一種拖拉機(jī)變速箱體油道孔泄漏檢測(cè)封堵組件及封堵方法
【專利摘要】一種拖拉機(jī)變速箱體油道孔泄漏檢測(cè)封堵組件及封堵方法，屬于機(jī)械制造領(lǐng)域，封堵面板合件固定設(shè)置在變速箱體的上部，封堵面板合件的上部通過連接管與組合閥塊組件連接；螺紋孔堵塊合件固定設(shè)置在變速箱體的上部、封堵面板合件的一側(cè)，內(nèi)脹堵頭合件設(shè)置在變速箱體的內(nèi)部；內(nèi)脹堵頭合件的另一端通過連接管與空氣過濾器連接；本發(fā)明有效的解決了對(duì)動(dòng)力換擋拖拉機(jī)變速箱體的泄漏檢測(cè)問題，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，檢測(cè)效率高、檢測(cè)成本低，組合快捷、簡(jiǎn)便，可以對(duì)不同零件進(jìn)行檢測(cè)，通用性強(qiáng)，可對(duì)不同零件進(jìn)行檢測(cè)。
【專利說明】一種拖拉機(jī)變速箱體油道孔泄漏檢測(cè)封堵組件及封堵方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機(jī)械制造領(lǐng)域，尤其涉及一種動(dòng)力換擋拖拉機(jī)變速箱體油道孔泄漏檢測(cè)封堵組件及其封堵方法。

【背景技術(shù)】
[0002]變速箱是拖拉機(jī)的關(guān)鍵部件之一，和后橋、動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)、四輪驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)器及其他部件組成傳動(dòng)系，其功能是將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的高轉(zhuǎn)速低轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)橋和動(dòng)力輸出軸的低轉(zhuǎn)速大轉(zhuǎn)矩。拖拉機(jī)變速箱從初期的手動(dòng)換擋機(jī)械變速箱、同步套換擋變速箱發(fā)展到今天的動(dòng)力換擋變速箱，變速箱的換擋品質(zhì)不斷提高，對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)復(fù)雜多變工況的適應(yīng)性不斷增強(qiáng)。動(dòng)力換擋變速箱主要由機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三部分組成，拖拉機(jī)動(dòng)力換擋變速箱是利用液壓離合器或制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)在載荷下?lián)Q擋的機(jī)構(gòu)，動(dòng)力換擋變速箱體內(nèi)部包括多路油道孔結(jié)構(gòu)，在液壓系統(tǒng)工作時(shí)，每路油道孔的泄漏量都不能超出圖紙技術(shù)要求的泄漏標(biāo)準(zhǔn)，油道孔相互之間的泄漏量也不能超出圖紙技術(shù)要求的泄漏標(biāo)準(zhǔn)。
[0003]由圖1、圖2、圖3、圖4知，動(dòng)力換擋拖拉機(jī)變速箱體I體積大、油道孔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包括:
螺紋孔結(jié)構(gòu):由圖2，包括變速箱體I上部的第一組孔Ia的左邊三個(gè)孔口，和變速箱體I側(cè)部的第一組孔Ia的三個(gè)孔口，共六個(gè)孔口 ；所述第一組孔Ia的螺紋孔結(jié)構(gòu)如圖4所示的第一組孔中第一路孔的螺紋孔口 la-1、第一組孔中第二路孔的螺紋孔口 la-2和第一組孔中第三路孔的螺紋孔口 la-3 ;
光孔結(jié)構(gòu):圖2中的第一組孔Ia的右邊三個(gè)孔口，第二組孔Ib和第三組孔Ic的三個(gè)孔口結(jié)構(gòu)為光孔結(jié)構(gòu)；在變速箱體I的上部、光孔結(jié)構(gòu)孔口附近位置處設(shè)置有螺紋孔，變速箱體I通過這些螺紋孔與液壓閥塊連接。
[0004]內(nèi)孔交叉孔結(jié)構(gòu):第一組孔內(nèi)孔孔口 P1’、第二組孔內(nèi)孔孔口 P2’和第三組孔內(nèi)孔孔口 P3’處為內(nèi)孔交叉孔結(jié)構(gòu)。
[0005]由圖1知，動(dòng)力換擋拖拉機(jī)變速箱體I上有多組油道孔，第一組孔Ia的液壓油的通道為從第一組孔控制閥塊接口 Pl經(jīng)第一組孔交叉點(diǎn)P1’’到第一組孔內(nèi)孔孔口 P1’ ；第二組孔Ib的液壓油的通道為從第二組孔控制閥塊接口 P2到第二組孔內(nèi)孔孔口 P2’ ；第三組孔Ic的液壓油的通道為從第三組孔控制閥塊接口 P3到第三組孔內(nèi)孔孔口 P3’。
[0006]結(jié)合圖1、圖2、圖3知，每一組孔由三路孔組成，三組孔的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和孔口結(jié)構(gòu)并不一致。第一組孔Ia為交叉孔結(jié)構(gòu)，有四處孔口，其中兩處為螺紋孔結(jié)構(gòu)，一處為常見的光孔結(jié)構(gòu)“即第一組孔控制閥塊接口 P1”，一處為出口“即第一組孔內(nèi)孔孔口 P1’ ” ;第二組孔Ib和第三組孔Ic均為直通孔，各有兩處孔口，一處孔口為常見的光孔結(jié)構(gòu)“即第二組孔控制閥塊接口 P2和第三組孔控制閥塊接口 P3”，一處為出口“即第二組孔內(nèi)孔孔口 P2’和第三組孔內(nèi)孔孔口 P3’ ”。
