一種大直徑組合式支撐滾道蝸輪蝸桿減速器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種大直徑組合式支撐滾道蝸輪蝸桿減速器，它包括基座（1），所述基座（1）包括軸殼（1.1）和與軸殼（1.1）連成一體的座圈（1.2），所述座圈（1.2）內(nèi)設(shè)置有蝸輪齒圈（2），所述軸殼（1.1）內(nèi)設(shè)置有蝸桿（4），所述蝸輪齒圈（2）下方設(shè)置有端蓋（3），所述蝸輪齒圈（2）和端蓋（3）與座圈（1.2）下部之間設(shè)置有支撐滾道（6），所述支撐滾道（6）內(nèi)設(shè)置有軌道（7），所述軌道（7）內(nèi)設(shè)置有鋼球（8）。本發(fā)明一種大直徑組合式支撐滾道蝸輪蝸桿減速器，其支撐滾道尺寸較大，而傳動齒輪尺寸較小，能達(dá)到克服較大的傾翻力矩和較小的扭轉(zhuǎn)力矩需求的目的，同時具有密封可靠、結(jié)構(gòu)緊湊的特點。
【專利說明】一種大直徑組合式支撐滾道蝸輪蝸桿減速器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種大直徑組合式支撐滾道蝸輪蝸桿減速器，廣泛用于各種傳動機(jī)構(gòu)，特別是太陽能發(fā)電追蹤器的方位角傳動用。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在太陽能發(fā)電的跟蹤電站方位角傳動中，大量采用回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)的蝸輪蝸桿減速器，其優(yōu)點是傳動比大、傳動平穩(wěn)、可以自鎖，可以承受軸向力、徑向力和傾翻力矩，缺點是:1、方位角傳動的特點是需要較大的傾翻力矩和較小的傳動扭矩，而采用回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)的減速器其回轉(zhuǎn)齒輪在回轉(zhuǎn)支承外圈的外側(cè)，支撐滾道在外圈的內(nèi)側(cè)，較大的傾翻力矩需要較大的支撐滾道尺寸，盡管較小的傳動扭矩不需要較大的齒輪尺寸，但結(jié)構(gòu)決定了較大的齒輪尺寸，因而導(dǎo)致減速器尺寸偏大，回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高；2、回轉(zhuǎn)支撐結(jié)構(gòu)的減速器密封難度大，密封壽命低，可靠性差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種大直徑組合式支撐滾道蝸輪蝸桿減速器，其支撐滾道尺寸較大，而傳動齒輪尺寸較小，能達(dá)到克服較大的傾翻力矩和較小的扭轉(zhuǎn)力矩需求的目的，同時具有密封可靠、結(jié)構(gòu)緊湊的特點。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:一種大直徑組合式支撐滾道蝸輪蝸桿減速器，它包括基座，所述基座包括軸殼和與軸殼連成一體的座圈，所述座圈內(nèi)設(shè)置有蝸輪齒圈，所述軸殼內(nèi)設(shè)置有蝸桿，所述蝸輪齒圈與蝸桿相嚙合，所述蝸輪齒圈下方設(shè)置有端蓋，所述端蓋通過螺栓與蝸輪齒圈固定連接，所述蝸輪齒圈和端蓋與座圈下部之間設(shè)置有支撐滾道，所述支撐滾道內(nèi)設(shè)置有軌道，所述軌道內(nèi)設(shè)置有鋼球。
[0005]所述座圈上端面為悶板。
[0006]所述座圈上端面中心開設(shè)有第一通孔，所述第一通孔向下延伸設(shè)置有連接部，所述蝸輪齒圈中心開設(shè)有第二通孔，所述連接部插入第二通孔內(nèi)，所述連接部與蝸輪齒圈之間設(shè)置有密封件。
[0007]所述端蓋與座圈之間設(shè)置有密封圈，所述密封圈位于軌道下方。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:
本發(fā)明一種大直徑組合式支撐滾道蝸輪蝸桿減速器，其支撐滾道尺寸較大，而傳動齒輪尺寸較小，能達(dá)到克服較大的傾翻力矩和較小的扭轉(zhuǎn)力矩需求的目的，使結(jié)構(gòu)緊湊，制造成本低；同時密封件置于減速器內(nèi)部，不易受紫外線和臭氧等外界環(huán)境影響，提高了減速器的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明一種大直徑組合式支撐滾道蝸輪蝸桿減速器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本發(fā)明一種大直徑組合式支撐滾道蝸輪蝸桿減速器另一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]其中:
基座1 軸殼1.1 座圈1.2 蝸輪齒圈2 端蓋3 蝸桿4 螺栓5 支撐滾道6 軌道7 鋼球8 密封圈9 第一通孔10 連接部11 第二通孔12 密封件13。

【具體實施方式】
[0012]參見圖1，本發(fā)明一種大直徑組合式支撐滾道蝸輪蝸桿減速器，它包括基座1，所述基座1包括軸殼1.1和與軸殼1.1連成一體的座圈1.2，所述座圈1.2上端面為悶板，所述座圈1.2內(nèi)設(shè)置有蝸輪齒圈2，所述軸殼1.1內(nèi)設(shè)置有蝸桿4，所述蝸輪齒圈2與蝸桿4相嚙合，所述蝸輪齒圈2下方設(shè)置有端蓋3，所述端蓋3通過一圈螺栓6與蝸輪齒圈2固定連接，所述蝸輪齒圈2和端蓋3與座圈1.2下部之間設(shè)置有支撐滾道6，所述支撐滾道6內(nèi)設(shè)置有軌道7，所述軌道7內(nèi)設(shè)置有鋼球8，所述端蓋3與座圈1.2之間設(shè)置有密封圈9，所述密封圈9位于軌道7下方。
[0013]參見圖2，所述減速器也可設(shè)計成上下聯(lián)通的型式，即所述座圈1.2上端面中心開設(shè)有第一通孔10，所述第一通孔10向下延伸設(shè)置有連接部11，所述蝸輪齒圈2中心開設(shè)有第二通孔12，所述連接部11插入第二通孔12內(nèi)，所述連接部11與蝸輪齒圈2之間設(shè)置有密封件13。
【權(quán)利要求】
1.一種大直徑組合式支撐滾道蝸輪蝸桿減速器，其特征在于:它包括基座(1)，所述基座(I)包括軸殼(1.1)和與軸殼(1.1)連成一體的座圈(1.2)，所述座圈(1.2)內(nèi)設(shè)置有蝸輪齒圈(2)，所述軸殼(1.1)內(nèi)設(shè)置有蝸桿(4)，所述蝸輪齒圈(2)與蝸桿(4)相嚙合，所述蝸輪齒圈(2 )下方設(shè)置有端蓋(3 )，所述端蓋(3 )通過螺栓(6 )與蝸輪齒圈(2 )固定連接，所述蝸輪齒圈(2 )和端蓋(3 )與座圈(1.2 )下部之間設(shè)置有支撐滾道(6 )，所述支撐滾道(6 )內(nèi)設(shè)置有軌道(7)，所述軌道(7)內(nèi)設(shè)置有鋼球(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大直徑組合式支撐滾道蝸輪蝸桿減速器，其特征在于:所述座圈(1.2)上端面為悶板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大直徑組合式支撐滾道蝸輪蝸桿減速器，其特征在于:所述座圈(1.2)上端面中心開設(shè)有第一通孔(10)，所述第一通孔(10)向下延伸設(shè)置有連接部(11)，所述蝸輪齒圈(2)中心開設(shè)有第二通孔(12)，所述連接部(11)插入第二通孔(12)內(nèi)，所述連接部(11)與蝸輪齒圈(2 )之間設(shè)置有密封件(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種大直徑組合式支撐滾道蝸輪蝸桿減速器，其特征在于:所述端蓋(3)與座圈(1.2)之間設(shè)置有密封圈(9)，所述密封圈(9)位于軌道(7)下方。
【文檔編號】F16H57/02GK104373511SQ201410622635
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月8日
【發(fā)明者】張傳暉, 伍偉鋮, 張陳, 尚廣江 申請人:江陰市華方新能源高科設(shè)備有限公司, 南京工大數(shù)控科技有限公司