多附件貼合板件結構工藝方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種多附件貼合板件結構工藝方法，屬于貼合工藝【技術領域】。該方法包括以下步驟：(1)將板件結構所需貼合在其面料同一面上的附件定位在定位模具上，并保持所述附件待與所述面料貼合的一面朝外；(2)在所述定位于定位模具上的附件的表面噴涂粘結劑；(3)將所述面料覆蓋在所述附件的表面；(4)按壓所述面料，使得所述面料與所述附件貼合。本發(fā)明多附件貼合板件結構工藝方法實施簡單、附件貼合定位準確度高且生產成本較低，從附件貼合定位準確度、實施簡便性和生產成本的綜合考慮上較現(xiàn)有技術具有顯著的進步。
【專利說明】多附件貼合板件結構工藝方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于貼合工藝【技術領域】，涉及一種貼合的工藝方法，尤其涉及一種用于多附件貼合的工藝方法。
【背景技術】
[0002]當前，汽車等領域中存在像汽車行李艙蓋板(即汽車后備胎蓋板)等這種由多附件板與面料貼合形成的板件結構。實際生產制造過程中，有些情況下為了避免多附件貼合的復雜性和難度，直接將整塊底板粘貼在面料上形成一體式板件結構，這種方法雖然省去了多個工藝步驟，較為簡單，但是只進行了單附件的貼合，貼合完成后的板件結構不能按照覆蓋對象的結構折彎，在實際使用時靈活性較差，實用性較弱。其他的情況下，雖然進行了對象的多附件貼合，即將多個底板貼合在整塊面料上，但是其使用的方法一般為先在面料上涂上粘結劑，然后將多個底板按照各自的位置貼合在面料上，這種方法有的使用機械手臂完成，定位較為準確但是成本較高；有的則進行人工貼合，此時各底板最終貼合的位置精確性較差，嚴重時甚至無法實現(xiàn)成型后的板件結構在所需位置的折彎需求，不僅實用性大打折扣而且浪費了生產成本。
【發(fā)明內容】
[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種較為簡便的多附件貼合板件結構的工藝方法，以實現(xiàn)在提高多附件貼合板件結構中附件定位的準確性的同時控制生產成本。
[0004]為了達到上述目的，本發(fā)明的解決方案是:
[0005]一種多附件貼合板件結構工藝方法，包括以下步驟:
[0006](I)將所述板件結構所需貼合在其面料同一面上的附件定位在定位模具上，并保持所述附件待與所述面料貼合的一面朝外；
[0007](2)在所述定位于定位模具上的附件的表面噴涂粘結劑；
[0008](3)將所述面料覆蓋在所述附件的表面；
[0009](4)按壓所述面料，使得所述面料與所述附件貼合。
[0010]所述工藝方法在所述步驟(I)之前還包括:
[0011]制作所述定位模具，使得所述定位模具具有與所述板件結構的附件數(shù)量、形狀和位置一致的定位槽，且所述定位槽的邊緣隔擋的高度低于所述板件結構所需附件的厚度。
[0012]所述工藝方法中，所述步驟(I)中將待貼合在所述面料所述面上的所有附件均定位在所述定位模具上。
[0013]所述工藝方法中，在所述工藝方法的所述步驟(I)之前還包括:將所述板件結構中需要設置在所需附件另一面的附加件固定在所述附件的另一面。
[0014]所述附加件通過裝訂固定在所述附件的另一面。
[0015]所述工藝方法在所述步驟(4)之后還包括步驟(5)，所述步驟(5)為:取出所述面料與所述附件的貼合組件。
[0016]當所述步驟(I)中尚有所述板件結構所需的貼合在所述面料所述面上的附件未設置于所述定位模具時，所述工藝方法在所述步驟(5)之后還包括步驟￠)，所述步驟(6)為:
[0017]將所述步驟(I)中未放入所述定位模具的所需附件貼合在所述面料上的對應位置。
[0018]所述工藝方法在所述步驟(6)之后還包括:
[0019]判斷所述面料外邊緣是否與外圍的所述附件的外邊緣對齊；如果是，則不動作；否則，剪裁所述面料外邊緣，使得所述面料外邊緣與外圍的所述附件的外邊緣對齊。
