一種鋼球式翻倒閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種鋼球式翻倒閥，包括翻倒閥座、密封套、翻倒閥芯、鋼球、翻倒閥蓋，密封套設(shè)有進(jìn)氣口，翻倒閥蓋設(shè)有與密封套上的進(jìn)氣口相通的出氣口，進(jìn)氣口內(nèi)設(shè)有截氣口，翻倒閥芯對應(yīng)截氣口設(shè)有堵截端面，翻倒閥芯底部抵接于鋼球，翻倒閥芯腔對應(yīng)鋼球開口口徑小于鋼球直徑，鋼球位于翻倒閥蓋上，翻倒閥蓋上設(shè)有鋼球?qū)蛎妗Ｕ顟B(tài)下翻倒閥直立，翻倒閥芯和鋼球依靠自身的重力下落，并且翻倒閥蓋將其托住。翻倒閥芯與截氣口成一定距離，截氣口開啟。當(dāng)汽車側(cè)傾時(shí)，鋼球受重力滾動擠壓翻倒閥芯向上運(yùn)動，使得翻倒閥芯與截氣口縮短距離，導(dǎo)致截氣口通氣面積縮小，直至翻倒閥芯與截氣口縮短閉合，此時(shí)鋼球也堵塞了翻倒閥芯腔，起到了二次堵塞的作用。
【專利說明】一種鋼球式翻倒閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種閥門，具體涉及一種鋼球式翻倒閥門。

【背景技術(shù)】
[0002]燃油泵在將油抽出油箱供給發(fā)動機(jī)使用時(shí)，油箱內(nèi)氣壓與油箱外氣壓需要一致，否則氣壓會阻止油箱內(nèi)油被吸出，無法正常供油。所以油箱上需要一個(gè)能與油箱外聯(lián)通的孔來通氣，使得油箱內(nèi)外氣壓一致。但是汽油是相當(dāng)危險(xiǎn)的，一旦汽車行駛中遇到翻車事故或者汽車一定角度的傾斜后，油箱內(nèi)的油就會從這個(gè)通氣孔流出造成危險(xiǎn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種避免汽車行駛中遇到翻車事故或者汽車一定角度的傾斜后，減小油箱內(nèi)汽油流出的鋼球式翻倒閥門。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:一種鋼球式翻倒閥，包括翻倒閥座、密封套、翻倒閥芯、鋼球、翻倒閥蓋，所述的翻倒閥座內(nèi)壁與所述的密封套密封配合，所述的翻倒閥座底部銜接與所述的翻倒閥蓋，所述的密封套設(shè)有進(jìn)氣口，所述的翻倒閥蓋設(shè)有與所述密封套上的進(jìn)氣口相通的出氣口，所述的進(jìn)氣口內(nèi)設(shè)有截氣口，所述的截氣口下方設(shè)有翻倒閥芯腔，所述的翻倒閥芯腔內(nèi)壁對應(yīng)與所述翻倒閥芯外壁，所述翻倒閥芯對應(yīng)所述截氣口設(shè)有堵截端面，所述的翻倒閥芯底部抵接于所述的鋼球，所述的翻倒閥芯腔對應(yīng)鋼球的開口口徑小于所述的鋼球直徑，所述的鋼球位于所述的翻倒閥蓋上，所述的翻倒閥蓋上設(shè)有鋼球?qū)蛎妗?br> [0005]通過采用上述技術(shù)方案，正常狀態(tài)下翻倒閥直立，翻倒閥芯和鋼球依靠自身的重力下落，并且翻倒閥蓋將其托住。翻倒閥芯與截氣口成一定距離，截氣口開啟?？諝馔ㄟ^進(jìn)氣口進(jìn)入閥內(nèi)，再從出氣口進(jìn)入油箱內(nèi)。當(dāng)汽車側(cè)傾時(shí)，鋼球受重力滾動擠壓翻倒閥芯向上運(yùn)動，使得翻倒閥芯與截氣口縮短距離，導(dǎo)致截氣口通氣面積縮小，直至翻倒閥芯與截氣口縮短閉合，此時(shí)鋼球也堵塞了翻倒閥芯腔，起到了二次堵塞的作用。
[0006]所述的翻倒閥芯腔的內(nèi)壁設(shè)有導(dǎo)向面，在所述的導(dǎo)向面上折彎出一密封面，所述的翻倒閥芯對應(yīng)所述的密封面設(shè)有密封端面。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，使得翻倒閥芯腔內(nèi)的密封面與翻倒閥芯上的密封端面閉合密封，起到第二重堵塞的作用。
[0008]所述的翻倒閥芯為雙層圓柱體構(gòu)成的寶塔形，所述的密封端面設(shè)在上下圓柱體之間，所述的密封端面為錐形，所述的堵截端面設(shè)在上層圓柱體頂端，所述的堵截端面為錐形。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，密封面為錐形，起到了增加密封接觸面從而提高了堵塞效果，堵截端面為錐形，而截氣口為圓孔狀，從而起到了保障截氣口堵塞。
