船用變壓器減震裝置制造方法
【專利摘要】船用變壓器減震裝置，它涉及船舶應用配件【技術領域】。所述的變壓器底座由三根L型槽鋼焊接而成的直角三角型結構，所述的變壓器底座端對稱設置有第一弧形彈性簧片和第二弧形彈性簧片，所述的第一弧形彈性簧片的上下兩端內側設置有楔形卡接槽，所述的第二弧形彈性簧片的上下兩端外側設置有楔形卡接槽，第一弧形彈性簧片和第二弧形彈性簧片通過楔形卡接槽的配合相互扣接在一起，并通過螺栓、緊固螺母的配合分別固定在變壓器底座和減震固定基座上。它結構簡單、安裝連接方便，在船用變壓器底座下部通過船用變壓器減震器連接裝置與減震器相連接，以達到使船用變壓器取得較好的隔震效果，能使船用變壓器在航行的船舶上處于穩(wěn)定狀態(tài)。
【專利說明】船用變壓器減震裝直

【技術領域】
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[0001]本發(fā)明涉及船舶應用配件【技術領域】，具體涉及船用變壓器減震裝置。

【背景技術】
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[0002]變壓器在電器設備和無線電路中，變壓器常用作升降電壓、匹配阻抗，安全隔離等。在發(fā)電機中，不管是線圈運動通過磁場或磁場運動通過固定線圈，均能在線圈中感應電勢，此兩種情況，磁通的值均不變，但與線圈相交鏈的磁通數量卻有變動，這是互感應的原理。變壓器就是一種利用電磁互感應，變換電壓，電流和阻抗的器件。變壓器的最基本形式，包括兩組繞有導線之線圈，并且彼此以電感方式稱合一起。隨著變壓器行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)進入變壓器行業(yè)，也有很多企業(yè)脫穎而出，例如鳴遠變壓器始創(chuàng)于21世紀初由合資股份組建一家專業(yè)致力變壓器、電抗器、濾波器等研發(fā)、生產廠家，經過近十年發(fā)展現已成為行業(yè)為數不多先進技術引領者和開拓者。
[0003]隨著船舶大型化和電力推進的應用，船電系統的變壓器狀況發(fā)生率很大的變化。近幾年來，采用交流高壓電力裝置的船舶日益增多，船舶規(guī)范通常建議船舶交流高壓裝置的標稱系統電壓為3-15kv，并說明如有特殊需要，經船級社同意，可以采用更高的電壓?？勺鳛殡娏W中供動力、照明、隔離用設備；絕緣等級可分B、F、H級；船用低壓變壓器容量為2000KVA及以下，電壓等級為IKV以下。船用重壓及海洋平臺Satons變壓器容量為8000KVA及以下，電壓等級為1KV以下。
[0004]船用變壓器下部的變壓器底座不能直接安裝在船艙底板上，因為當船舶在海上航行時，直接安裝在船艙底板上的船用變壓器會承受較大的沖擊，甚至會使船用變壓器出現晃動，為了使船用變壓器減小受到的沖擊，則在船艙底板上應安裝船用變壓器減震器，使船用變壓器底座通過連接裝置安裝在船用變壓器減震器上，因此，就需要設計一種船用變壓器減震器連接裝置，使船用變壓器能取得良好的隔震效果。


【發(fā)明內容】

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[0005]本發(fā)明的目的是提供船用變壓器減震裝置，它結構簡單、安裝連接方便，在船用變壓器底座下部通過船用變壓器減震器連接裝置與減震器相連接，以達到使船用變壓器取得較好的隔震效果，能使船用變壓器在航行的船舶上處于穩(wěn)定狀態(tài)。
[0006]為了解決【背景技術】所存在的問題，本發(fā)明是采用以下技術方案:它包含變壓器底座、第一弧形彈性簧片、第二弧形彈性簧片、楔形卡接槽、螺栓、緊固螺母、減震固定基座、底座安裝孔，所述的變壓器底座由三根L型槽鋼焊接而成的直角三角型結構，所述的變壓器底座端對稱設置有第一弧形彈性簧片和第二弧形彈性簧片，所述的第一弧形彈性簧片的上下兩端內側設置有楔形卡接槽，所述的第二弧形彈性簧片的上下兩端外側設置有楔形卡接槽，第一弧形彈性簧片和第二弧形彈性簧片通過楔形卡接槽的配合相互扣接在一起，并通過螺栓、緊固螺母的配合分別固定在變壓器底座和減震固定基座上，所述的減震固定基座上的兩端設置有底座安裝孔。
[0007]作為優(yōu)選，所述的第一弧形彈性簧片、第二弧形彈性簧片的內側與外側均設置有加強筋。
[0008]作為優(yōu)選，所述的變壓器底座分別安裝在變壓器的四角，構成一個完整的矩形結構。
[0009]在實際安裝操作時，首先將減震固定基座固定在船艙底板上，再將第一弧形彈性簧片、第二弧形彈性簧片通過螺栓、緊固螺母配合固定在減震固定基座上端，最后將變壓器底座一一對應的安裝上去，最后將變壓器固定在變壓器底座上即可。
[0010]本發(fā)明具有以下有益效果:它結構簡單、安裝連接方便，在船用變壓器底座下部通過船用變壓器減震器連接裝置與減震器相連接，以達到使船用變壓器取得較好的隔震效果，能使船用變壓器在航行的船舶上處于穩(wěn)定狀態(tài)。

