螺旋離合裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明申請(qǐng)公開(kāi)了一種螺旋離合裝置，包括殼體和啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，其中，還設(shè)有主軸、摩擦輪、摩擦盤(pán)和限位齒輪，所述主軸一端與殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與摩擦盤(pán)同軸布置，并轉(zhuǎn)動(dòng)連接，摩擦盤(pán)與發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄軸同軸連接，主軸中部設(shè)有螺紋，所述摩擦輪與主軸螺紋連接，摩擦輪包括摩擦段和限位段，所述摩擦段靠近摩擦盤(pán)一側(cè)，所述限位齒輪固定連接在殼體上，限位齒輪與摩擦輪的限位段嚙合。本申請(qǐng)的螺旋離合裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積較小，適用于汽車啟動(dòng)。
【專利說(shuō)明】螺旋離合裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種傳送旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的聯(lián)軸器，具體涉及一種螺旋離合裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]我們常見(jiàn)的離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中的常用部件，可將傳動(dòng)系統(tǒng)隨時(shí)分離或接合。對(duì)其基本要求有:接合平穩(wěn)，分離迅速而徹底；調(diào)節(jié)和修理方便；外廓尺寸??；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。
[0003]現(xiàn)有的離合器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通常包括飛輪、壓板、摩擦盤(pán)、減振器盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)轂等結(jié)構(gòu)，如此多的結(jié)構(gòu)也使得現(xiàn)有離合器的整體體積也相對(duì)較大，所以上述結(jié)構(gòu)的離合器使用在汽車啟動(dòng)時(shí)不太合適。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積較小，適用于汽車啟動(dòng)的螺旋離合裝置。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:
螺旋離合裝置，包括殼體和啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，還設(shè)有主軸、摩擦輪、摩擦盤(pán)和限位齒輪，所述主軸一端與殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與摩擦盤(pán)同軸布置，并轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的輸出端與主軸連接殼體一端連接，摩擦盤(pán)與發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄軸同軸連接，主軸中部設(shè)有螺紋，所述摩擦輪與主軸螺紋連接，摩擦輪包括摩擦段和限位段，所述摩擦段靠近摩擦盤(pán)一側(cè)，所述限位齒輪固定連接在殼體上，限位齒輪與摩擦輪的限位段嚙合。
[0006]采用上述技術(shù)方案時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)時(shí)，開(kāi)啟啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，因啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的輸出端與主軸連接殼體一端連接，所以啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，又因?yàn)槟Σ凛喤c主軸螺紋連接，而且摩擦輪的限位段與限位齒輪嚙合，且限位齒輪固定連接在殼體上，所以摩擦輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)而只能移動(dòng)，當(dāng)摩擦輪移動(dòng)至摩擦段與摩擦盤(pán)壓緊時(shí)，摩擦段依靠摩擦輪帶動(dòng)摩擦盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦盤(pán)與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄軸同軸連接，所以曲柄軸轉(zhuǎn)動(dòng)，直至發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速高于主軸的轉(zhuǎn)速時(shí)，由摩擦盤(pán)帶動(dòng)摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，且轉(zhuǎn)動(dòng)速度大于主軸的轉(zhuǎn)速，此時(shí)，如果以摩擦輪為參照物，主軸反向轉(zhuǎn)動(dòng)，所以摩擦輪便能與摩擦盤(pán)脫開(kāi)，并朝遠(yuǎn)離摩擦盤(pán)的方向移動(dòng)。至此，汽車已經(jīng)完成啟動(dòng)過(guò)程。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主要包括主軸、摩擦輪、摩擦盤(pán)和限位齒輪，顯然結(jié)構(gòu)上比現(xiàn)有的常見(jiàn)離合器簡(jiǎn)單很多，所以整體的體積也相對(duì)減小，適用于汽車啟動(dòng)時(shí)使用。
[0007]進(jìn)一步，所述摩擦段的截面為錐形，摩擦盤(pán)上設(shè)有配合摩擦段的環(huán)狀的錐形槽。這樣能使摩擦段與摩擦盤(pán)接觸面積更大。
[0008]進(jìn)一步，所述摩擦盤(pán)上設(shè)有散熱孔。摩擦段與摩擦盤(pán)摩擦過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，溫度過(guò)高摩擦系數(shù)會(huì)減小，所以需要及時(shí)將散發(fā)的熱量排走，散熱孔能加快熱量的散發(fā)。
