱布置的 第一、第二V形油孔，與底蓋上相應(yīng)布置的閥座相配合，對(duì)第一換向油口和進(jìn)油口、第二換 向油口和回油口進(jìn)行兩兩溝通，對(duì)閥芯轉(zhuǎn)角的控制是通過安裝在閥芯上的限位銷與底蓋上 的弧形限位滑槽來實(shí)現(xiàn)的，底蓋上的弧形限位滑槽的限位角度為90°，減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)閥芯 正反旋轉(zhuǎn)90°，即可實(shí)現(xiàn)閥的換向功能。閥芯與壓緊螺塞之間安裝了推力球軸承，可有效的 減小摩擦扭矩，減小啟動(dòng)扭矩，使得閥在高壓情況下也能靈活的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0021] 本發(fā)明采用4組獨(dú)立的浮動(dòng)式閥座，結(jié)構(gòu)緊湊，能夠保證液壓系統(tǒng)的可靠換向，對(duì) 環(huán)境溫度及工作壓力的適應(yīng)性強(qiáng)，對(duì)運(yùn)動(dòng)副長期工作所帶來的摩擦磨損具有良好的自補(bǔ)償 性，密封性能可靠；獨(dú)立閥座方便維修更換，具有良好的加工工藝性；整體的圓柱外形可以 方便地安裝于各種工業(yè)管道系統(tǒng)之中，適用于諸如電廠、石油、天然氣開采等高溫高壓嚴(yán)酷 環(huán)境中的流體控制。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022] 圖I(A)為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023] 圖I (B)為圖I (A)的A-A剖視圖；
[0024] 圖2為閥體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025] 圖3(A)為底蓋結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026] 圖3 (B)為圖3 (A)的俯視圖；
[0027] 圖4為閥座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028] 圖5(A)為閥芯結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029] 圖5 (B)為圖4 (A)的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0030] 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0031] 如圖1(A)、圖I(B)所示所示，本發(fā)明包括閥體10、底蓋20、閥芯50、壓緊螺塞70、 推力球軸承80、減速電機(jī)90 ;
[0032] 如圖2所示，所述閥體10為圓筒形，其內(nèi)腔為臺(tái)階孔，自左向右依次為底端螺紋段 11、密封段12、中部螺紋段13、頂端段14,頂端段上具有安裝孔15 ;
[0033] 如圖3(A)、圖3(B)所示，所述底蓋20為二階臺(tái)階軸，由大端21和小端22成一體 構(gòu)成，大端21表面具有外螺紋，以與所述底端螺紋段11螺紋配合，小端22外徑與所述密封 段12相適應(yīng)；大端21端面上具有對(duì)稱、均勻布置的回油口 21T、第一換向油口 21A、第二換 向油口 21B、進(jìn)油口 21P，其中回油口 21T和進(jìn)油口 21P關(guān)于大端端面中心為對(duì)稱，第一換向 油口 21A和第二換向油口 21B關(guān)于大端端面中心為對(duì)稱；小端22端面上具有弧形限位滑槽 220，其弧度為^1/4，弧形限位滑槽220的始端和末端分別與第一換向油口2認(rèn)、進(jìn)油口21? 在同一徑向直線上；所述回油口 21T、第一換向油口 21A、第二換向油口 21B和進(jìn)油口 21P的 結(jié)構(gòu)尺寸完全相同，均為軸向貫通底蓋的二階臺(tái)階孔，由小孔和大孔連通構(gòu)成，小孔孔口位 于底蓋大端端面；所述底蓋20的小端22表面具有底蓋環(huán)形凹槽23用于安裝底蓋密封圈 110,小端22通過底蓋密封圈110與所述密封段12配合形成靜密封；