[0010]所述的截氣口為圓孔形，所述的翻倒閥芯中心軸線與所述的截氣口中心軸線在同一軸線上。
[0011]通過采用上述技術(shù)方案，使得翻倒閥芯在翻倒閥芯腔內(nèi)沿軸線運(yùn)動，進(jìn)一步了保障了堵截端面和密封面的堵塞效果。
[0012]所述的密封套內(nèi)壁對應(yīng)所述的鋼球設(shè)有導(dǎo)向密封面。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，汽車翻倒時(shí)，鋼球受重力影響，可沿導(dǎo)向密封面對翻倒閥芯腔進(jìn)行第三重堵塞。
[0014]所述的導(dǎo)向密封面連接所述翻倒閥芯腔下端開口呈錐形延伸。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案，汽車翻倒時(shí)，鋼球沿錐面滑到翻倒閥芯腔下端開口，減少了阻力，增加的堵塞的準(zhǔn)確性。
[0016]所述的翻倒閥蓋上的導(dǎo)向面為方向朝下的錐面，所述的鋼球受重力活動于所述的錐面上。
[0017]通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)汽車傾斜時(shí)，鋼球受重力影響沿翻倒閥蓋上的導(dǎo)向面運(yùn)動，并且鋼球擠壓翻倒閥芯向上運(yùn)動，縮短與截氣口的距離，縮小截氣口通氣面積，從而起到根據(jù)汽車傾斜程度自動調(diào)整截氣口通氣面積的作用。
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的立體圖；
[0020]圖2為本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的截面圖；
[0021]圖3為本發(fā)明【具體實(shí)施方式】中的截氣口和堵塞端面圖；

【具體實(shí)施方式】
[0022]如圖1 一圖3所示，本發(fā)明公開了一種鋼球式翻倒閥，包括翻倒閥座1、密封套2、翻倒閥芯3、鋼球4、翻倒閥蓋5，翻倒閥座I內(nèi)壁與密封套2密封配合，翻倒閥座I底部銜接與翻倒閥蓋5，密封套2設(shè)有進(jìn)氣口 21，翻倒閥蓋5設(shè)有與密封套2上的進(jìn)氣口 21相通的出氣口 51，進(jìn)氣口 21內(nèi)設(shè)有截氣口 22，截氣口 22下方設(shè)有翻倒閥芯腔23，翻倒閥芯腔23內(nèi)壁對應(yīng)與翻倒閥芯3外壁，翻倒閥芯3對應(yīng)截氣口 22設(shè)有堵截端面31，翻倒閥芯3底部抵接于鋼球4，翻倒閥芯腔23對應(yīng)鋼球4開口口徑小于鋼球4直徑，鋼球4位于翻倒閥蓋5上，翻倒閥蓋5上設(shè)有鋼球?qū)蛎?2。采用上述實(shí)施例，正常狀態(tài)下翻倒閥直立，翻倒閥芯3和鋼球4依靠自身的重力下落，并且翻倒閥蓋5將其托住。翻倒閥芯3與截氣口 22成一定距離，截氣口 22開啟?？諝馔ㄟ^進(jìn)氣口 21進(jìn)入閥內(nèi)，再從出氣口 51進(jìn)入油箱內(nèi)。當(dāng)汽車側(cè)傾時(shí)，鋼球4受重力滾動擠壓翻倒閥芯3向上運(yùn)動，使得翻倒閥芯3與截氣口 22縮短距離，導(dǎo)致截氣口 22通氣面積縮小，直至翻倒閥芯3與截氣口 22縮短閉合，此時(shí)鋼球4也堵塞了翻倒閥芯腔23，起到了二次堵塞的作用。
[0023]翻倒閥芯腔23的內(nèi)壁設(shè)有導(dǎo)向面24，在導(dǎo)向面上折彎出一密封面25，翻倒閥芯3對應(yīng)密封面25設(shè)有密封端面32。通過采用上述實(shí)施例，使得翻倒閥芯腔23內(nèi)的密封面25與翻倒閥芯3上的密封端面32閉合密封，起到第二重堵塞的作用。
[0024]翻倒閥芯3為雙層圓柱體構(gòu)成的寶塔形，密封端面32設(shè)在上下圓柱體之間，密封端面32為錐形，堵截端面31設(shè)在上層圓柱體頂端，堵截端面31為錐形。通過采用上述實(shí)施例，密封面為錐形，起到了增加密封接觸面從而提高了堵塞效果，堵截端面為錐形，而截氣口為圓孔狀，從而起到了保障截氣口堵塞。