[0007]為了保證液壓系統(tǒng)能夠正常工作，在變速箱裝配前需要進(jìn)行泄漏檢測(cè)，要求每路油道孔的泄漏量、油道孔相互之間的泄漏量在允許的范圍內(nèi)。目前的泄漏檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)是與所要檢測(cè)的特定零件的結(jié)構(gòu)特征對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)的，屬于大批量生產(chǎn)用的針對(duì)檢測(cè)某一種待測(cè)零件泄露量的專用裝置，每臺(tái)泄漏檢測(cè)裝置對(duì)應(yīng)一種產(chǎn)品，使用的封堵組件也是僅適合一種產(chǎn)品的封堵組件，雖然有較好的封堵效果，但是還存在以下問題:
1、不通用、成本高:現(xiàn)有泄漏檢測(cè)封堵組件，根據(jù)所檢測(cè)的每個(gè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不同產(chǎn)品之間不能通用；而拖拉機(jī)品種多，生產(chǎn)批量較小，如果每個(gè)產(chǎn)品均配置專用的泄漏檢測(cè)封堵組件，成本太高；
2、針對(duì)動(dòng)力換擋拖拉機(jī)變速箱體的泄露檢測(cè)，上述幾種油道孔孔口結(jié)構(gòu)均需要封堵，由于拖拉機(jī)動(dòng)力換擋變速箱體體積大、油道孔孔口結(jié)構(gòu)復(fù)雜，目前，還沒有適用于拖拉機(jī)動(dòng)力換擋變速箱的封堵組件，對(duì)動(dòng)力換擋拖拉機(jī)變速箱體的泄露檢測(cè)所采用的方法是，先裝配好動(dòng)力換擋變速箱，然后通過傳動(dòng)系實(shí)驗(yàn)來確定油道孔是否泄漏，故其工作效率低、成本尚O


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]為解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種拖拉機(jī)變速箱體油道孔泄漏檢測(cè)封堵組件及封堵方法，有效的解決了對(duì)動(dòng)力換擋拖拉機(jī)變速箱體的泄漏檢測(cè)問題，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，檢測(cè)效率高、檢測(cè)成本低，組合快捷、簡(jiǎn)便，可以對(duì)不同零件進(jìn)行檢測(cè)，通用性強(qiáng)，可對(duì)不同零件進(jìn)行檢測(cè)。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明所述的發(fā)明目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種拖拉機(jī)變速箱體油道孔泄漏檢測(cè)封堵組件，包括封堵面板合件、螺紋孔堵塊合件和內(nèi)脹堵頭合件，所述封堵面板合件固定設(shè)置在變速箱體的上部，封堵面板合件的上部通過連接管與組合閥塊組件連接；所述螺紋孔堵塊合件固定設(shè)置在變速箱體的上部、封堵面板合件的一側(cè)，所述內(nèi)脹堵頭合件設(shè)置在變速箱體的內(nèi)部；所述封堵面板合件的下部對(duì)應(yīng)封堵第一組孔控制閥塊接口、第二組孔控制閥塊接口、第三組孔控制閥塊接口 ；螺紋孔堵塊合件的下部對(duì)應(yīng)封堵第一組孔的螺紋孔結(jié)構(gòu)孔口 ；內(nèi)脹堵頭合件的一端對(duì)應(yīng)封堵第一組孔內(nèi)孔孔口、第二組孔內(nèi)孔孔口和第三組孔內(nèi)孔孔口，所述內(nèi)脹堵頭合件的另一端通過連接管與空氣過濾器連接。
[0010]所述的拖拉機(jī)變速箱體油道孔泄漏檢測(cè)封堵組件，所述封堵面板合件包括封堵面板、連接頭、提手螺釘、提手、面板安裝螺釘和密封膠A，所述封堵面板設(shè)置為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，提手通過提手螺釘固定設(shè)置在封堵面板的上部，在封堵面板的兩側(cè)分別設(shè)置有三組通氣孔，在三組通氣孔的下部固定設(shè)置有密封膠A，所述密封膠A的下部對(duì)應(yīng)封堵第一組孔控制閥塊接口、第二組孔控制閥塊接口、第三組孔控制閥塊接口 ；在三組通氣孔的上部固定設(shè)置有連接頭，所述連接頭與連接管插接，封堵面板通過面板安裝螺釘與變速箱體固定連接；所述封堵面板合件用于封堵光孔結(jié)構(gòu)孔口。
[0011]所述的拖拉機(jī)變速箱體油道孔泄漏檢測(cè)封堵組件，所述封堵面板5的上部設(shè)置有三組通氣孔“即第一組孔通氣孔組、第二組孔通氣孔組和第三組孔通氣孔組，所述第一組孔通氣孔組、第二組孔通氣孔組和第三組孔通氣孔組分別與被測(cè)變速箱體的三組被測(cè)光孔結(jié)構(gòu)孔對(duì)應(yīng)設(shè)置，第一組孔通氣孔組與變速箱體上的第一組孔對(duì)應(yīng)設(shè)置；第二組孔通氣孔組對(duì)應(yīng)第二組孔設(shè)置；第三組孔通氣孔組對(duì)應(yīng)第三組孔設(shè)置；第一組孔通氣孔組、第二組孔通氣孔組和第三組孔通氣孔組的下部分別設(shè)置有通氣孔，第一組孔通氣孔組、第二組孔通氣孔組和第三組孔通氣孔組的上部分別設(shè)置有連接頭螺釘孔，所述連接頭螺釘孔為錐螺紋，連接頭通過連接頭螺釘孔與封堵面板固定連接，連接頭的型號(hào)在標(biāo)準(zhǔn)GB/T3734-2008中選取。
[0012]所述的拖拉機(jī)變速箱體油道孔泄漏檢測(cè)封堵組件，在封堵面板下部的第一組孔通氣孔組、第二組孔通氣孔組和第三組孔通氣孔組處分別設(shè)置有密封膠槽，所述密封膠槽設(shè)置為圓環(huán)麻花狀內(nèi)陷結(jié)構(gòu)，所述密封膠槽的內(nèi)部形狀與密封膠A的外部形狀一致，所述密封膠A固定設(shè)置在密封膠槽的內(nèi)部，在封堵面板上對(duì)應(yīng)于變速箱體閥塊安裝螺紋孔位置處設(shè)置有若干個(gè)面板安裝螺釘孔，所述封堵面板通過面板安裝螺釘孔用面板安裝螺釘與變速箱體固定連接，所述封堵面板的上部設(shè)置有兩個(gè)提手安裝螺釘孔，所述提手通過提手螺釘穿過提手安裝螺釘孔與封堵面板固定連接。