[0034] 如圖1㈧所示，所述回油口 21T、第一換向油口 21A、第二換向油口 21B和進(jìn)油口 21P的大孔內(nèi)分別均依次裝有碟簧30和閥座40 ;如圖4所示，所述閥座40為具有軸向中心 通孔41的圓柱體，采用高強(qiáng)度的工程塑料制作，其底部加工成錐形面42用以安裝碟簧30， 閥座40表面具有閥座環(huán)形凹槽43用于安裝閥座密封圈120,閥座40通過閥座密封圈120 與相應(yīng)二階臺(tái)階孔的大孔配合形成靜密封；
[0035] 如圖5(A)、圖5(B)所示，所述閥芯50為二階臺(tái)階軸，由粗端51和細(xì)端52成一體 構(gòu)成，采用耐蝕合金加工，粗端51外徑與所述密封段12相適應(yīng)；粗端端面上具有對(duì)稱、均勻 布置的回油孔口 51T、第一換向油孔口 51A、第二換向油孔口 51B、進(jìn)油孔口 51P，它們的位置 分別與所述底蓋20的回油口 21T、第一換向油口 21A、第二換向油口 21B和進(jìn)油口 21P中閥 座40的軸向中心通孔41相對(duì)應(yīng)；其中，第一換向油孔口 51A和進(jìn)油孔口 51P通過閥芯50 內(nèi)第一 V形油孔53連通，第二換向油孔口 51B和回油孔口 51T通過閥芯50內(nèi)第二V形油 孔54連通，所述第一 V形油孔53和第二V形油孔54分別位于閥芯50內(nèi)兩個(gè)關(guān)于閥芯中 軸線為對(duì)稱的軸向平行平面上；粗端端面上加工有盲孔51C用以安裝限位銷60,其位置與 所述弧形限位滑槽22D的始端對(duì)應(yīng)；細(xì)端52端面中心具有軸向的裝配孔52A，用于和所述 減速電機(jī)13的電機(jī)軸配合；所述粗端51表面具有閥芯環(huán)形凹槽55用于安裝閥芯密封圈 100,粗端51通過閥芯密封圈100與所述密封段12配合形成密封。
[0036] 如圖I (A)所示，所述壓緊螺塞70為具有軸向中心孔71的圓柱體，其表面具有外 螺紋，以與所述閥體1的中部螺紋段13螺紋配合；
[0037] 如圖1㈧所示，所述底蓋20與閥體10螺紋連接，安裝于閥體10的底端螺紋段11 和密封段12 ;所述閥芯50與閥體10間隙配合，安裝于閥體10的密封段12,使得限位銷60 位于所述底蓋20的弧形限位滑槽22D內(nèi)；所述壓緊螺塞70與所述閥體10螺紋配合，安裝 于閥體10的中部螺紋段13,閥芯50的細(xì)端52穿過壓緊螺塞70的軸向中心孔71，閥芯50 與壓緊螺塞70之間裝有推力球軸承80,通過壓緊螺塞70可以方便的調(diào)節(jié)閥的預(yù)緊力；
[0038] 所述減速電機(jī)90 -端嵌入所述閥體10的頂端段14并通過螺釘連接固定，減速電 機(jī)90的電機(jī)軸與所述閥芯50的細(xì)端52裝配孔52A配合。
[0039] 所述減速電機(jī)90的電機(jī)軸與所述閥芯50的細(xì)端52裝配孔52A配合時(shí)，電機(jī)軸端 部與裝配孔52A底部之間留有軸向間隙，使得閥芯50所受的軸向力均作用在推力球軸承80 上，推力球軸承10承受全部的載荷，減速電機(jī)90不受軸向力作用，以保證閥芯50在高壓下 的靈活可靠運(yùn)動(dòng)，并減小摩擦阻力降低轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩。
[0040] 初始狀態(tài)下，第二V形油孔54溝通第一換向油口 21A和進(jìn)油口 21P，第一 V形油孔 53溝通回油口 21T和第二換向油口 21B，當(dāng)減速電機(jī)90驅(qū)動(dòng)閥芯50旋轉(zhuǎn)90°，溝通回路 變?yōu)椋旱诙形油孔54溝通第一換向油口 21B和進(jìn)油口 21P，第一 V形油孔53溝通回油口 21T和第二換向油口 21A，完成閥的換向功能：進(jìn)油口 21P-第一換向油口 21A，第二換向油 口218-回油口2丨丁〇進(jìn)油口21卩一第二換向油口218，第一換向油口2認(rèn)一回油口211'。
【權(quán)利要求】
