一種用于電控自動(dòng)機(jī)械變速箱上的慣性調(diào)節(jié)器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明揭示了一種用于電控自動(dòng)機(jī)械變速箱上的慣性調(diào)節(jié)器，包括殼體，電磁離合機(jī)構(gòu)，壓緊機(jī)構(gòu)，主齒輪及中間軸，所述殼體內(nèi)具有圓形的中間固定軸，所述主齒輪套裝在中間固定軸上，并露在殼體外部，所述壓緊機(jī)構(gòu)套設(shè)在中間固定軸上，并位于主齒輪上部，所述電磁離合機(jī)構(gòu)安裝在中間固定軸上方，所述中間固定軸表面豎直設(shè)有復(fù)數(shù)齒槽，所述壓緊機(jī)構(gòu)包括間隔設(shè)置的復(fù)數(shù)活動(dòng)片及限定片。本發(fā)明揭示的一種用于電控自動(dòng)機(jī)械變速箱上的慣性調(diào)節(jié)器，結(jié)構(gòu)簡單，故障率降低，節(jié)省維修成本，節(jié)油率提升。
【專利說明】—種用于電控自動(dòng)機(jī)械變速箱上的慣性調(diào)節(jié)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種慣性調(diào)節(jié)器，尤其涉及一種用于電控自動(dòng)機(jī)械變速箱上的慣性調(diào)節(jié)器。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著新能源的發(fā)展，混合動(dòng)力的應(yīng)用越來越廣泛，其中電控自動(dòng)機(jī)械變速箱是混合動(dòng)力系統(tǒng)中不可缺少的部件，然而針對(duì)電控自動(dòng)機(jī)械變速箱的慣性調(diào)節(jié)，通常采用慣性同步器，其主要由結(jié)合套，同步鎖環(huán)等組成，其特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。
[0003]在現(xiàn)有的慣性同步器中，通過同步鎖環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉(zhuǎn)速迅速降低(或升高)到與同步鎖環(huán)轉(zhuǎn)速相等，兩者同步旋轉(zhuǎn)，齒輪相對(duì)于同步鎖環(huán)的轉(zhuǎn)速為零，因而慣性力矩也同時(shí)消失，這時(shí)在作用力的推動(dòng)下，接合套不受阻礙地與同步鎖環(huán)齒圈接合，并進(jìn)一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔過程。
[0004]然而這種慣性同步器存在以下不足之處，1.換擋需中端動(dòng)力，換擋遲緩；2.同步器易損壞；3.耗材，壽命低；4.同步器結(jié)構(gòu)復(fù)雜；5.維修難度高；6.技術(shù)含量低，無法實(shí)現(xiàn)電控精確控制。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種用于電控自動(dòng)機(jī)械變速箱上的慣性調(diào)節(jié)器，實(shí)現(xiàn)方便，能耗低，使用壽命長。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出如下技術(shù)方案:
一種用于電控自動(dòng)機(jī)械變速箱上的慣性調(diào)節(jié)器，包括殼體，電磁離合機(jī)構(gòu)，壓緊機(jī)構(gòu)，主齒輪及中間軸，所述殼體內(nèi)具有圓形的中間固定軸，所述主齒輪套裝在中間固定軸上，并露在殼體外部，所述壓緊機(jī)構(gòu)套設(shè)在中間固定軸上，并位于主齒輪上部，所述電磁離合機(jī)構(gòu)安裝在中間固定軸上方，所述中間固定軸表面豎直設(shè)有復(fù)數(shù)齒槽，所述壓緊機(jī)構(gòu)包括間隔設(shè)置的復(fù)數(shù)活動(dòng)片及限定片。
[0007]所述殼體一側(cè)設(shè)有與變速箱控制單元連接的通訊接口，另一側(cè)設(shè)有潤滑油進(jìn)口。
[0008]所述殼體側(cè)壁相對(duì)主齒輪位置設(shè)有速度傳感器。
[0009]所述活動(dòng)片為環(huán)形結(jié)構(gòu)，其沿中間固定軸上下滑動(dòng)或旋轉(zhuǎn)，所述限定片為環(huán)形結(jié)構(gòu)，且內(nèi)壁設(shè)有與齒槽相配合的卡齒，所述限定片沿所述中間固定軸上下滑動(dòng)。
[0010]所述活動(dòng)片外徑大于限定片外徑。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明揭示的用于電控自動(dòng)機(jī)械變速箱上的慣性調(diào)節(jié)器，具有如下有益效果:無需分離離合器，實(shí)現(xiàn)無動(dòng)力中斷換擋，換擋更加連貫平穩(wěn)；克服同步器由于長期磨碎造成的換擋卡頓，提高乘坐舒適感；結(jié)構(gòu)簡單；相比慣性同步器故障率降低5%，節(jié)省維修成本；產(chǎn)品質(zhì)量減輕15% ;產(chǎn)品成本降低10% ;簡化AMT整體裝配流程；節(jié)油率提升
5% ο

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的慣性調(diào)節(jié)器的側(cè)視圖；
圖2是本發(fā)明的慣性調(diào)節(jié)器的俯視圖；
圖3是本發(fā)明壓緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明的使用示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本發(fā)明的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。