[0013]所述的拖拉機(jī)變速箱體油道孔泄漏檢測(cè)封堵組件，所述密封膠A設(shè)置為圓環(huán)麻花狀結(jié)構(gòu)，在密封膠A的中部間隔設(shè)置有三個(gè)密封膠通氣孔，所述密封膠通氣孔對(duì)應(yīng)于封堵面板的通氣孔位置設(shè)置，所述的密封膠A設(shè)置在封堵面板上的密封膠槽中，密封膠通氣孔的內(nèi)環(huán)壁套在密封膠槽與通氣孔形成的環(huán)狀突起的外部；密封膠A的厚度大于密封膠槽深度0.7-1.8毫米。
[0014]優(yōu)選的，密封膠A的厚度大于密封膠槽深度1.5毫米。
[0015]所述的拖拉機(jī)變速箱體油道孔泄漏檢測(cè)封堵組件，所述螺紋孔堵塊合件包括堵塊、堵塊螺釘和密封膠B，所述堵塊設(shè)置為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，在長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)的堵塊上對(duì)應(yīng)于變速箱體螺紋孔結(jié)構(gòu)孔口位置處設(shè)置有封堵螺釘孔，在堵塊下部設(shè)置有密封膠槽，所述堵塊下部設(shè)置的密封膠槽結(jié)構(gòu)與封堵面板上的密封膠槽相同，在密封膠槽內(nèi)部設(shè)置有密封膠B。
[0016]所述的拖拉機(jī)變速箱體油道孔泄漏檢測(cè)封堵組件，所述內(nèi)脹堵頭合件包括氣缸總成和內(nèi)脹堵頭，所述氣缸總成與內(nèi)脹堵頭通過螺釘連接，所述內(nèi)脹堵頭合件用于封堵內(nèi)孔交叉孔結(jié)構(gòu)孔口，所述氣缸總成包括開關(guān)、把手、接頭、連接管、排氣塞、氣缸和空氣節(jié)流閥，所述把手設(shè)置在氣缸總成的左端，沿把手中心設(shè)置把手通氣孔，把手通氣孔左端固定設(shè)置有開關(guān)，把手通氣孔右端設(shè)置有接頭，把手通氣孔通過連接管、空氣節(jié)流閥與氣缸的右邊腔體聯(lián)通，所述開關(guān)為兩位三通開關(guān)，開關(guān)通過連接管與空氣過濾器連接，所述氣缸的活塞把氣缸腔體分成左邊腔體和右邊腔體兩部分，左邊腔體的內(nèi)部設(shè)置有復(fù)位彈簧，左邊腔體的上端設(shè)置排氣塞，氣缸的左邊腔體通過排氣塞與外界連通，右邊腔體上端設(shè)置有空氣節(jié)流閥，所述空氣節(jié)流閥通過連接管A與開關(guān)聯(lián)通；所述內(nèi)脹堵頭包括止推法蘭螺釘、止推法蘭、內(nèi)脹膠和拉桿，所述拉桿的一端設(shè)置為螺紋，另一端設(shè)置為凸起結(jié)構(gòu)形成拉桿的壓緊端面，所述拉桿通過螺紋與氣缸的活塞相連，拉桿在活塞的帶動(dòng)下左右移動(dòng)；所述內(nèi)脹膠為管狀，套在拉桿外部，所述內(nèi)脹膠的左端面與止推法蘭的右端面貼緊，所述內(nèi)脹膠的右端面與拉桿的壓緊端面貼緊；所述內(nèi)脹膠的外部對(duì)應(yīng)封堵第一組孔內(nèi)孔孔口、第二組孔內(nèi)孔孔口和第三組孔內(nèi)孔孔口。
[0017]所述的拖拉機(jī)變速箱體油道孔泄漏檢測(cè)封堵組件的封堵方法，具體步驟如下:
1)裝配封堵面板合件，提手通過提手螺釘與封堵面板固定連接，將連接頭旋擰在面板安裝螺釘孔內(nèi)部，將密封膠A裝入密封膠槽中，用連接管將連接頭與組合閥塊組件連通；
2)裝配內(nèi)脹堵頭合件，氣缸總成右端安裝止推法蘭，將內(nèi)脹膠套在拉桿外部，將拉桿旋擰到活塞上，使所述內(nèi)脹膠的左端面與止推法蘭的右端面貼緊，所述內(nèi)脹膠的右端面與拉桿的壓緊端面貼緊；用連接管將開關(guān)與空氣過濾器連接；
3)裝配螺紋孔堵塊合件，將密封膠B裝入密封膠槽內(nèi)部，將堵塊螺釘穿過封堵螺釘孔、密封膠B與變速箱體固定連接；螺紋孔堵塊合件對(duì)變速箱體上部的第一組孔的左邊三個(gè)孔口，和變速箱體側(cè)部的第一組孔的三個(gè)孔口，共六個(gè)螺紋孔孔口進(jìn)行封堵；
4)用面板安裝螺釘將封堵面板與變速箱體固定連接；封堵面板合件對(duì)第一組孔的右邊三個(gè)孔口，第二組孔和第三組孔的三個(gè)孔口結(jié)構(gòu)進(jìn)行封堵；
5)將內(nèi)脹堵頭合件的內(nèi)脹膠的外部插入變速箱體的第一組孔內(nèi)孔孔口、第二組孔內(nèi)孔孔口和第三組孔內(nèi)孔孔口，打開開關(guān)，開關(guān)處于封堵狀態(tài)位置，壓縮空氣與把手中的把手氣道、連接管A聯(lián)通，壓縮空氣進(jìn)入氣缸的右邊腔體，活塞向左移動(dòng)，氣缸的左邊腔體內(nèi)的空氣從排氣塞排出，活塞帶動(dòng)拉桿向左移動(dòng)，內(nèi)脹膠在止推法蘭和拉桿擠壓端面的擠壓下，發(fā)生彈性變形，內(nèi)脹膠的長(zhǎng)度收縮，直徑變大，與變速箱體內(nèi)孔緊密貼合，將油道孔封堵；
所述的拖拉機(jī)變速箱體油道孔泄漏檢測(cè)封堵組件的封堵方法，檢測(cè)結(jié)束后，螺紋孔堵塊合件不從變速箱體上卸下。
[0018]由于采用以上所述的技術(shù)方案，本發(fā)明可達(dá)到以下有益效果:
1、本發(fā)明所述的拖拉機(jī)變速箱體油道孔泄漏檢測(cè)封堵組件，封堵面板合件、螺紋孔堵塊合件和內(nèi)脹堵頭合件分別對(duì)動(dòng)力換擋拖拉機(jī)變速箱體的三種油道孔“即螺紋孔結(jié)構(gòu)、光孔結(jié)構(gòu)和內(nèi)孔交叉孔結(jié)構(gòu)”進(jìn)行封堵，有效的解決了對(duì)動(dòng)力換擋拖拉機(jī)變速箱體不同油道孔結(jié)構(gòu)的封堵問題，有效的解決了拖拉機(jī)動(dòng)力換擋變速箱油道孔的封堵問題，提高了工作效率；
2、本發(fā)明所述的拖拉機(jī)變速箱體油道孔泄漏檢測(cè)封堵組件，封堵面板合件、螺紋孔堵塊合件和內(nèi)脹堵頭合件更換、組合快捷、簡(jiǎn)便，可以對(duì)不同零件進(jìn)行檢測(cè)，通用性強(qiáng)，有效的降低了油道孔的封堵成本；
3、如果只是零件結(jié)構(gòu)變化，油道孔孔口沒有變化，使用原有封堵組件即可對(duì)不同零件進(jìn)行檢測(cè)；
