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基于桿式操縱桿的檔位鎖定裝置的制作方法

文檔序號:12007257閱讀:456來源:國知局
本發(fā)明涉及汽車變速器換檔技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種基于強制操縱式變速器汽車的檔位鎖定裝置。

背景技術(shù):
目前國內(nèi)重卡汽車的變速器操縱機構(gòu)普遍采用桿式操縱桿結(jié)構(gòu),它們在使用過程中一定問題:尤其是在路況差或突然震動時出現(xiàn)脫檔現(xiàn)象,脫檔原因有二:一是各個配合環(huán)節(jié)失去了阻尼作用,發(fā)動機與駕駛室的位移過程中產(chǎn)生的力已超過了檔位的鎖緊力,檔位自然脫掉。在機械拉桿的力傳遞到變速器換檔臂時實現(xiàn)換檔后,正常行駛過程中,如出現(xiàn)路況突然震動如減速坎這時機械拉桿本身的重量,產(chǎn)生的慣性力很容易超過檔位的鎖緊力,這時也會脫檔。二是由于新車出廠時變速器內(nèi)部的檔位鎖緊彈簧的鎖緊力有一定要求,基本能滿足使用要求,用過一段時間后,變速器的選檔力矩及掛檔力矩有很大的改變。對于脫檔的問題,目前汽車廠對售后車輛的此問題一般不在保修范圍,使用客戶也都無奈接受,在問題不太嚴重時湊合使用,但這一問題是不可忽視的,有可能引發(fā)嚴重的交通事故;在問題十分嚴重時,只能將整個操縱桿結(jié)構(gòu)整體更換,對于變速器的選檔力矩及掛檔力矩改變的情況還需更換鎖緊彈簧,而這種方式不僅浪費資源,費用較高,而且維護工藝復(fù)雜。針對上述問題本申請人曾以公開號103453132A公開了一種數(shù)控變速器操縱機構(gòu)予以解決,但這種機構(gòu)成本相對較高,市場迫切需要一種基于原車的現(xiàn)狀、成本更為低廉又能達到不掉檔效果的純機械結(jié)構(gòu)的防掉檔裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)存在的與汽車變速器配合的桿式操縱桿在縱向上容易掉檔、在橫向上容易出現(xiàn)操縱桿手柄晃動的技術(shù)問題。為實現(xiàn)該目的,本發(fā)明公開的技術(shù)方案是:這種基于桿式操縱桿的檔位鎖定裝置,包括阻尼記憶氣缸2、電磁閥3、按鈕開關(guān)5,與現(xiàn)有技術(shù)不同的是:所述的阻尼記憶氣缸2為雙作用氣缸,其缸體與車架鉸接,其活塞桿與現(xiàn)有汽車的選換檔搖臂1鉸接;所述的按鈕開關(guān)5設(shè)置于汽車掛檔手柄4上;阻尼記憶氣缸2活塞21兩側(cè)的進氣/排氣口22、23分別與電磁閥3的兩個出氣口32、33相連;按鈕開關(guān)5通過導(dǎo)線7與電磁閥3電控模塊相連以控制電磁閥3的兩個出氣口32、33之間的開合。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明不改變原有的汽車變速器操縱桿結(jié)構(gòu),通過附加有限的幾個氣動元器件及按鈕開關(guān),即能實現(xiàn)檔位鎖定,結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、不僅適用于整車制造,還適用于售后車輛的改造。附圖說明圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式參照附圖。這種基于桿式操縱桿的檔位鎖定裝置,包括阻尼記憶氣缸2、電磁閥3、按鈕開關(guān)5,所述的阻尼記憶氣缸2為雙作用氣缸,其缸體與車架鉸接,其活塞桿與現(xiàn)有汽車的選換檔搖臂1鉸接;所述的按鈕開關(guān)5設(shè)置于汽車掛檔手柄4上;阻尼記憶氣缸2活塞21兩側(cè)的進氣/排氣口22、23分別與電磁閥3的兩個出氣口32、33相連,阻尼記憶氣缸2無需提供額外的空氣動力如高壓氣體即可完成本發(fā)明所擬達到的功能與效果;按鈕開關(guān)5通過導(dǎo)線7與電磁閥3電控模塊相連以控制電磁閥3的兩個出氣口32、33之間的開合。在汽車正常掛上某檔行進過程中,電磁閥3的兩個出氣口32、33之間處于關(guān)閉狀態(tài),由于活塞21兩側(cè)的氣腔內(nèi)保有空氣,此時活塞21以及活塞桿若要左右移動則需要壓縮活塞21一側(cè)氣腔內(nèi)的空氣、稀釋活塞21另一側(cè)氣腔內(nèi)的空氣,因此需要克服因此引發(fā)的阻力,而這種阻力通過活塞桿反作用于選換檔搖臂1上,從而限定了選換檔搖臂1的狀態(tài)使其處于鎖定狀態(tài),最終使得檔位處于鎖定狀態(tài),無論車輛如何震動、即使檔位的鎖緊力下降、各個配合環(huán)節(jié)失去了阻尼作用也不會在左右方向縱向上出現(xiàn)脫檔現(xiàn)象。同時由于增加了阻尼記憶氣缸2及其與選換檔搖臂1、車架的鉸接關(guān)系,本身有一定的質(zhì)量,鉸接面會有一定的摩擦系數(shù),從而產(chǎn)生一定的摩擦力,這種摩擦力起到一定的阻尼作用,可大大降低在發(fā)動機共振、道路顛簸等情況下,操縱桿出現(xiàn)的前后方向橫向上容易出現(xiàn)擺動、進而傳導(dǎo)到操縱手柄無序晃動的技術(shù)問題。當不按下按鈕開關(guān)5,進行換檔/選換操作時,電磁閥3的電控模塊仍不工作,電磁閥3的兩個出氣口32、33之間仍處于關(guān)閉狀態(tài),活塞桿處于鎖定狀態(tài),無法左右位移相對于紙面,但可以前后位移,因此可以進行換檔操作,但不可以進行選檔操作,即可以完成摘檔操作,不可以進行從一個檔位變換到另一檔位的操作。當按下按鈕開關(guān)5,進行換檔/選換操作時,電磁閥3的電控模塊工作,電磁閥3的兩個出氣口32、33之間處于開啟狀態(tài),阻尼記憶氣缸2的活塞21兩側(cè)的氣腔內(nèi)的空氣可自由流通,活塞及活塞桿處于自由狀態(tài),可前、后、左、右位移相對于紙面,因此可以進行換檔以及選檔操作,不僅可以完成摘檔操作,還可以進行從一個檔位變換到另一檔位的操作。上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點,其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施,并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。例如可以使用液壓缸代替氣缸同樣可以實現(xiàn)相同的功能。凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾,都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
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