[0009]進(jìn)一步，摩擦盤(pán)遠(yuǎn)離摩擦輪一側(cè)設(shè)有散熱葉片。摩擦段與摩擦盤(pán)摩擦過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，溫度過(guò)高摩擦系數(shù)會(huì)減小，設(shè)置散熱葉片則能強(qiáng)制散熱，保證摩擦段和摩擦盤(pán)的溫度不會(huì)太高。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明螺旋離合裝置實(shí)施例的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
說(shuō)明書(shū)附圖中的附圖標(biāo)記包括:主軸1、殼體2、限位段3、限位齒輪4、摩擦輪5、摩擦盤(pán)6、摩擦段7、散熱孔8、散熱葉片9、錐形槽10。
[0012]如圖1所示，一種螺旋離合裝置，包括殼體2和啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，還設(shè)有主軸1、摩擦輪
5、摩擦盤(pán)6和限位齒輪4，主軸I 一端與殼體2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與摩擦盤(pán)6同軸布置，并轉(zhuǎn)動(dòng)連接，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的輸出端與主軸I連接殼體2—端連接，摩擦盤(pán)6與發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄軸同軸連接，主軸I中部設(shè)有螺紋，摩擦輪5與主軸I螺紋連接，摩擦輪5包括摩擦段7和限位段3，摩擦段7靠近摩擦盤(pán)6 —側(cè)，限位齒輪4固定連接在殼體2上，限位齒輪4與摩擦輪5的限位段3嚙合。
[0013]本實(shí)施例中，摩擦段7的截面為錐形，摩擦盤(pán)6上設(shè)有配合摩擦段7的環(huán)狀的錐形槽10。這樣能使摩擦段7與摩擦盤(pán)6接觸面積更大。
[0014]摩擦盤(pán)6上設(shè)有散熱孔8。摩擦段7與摩擦盤(pán)6摩擦過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，溫度過(guò)高摩擦系數(shù)會(huì)減小，所以需要及時(shí)將散發(fā)的熱量排走，散熱孔8能加快熱量的散發(fā)。
[0015]摩擦盤(pán)6遠(yuǎn)離摩擦輪5 —側(cè)設(shè)有散熱葉片9。摩擦段7與摩擦盤(pán)6摩擦過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，溫度過(guò)高摩擦系數(shù)會(huì)減小，設(shè)置散熱葉片9則能強(qiáng)制散熱，保證摩擦段7和摩擦盤(pán)6的溫度不會(huì)太高。
[0016]具體工作原理:
汽車發(fā)動(dòng)時(shí)，開(kāi)啟啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，因啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的輸出端與主軸I連接殼體2 —端連接，所以啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)主軸I轉(zhuǎn)動(dòng)，又因?yàn)槟Σ凛?與主軸I螺紋連接，而且摩擦輪5的限位段3與限位齒輪4嚙合，且限位齒輪4固定連接在殼體2上，所以摩擦輪5不能轉(zhuǎn)動(dòng)而只能移動(dòng)，當(dāng)摩擦輪5移動(dòng)至摩擦段7與摩擦盤(pán)6壓緊時(shí)，摩擦段7依靠摩擦輪5帶動(dòng)摩擦盤(pán)6轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦盤(pán)6與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄軸同軸連接，所以曲柄軸轉(zhuǎn)動(dòng)，直至發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速高于主軸I的轉(zhuǎn)速時(shí)，由摩擦盤(pán)6帶動(dòng)摩擦輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，且轉(zhuǎn)動(dòng)速度大于主軸I的轉(zhuǎn)速，此時(shí)，如果以摩擦輪5為參照物，主軸I反向轉(zhuǎn)動(dòng)，所以摩擦輪5便能與摩擦盤(pán)6脫開(kāi)，并朝遠(yuǎn)離摩擦盤(pán)6的方向移動(dòng)。至此，汽車已經(jīng)完成啟動(dòng)過(guò)程。
[0017]以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過(guò)多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說(shuō)明書(shū)中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.螺旋離合裝置，包括殼體和啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，其特征在于，還設(shè)有主軸、摩擦輪、摩擦盤(pán)和限位齒輪，所述主軸一端與殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與摩擦盤(pán)同軸布置，并轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的輸出端與主軸連接殼體一端連接，摩擦盤(pán)與發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄軸同軸連接，主軸中部設(shè)有螺紋，所述摩擦輪與主軸螺紋連接，摩擦輪包括摩擦段和限位段，所述摩擦段靠近摩擦盤(pán)一側(cè)，所述限位齒輪固定連接在殼體上，限位齒輪與摩擦輪的限位段嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋離合裝置，其特征在于，所述摩擦段的截面為錐形，摩擦盤(pán)上設(shè)有配合摩擦段的環(huán)狀的錐形槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋離合裝置，其特征在于，所述摩擦盤(pán)上設(shè)有散熱孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的螺旋離合裝置，其特征在于，摩擦盤(pán)遠(yuǎn)離摩擦輪一側(cè)設(shè)有散熱葉片。
【文檔編號(hào)】F16D28/00GK104500614SQ201410745970
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月9日
【發(fā)明者】曹建國(guó) 申請(qǐng)人:重慶迪科汽車研究有限公司