[0020]所述多附件貼合板件結構為汽車后備胎蓋板。
[0021]由于采用上述方案，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明多附件貼合板件結構工藝方法不同于傳統(tǒng)地直接人工將多個附件貼合到面料上，而首先將多個附件按照對應位置定位在定位模具上，進行噴涂粘結劑之后再將移動整體式的面料鋪設其上，按壓使得面料和附件貼合成一體。因此，相對來說，前者很難保證附件在面料上定位的準確性，且生產效率低下；而本發(fā)明的工藝方法因為首先對多個附件進行了定位，在貼合時移動的是整體式的面料，因此成品中附件在面料上的定位更加準確，且由于附件可以簡單而準確地定位在模具上，因此實施更加簡單，生產效率更高。對于傳統(tǒng)移動附件到面料進行貼合的方法，現(xiàn)有技術中還有使用機械手臂進行操作的情況，這種方式雖然能夠保證附件在面料上定位的準確性，但是成本較高。因此，本發(fā)明多附件貼合板件結構工藝方法相對于傳統(tǒng)方法，從定位準確性、實施簡便性、生產效率和成本等方面綜合考慮具有顯著的優(yōu)勢。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]圖1是本發(fā)明實施例中多附件貼合板件結構工藝方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0023]以下結合附圖所示實施例對本發(fā)明作進一步的說明。
[0024]本發(fā)明提出了一種多附件貼合板件結構工藝方法，該方法針對的是在板件結構的面料的同一面上需要貼合多個附件(如汽車后備胎蓋板的面料下的底板)的情況，包括以下幾個步驟:
[0025]該方法包括以下步驟:
[0026](I)將需要固定在面料同一面的多個附件與面料貼合的一面相對的背面上的附加件固定在對應附件的背面上；如在汽車行李箱蓋板中，面料的同一面需要貼合多個底板，而其中某些底板與面料貼合的面相對的背面上需要固定三角板，這些三角板裝訂在之前即固定在對應的底板背對面料的一面上；
[0027](2)將需要固定在面料同一面上的多個附件(即多個底板)定位在這些附件的定位模具上，保持與面料貼合的一面朝外；
[0028](3)在這些附件的外表面上噴涂粘結劑；
[0029](4)將面料放置在這些附件上；
[0030](5)按壓面料，使之與這些附件貼合；
[0031](6)取出面料與這些附件的貼合組件；
[0032](7)判斷是否還有面料需要貼合在面料的該面上，如果有，轉入步驟(8);如果沒有，則轉入步驟(9)；
[0033](8)將剩余的需要貼合在面料的該面上的附件貼合在面料的對應位置；并轉入步驟(9)；
[0034](9)判斷面料邊緣是否超越外圍附件的邊緣；如果面料邊緣超越外圍附件的邊緣，則轉入步驟(10);若面料的邊緣與外圍附件的邊緣對齊，則工藝方法完成；
[0035](10)剪裁面料，使得其邊緣與外圍附件的邊緣對齊；該工藝方法完成。
[0036]當然，上述工藝方法中，在步驟(2)之前，需要制作附件的定位模板，該定位模板的同一面上具有與該面料在該面所需貼合的附件的數(shù)量、形狀和位置一致的定位槽，且這些定位槽的邊緣隔擋的高度低于附件的厚度。
[0037]圖1為上述實施例中工藝方法的流程圖。該工藝方法尤其適用于汽車后備胎蓋板，汽車后備胎蓋板按此方法制成面料與多底板(即附件)的組件時，在底板與底板之間的位置該蓋板可以折彎，從而方便駕駛人員或者維修人員打開對應位置的蓋板部分，查看蓋板下的車輛部分并進行相關操作。
