無級變速裝置制造方法
【專利摘要】本專利申請公開了一種無級變速裝置，包括電動機和減速器，還設(shè)有分離式箱體、可調(diào)帶輪、寬V帶和調(diào)節(jié)裝置，所述分離式箱體包括相連接的上箱體和下箱體，上箱體連接在電動機輸出端，上箱體外側(cè)設(shè)有上端蓋，所述電動機輸出軸與上端蓋轉(zhuǎn)動連接，下箱體連接在減速器輸入端，下箱體外側(cè)設(shè)有下端蓋，所述減速器的輸入軸與下端蓋轉(zhuǎn)動連接，所述電動機輸出軸和減速器輸入軸上均設(shè)有可調(diào)帶輪，所述寬V帶連接電動機輸出軸和減速器輸入軸上的可調(diào)帶輪。本申請的無級變速裝置整體體積較小，而且能夠達到連續(xù)改變傳動比。
【專利說明】無級變速裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種無級變速裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]車床是主要用車刀對旋轉(zhuǎn)的工件進行車削加工的機床。在車床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應(yīng)的加工。主要組成部件有:主軸箱、交換齒輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠、床身、床腳和冷卻裝置等。
[0003]目前車床的主軸旋轉(zhuǎn)的動力源主要來自電動機，現(xiàn)有調(diào)節(jié)主軸轉(zhuǎn)速主要是在交換齒輪箱內(nèi)完成，交換齒輪變速原理主要是通過不同傳動比的齒輪傳動，在傳動過程中，調(diào)節(jié)主軸的轉(zhuǎn)速，首先完全依靠這種變速的方式要求多級變速，所以交換齒輪箱的整體體積較大；其次，通過齒輪變速不能達到連續(xù)改變傳動比。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種整體體積較小，而且能夠達到連續(xù)改變傳動比的無級變速裝置。
[0005]為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:
無級變速裝置，包括電動機和減速器，還設(shè)有分離式箱體、可調(diào)帶輪、寬V帶和調(diào)節(jié)裝置，所述分離式箱體包括相連接的上箱體和下箱體，上箱體連接在電動機輸出端，上箱體外側(cè)設(shè)有上端蓋，所述電動機輸出軸與上端蓋轉(zhuǎn)動連接，下箱體連接在減速器輸入端，下箱體外側(cè)設(shè)有下端蓋，所述減速器的輸入軸與下端蓋轉(zhuǎn)動連接，所述電動機輸出軸和減速器輸入軸上均設(shè)有可調(diào)帶輪，所述寬V帶連接電動機輸出軸和減速器輸入軸上的可調(diào)帶輪。
[0006]采用上述技術(shù)方案時，啟動電動機，電動機的輸出軸轉(zhuǎn)動，因為電動機輸出軸和減速器輸入軸上均設(shè)有可調(diào)帶輪，寬V帶連接電動機輸出軸和減速器輸入軸上的可調(diào)帶輪，所以變速器輸入軸在寬V帶的帶動下轉(zhuǎn)動，通過調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)可調(diào)帶輪的槽寬，就能連續(xù)改變傳動比，動力從減速器輸入軸輸入，然后通過減速器減速后輸出，此時從減速器輸出端輸出的轉(zhuǎn)速便可實現(xiàn)連續(xù)改變傳動比。本發(fā)明通過改變可調(diào)帶輪的槽寬，從而實現(xiàn)連續(xù)改變傳動比；另外，本方案取消了完全依靠交換齒輪箱變速的方式，不需要多級變速，所以整體的體積小。
[0007]進一步，所述電動機輸出軸上的可調(diào)帶輪為可變槽寬帶輪，減速器輸入軸上的可調(diào)帶輪為定槽寬帶輪，所述調(diào)節(jié)裝置包括壓簧、可動盤和調(diào)節(jié)桿，所述可動盤滑動連接在電動機輸出軸上，壓簧套設(shè)在電動機輸出軸上，且壓簧一端與可變槽寬帶輪中的滑動輪外側(cè)端面相抵，另一端與可動盤一側(cè)相抵，可動盤另一側(cè)與調(diào)節(jié)桿相抵。通過調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)可動盤在電動機輸入軸的軸向滑動，從而控制壓簧變形，最終控制電動機輸出軸上的可調(diào)帶輪中的滑動輪的滑動，滑動輪滑動就能改變可調(diào)帶輪的槽寬，從而連續(xù)改變傳動比。
[0008]進一步，所述減速器輸入軸一端通過軸承連接在下端蓋上，另一端通過軸承連接在下箱體上。減速器輸入軸的兩端均通過軸承連接，所以減速器輸入軸承受的徑向剪切力小，減速器輸入軸不易發(fā)生變形。
[0009]進一步，所述電動機輸出軸和減速器輸入軸上的可調(diào)帶輪均為可變槽寬帶輪。這種方式的變速范圍更大。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明無級變速裝置實施例的示意圖。

【具體實施方式】
[0011]下面通過【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明:
說明書附圖中的附圖標記包括:電動機1、電動機輸出軸2、上箱體3、可動盤4、調(diào)節(jié)桿5、上端蓋6、可變槽寬帶輪7、定槽寬帶輪8、寬V帶9、下端蓋10、下箱體11、軸承12、減速器13、減速器輸入軸14。
[0012]如圖1所示，一種無級變速裝置，包括電動機I和減速器13，還設(shè)有分離式箱體、可調(diào)帶輪、寬V帶9和調(diào)節(jié)裝置，分離式箱體包括相連接的上箱體3和下箱體11，上箱體3連接在電動機I輸出端，上箱體3外側(cè)設(shè)有上端蓋6，電動機輸出軸2與上端蓋6轉(zhuǎn)動連接，下箱體11連接在減速器13輸入端，下箱體11外側(cè)設(shè)有下端蓋10，減速器13的輸入軸14與下端蓋10轉(zhuǎn)動連接，減速器13的輸出端與主軸連接，電動機輸出軸2和減速器輸入軸14上均設(shè)有可調(diào)帶輪，寬V帶9連接電動機輸出軸2和減速器輸入軸14上的可調(diào)帶輪。
[0013]本實施例中，電動機輸出軸2上的可調(diào)帶輪為可變槽寬帶輪7，減速器輸入軸14上的可調(diào)帶輪為定槽寬帶輪8，調(diào)節(jié)裝置包括壓簧、可動盤4和調(diào)節(jié)桿5，可動盤4滑動連接在電動機輸出軸2上，壓簧套設(shè)在電動機輸出軸2上，且壓簧一端與可變槽寬帶輪7中的滑動輪外側(cè)端面相抵，另一端與可動盤4 一側(cè)相抵，可動盤4另一側(cè)與調(diào)節(jié)桿5相抵。通過調(diào)節(jié)桿5調(diào)節(jié)可動盤4在電動機輸出軸2的軸向滑動，從而控制壓簧變形，最終控制電動機輸出軸2上的可調(diào)帶輪中的滑動輪的滑動，滑動輪滑動就能改變可調(diào)帶輪的槽寬，從而連續(xù)改變傳動比。
[0014]減速器輸入軸14 一端通過軸承12連接在下端蓋10上，另一端通過軸承12連接在下箱體11上。減速器輸入軸14的兩端均通過軸承12連接，所以減速器輸入軸14承受的徑向剪切力小，減速器輸入軸14不易發(fā)生變形。
[0015]具體工作原理:
啟動電動機1，電動機I的輸出軸2轉(zhuǎn)動，因為電動機輸出軸2上設(shè)有可變槽寬帶輪7，減速器輸入軸14上的可調(diào)帶輪為定槽寬帶輪8，寬V帶9連接電動機輸出軸2上的可變槽寬帶輪7和減速器輸入軸14上的定槽寬帶輪8，所以減速器輸入軸14在寬V帶9的帶動下轉(zhuǎn)動，通過調(diào)節(jié)桿5調(diào)節(jié)可變槽寬帶輪7中的滑動輪沿電動機I輸出端移動，就能改變可變槽寬帶輪7的槽寬，從而連續(xù)改變傳動比，動力從減速器輸入軸14輸入，然后通過減速器13減速后輸出，此時從減速器13輸出端輸出的轉(zhuǎn)速便可實現(xiàn)連續(xù)改變。
[0016]以上所述的僅是本發(fā)明的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應(yīng)當以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.無級變速裝置，包括電動機和減速器，其特征在于，還設(shè)有分離式箱體、可調(diào)帶輪、寬V帶和調(diào)節(jié)裝置，所述分離式箱體包括相連接的上箱體和下箱體，上箱體連接在電動機輸出端，上箱體外側(cè)設(shè)有上端蓋，所述電動機輸出軸與上端蓋轉(zhuǎn)動連接，下箱體連接在減速器輸入端，下箱體外側(cè)設(shè)有下端蓋，所述減速器的輸入軸與下端蓋轉(zhuǎn)動連接，所述電動機輸出軸和減速器輸入軸上均設(shè)有可調(diào)帶輪，所述寬V帶連接電動機輸出軸和減速器輸入軸上的可調(diào)帶輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級變速裝置，其特征在于，所述電動機輸出軸上的可調(diào)帶輪為可變槽寬帶輪，減速器輸入軸上的可調(diào)帶輪為定槽寬帶輪，所述調(diào)節(jié)裝置包括壓簧、可動盤和調(diào)節(jié)桿，所述可動盤滑動連接在電動機輸出軸上，壓簧套設(shè)在電動機輸出軸上，且壓簧一端與可變槽寬帶輪中的滑動輪外側(cè)端面相抵，另一端與可動盤一側(cè)相抵，可動盤另一側(cè)與調(diào)節(jié)桿相抵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級變速裝置，其特征在于，所述減速器輸出軸一端通過軸承連接在下端蓋上，另一端通過軸承連接在下箱體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級變速裝置，其特征在于，所述電動機輸出軸和減速器輸入軸上的可調(diào)帶輪均為可變槽寬帶輪。
【文檔編號】F16H7/02GK104482141SQ201410762675
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月14日
【發(fā)明者】杜曉龍, 張均榜, 楊代生, 田孟德, 都忠興 申請人:遵義金惠機械制造有限責(zé)任公司