4、螺紋孔堵塊合件可以作為變速箱體的一部分對(duì)變速箱體進(jìn)行密封，也可以作為本發(fā)明所述的拖拉機(jī)變速箱體油道孔泄漏檢測(cè)封堵組件的一部分對(duì)變速箱體的油道孔進(jìn)行封堵，有效的簡(jiǎn)化了泄漏檢測(cè)封堵組件的結(jié)構(gòu)，從而降低了泄漏檢測(cè)的成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為油道孔的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為油道孔位置示意圖；
圖3為圖2的Al-Al剖視圖；
圖4為圖1的D向視圖；
圖5為本發(fā)明所述的拖拉機(jī)變速箱體油道孔泄漏檢測(cè)封堵組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為封堵面板合件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7為封堵面板的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8為圖7的C-C剖面圖；
圖9為密封膠的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖10為螺紋孔堵塊合件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖11為堵塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖12為內(nèi)脹堵頭合件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖13為內(nèi)脹堵頭合件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
圖14為本發(fā)明所述的拖拉機(jī)變速箱體油道孔泄漏檢測(cè)封堵組件的工作狀態(tài)圖。
[0020]圖中:1、變速箱體；la、第一組孔；la_l、第一組孔中第一路孔的螺紋孔口 ；la_2、第一組孔中第二路孔的螺紋孔口 ； la-3、第一組孔中第三路孔的螺紋孔口 ；lb、第二組孔；lc、第三組孔；2、封堵面板合件；3、螺紋孔堵塊合件；4、內(nèi)脹堵頭合件；5、封堵面板；5a、第一組孔通氣孔組；5b、第二組孔通氣孔組；5c、第三組孔通氣孔組；5d、面板安裝螺釘孔；5e、提手安裝螺釘孔；5f、密封膠槽；5g、通氣孔；5h、連接頭螺釘孔；6、連接頭；7、提手螺釘；8、提手；9、面板安裝螺釘；10、密封膠A ;10a、密封膠通氣孔；11、堵塊螺釘；12、堵塊；12a、封堵螺釘孔；12b、密封膠槽；13、氣缸總成；13a、開關(guān)；13b、把手；13b_l、把手氣道；13c、接頭；13d、連接管A ;13e、排氣塞；13f、氣缸；13f_l、復(fù)位彈簧；13f_2、活塞；13f-3、左邊腔體；13f-3、右邊腔體；13g、空氣節(jié)流閥；14、內(nèi)脹堵頭；15、拉桿；16、內(nèi)脹膠；17、止推法蘭；18、止推法蘭螺釘；19、連接管；20、空氣過濾器；21、組合閥塊組件；22、密封膠B。
[0021]另圖中:P1、第一組孔控制閥塊接口 ；P1’、第一組孔內(nèi)孔孔口 ；Ρ1’’、第一組孔交叉點(diǎn)；Ρ2、第二組孔控制閥塊接口 ；Ρ2’、第二組孔內(nèi)孔孔口 ；Ρ3、第三組孔控制閥塊接口 ；Ρ3’、第三組孔內(nèi)孔孔口。

【具體實(shí)施方式】
[0022]通過下面的實(shí)施例可以更詳細(xì)的解釋本發(fā)明，一種拖拉機(jī)變速箱體油道孔泄漏檢測(cè)封堵組件及封堵方法，用于動(dòng)力換擋拖拉機(jī)變速箱體泄漏檢測(cè)裝置，動(dòng)力換擋拖拉機(jī)變速箱體的被檢測(cè)孔為3組9個(gè)孔，本發(fā)明并不局限于下面的實(shí)施例，公開本發(fā)明的目的旨在保護(hù)本發(fā)明范圍內(nèi)的一切變化和改進(jìn)。
[0023]由圖5知，一種拖拉機(jī)變速箱體油道孔泄漏檢測(cè)封堵組件，包括封堵面板合件2、螺紋孔堵塊合件3和內(nèi)脹堵頭合件4，所述封堵面板合件2固定設(shè)置在變速箱體I的上部，封堵面板合件2的上部通過連接管19與組合閥塊組件21連接；所述螺紋孔堵塊合件3固定設(shè)置在變速箱體I的上部、封堵面板合件2的一側(cè)，所述內(nèi)脹堵頭合件4設(shè)置在變速箱體I的內(nèi)部；所述封堵面板合件2的下部對(duì)應(yīng)封堵第一組孔控制閥塊接口 Ρ1、第二組孔控制閥塊接口 Ρ2、第三組孔控制閥塊接口 Ρ3 ;螺紋孔堵塊合件3的下部對(duì)應(yīng)封堵第一組孔Ia的螺紋孔結(jié)構(gòu)孔口 ；內(nèi)脹堵頭合件4的一端對(duì)應(yīng)封堵第一組孔內(nèi)孔孔口 Ρ1’、第二組孔內(nèi)孔孔口Ρ2’和第三組孔內(nèi)孔孔口 Ρ3’，所述內(nèi)脹堵頭合件4的另一端通過連接管19與空氣過濾器20連接。
[0024]由圖6知，所述封堵面板合件2包括封堵面板5、連接頭6、提手螺釘7、提手8、面板安裝螺釘9和密封膠Α10，所述封堵面板5設(shè)置為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，提手8通過提手螺釘7固定設(shè)置在封堵面板5的上部，在封堵面板5的兩側(cè)分別設(shè)置有三組通氣孔，在三組通氣孔的下部固定設(shè)置有密封膠Α10，所述密封膠AlO的下部對(duì)應(yīng)封堵第一組孔控制閥塊接口 Ρ1、第二組孔控制閥塊接口 Ρ2、第三組孔控制閥塊接口 Ρ3 ;在三組通氣孔的上部固定設(shè)置有連接頭6，所述連接頭6與連接管19插接，封堵面板5通過面板安裝螺釘9與變速箱體I固定連接；所述封堵面板合件2用于封堵光孔結(jié)構(gòu)孔口。