[0038]綜上所述，本發(fā)明多附件貼合板件結構工藝方法不同于傳統(tǒng)地直接人工將多個附件貼合到面料上，而首先將多個附件按照對應位置定位在定位模具上，進行噴涂粘結劑之后再將移動整體式的面料鋪設其上，按壓使得面料和附件貼合成一體。因此，相對來說，前者很難保證附件在面料上定位的準確性，且生產效率低下；而本發(fā)明的工藝方法因為首先對多個附件進行了定位，在貼合時移動的是整體式的面料，因此成品中附件在面料上的定位更加準確，且由于附件可以簡單而準確地定位在模具上，因此實施更加簡單，生產效率更高。對于傳統(tǒng)移動附件到面料進行貼合的方法，現(xiàn)有技術中還有使用機械手臂進行操作的情況，這種方式雖然能夠保證附件在面料上定位的準確性，但是成本較高。因此，本發(fā)明多附件貼合板件結構工藝方法相對于傳統(tǒng)方法，從定位準確性、實施簡便性、生產效率和成本等方面綜合考慮具有顯著的優(yōu)勢。
[0039]上述的對實施例的描述是為便于該【技術領域】的普通技術人員能理解和應用本發(fā)明。熟悉本領域技術的人員顯然可以容易地對這些實施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應用到其他實施例中而不必經過創(chuàng)造性的勞動。因此，本發(fā)明不限于這里的實施例，本領域技術人員根據(jù)本發(fā)明的揭示，不脫離本發(fā)明范疇所做出的改進和修改都應該在本發(fā)明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種多附件貼合板件結構工藝方法，其特征在于:包括以下步驟: (1)將所述板件結構所需貼合在其面料同一面上的附件定位在定位模具上，并保持所述附件待與所述面料貼合的一面朝外； (2)在所述定位于定位模具上的附件的表面噴涂粘結劑； (3)將所述面料覆蓋在所述附件的表面； (4)按壓所述面料，使得所述面料與所述附件貼合。
2.根據(jù)權利要求1所述的多附件貼合板件結構工藝方法，其特征在于:所述工藝方法在所述步驟(I)之前還包括: 制作所述定位模具，使得所述定位模具具有與所述板件結構的附件數(shù)量、形狀和位置一致的定位槽，且所述定位槽的邊緣隔擋的高度低于所述板件結構所需附件的厚度。
3.根據(jù)權利要求1所述的多附件貼合板件結構工藝方法，其特征在于:所述工藝方法中，所述步驟(I)中將待貼合在所述面料所述面上的所有附件均定位在所述定位模具上。
4.根據(jù)權利要求1所述的多附件貼合板件結構工藝方法，其特征在于:所述工藝方法中，在所述工藝方法的所述步驟(I)之前還包括:將所述板件結構中需要設置在所需附件另一面的附加件固定在所述附件的另一面。
5.根據(jù)權利要求4所述的多附件貼合板件結構工藝方法，其特征在于:所述附加件通過裝訂固定在所述附件的另一面。
6.根據(jù)權利要求1所述的多附件貼合板件結構工藝方法，其特征在于:所述工藝方法在所述步驟(4)之后還包括步驟(5)，所述步驟(5)為:取出所述面料與所述附件的貼合組件。
7.根據(jù)權利要求6所述的多附件貼合板件結構工藝方法，其特征在于:當所述步驟(I)中尚有所述板件結構所需的貼合在所述面料所述面上的附件未設置于所述定位模具時，所述工藝方法在所述步驟(5)之后還包括步驟￠)，所述步驟(6)為: 將所述步驟(I)中未放入所述定位模具的所需附件貼合在所述面料上的對應位置。
8.根據(jù)權利要求6所述的多附件貼合板件結構工藝方法，其特征在于:所述工藝方法在所述步驟(6)之后還包括: 判斷所述面料外邊緣是否與外圍的所述附件的外邊緣對齊；如果是，則不動作；否則，剪裁所述面料外邊緣，使得所述面料外邊緣與外圍的所述附件的外邊緣對齊。
9.根據(jù)權利要求1所述的多附件貼合板件結構工藝方法，其特征在于:所述多附件貼合板件結構為汽車后備胎蓋板。
【文檔編號】F16B11/00GK104454848SQ201410613486
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月4日 優(yōu)先權日:2014年11月4日
【發(fā)明者】王玉榮 申請人:上海飛利環(huán)球汽車零部件有限公司