一種可組裝中小型車(chē)輛整車(chē)運(yùn)輸非牛頓流體減震固定裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種可組裝中小型車(chē)輛整車(chē)運(yùn)輸非牛頓流體減震固定裝置，它包括數(shù)個(gè)緩沖筒(3)，每個(gè)緩沖筒(3)內(nèi)均安裝有可滑動(dòng)的非牛頓流體(1)，緩沖筒(3)及非牛頓流體(1)分別依次相接；首尾兩個(gè)緩沖筒(3)靠外側(cè)端向外依次安裝有可滑動(dòng)的防水壓縮板(4)、緩沖帶(5)、鎖定夾板(11)及固定在緩沖筒(3)上的限制蓋(10)，防水壓縮板(4)緊接非牛頓流體(1)，與固定物連接的環(huán)狀可滑動(dòng)鎖定夾穿過(guò)限制蓋(10)后與鎖定夾板(11)固定連接，緩沖帶(5)置于鎖定夾板(11)與防水壓縮板(4)之間。本發(fā)明通過(guò)采用非牛頓流體能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程中減震作用，并實(shí)現(xiàn)中心型車(chē)輛整車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中的有效固定，減少不必要的貨損。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種可組裝中小型車(chē)輛整車(chē)運(yùn)輸非牛頓流體減震固定裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及運(yùn)輸器械【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種中小型車(chē)輛整車(chē)運(yùn)輸減震固定裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中小型車(chē)輛的人均占有量不斷提高。由于多種條件的限制，汽車(chē)制造企業(yè)常常需要將在工廠制造出來(lái)的中小型車(chē)輛整車(chē)運(yùn)輸?shù)饺珖?guó)各地。但是在運(yùn)輸過(guò)程中，由于運(yùn)輸保護(hù)措施不成熟等原因，高速公路上整車(chē)掉落的情況時(shí)有發(fā)生。
[0003]非牛頓流體，是指不滿(mǎn)足牛頓黏性實(shí)驗(yàn)定律的流體，即其剪應(yīng)力與剪切應(yīng)變率之間不是線性關(guān)系的流體。研宄表明，非牛頓流體顯示一種奇妙性質(zhì)一一湍流減阻。人們觀察到，如果在牛頓流體中加入少量聚合物，則在給定的速率下，可以看到顯著的壓差降。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種高效、便捷的可組裝中小型車(chē)輛整車(chē)運(yùn)輸非牛頓流體減震固定裝置。
[0005]本發(fā)明以如下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問(wèn)題:
[0006]本發(fā)明可組裝中小型車(chē)輛整車(chē)運(yùn)輸非牛頓流體減震固定裝置，包括緩沖筒3，所述緩沖筒3設(shè)有數(shù)個(gè)，每個(gè)緩沖筒3內(nèi)均安裝有可滑動(dòng)的非牛頓流體1，緩沖筒3及非牛頓流體I分別依次相接；首尾兩個(gè)緩沖筒3靠外側(cè)端向外依次安裝有可滑動(dòng)的防水壓縮板4、緩沖帶5、鎖定夾板11及固定在緩沖筒3上的限制蓋10，防水壓縮板4緊接非牛頓流體1，與固定物連接的環(huán)狀可滑動(dòng)鎖定夾穿過(guò)限制蓋10后與鎖定夾板11固定連接，緩沖帶5置于鎖定夾板11與防水壓縮板4之間。
[0007]所述緩沖帶5中的填充物為橡膠。
