一種保險離合器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種保險離合器，包括連接有減速箱的主動軸，所述主動軸上固定套設(shè)有滾子，所述滾子連接有呈圓柱狀的軸套，所述軸套的一端面上沿同一軸線相對設(shè)有兩個V形槽，所述主動軸上的滾子分別與兩個V形槽相接合，所述軸套的另一端面連接有齒輪，所述軸套與齒輪接通有離合器，所述齒輪連接有從動軸，且齒輪固定套設(shè)在從動軸上，所述從動軸連接起重機的提升機構(gòu)，所述主動軸、滾子、軸套、齒輪和從動軸均同軸設(shè)置，所述齒輪上水平連接有拉桿，所述拉桿上設(shè)有信號控制的伺服氣缸，本發(fā)明在于解決現(xiàn)有起重機械上外加的保險離合器，占用空間大、零部件多和維修成本高的問題。
【專利說明】一種保險離合器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及起重機械上的安全設(shè)備，尤其涉及一種保險離合器。

【背景技術(shù)】
[0002]離合器是機械傳動系統(tǒng)中重要的部件之一，廣泛用于車輛、起重設(shè)備等領(lǐng)域，起重機械是靠提升機構(gòu)來提升或移動貨物的，現(xiàn)有的起重機械往往追求較高的制動扭矩，但為了安全起見，需外加一套保險離合器，在發(fā)生設(shè)備故障或危險時，保險離合器能使設(shè)備脫離工作，保障安全，但現(xiàn)有的保險離合器由較多零件組成，造價較高且占用相當大的空間，使安裝、維修及使用都相當不便，而該保險離合器使用的環(huán)境一般較為惡劣，這使維修頻次增多，每次維修由于其占用空間大、零部件多，使得拆卸安裝工作量大，維修成本高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種保險離合器，以解決現(xiàn)有起重機械上外加的保險離合器，占用空間大、零部件多和維修成本高的問題。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種保險離合器，包括連接有減速箱的主動軸，所述主動軸上固定套設(shè)有滾子，所述滾子連接有呈圓柱狀的軸套，所述軸套的一端面上沿同一軸線相對設(shè)有兩個V形槽，所述主動軸上的滾子分別與兩個V形槽相接合，所述軸套的另一端面連接有齒輪，所述軸套與齒輪接通有離合器，所述齒輪連接有從動軸，且齒輪固定套設(shè)在從動軸上，所述從動軸連接起重機的提升機構(gòu)，所述主動軸、滾子、軸套、齒輪和從動軸均同軸設(shè)置，所述齒輪上水平連接有拉桿，所述拉桿上設(shè)有信號控制的伺服氣缸。
[0005]本方案的原理是這樣的:由于從動軸連接起重機的提升機構(gòu)，主動軸、滾子、軸套、齒輪和從動軸均同軸設(shè)置，重物通過鋼絲連接在從動軸連接的提升機構(gòu)上，正常工作時，主動軸、滾子、軸套、齒輪和從動軸均同軸轉(zhuǎn)動，當從動軸過載時，主動軸相對軸套來說打滑，使得主動軸帶動滾子單獨轉(zhuǎn)動，滾子沿軸套上的V形槽移動，并抵壓軸套，使得主動軸上套設(shè)的滾子將軸套和齒輪一起向右推，由于軸套與齒輪接通有離合器，從而使得傳動系統(tǒng)斷開，由于軸套上的兩個V形槽是沿同一軸線相對設(shè)置的，當主動軸轉(zhuǎn)過180度后，軸套上的V形槽又對著滾子并與之接合，但齒輪仍舊停留在原處，即軸套和齒輪處于分離狀態(tài)，當需要重新傳動時，通過信號控制的伺服氣缸帶動拉桿向左推，齒輪左移，并與軸套重新連接，離合器閉合，恢復(fù)系統(tǒng)的傳動。
[0006]本發(fā)明的優(yōu)點在于:該保險離合器，在發(fā)生設(shè)備故障或危險時，保險離合器能使設(shè)備脫離工作，保障安全，設(shè)備運行穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡單、體積小，使用維修方便，使用成本低，同時操作方便靈活。
[0007]優(yōu)選的，所述主動軸上固定套設(shè)的滾子為圓柱滾子，圓柱滾子不僅承受的力大，而且同主動軸同軸轉(zhuǎn)動時，能更好的沿V形槽抵壓軸套。
[0008]優(yōu)選的，所述圓柱滾子上設(shè)有呈圓弧狀的觸頭，所述V形槽內(nèi)設(shè)有存放觸頭的凹槽，所述凹槽的形狀與觸頭相匹配，圓柱滾子轉(zhuǎn)動時，通過呈圓弧狀的觸頭配合V形槽內(nèi)的凹槽，使得系統(tǒng)正常工作時，圓柱滾子上的觸頭能在凹槽內(nèi)定位準確，傳動平穩(wěn)，打滑時，也能沿V形槽抵壓軸套。
[0009]優(yōu)選的，所述從動軸上設(shè)有加強筋，不僅起到結(jié)構(gòu)加強的作用，而且從動軸通過鋼絲連接起重機的提升機構(gòu)時，能防止打滑。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明一種保險離合器實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明一種保險離合器實施例中圓柱滾子的示意圖。