【專利附圖】

【附圖說明】
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[0011]圖1是本發(fā)明的結構示意圖；
[0012]圖2是本發(fā)明的弧形彈性簧片結構示意圖；
[0013]圖3是本發(fā)明變壓器底座分布結構示意圖。
[0014]附圖標記:變壓器底座-1、第一弧形彈性簧片_2、第二弧形彈性簧片-3、楔形卡接槽_4、螺栓-5、緊固螺母_6、減震固定基座_7、底座安裝孔-8。

【具體實施方式】
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[0015]下面結合附圖，對本發(fā)明作詳細的說明。
[0016]為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及【具體實施方式】，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的【具體實施方式】僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0017]本【具體實施方式】采用以下技術方案:它包含變壓器底座1、第一弧形彈性簧片2、第二弧形彈性簧片3、楔形卡接槽4、螺栓5、緊固螺母6、減震固定基座7、底座安裝孔8，所述的變壓器底座I由三根L型槽鋼焊接而成的直角三角型結構，所述的變壓器底座I端對稱設置有第一弧形彈性簧片2和第二弧形彈性簧片3，所述的第一弧形彈性簧片2的上下兩端內側設置有楔形卡接槽4，所述的第二弧形彈性簧片3的上下兩端外側設置有楔形卡接槽4，第一弧形彈性簧片2和第二弧形彈性簧片3通過楔形卡接槽4的配合相互扣接在一起，并通過螺栓5、緊固螺母6的配合分別固定在變壓器底座I和減震固定基座7上，所述的減震固定基座7上的兩端設置有底座安裝孔8。
[0018]作為優(yōu)選，所述的第一弧形彈性簧片2、第二弧形彈性簧片3的內側與外側均設置有加強筋10。
[0019]作為優(yōu)選，所述的變壓器底座I分別安裝在變壓器的四角，構成一個完整的矩形結構。
[0020]本【具體實施方式】安裝操作時，首先將減震固定基座7固定在船艙底板上，再將第一弧形彈性簧片2、第二弧形彈性簧片3通過螺栓5、緊固螺母6配合固定在減震固定基座7上端，最后將變壓器底座I 一一對應的安裝上去，最后將變壓器固定在變壓器底座I上即可。
[0021]本【具體實施方式】具有以下有益效果:它結構簡單、安裝連接方便，在船用變壓器底座下部通過船用變壓器減震器連接裝置與減震器相連接，以達到使船用變壓器取得較好的隔震效果，能使船用變壓器在航行的船舶上處于穩(wěn)定狀態(tài)。以上所述僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，本領域普通技術人員對本發(fā)明的技術方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本發(fā)明技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.船用變壓器減震裝置，其特征在于:它包含變壓器底座(11第一弧形彈性簧片(2)、第二弧形彈性簧片(3)、楔形卡接槽(4)、螺栓(5)、緊固螺母(6)、減震固定基座(7)、底座安裝孔(8),所述的變壓器底座(1)由三根[型槽鋼焊接而成的直角三角型結構，所述的變壓器底座(1)端對稱設置有第一弧形彈性簧片(2)和第二弧形彈性簧片(3),所述的第一弧形彈性簧片(2)的上下兩端內側設置有楔形卡接槽(4),所述的第二弧形彈性簧片(3)的上下兩端外側設置有楔形卡接槽(4)，第一弧形彈性簧片(2)和第二弧形彈性簧片(3)通過楔形卡接槽(4)的配合相互扣接在一起，并通過螺栓(5)、緊固螺母￠)的配合分別固定在變壓器底座(1)和減震固定基座(7)上，所述的減震固定基座(7)上的兩端設置有底座安裝孔⑶。
2.根據權利要求1所述的船用變壓器減震裝置，其特征在于所述的第一弧形彈性簧片(2)、第二弧形彈性簧片(3)的內側與外側均設置有加強筋(10)。
3.根據權利要求1所述的船用變壓器減震裝置，其特征在于所述的變壓器底座(1)分別安裝在變壓器的四角，構成一個完整的矩形結構。
【文檔編號】F16F7/104GK104319067SQ201410640632
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年11月14日 優(yōu)先權日:2014年11月14日
【發(fā)明者】吳宏順 申請人:鎮(zhèn)江船舶電器有限責任公司