[0014]如圖廣3所示，本發(fā)明所揭示的一種用于電控自動(dòng)機(jī)械變速箱上的慣性調(diào)節(jié)器，具體結(jié)構(gòu)包括:殼體1，電磁離合機(jī)構(gòu)2，壓緊機(jī)構(gòu)3，主齒輪4，中間軸5，通訊接口 6及速度傳感器7，其中殼體I內(nèi)部設(shè)有圓柱形的中間固定軸8，所述主齒輪4套裝在中間固定軸8上，并露在殼體I外部，所述壓緊機(jī)構(gòu)3套設(shè)在中間固定軸8上，并位于主齒輪4上部，所述電磁離合機(jī)構(gòu)2安裝在中間固定軸8上方。
[0015]具體說來，所述殼體I具有兩側(cè)面及前端面，所述通訊接口 6及速度傳感器7安裝在殼體I 一側(cè)面，且速度傳感器7安裝在主齒輪4相對(duì)的位置，用于檢測(cè)主齒輪4的速度變化，當(dāng)車輛在工作時(shí)，主齒輪4的速度隨變速箱齒輪速度變化，當(dāng)車輛空轉(zhuǎn)或制動(dòng)時(shí)，主齒輪4的速度下降，所述殼體另一側(cè)面上設(shè)有潤滑油進(jìn)口 9，所述前端面下端設(shè)有開口，所述主齒輪4從開口內(nèi)露在殼體I外部。
[0016]所述中間固定軸8表面豎直設(shè)置有復(fù)數(shù)齒槽10，所述壓緊機(jī)構(gòu)3包括間隔設(shè)置的活動(dòng)片11及限定片12，所述活動(dòng)片11及限定片12均為環(huán)形結(jié)構(gòu)，其中活動(dòng)片11的外徑大于限定片12的外徑，所述限定片12沿內(nèi)壁設(shè)有一圈與齒槽10配合的卡齒13，使得限定片12只能沿中間固定軸上下滑動(dòng)，而無法旋轉(zhuǎn)，所述活動(dòng)片11可沿中間固定軸上下滑動(dòng)或旋轉(zhuǎn)。
[0017]如圖4所示，慣性調(diào)節(jié)器安裝在變速箱18的側(cè)壁上，且主齒輪4與變速箱內(nèi)輸出軸15的齒輪16相嚙合。
[0018]如圖4所示，本發(fā)明所揭示的一種用于電控自動(dòng)機(jī)械變速箱上的慣性調(diào)節(jié)器，其工作原理為:變速箱18的控制單元14通過通訊接口 6發(fā)送制動(dòng)信號(hào)驅(qū)動(dòng)電磁離合機(jī)構(gòu)2工作，所示電磁離合機(jī)構(gòu)2產(chǎn)生磁力使得活動(dòng)片11沿著中間固定軸8向主齒輪4的方向滑動(dòng)，將活動(dòng)片11，限定片12及主齒輪4壓合在一起，此時(shí)由于限定片12內(nèi)壁卡齒13的作用，使得活動(dòng)片11，限定片12及主齒輪4形成的整體無法轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了主齒輪4的制動(dòng)，然而主齒輪4制動(dòng)后，與其嚙合的變速箱輸出軸15的齒輪16也制動(dòng)，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)17降速。
[0019]本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容及技術(shù)特征已揭示如上，然而熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員仍可能基于本發(fā)明的教示及揭示而作種種不背離本發(fā)明精神的替換及修飾，因此，本發(fā)明保護(hù)范圍應(yīng)不限于實(shí)施例所揭示的內(nèi)容，而應(yīng)包括各種不背離本發(fā)明的替換及修飾，并為本專利申請(qǐng)權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種用于電控自動(dòng)機(jī)械變速箱上的慣性調(diào)節(jié)器，其特征在于:包括殼體，電磁離合機(jī)構(gòu)，壓緊機(jī)構(gòu)，主齒輪及中間軸，所述殼體內(nèi)具有圓形的中間固定軸，所述主齒輪套裝在中間固定軸上，并露在殼體外部，所述壓緊機(jī)構(gòu)套設(shè)在中間固定軸上，并位于主齒輪上部，所述電磁離合機(jī)構(gòu)安裝在中間固定軸上方，所述中間固定軸表面豎直設(shè)有復(fù)數(shù)齒槽，所述壓緊機(jī)構(gòu)包括間隔設(shè)置的復(fù)數(shù)活動(dòng)片及限定片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電控自動(dòng)機(jī)械變速箱上的慣性調(diào)節(jié)器，其特征在于:所述殼體一側(cè)設(shè)有與變速箱控制單元連接的通訊接口，另一側(cè)設(shè)有潤滑油進(jìn)口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電控自動(dòng)機(jī)械變速箱上的慣性調(diào)節(jié)器，其特征在于:所述殼體側(cè)壁相對(duì)主齒輪位置設(shè)有速度傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電控自動(dòng)機(jī)械變速箱上的慣性調(diào)節(jié)器，其特征在于:所述活動(dòng)片為環(huán)形結(jié)構(gòu)，其沿中間固定軸上下滑動(dòng)或旋轉(zhuǎn)，所述限定片為環(huán)形結(jié)構(gòu)，且內(nèi)壁設(shè)有與齒槽相配合的卡齒，所述限定片沿所述中間固定軸上下滑動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電控自動(dòng)機(jī)械變速箱上的慣性調(diào)節(jié)器，其特征在于:所述活動(dòng)片外徑大于限定片外徑。
【文檔編號(hào)】F16H3/12GK104405832SQ201410656342
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月18日
【發(fā)明者】王用林, 李英文 申請(qǐng)人:茵卡動(dòng)力新能源江蘇有限公司