[0025]由圖7、8知，所述封堵面板5的上部設(shè)置有三組通氣孔即第一組孔通氣孔組5a、第二組孔通氣孔組5b和第三組孔通氣孔組5c，所述第一組孔通氣孔組5a、第二組孔通氣孔組5b和第三組孔通氣孔組5c分別與被測(cè)變速箱體I的三組被測(cè)光孔結(jié)構(gòu)孔對(duì)應(yīng)設(shè)置，第一組孔通氣孔組5a與變速箱體I上的第一組孔Ia對(duì)應(yīng)設(shè)置；第二組孔通氣孔組5b對(duì)應(yīng)第二組孔Ib設(shè)置；第三組孔通氣孔組5c對(duì)應(yīng)第三組孔Ic設(shè)置；第一組孔通氣孔組5a、第二組孔通氣孔組5b和第三組孔通氣孔組5c的下部分別設(shè)置有通氣孔5g，第一組孔通氣孔組5a、第二組孔通氣孔組5b和第三組孔通氣孔組5c的上部分別設(shè)置有連接頭螺釘孔5h，所述連接頭螺釘孔5h為錐螺紋，連接頭6通過連接頭螺釘孔5h與封堵面板5固定連接，連接頭6的型號(hào)在標(biāo)準(zhǔn)GB/T3734-2008中選取。
[0026]在封堵面板5下部的第一組孔通氣孔組5a、第二組孔通氣孔組5b和第三組孔通氣孔組5c處分別設(shè)置有密封膠槽5f，所述密封膠槽5f設(shè)置為圓環(huán)麻花狀內(nèi)陷結(jié)構(gòu)，所述密封膠槽5f的內(nèi)部形狀與密封膠AlO的外部形狀一致，所述密封膠AlO固定設(shè)置在密封膠槽5f的內(nèi)部，在封堵面板5上對(duì)應(yīng)于變速箱體I閥塊安裝螺紋孔位置處設(shè)置有若干個(gè)面板安裝螺釘孔5d，所述封堵面板5通過面板安裝螺釘孔5d用面板安裝螺釘9與變速箱體I固定連接，所述封堵面板5的上部設(shè)置有兩個(gè)提手安裝螺釘孔5e，所述提手8通過提手螺釘7穿過提手安裝螺釘孔5e與封堵面板5固定連接，以方便裝卸、移動(dòng)封堵面板合件2。
[0027]由圖9知，所述密封膠AlO設(shè)置為圓環(huán)麻花狀結(jié)構(gòu)，在密封膠AlO的中部間隔設(shè)置有三個(gè)密封膠通氣孔10a，所述密封膠通氣孔1a對(duì)應(yīng)于封堵面板5的通氣孔5g位置設(shè)置，所述的密封膠AlO設(shè)置在封堵面板5上的密封膠槽5f中，密封膠通氣孔1a的內(nèi)環(huán)壁套在密封膠槽5f與通氣孔5g形成的環(huán)狀突起的外部；密封膠A 10的厚度大于密封膠槽5f深度0.7-1.8毫米，優(yōu)選的，選取密封膠A 10的厚度大于密封膠槽5f深度1.5毫米，以便利于密封。
[0028]由圖10、圖11知，所述螺紋孔堵塊合件3包括堵塊12、堵塊螺釘11和密封膠B22，所述堵塊12設(shè)置為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，在長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)的堵塊12上對(duì)應(yīng)于變速箱體I螺紋孔結(jié)構(gòu)孔口位置處設(shè)置有封堵螺釘孔12a，在堵塊12下部設(shè)置有密封膠槽12b，所述堵塊12下部設(shè)置的密封膠槽12b結(jié)構(gòu)與封堵面板5上的密封膠槽5f相同，在密封膠槽12b內(nèi)部設(shè)置有密封膠B22，所述螺紋孔堵塊合件3用于封堵螺紋孔結(jié)構(gòu)孔口。
[0029]由圖12、圖13知，所述內(nèi)脹堵頭合件4包括氣缸總成13和內(nèi)脹堵頭14，所述氣缸總成13與內(nèi)脹堵頭14通過螺釘連接，所述的內(nèi)脹堵頭合件4用于封堵內(nèi)孔交叉孔結(jié)構(gòu)孔口，所述氣缸總成13包括開關(guān)13a、把手13b、接頭13c、連接管13d、排氣塞13e、氣缸13f?和空氣節(jié)流閥13g，所述把手13b設(shè)置在氣缸總成13的左端，沿把手13b中心設(shè)置把手通氣孔13b-l，把手通氣孔13b-l左端固定設(shè)置有開關(guān)13a，把手通氣孔13b_l右端設(shè)置有接頭13c，把手通氣孔13b-l通過連接管13d、空氣節(jié)流閥13g與氣缸13f的右邊腔體13f_3聯(lián)通，所述開關(guān)13a為兩位三通開關(guān)，開關(guān)13a通過連接管19與空氣過濾器20連接，所述氣缸13f的活塞13f-2把氣缸腔體分成兩部分，即左邊腔體13f-3和右邊腔體13f-4，左邊腔體13f-3的內(nèi)部設(shè)置有復(fù)位彈簧13f-l，左邊腔體13f-3的上端設(shè)置排氣塞13e，氣缸13f的左邊腔體13f-3通過排氣塞13e與外界連通，右邊腔體13f-4上端設(shè)置有空氣節(jié)流閥13g，所述空氣節(jié)流閥13g通過連接管A13d與開關(guān)13a聯(lián)通；所述內(nèi)脹堵頭14包括止推法蘭螺釘18、止推法蘭17、內(nèi)脹膠16和拉桿15，所述拉桿15的一端設(shè)置為螺紋，另一端設(shè)置為凸起結(jié)構(gòu)形成拉桿15的壓緊端面，所述拉桿15通過螺紋與氣缸的活塞13f-2相連，拉桿15在活塞13f-2的帶動(dòng)下左右移動(dòng)；所述內(nèi)脹膠16為管狀，套在拉桿15外部，所述內(nèi)脹膠16的左端面與止推法蘭17的右端面貼緊，所述內(nèi)脹膠16的右端面與拉桿15的壓緊端面貼緊；所述內(nèi)脹膠16的外部對(duì)應(yīng)封堵第一組孔內(nèi)孔孔口 P1’、第二組孔內(nèi)孔孔口 P2’和第三組孔內(nèi)孔孔口 P3’。
[0030]實(shí)施所述的內(nèi)脹堵頭合件4，當(dāng)開關(guān)13a打開時(shí)，開關(guān)13a處于封堵狀態(tài)位置，壓縮空氣與把手13b中的把手氣道13b-l、連接管A13d聯(lián)通，壓縮空氣進(jìn)入氣缸13f的右邊腔體13f-4，活塞13f-2向左移動(dòng)，帶動(dòng)拉桿15向左移動(dòng)，內(nèi)脹膠16在止推法蘭17和拉桿15擠壓端面的擠壓下，發(fā)生彈性變形，內(nèi)脹膠16的長(zhǎng)度收縮，直徑變大，與變速箱體I內(nèi)孔緊密貼合，將油道孔封堵；在活塞13f_2向左移動(dòng)時(shí)，氣缸13f的左邊腔體13f-3內(nèi)的空氣從排氣塞13e排出。當(dāng)開關(guān)13a關(guān)閉時(shí)，開關(guān)13a處于裝卸狀態(tài)位置，活塞13f_2在彈簧13f_l和內(nèi)脹膠16回彈力作用下向右移動(dòng)，內(nèi)脹膠16直徑變小，便于內(nèi)脹堵頭合件4與變速箱體I內(nèi)孔脫離；在活塞13f-2向右移動(dòng)時(shí)，缸體的右邊腔體13f-4內(nèi)的空氣經(jīng)連接管A13d從開關(guān)13a的排氣孔排出。