1. 一種端面密封型轉(zhuǎn)閥，包括閥體（10)、底蓋（20)、閥芯（50)、壓緊螺塞（70)、推力球 軸承（80)、減速電機(jī)（90)，其特征在于： 所述閥體（10)為圓筒形，其內(nèi)腔為臺(tái)階孔，自左向右依次為底端螺紋段（11)、密封段 (12)、中部螺紋段（13)和頂端段（14); 所述底蓋（20)為二階臺(tái)階軸，由大端（21)和小端（22)成一體構(gòu)成，大端（21)表面具 有外螺紋，以與所述底端螺紋段（11)螺紋配合，小端（22)外徑與所述密封段（12)相適應(yīng)； 大端（21)端面上具有對(duì)稱、均勻布置的回油口（21T)、第一換向油口（21A)、第二換向油口 (21B)、進(jìn)油口（21P)，其中回油口（21T)和進(jìn)油口（21P)關(guān)于大端端面中心為對(duì)稱，第一換 向油口（21A)和第二換向油口（21B)關(guān)于大端端面中心為對(duì)稱；小端（22)端面上具有弧 形限位滑槽（22D)，其弧度為/4,弧形限位滑槽（22D)的始端和末端分別與第一換向油口 (21A)、進(jìn)油口（21P)在同一徑向直線上；所述回油口（21T)、第一換向油口（21A)、第二換向 油口（21B)和進(jìn)油口（21P)的結(jié)構(gòu)尺寸完全相同，均為軸向貫通底蓋的二階臺(tái)階孔，由小孔 和大孔連通構(gòu)成，小孔孔口位于底蓋大端端面；所述回油口（21T)、第一換向油口（21A)、第 二換向油口（21B)和進(jìn)油口（21P)的大孔內(nèi)分別均依次裝有碟簧（30)和閥座（40)，所述閥 座（40)為具有軸向中心通孔（41)的圓柱體； 所述閥芯（50)為二階臺(tái)階軸，由粗端（51)和細(xì)端（52)成一體構(gòu)成，粗端（51)外徑與 所述密封段（12)相適應(yīng)；粗端端面上具有對(duì)稱、均勻布置的回油孔口（51T)、第一換向油孔 口（51A)、第二換向油孔口（51B)、進(jìn)油孔口（51P)，它們的位置分別與所述底蓋（20)的回油 口（21T)、第一換向油口（21A)、第二換向油口（21B)和進(jìn)油口（21P)中閥座（40)的軸向中 心通孔（41)相對(duì)應(yīng)；其中，第一換向油孔口（51A)和進(jìn)油孔口（51P)通過閥芯（50)內(nèi)第一 V形油孔（53)連通，第二換向油孔口（51B)和回油孔口（51T)通過閥芯（50)內(nèi)第二V形油 孔（54)連通，所述第一 V形油孔（53)和第二V形油孔（54)分別位于閥芯（50)內(nèi)兩個(gè)關(guān) 于閥芯中軸線為對(duì)稱的軸向平行平面上；粗端端面上還固定有限位銷（60)，其位置與所述 弧形限位滑槽（22D)的始端對(duì)應(yīng)；細(xì)端（52)端面中心具有軸向的裝配孔（52A)，用于和所 述減速電機(jī)（13)的電機(jī)軸配合； 所述壓緊螺塞（70)為具有軸向中心孔（71)的圓柱體，其表面具有外螺紋，以與所述閥 體（1)的中部螺紋段（13)螺紋配合； 所述底蓋（20)與閥體（10)螺紋連接，安裝于閥體（10)的底端螺紋段（11)和密封段 (12);所述閥芯（50)與閥體（10)間隙配合，安裝于閥體（10)的密封段（12)，使得限位銷 (60)位于所述底蓋（20)的弧形限位滑槽（22D)內(nèi)；所述壓緊螺塞（70)與所述閥體（10) 螺紋配合，安裝于閥體（10)的中部螺紋段（13)，閥芯（50)的細(xì)端（52)穿過壓緊螺塞（70) 的軸向中心孔（71)，閥芯（50)與壓緊螺塞（70)之間裝有推力球軸承（80)，通過壓緊螺塞 (70)可以方便的調(diào)節(jié)閥的預(yù)緊力； 所述減速電機(jī)（90) -端嵌入所述閥體（10)的頂端段（14)并通過螺釘連接固定，減速 電機(jī)（90)的電機(jī)軸與所述閥芯（50)的細(xì)端（52)裝配孔（52A)配合。
2. 如權(quán)利要求1所述的端面密封型轉(zhuǎn)閥，其特征在于： 所述底蓋（20)的小端（22)表面具有底蓋環(huán)形凹槽（23)用于安裝底蓋密封圈（110)， 小端（22)通過底蓋密封圈（110)與所述密封段（12)配合形成靜密封； 所述閥座（40)采用高強(qiáng)度的工程塑料制作，其底部加工成錐形面（42)用以安裝碟簧 (30)，閥座（40)表面具有閥座環(huán)形凹槽（43)用于安裝閥座密封圈（120)，閥座（40)通過閥 座密封圈（120)與相應(yīng)二階臺(tái)階孔的大孔配合形成靜密封； 所述閥芯（50)采用耐蝕合金加工，閥芯（50)的粗端（51)表面具有閥芯環(huán)形凹槽（55) 用于安裝閥芯密封圈（100)，粗端（51)通過閥芯密封圈（100)與所述密封段（12)配合形成 密封。
【文檔編號(hào)】F16K11/072GK104344018SQ201410589311
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】劉銀水, 韓明興, 吳德發(fā), 李東林, 趙旭峰, 鄧亦攀, 羅剛, 李曉暉 申請(qǐng)人:華中科技大學(xué)