高強(qiáng)度耐老化剎車線的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種高強(qiáng)度耐老化剎車線。它包括內(nèi)管（1）、管狀層（2）、第一保護(hù)層（3）、強(qiáng)化層（4）、第二保護(hù)層（5）和表面保護(hù)層（6），所述所述外套管（7）的一端設(shè)置在表面保護(hù)層（6）上，另一端沿表面保護(hù)層（6）軸向向外延伸并設(shè)置在內(nèi)管（1）內(nèi)的鋼絲上。本發(fā)明一種高強(qiáng)度耐老化剎車線，剎車線外層不易受到外力刮傷或損毀，因此內(nèi)管內(nèi)的鋼絲不會彈出，保證了行車安全。
【專利說明】 高強(qiáng)度耐老化剎車線

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種剎車線，用于車輛剎車系統(tǒng)。屬于車輛配件【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]車輛的剎車系統(tǒng)包括剎車握把、剎車線、剎車夾器等配件。
[0003]現(xiàn)有的車輛剎車系統(tǒng)僅注重縱向拉應(yīng)力與壓應(yīng)力的防護(hù)，剎車線外層容易受到外力刮傷或損毀，如此會導(dǎo)致內(nèi)管內(nèi)的鋼絲彈出，剎車系統(tǒng)會失靈，進(jìn)而影響行車安全；現(xiàn)有的剎車線的外層其端部由于沒有外套管，因此剎車線端部接頭部分容易磨損，影響了剎車系統(tǒng)的使用效果。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供了一種高強(qiáng)度耐老化剎車線。
[0005]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:
一種高強(qiáng)度耐老化剎車線，其特點是:所述剎車線包括包括內(nèi)管、管狀層、第一保護(hù)層、強(qiáng)化層、第二保護(hù)層/表面保護(hù)層和外套管，管狀層由金屬材料制作的金屬線體環(huán)形繞設(shè)于內(nèi)管的表面形成，所述管狀層外包覆有第一保護(hù)層，強(qiáng)化層由高分子纖維絲環(huán)形繞設(shè)于第一保護(hù)層的表面形成，強(qiáng)化層外包覆設(shè)有第二保護(hù)層，第二保護(hù)層外包覆表面保護(hù)層，所述外套管的一端設(shè)置在表面保護(hù)層上，另一端沿外包層軸向向外延伸并設(shè)置在內(nèi)管內(nèi)的鋼絲上，表面保護(hù)層由下述重量份的原料制得:抗氧劑22461-2、有機(jī)硅樹脂60-70、三乙烯四胺1-2、碳化鋁1-2、烯基丁二酸酯0.1-0.2、明礬粉10-20、正硅酸乙酯1_2、耐老化改性樹脂20-30、甲乙酮110-120 ;所述的耐老化改性樹脂由下述重量份的原料制得:E-12環(huán)氧樹脂30-40、對苯二酚0.9-1.1、醋酸乙烯酯1-2、苯乙烯3-5、納米鋁礬土 2-3、抗氧劑1681-2、抗氧劑10102-4、硅烷偶聯(lián)劑KH5701-2、抗氧劑2641-2、偶氮二甲酰胺1_2、丙酮40-50。
[0006]本發(fā)明一種高強(qiáng)度耐老化剎車線，其第一保護(hù)層和第二保護(hù)層采用PP、PVC或尼龍材料制成。
[0007]本發(fā)明一種高強(qiáng)度耐老化剎車線，其高分子纖維絲纏繞的間隔為0_20mm。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明一種高強(qiáng)度耐老化剎車線，剎車線外層不易受到外力刮傷或損毀，因此內(nèi)管內(nèi)的鋼絲不會彈出，保證了行車安全；外套管能有效保護(hù)剎車線端部接頭部分磨損。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明一種高強(qiáng)度耐老化剎車線的立體圖。
[0010]圖2為本發(fā)明的的剖面圖。
[0011]圖3為本發(fā)明接頭處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:
內(nèi)管1， 管狀層2，
金屬線體2.1，
第一保護(hù)層3，
強(qiáng)化層4，
高分子纖維絲4.1，
第二保護(hù)層5，
表面保護(hù)層6，
外套管7。

【具體實施方式】