[0031]所述的拖拉機(jī)變速箱體油道孔泄漏檢測(cè)封堵組件的封堵方法及檢測(cè)方法具體步驟如下:
1)裝配封堵面板合件2，提手8通過提手螺釘7與封堵面板5固定連接，將連接頭6旋擰在面板安裝螺釘孔5d內(nèi)部，將密封膠AlO裝入密封膠槽5f中，用連接管19將連接頭6與組合閥塊組件21連通；
2)裝配內(nèi)脹堵頭合件4，氣缸總成13右端安裝止推法蘭17，將內(nèi)脹膠16套在拉桿15外部，將拉桿15旋擰到活塞13f-2上，使所述內(nèi)脹膠16的左端面與止推法蘭17的右端面貼緊，所述內(nèi)脹膠16的右端面與拉桿15的壓緊端面貼緊；用連接管19將開關(guān)13a與空氣過濾器20連接；
3)裝配螺紋孔堵塊合件3，將密封膠B22裝入密封膠槽12b內(nèi)部，將堵塊螺釘11穿過封堵螺釘孔12a、密封膠B22與變速箱體I固定連接；螺紋孔堵塊合件3對(duì)變速箱體I上部的第一組孔Ia的左邊三個(gè)孔口，和變速箱體I側(cè)部的第一組孔Ia的三個(gè)孔口，共六個(gè)螺紋孔孔口進(jìn)行封堵；
4)用面板安裝螺釘9將封堵面板5與變速箱體I固定連接；封堵面板合件2對(duì)第一組孔Ia的右邊三個(gè)孔口，第二組孔Ib和第三組孔Ic的三個(gè)孔口結(jié)構(gòu)進(jìn)行封堵；
5)將內(nèi)脹堵頭合件4的內(nèi)脹膠16的外部插入變速箱體I的第一組孔內(nèi)孔孔口P1’、第二組孔內(nèi)孔孔口 P2’和第三組孔內(nèi)孔孔口 P3’，打開開關(guān)13a，開關(guān)13a處于封堵狀態(tài)位置，壓縮空氣與把手13b中的把手氣道13b-l、連接管A13d聯(lián)通，壓縮空氣進(jìn)入氣缸13f的右邊腔體13f-4，活塞13f-2向左移動(dòng)，氣缸13f的左邊腔體13f-3內(nèi)的空氣從排氣塞13e排出，活塞13f-2帶動(dòng)拉桿15向左移動(dòng)，內(nèi)脹膠16在止推法蘭17和拉桿15擠壓端面的擠壓下，發(fā)生彈性變形，內(nèi)脹膠16的長(zhǎng)度收縮，直徑變大，與變速箱體I內(nèi)孔緊密貼合，將油道孔封堵；
6)對(duì)變速箱體I進(jìn)行泄漏檢測(cè)，打開檢測(cè)程序，在泄漏測(cè)試儀器的控制下，分別檢測(cè)每路孔，讀取泄漏檢測(cè)儀器上的儀表讀數(shù)，檢測(cè)變速箱體I油道孔的泄漏量是否達(dá)到圖紙的技術(shù)要求；
7)泄漏檢測(cè)結(jié)束，拆卸拖拉機(jī)變速箱體油道孔泄漏檢測(cè)封堵組件，關(guān)閉開關(guān)13a，活塞13f-2在彈簧13f-l和內(nèi)脹膠16回彈力作用下向右移動(dòng)，內(nèi)脹膠16直徑變小，將內(nèi)脹堵頭合件4與變速箱體I內(nèi)孔脫離；卸下面板安裝螺釘9，將封堵面板5與變速箱體I脫離；
8)進(jìn)行下一個(gè)變速箱體I的泄漏檢測(cè)，重復(fù)上述步驟3)~7)進(jìn)行下一個(gè)變速箱體I的泄漏檢測(cè)。
[0032]為了保證良好的密封性，檢測(cè)結(jié)束后，螺紋孔堵塊合件3不從變速箱體I上卸下。
[0033]實(shí)施本發(fā)明所述的拖拉機(jī)變速箱體油道孔泄漏檢測(cè)封堵組件及封堵方法，封堵面板合件2、螺紋孔堵塊合件3和內(nèi)脹堵頭合件4分別對(duì)動(dòng)力換擋拖拉機(jī)變速箱體I的三種油道孔“即螺紋孔結(jié)構(gòu)、光孔結(jié)構(gòu)和內(nèi)孔交叉孔結(jié)構(gòu)”進(jìn)行封堵，有效的解決了對(duì)動(dòng)力換擋拖拉機(jī)變速箱體I的泄漏檢測(cè)問題，解決了沒有拖拉機(jī)動(dòng)力換擋變速箱泄漏檢測(cè)的技術(shù)手段的問題，檢測(cè)效率高、降低了檢測(cè)成本；所述封堵面板合件2、螺紋孔堵塊合件3和內(nèi)脹堵頭合件4分別設(shè)置在變速箱體I上，方便拆卸和移動(dòng)；針對(duì)不同的變速箱體1，只要變速箱體I油道孔孔口大小不變，本發(fā)明所述的拖拉機(jī)變速箱體油道孔泄漏檢測(cè)封堵組件均可應(yīng)用于不同的變速箱體1，通用性強(qiáng)，有效地提高了勞動(dòng)效率和生產(chǎn)成本；螺紋孔堵塊合件3可以作為變速箱體I的一部分對(duì)變速箱體I進(jìn)行密封，也可以作為本發(fā)明所述的拖拉機(jī)變速箱體油道孔泄漏檢測(cè)封堵組件的一部分對(duì)變速箱體I的油道孔進(jìn)行封堵，有效的簡(jiǎn)化了泄漏檢測(cè)封堵組件的結(jié)構(gòu)，降低了泄漏檢測(cè)的成本。
[0034]本發(fā)明未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。
[0035]進(jìn)一步說明:為了公開本發(fā)明的目的而在本文【具體實(shí)施方式】中所選用的實(shí)施例，當(dāng)前認(rèn)為是適宜的，但是應(yīng)說明的是，本發(fā)明旨在包括一切屬于本構(gòu)思和本發(fā)明范圍內(nèi)的實(shí)施例的所有變化和改進(jìn)。
【權(quán)利要求】