[0008]所述環(huán)狀可滑動(dòng)鎖定夾由對(duì)稱(chēng)設(shè)置形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)的左可滑動(dòng)鎖定夾6和右可滑動(dòng)鎖定夾9構(gòu)成，左可滑動(dòng)鎖定夾6和右可滑動(dòng)鎖定夾9的外側(cè)邊設(shè)有螺母孔，穿過(guò)螺母孔的鎖定螺栓7與鎖定螺母8配合將左可滑動(dòng)鎖定夾6和右可滑動(dòng)鎖定夾9鎖緊固定。
[0009]所述緩沖筒3在相接的部位設(shè)有側(cè)固定螺栓座2，并通過(guò)螺栓將相接的緩沖筒3形成固定連接。
[0010]本發(fā)明可組裝中小型車(chē)輛整車(chē)運(yùn)輸非牛頓流體減震固定裝置具有如下有益效果:
[0011]1、可實(shí)現(xiàn)中小型車(chē)輛整車(chē)運(yùn)輸過(guò)程的有效固定；
[0012]2、操作方便，并且有效減緩了運(yùn)輸過(guò)程中的顛簸。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本發(fā)明組裝中小型車(chē)輛整車(chē)運(yùn)輸非牛頓流體減震固定裝置的排在首尾位置的緩沖筒3的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本發(fā)明可組裝中小型車(chē)輛整車(chē)運(yùn)輸非牛頓流體減震固定裝置的排在中間部位的中間組合件12的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是本發(fā)明可組裝中小型車(chē)輛整車(chē)運(yùn)輸非牛頓流體減震固定裝置的組裝后的效果圖。
[0016]圖中:非牛頓流體1、側(cè)固定螺栓座2、緩沖筒3、防水壓縮板4、緩沖帶5、左可滑動(dòng)鎖定夾6、鎖定螺栓7、鎖定螺母8、右可滑動(dòng)鎖定夾9、限制蓋10、鎖定夾板11、中間組合件
12ο

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018]如圖1一3所示，本發(fā)明可組裝中小型車(chē)輛整車(chē)運(yùn)輸非牛頓流體減震固定裝置，包括非牛頓流體1、側(cè)固定螺栓座2、緩沖筒3、防水壓縮板4、緩沖帶5、左可滑動(dòng)鎖定夾6、鎖定螺栓7、鎖定螺母8、右可滑動(dòng)鎖定夾9、限制蓋10、鎖定夾板11以及中間組合件12。
[0019]本發(fā)明可組裝中小型車(chē)輛整車(chē)運(yùn)輸減震固定裝置由首尾緩沖筒3及中間組合件12相連接構(gòu)成。所述中間組合件12是由緩沖筒3及置于緩沖筒3內(nèi)的非牛頓流體I構(gòu)成。
[0020]首尾緩沖筒3及位于中間的緩沖筒3內(nèi)均安裝有可滑動(dòng)的非牛頓流體1，緩沖筒3之間以及非牛頓流體I之間依次相連接。首尾兩個(gè)緩沖筒在靠外側(cè)端向外依次安裝有可滑動(dòng)的防水壓縮板4、緩沖帶5、鎖定夾板11及固定在緩沖筒3上的限制蓋10，彈簧固定板4緊貼非牛頓流體1，與固定物連接的兩個(gè)環(huán)狀可滑動(dòng)鎖定夾分別穿過(guò)限制蓋10后與鎖定夾板11固定連接，緩沖帶5置于鎖定夾板11與防水壓縮板4之間。
[0021]本發(fā)明所述緩沖帶5中填充物為橡膠。
[0022]本發(fā)明所述環(huán)狀可滑動(dòng)鎖定夾是由對(duì)稱(chēng)設(shè)置形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)的左可滑動(dòng)鎖定夾6和右可滑動(dòng)鎖定夾9構(gòu)成，左可滑動(dòng)鎖定夾6和右可滑動(dòng)鎖定夾9的外側(cè)邊設(shè)有螺母孔，穿過(guò)螺母孔的鎖定螺栓7與鎖定螺母8配合將左可滑動(dòng)鎖定夾6和右可滑動(dòng)鎖定夾9鎖緊固定。