[0013]參見圖1-3，本發(fā)明涉及一種高強(qiáng)度耐老化剎車線，包括內(nèi)管1，內(nèi)管I內(nèi)設(shè)有鋼絲，該內(nèi)管I的外側(cè)依次包覆有管狀層2、第一保護(hù)層3、強(qiáng)化層4、第二保護(hù)層5和表面保護(hù)層6。
[0014]所述內(nèi)管I包括內(nèi)管I可以采用PP、PE、聚二氟乙烯(PVDF-俗稱鐵氟龍)、尼龍等撓性塑材制造，其外側(cè)由碳鋼、不繡鋼、鋁及鋁合金等金屬材料制作的金屬線體2.1環(huán)形繞設(shè)于內(nèi)管I的表面，形成管狀層2，所述管狀層2外包覆有第一保護(hù)層3，第一保護(hù)層3使得金屬線體2.1受保護(hù)層3的限制而不會彈出或松散。第一保護(hù)層3的外設(shè)置有由高分子纖維絲4.1環(huán)形繞設(shè)而成的強(qiáng)化層4，高分子纖維絲4.1纏繞的間隔為0-20mm，使剎車線具有撓曲性，強(qiáng)化層4外包覆設(shè)有第二保護(hù)層5。第一保護(hù)層3和第二保護(hù)層5可采用PP、PVC或尼龍等塑材制作并呈輕薄狀。第二保護(hù)層5外包覆表面保護(hù)層6，表面保護(hù)層6由下述重量份的原料制得:抗氧劑22461-2、有機(jī)硅樹脂60-70、三乙烯四胺1_2、碳化鋁1_2、烯基丁二酸酯0.1-0.2、明礬粉10-20、正硅酸乙酯1-2、耐老化改性樹脂20-30、甲乙酮110-120 ;所述的耐老化改性樹脂由下述重量份的原料制得:E-12環(huán)氧樹脂30-40、對苯二酚0.9-1.1、醋酸乙烯酯1-2、苯乙烯3-5、納米鋁礬土 2-3、抗氧劑1681-2、抗氧劑10102-4、硅烷偶聯(lián)劑KH5701-2、抗氧劑2641-2、偶氮二甲酰胺1_2、丙酮40-50。
[0015]表面保護(hù)層6提升剎車線的整體強(qiáng)度與美觀。當(dāng)拉扯內(nèi)管I內(nèi)的鋼絲進(jìn)行車體剎車動作時，會有一反向作用力逐漸推擠管狀層2的金屬線體2.1產(chǎn)生蓬松現(xiàn)象，利用強(qiáng)化層4可固定限制金屬線體2.1不易受外力拉扯進(jìn)而增加使用者行車安全，從而達(dá)到縱向與橫向的全方面防護(hù)，因此鋼絲不易彈出，保證了行車安全。
[0016]所述所述外套管7的一端設(shè)置在表面保護(hù)層6上，另一端沿表面保護(hù)層6軸向向外延伸并設(shè)置在內(nèi)管I內(nèi)的鋼絲上。
【權(quán)利要求】
1.一種高強(qiáng)度耐老化剎車線，其特征在于:所述剎車線包括包括內(nèi)管(I)、管狀層(2)、第一保護(hù)層(3)、強(qiáng)化層(4)、第二保護(hù)層(5)和表面保護(hù)層(6)，管狀層(2)由金屬材料制作的金屬線體(2.1)環(huán)形繞設(shè)于內(nèi)管(I)的表面形成，所述管狀層(2)外包覆有第一保護(hù)層(3)，強(qiáng)化層(4)由高分子纖維絲(4.1)環(huán)形繞設(shè)于第一保護(hù)層(3)的表面形成，強(qiáng)化層(4)外包覆設(shè)有第二保護(hù)層(5 )，第二保護(hù)層(5 )外包覆表面保護(hù)層(6 )，所述所述外套管(7 )的一端設(shè)置在表面保護(hù)層(6)上，另一端沿表面保護(hù)層(6)軸向向外延伸并設(shè)置在內(nèi)管(I)內(nèi)的鋼絲上，表面保護(hù)層由下述重量份的原料制得:抗氧劑22461-2、有機(jī)硅樹脂60-70、三乙烯四胺1-2、碳化鋁1-2、烯基丁二酸酯0.1-0.2、明礬粉10-20、正硅酸乙酯1_2、耐老化改性樹脂20-30、甲乙酮110-120 ;所述的耐老化改性樹脂由下述重量份的原料制得:E-12環(huán)氧樹脂30-40、對苯二酚0.9-1.1、醋酸乙烯酯1-2、苯乙烯3_5、納米鋁礬土 2_3、抗氧劑1681-2、抗氧劑10102-4、硅烷偶聯(lián)劑KH5701-2、抗氧劑2641-2、偶氮二甲酰胺1_2、丙酮40-50。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度耐老化剎車線，其特征在于:第一保護(hù)層(3)和第二保護(hù)層(5)采用PP、PVC或尼龍材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度耐老化剎車線，其特征在于:高分子纖維絲(4.1)纏繞的間隔為0-20mm。
【文檔編號】F16C1/10GK104405757SQ201410688844
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月26日
【發(fā)明者】李士清 申請人:江陰市恒達(dá)車輛配件有限公司