1.一種拖拉機(jī)變速箱體油道孔泄漏檢測(cè)封堵組件，其特征是:包括封堵面板合件(2)、螺紋孔堵塊合件(3)和內(nèi)脹堵頭合件(4)，所述封堵面板合件(2)固定設(shè)置在變速箱體(I)的上部，封堵面板合件(2)的上部通過連接管(19)與組合閥塊組件(21)連接；所述螺紋孔堵塊合件(3)固定設(shè)置在變速箱體(I)的上部、封堵面板合件(2)的一側(cè)，所述內(nèi)脹堵頭合件(4)設(shè)置在變速箱體(I)的內(nèi)部；所述封堵面板合件(2 )的下部對(duì)應(yīng)封堵第一組孔控制閥塊接口(P1)、第二組孔控制閥塊接口(P2)、第三組孔控制閥塊接口(P3);螺紋孔堵塊合件(3)的下部對(duì)應(yīng)封堵第一組孔(Ia)的螺紋孔結(jié)構(gòu)孔口 ；內(nèi)脹堵頭合件(4)的一端對(duì)應(yīng)封堵第一組孔內(nèi)孔孔口(P1’)、第二組孔內(nèi)孔孔口(P2’)和第三組孔內(nèi)孔孔口(P3’)，所述內(nèi)脹堵頭合件(4 )的另一端通過連接管(19 )與空氣過濾器(20 )連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)變速箱體油道孔泄漏檢測(cè)封堵組件，其特征是:所述封堵面板合件(2)包括封堵面板(5)、連接頭(6)、提手螺釘(7)、提手(8)、面板安裝螺釘(9)和密封膠A (10)，所述封堵面板(5)設(shè)置為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，提手(8)通過提手螺釘(7)固定設(shè)置在封堵面板(5)的上部，在封堵面板(5)的兩側(cè)分別設(shè)置有三組通氣孔，在三組通氣孔的下部固定設(shè)置有密封膠A (10)，所述密封膠A (10)的下部對(duì)應(yīng)封堵第一組孔控制閥塊接口(P1)、第二組孔控制閥塊接口(P2)、第三組孔控制閥塊接口(P3);在三組通氣孔的上部固定設(shè)置有連接頭(6 )，所述連接頭(6 )與連接管(19 )插接，封堵面板(5 )通過面板安裝螺釘(9)與變速箱體(I)固定連接；所述封堵面板合件(2)用于封堵光孔結(jié)構(gòu)孔口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拖拉機(jī)變速箱體油道孔泄漏檢測(cè)封堵組件，其特征是:所述封堵面板(5)的上部設(shè)置有三組通氣孔“即第一組孔通氣孔組(5a)、第二組孔通氣孔組(5b)和第三組孔通氣孔組(5c”)，所述第一組孔通氣孔組(5a)、第二組孔通氣孔組(5b)和第三組孔通氣孔組(5c)分別與被測(cè)變速箱體(I)的三組被測(cè)光孔結(jié)構(gòu)孔對(duì)應(yīng)設(shè)置，第一組孔通氣孔組(5a)與變速箱體(I)上的第一組孔(Ia)對(duì)應(yīng)設(shè)置；第二組孔通氣孔組(5b)對(duì)應(yīng)第二組孔(Ib)設(shè)置；第三組孔通氣孔組(5c)對(duì)應(yīng)第三組孔(Ic)設(shè)置；第一組孔通氣孔組(5a)、第二組孔通氣孔組(5b)和第三組孔通氣孔組(5c)的下部分別設(shè)置有通氣孔(5g)，第一組孔通氣孔組(5a)、第二組孔通氣孔組(5b)和第三組孔通氣孔組(5c)的上部分別設(shè)置有連接頭螺釘孔(5h)，所述連接頭螺釘孔(5h)為錐螺紋，連接頭(6)通過連接頭螺釘孔(5h)與封堵面板(5)固定連接，連接頭(6)的型號(hào)在標(biāo)準(zhǔn)GB/T3734-2008中選取。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拖拉機(jī)變速箱體油道孔泄漏檢測(cè)封堵組件，其特征是:在封堵面板(5)下部的第一組孔通氣孔組(5a)、第二組孔通氣孔組(5b)和第三組孔通氣孔組(5c)處分別設(shè)置有密封膠槽(5f)，所述密封膠槽(5f)設(shè)置為圓環(huán)麻花狀內(nèi)陷結(jié)構(gòu)，所述密封膠槽(5f)的內(nèi)部形狀與密封膠A (10)的外部形狀一致，所述密封膠A (10)固定設(shè)置在密封膠槽(5f)的內(nèi)部，在封堵面板(5)上對(duì)應(yīng)于變速箱體(I)閥塊安裝螺紋孔位置處設(shè)置有若干個(gè)面板安裝螺釘孔(5d)，所述封堵面板(5)通過面板安裝螺釘孔(5d)用面板安裝螺釘(9)與變速箱體(I)固定連接，所述封堵面板(5)的上部設(shè)置有兩個(gè)提手安裝螺釘孔(5e)，所述提手(8)通過提手螺釘(7)穿過提手安裝螺釘孔(5e)與封堵面板(5)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的拖拉機(jī)變速箱體油道孔泄漏檢測(cè)封堵組件，其特征是:所述密封膠A (10)設(shè)置為圓環(huán)麻花狀結(jié)構(gòu)，在密封膠A (10)的中部間隔設(shè)置有三個(gè)密封膠通氣孔(10a)，所述密封膠通氣孔(1a)對(duì)應(yīng)于封堵面板(5)的通氣孔(5g)位置設(shè)置，所述的密封膠A(1)設(shè)置在封堵面板(5)上的密封膠槽(5f )中，密封膠通氣孔(1a)的內(nèi)環(huán)壁套在密封膠槽(5f)與通氣孔(5g)形成的環(huán)狀突起的外部；密封膠A (10)的厚度大于密封膠槽(5f)深度0.7-1.8毫米。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的拖拉機(jī)變速箱體油道孔泄漏檢測(cè)封堵組件，其特征是:優(yōu)選的，密封膠A (10)的厚度大于密封膠槽(5f)深度1.5毫米。