【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明:
說明書附圖中的附圖標記包括:主動軸1，圓柱滾子2，軸套3，V形槽4，觸頭5，齒輪6，從動軸7，加強筋8，拉桿9，伺服氣缸10。
[0012]如圖1所示，一種保險離合器，包括連接有減速箱的主動軸1，主動軸I上固定套設(shè)有圓柱滾子2，圓柱滾子2連接有呈圓柱狀的軸套3，軸套3的一端面上沿同一軸線相對設(shè)有兩個V形槽4，主動軸I上的圓柱滾子2分別與兩個V形槽4相接合，軸套3的另一端面連接有齒輪6，軸套3與齒輪6接通有離合器，齒輪6連接有從動軸7，且齒輪6固定套設(shè)在從動軸7上，從動軸7上設(shè)有加強筋8，從動軸7連接起重機的提升機構(gòu)，主動軸1、圓柱滾子2、軸套3、齒輪6和從動軸7均同軸設(shè)置，齒輪6上水平連接有拉桿9，拉桿9上設(shè)有信號控制的伺服氣缸10。
[0013]如圖2所示，圓柱滾子2上設(shè)有呈圓弧狀的觸頭5，V形槽4內(nèi)設(shè)有存放觸頭5的凹槽，凹槽的形狀與觸頭5相匹配。
[0014]本實施例中，由于從動軸7連接起重機的提升機構(gòu)，主動軸1、圓柱滾子2、軸套3、齒輪6和從動軸7均同軸設(shè)置，重物通過鋼絲連接在從動軸7連接的提升機構(gòu)上，正常工作時，主動軸1、圓柱滾子2、軸套3、齒輪6和從動軸7均同軸轉(zhuǎn)動，當從動軸7過載時，主動軸I相對軸套3來說打滑，使得主動軸I帶動圓柱滾子2單獨轉(zhuǎn)動，圓柱滾子2沿軸套3上的V形槽4移動，并抵壓軸套3，使得主動軸I上套設(shè)的圓柱滾子2將軸套3和齒輪6 —起向右推，由于軸套3與齒輪6接通有離合器，從而使得傳動系統(tǒng)斷開，由于軸套3上的兩個V形槽4是沿同一軸線相對設(shè)置的，當主動軸I轉(zhuǎn)過180度后，軸套3上的V形槽4又對著圓柱滾子2并與之接合，但齒輪6仍舊停留在原處，即軸套3和齒輪6處于分離狀態(tài)，當需要重新傳動時，通過信號控制的伺服氣缸10帶動拉桿9向左推，齒輪6左移，并與軸套3重新連接，離合器閉合，恢復(fù)系統(tǒng)的傳動。
[0015]主動軸I上固定套設(shè)的滾子為圓柱滾子2，圓柱滾子2不僅承受的力大，而且同主動軸I同軸轉(zhuǎn)動時，能更好的沿V形槽4抵壓軸套3，圓柱滾子2上設(shè)有呈圓弧狀的觸頭5，V形槽4內(nèi)設(shè)有存放觸頭5的凹槽，凹槽的形狀與觸頭5相匹配，圓柱滾子2轉(zhuǎn)動時，通過呈圓弧狀的觸頭5配合V形槽4內(nèi)的凹槽，使得系統(tǒng)正常工作時，圓柱滾子2上的觸頭5能在凹槽內(nèi)定位準確，傳動平穩(wěn)，打滑時，也能沿V形槽4抵壓軸套3，從動軸7上設(shè)有加強筋8，不僅起到結(jié)構(gòu)加強的作用，而且從動軸7通過鋼絲連接起重機的提升機構(gòu)時，能防止打滑。該保險離合器，在發(fā)生設(shè)備故障或危險時，保險離合器能使設(shè)備脫離工作，保障安全，設(shè)備運行穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡單、體積小，使用維修方便，使用成本低，同時操作方便靈活。
[0016]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。
【權(quán)利要求】
1.一種保險離合器，其特征在于，包括連接有減速箱的主動軸，所述主動軸上固定套設(shè)有滾子，所述滾子連接有呈圓柱狀的軸套，所述軸套的一端面上沿同一軸線相對設(shè)有兩個V形槽，所述主動軸上的滾子分別與兩個V形槽相接合，所述軸套的另一端面連接有齒輪，所述軸套與齒輪接通有離合器，所述齒輪連接有從動軸，且齒輪固定套設(shè)在從動軸上，所述從動軸連接起重機的提升機構(gòu)，所述主動軸、滾子、軸套、齒輪和從動軸均同軸設(shè)置，所述齒輪上水平連接有拉桿，所述拉桿上設(shè)有信號控制的伺服氣缸。
2.如權(quán)利要求1所述的一種保險離合器，其特征在于，所述主動軸上固定套設(shè)的滾子為圓柱滾子。
3.如權(quán)利要求2所述的一種保險離合器，其特征在于，所述圓柱滾子上設(shè)有呈圓弧狀的觸頭，所述V形槽內(nèi)設(shè)有存放觸頭的凹槽，所述凹槽的形狀與觸頭相匹配。
4.如權(quán)利要求3所述的一種保險離合器，其特征在于，所述從動軸上設(shè)有加強筋。
【文檔編號】F16D43/202GK104405793SQ201410704153
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月30日
【發(fā)明者】黃忠澤 申請人:重慶澤田汽車部件有限責任公司