[0023]本發(fā)明所述的中間組合件12的緩沖筒兩端以及首尾緩沖筒3與中間組合件12相接的一端分別設(shè)有側(cè)固定螺栓座2，并通過(guò)螺栓將相接的緩沖筒形成固定連接。
[0024]本發(fā)明的工作原理及過(guò)程如下:
[0025]當(dāng)中小型車(chē)輛放置在掛車(chē)時(shí)，將本發(fā)明可組裝中小型車(chē)輛整車(chē)運(yùn)輸非牛頓流體減震固定裝置的一端通過(guò)左可滑動(dòng)鎖定夾6、右可滑動(dòng)鎖定夾9與需固定的中小型車(chē)輛的車(chē)底梁架連接，將另一端的左可滑動(dòng)鎖定夾6、右可滑動(dòng)鎖定夾9與需運(yùn)輸?shù)膾燔?chē)車(chē)架相連接，調(diào)節(jié)各自的左可滑動(dòng)鎖定夾6、右可滑動(dòng)鎖定夾9夾緊所需固定結(jié)構(gòu)后，將鎖定螺栓7通過(guò)螺母孔與鎖定螺母8配合擰緊固定。
[0026]本發(fā)明可以根據(jù)需固定距離連接適當(dāng)個(gè)數(shù)的中間組合件12來(lái)組合安裝實(shí)現(xiàn)固定、緩沖作用。
[0027]在運(yùn)輸顛簸情況發(fā)生時(shí)，首尾緩沖筒3的限制蓋10可限制本發(fā)明的運(yùn)動(dòng)幅度；緩沖筒3內(nèi)的緩沖帶5以及非牛頓流體I可以有效緩解運(yùn)輸過(guò)程中的顛簸。
【權(quán)利要求】
1.一種可組裝中小型車(chē)輛整車(chē)運(yùn)輸非牛頓流體減震固定裝置，包括緩沖筒(3)，其特征在于:所述緩沖筒(3)設(shè)有數(shù)個(gè)，每個(gè)緩沖筒(3)內(nèi)均安裝有可滑動(dòng)的非牛頓流體(1)，緩沖筒(3)及非牛頓流體(I)分別依次相接；首尾兩個(gè)緩沖筒(3)靠外側(cè)端向外依次安裝有可滑動(dòng)的防水壓縮板(4)、緩沖帶(5)、鎖定夾板(11)及固定在緩沖筒(3)上的限制蓋(10)，防水壓縮板(4)緊接非牛頓流體(I)，與固定物連接的環(huán)狀可滑動(dòng)鎖定夾穿過(guò)限制蓋(10)后與鎖定夾板(11)固定連接，緩沖帶(5)置于鎖定夾板(11)與防水壓縮板⑷之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述可組裝中小型車(chē)輛整車(chē)運(yùn)輸非牛頓流體減震固定裝置，其特征在于:所述緩沖帶(5)中的填充物為橡膠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述可組裝中小型車(chē)輛整車(chē)運(yùn)輸非牛頓流體減震固定裝置，其特征在于:所述環(huán)狀可滑動(dòng)鎖定夾由對(duì)稱(chēng)設(shè)置形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)的左可滑動(dòng)鎖定夾(6)和右可滑動(dòng)鎖定夾(9)構(gòu)成，左可滑動(dòng)鎖定夾(6)和右可滑動(dòng)鎖定夾(9)的外側(cè)邊設(shè)有螺母孔，穿過(guò)螺母孔的鎖定螺栓(7)與鎖定螺母(8)配合將左可滑動(dòng)鎖定夾(6)和右可滑動(dòng)鎖定夾(9)鎖緊固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述可組裝中小型車(chē)輛整車(chē)運(yùn)輸非牛頓流體減震固定裝置，其特征在于:所述緩沖筒(3)在相接的部位設(shè)有側(cè)固定螺栓座(2)，并通過(guò)螺栓將相接的緩沖筒(3)形成固定連接。
【文檔編號(hào)】F16F13/06GK104494510SQ201410818352
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月24日
【發(fā)明者】周曉蓉, 盛家興, 金榮鑫, 姚姜銘, 徐敏, 鄧心建 申請(qǐng)人:廣西大學(xué)