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)變速箱體油道孔泄漏檢測(cè)封堵組件，其特征是:所述螺紋孔堵塊合件(3 )包括堵塊(12)、堵塊螺釘(11)和密封膠B (22 )，所述堵塊(12)設(shè)置為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，在長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)的堵塊(12)上對(duì)應(yīng)于變速箱體(1)螺紋孔結(jié)構(gòu)孔口位置處設(shè)置有封堵螺釘孔(12a)，在堵塊(12)下部設(shè)置有密封膠槽(12b)，所述堵塊(12)下部設(shè)置的密封膠槽(12b)結(jié)構(gòu)與封堵面板(5)上的密封膠槽(5f)相同，在密封膠槽(12b)內(nèi)部設(shè)置有密封膠B (22)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)變速箱體油道孔泄漏檢測(cè)封堵組件，其特征是:所述內(nèi)脹堵頭合件(4)包括氣缸總成(13)和內(nèi)脹堵頭(14)，所述氣缸總成(13)與內(nèi)脹堵頭(14)通過螺釘連接，所述內(nèi)脹堵頭合件(4)用于封堵內(nèi)孔交叉孔結(jié)構(gòu)孔口，所述氣缸總成(13)包括開關(guān)(13a)、把手(13b)、接頭(13c)、連接管(13d)、排氣塞(13e)、氣缸(13f)和空氣節(jié)流閥(13g)，所述把手(13b)設(shè)置在氣缸總成(13)的左端，沿把手(13b)中心設(shè)置把手通氣孔(13b-l )，把手通氣孔(13b-l)左端固定設(shè)置有開關(guān)(13a)，把手通氣孔(13b_l)右端設(shè)置有接頭(13c)，把手通氣孔(13b-l)通過連接管(13d)、空氣節(jié)流閥(13g)與氣缸(13f)的右邊腔體(13f-3)聯(lián)通，所述開關(guān)(13a)為兩位三通開關(guān)，開關(guān)(13a)通過連接管(19)與空氣過濾器(20)連接，所述氣缸(13f)的活塞(13f-2)把氣缸腔體分成左邊腔體(13f-3)和右邊腔體(13f-4)兩部分，左邊腔體(13f-3)的內(nèi)部設(shè)置有復(fù)位彈簧(13f-l )，左邊腔體(13f_3)的上端設(shè)置排氣塞(13e)，氣缸(13f)的左邊腔體(13f-3)通過排氣塞(13e)與外界連通，右邊腔體(13f-4)上端設(shè)置有空氣節(jié)流閥(13g)，所述空氣節(jié)流閥(13g)通過連接管A( 13d)與開關(guān)(13a)聯(lián)通；所述內(nèi)脹堵頭(14)包括止推法蘭螺釘(18)、止推法蘭(17)、內(nèi)脹膠(16)和拉桿(15)，所述拉桿(15)的一端設(shè)置為螺紋，另一端設(shè)置為凸起結(jié)構(gòu)形成拉桿(15)的壓緊端面，所述拉桿(15)通過螺紋與氣缸的活塞(13f-2)相連，拉桿(15)在活塞(13f-2)的帶動(dòng)下左右移動(dòng)；所述內(nèi)脹膠(16)為管狀，套在拉桿(15)外部，所述內(nèi)脹膠(16)的左端面與止推法蘭(17)的右端面貼緊，所述內(nèi)脹膠(16)的右端面與拉桿(15)的壓緊端面貼緊；所述內(nèi)脹膠(16)的外部對(duì)應(yīng)封堵第一組孔內(nèi)孔孔口(ΡΓ )、第二組孔內(nèi)孔孔口(P2’)和第三組孔內(nèi)孔孔口(P3’)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)變速箱體油道孔泄漏檢測(cè)封堵組件的封堵方法，其特征是:具體步驟如下: 1)裝配封堵面板合件(2)，提手(8 )通過提手螺釘(7 )與封堵面板(5 )固定連接，將連接頭(6)旋擰在面板安裝螺釘孔(5d)內(nèi)部，將密封膠A (10)裝入密封膠槽(5f)中，用連接管(19 )將連接頭(6 )與組合閥塊組件(21)連通； 2)裝配內(nèi)脹堵頭合件(4)，氣缸總成(13)右端安裝止推法蘭(17)，將內(nèi)脹膠(16)套在拉桿(15)外部，將拉桿(15)旋擰到活塞(13f-2)上，使所述內(nèi)脹膠(16)的左端面與止推法蘭(17)的右端面貼緊，所述內(nèi)脹膠(16)的右端面與拉桿(15)的壓緊端面貼緊；用連接管(19)將開關(guān)(13a)與空氣過濾器(20)連接；3)裝配螺紋孔堵塊合件(3)，將密封膠B(22)裝入密封膠槽(12b)內(nèi)部，將堵塊螺釘(11)穿過封堵螺釘孔(12a)、密封膠B (22)與變速箱體(I)固定連接；螺紋孔堵塊合件(3)對(duì)變速箱體(I)上部的第一組孔(Ia)的左邊三個(gè)孔口，和變速箱體(I)側(cè)部的第一組孔(Ia)的三個(gè)孔口，共六個(gè)螺紋孔孔口進(jìn)行封堵； 4)用面板安裝螺釘(9)將封堵面板(5)與變速箱體(I)固定連接；封堵面板合件(2)對(duì)第一組孔(Ia)的右邊三個(gè)孔口，第二組孔(Ib)和第三組孔(Ic)的三個(gè)孔口結(jié)構(gòu)進(jìn)行封堵; 5)將內(nèi)脹堵頭合件(4)的內(nèi)脹膠(16)的外部插入變速箱體(I)的第一組孔內(nèi)孔孔口(ΡΓ )、第二組孔內(nèi)孔孔口(P2’)和第三組孔內(nèi)孔孔口(P3’)，打開開關(guān)(13a)，開關(guān)(13a)處于封堵狀態(tài)位置，壓縮空氣與把手(13b)中的把手氣道(13b-l )、連接管A (13d)聯(lián)通，壓縮空氣進(jìn)入氣缸(13f)的右邊腔體(13f-4)，活塞(13f-2)向左移動(dòng)，氣缸(13f)的左邊腔體(13f-3)內(nèi)的空氣從排氣塞(13e)排出，活塞(13f-2)帶動(dòng)拉桿(15)向左移動(dòng)，內(nèi)脹膠(16)在止推法蘭(17)和拉桿(15)擠壓端面的擠壓下，發(fā)生彈性變形，內(nèi)脹膠(16)的長(zhǎng)度收縮，直徑變大，與變速箱體(I)內(nèi)孔緊密貼合，將油道孔封堵。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的拖拉機(jī)變速箱體油道孔泄漏檢測(cè)封堵組件的封堵方法，其特征是:檢測(cè)結(jié)束后，螺紋孔堵塊合件(3)不從變速箱體(I)上卸下。
【文檔編號(hào)】F16J15/10GK104482210SQ201410763158
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月12日
【發(fā)明者】葛便京, 蔡安克, 王建明, 易良均, 郭丹丹, 王明海, 段華榮, 張岑, 黃娟, 王治軍 申請(qǐng)人:中國一拖集團(tuán)有限公司, 第一拖拉機(jī)股份有限公司