[0025]截氣口 22為圓孔形，翻倒閥芯3中心軸線與截氣口 22中心軸線在同一軸線上。通過采用上述實(shí)施例，使得翻倒閥芯3在翻倒閥芯腔23內(nèi)沿軸線運(yùn)動，進(jìn)一步了保障了堵截端面和密封面的堵塞效果。
[0026]密封套2內(nèi)壁對應(yīng)鋼球4設(shè)有導(dǎo)向密封面26。通過采用上述實(shí)施例，汽車翻倒時(shí)，鋼球4受重力影響，可沿導(dǎo)向密封面26對翻倒閥芯腔23進(jìn)行第三重堵塞。
[0027]導(dǎo)向密封面26連接翻倒閥芯腔23下端開口呈錐形延伸。通過采用上述實(shí)施例，汽車翻倒時(shí)，鋼球4沿錐面滑到翻倒閥芯腔23下端開口，減少了阻力，增加的堵塞的準(zhǔn)確性。
[0028]翻倒閥蓋5上的導(dǎo)向面52為方向朝下的錐面，鋼球4受重力活動于錐面上。通過采用上述實(shí)施例，當(dāng)汽車傾斜時(shí)，鋼球4受重力影響沿翻倒閥蓋5上的導(dǎo)向面52運(yùn)動，并且鋼球4擠壓翻倒閥芯3向上運(yùn)動，縮短與截氣口 22的距離，縮小截氣口 22通氣面積，從而起到根據(jù)汽車傾斜程度自動調(diào)整截氣口通氣面積的作用。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼球式翻倒閥，包括翻倒閥座、密封套、翻倒閥芯、鋼球、翻倒閥蓋，所述的翻倒閥座內(nèi)壁與所述的密封套密封配合，所述的翻倒閥座底部銜接與所述的翻倒閥蓋，所述的密封套設(shè)有進(jìn)氣口，所述的翻倒閥蓋設(shè)有與所述密封套上的進(jìn)氣口相通的出氣口，所述的進(jìn)氣口內(nèi)設(shè)有截氣口，其特征在于:所述的截氣口下方設(shè)有翻倒閥芯腔，所述的翻倒閥芯腔內(nèi)壁對應(yīng)與所述翻倒閥芯外壁，所述翻倒閥芯對應(yīng)所述截氣口設(shè)有堵截端面，所述的翻倒閥芯底部抵接于所述的鋼球，所述的翻倒閥芯腔對應(yīng)鋼球的開口口徑小于所述的鋼球直徑，所述的鋼球位于所述的翻倒閥蓋上，所述的翻倒閥蓋上設(shè)有鋼球?qū)蛎妗?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼球式翻倒閥，其特征在于:所述的翻倒閥芯腔的內(nèi)壁設(shè)有導(dǎo)向面，在所述的導(dǎo)向面上折彎出一密封面，所述的翻倒閥芯對應(yīng)所述的密封面設(shè)有密封端面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鋼球式翻倒閥，其特征在于:所述的翻倒閥芯為雙層圓柱體構(gòu)成的寶塔形，所述的密封端面設(shè)在上下圓柱體之間，所述的密封端面為錐形，所述的堵截端面設(shè)在上層圓柱體頂端，所述的堵截端面為錐形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的一種鋼球式翻倒閥，其特征在于:所述的截氣口為圓孔形，所述的翻倒閥芯中心軸線與所述的截氣口中心軸線在同一軸線上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的一種鋼球式翻倒閥，其特征在于:所述的密封套內(nèi)壁對應(yīng)所述的鋼球設(shè)有導(dǎo)向密封面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的一種鋼球式翻倒閥，其特征在于:所述的導(dǎo)向密封面連接所述翻倒閥芯腔下端開口呈錐形延伸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼球式翻倒閥，其特征在于:所述的翻倒閥蓋上的導(dǎo)向面為方向朝下的錐面，所述的鋼球受重力活動于所述的錐面上。
【文檔編號】F16K17/36GK104358906SQ201410662384
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月18日
【發(fā)明者】池長風(fēng) 申請人:溫州仁謙汽車油泵有限公司