多檔位商用車變速器主副箱互鎖機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明具體為一種多檔位商用車變速器主副箱互鎖機構(gòu)，解決了現(xiàn)有變速器換擋時存在易損壞同步器進而造成變速器故障的問題。主箱換擋叉軸上的右部前側(cè)均開有插槽，副箱換擋叉軸左部開有與插槽位置對應的環(huán)狀卡槽，主箱殼體上固定有位于主箱換擋叉軸和副箱換擋叉軸之間的中心銷軸，中心銷軸上套有以其為圓心轉(zhuǎn)動且位于主箱換擋叉軸和副箱換擋叉軸前側(cè)的互鎖板，互鎖板的左側(cè)設(shè)置有互鎖墊塊，互鎖板的右側(cè)設(shè)置有互鎖壓板，互鎖板頂部前段固定有柱狀卡銷，柱狀卡銷前方設(shè)置有螺塞，螺塞與柱狀卡銷之間設(shè)置有頂推彈簧。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計合理可靠，實現(xiàn)任何換擋操作情況下，對范圍擋副箱同步器的全面保護。
【專利說明】多檔位商用車變速器主副箱互鎖機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及變速箱操作系統(tǒng)，具體為一種多檔位商用車變速器主副箱互鎖機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代物流業(yè)和國內(nèi)高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，多擋位商用車變速器給整車帶來的燃油經(jīng)濟性相當明顯，而駕駛員在操縱多擋位變速器換擋時，會因為難以準確掌握主箱和范圍擋副箱的換擋時機，損壞范圍擋副箱的同步器，造成變速器故障，影響整車的正常運行。國內(nèi)多擋位變速器大多沒有主副箱互鎖機構(gòu)，即使有互鎖機構(gòu)的也不能完全保護副箱同步器，導致范圍擋副箱同步器故障率很高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了解決現(xiàn)有變速器換擋時存在易損壞同步器進而造成變速器故障的問題，提供了一種多檔位商用車變速器主副箱互鎖機構(gòu)。
[0004]本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:多檔位商用車變速器主副箱互鎖機構(gòu)，包括主箱殼體、主箱換擋叉軸及副箱換擋叉軸，主箱換擋叉軸上的右部前側(cè)均開有插槽，副箱換擋叉軸左部開有與插槽位置對應的環(huán)狀卡槽，主箱殼體上固定有位于主箱換擋叉軸和副箱換擋叉軸之間的中心銷軸，中心銷軸上套有以其為圓心轉(zhuǎn)動且位于主箱換擋叉軸和副箱換擋叉軸前側(cè)的互鎖板，互鎖板的左側(cè)設(shè)置有互鎖墊塊，互鎖板的右側(cè)設(shè)置有互鎖壓板，互鎖板頂部前段固定有柱狀卡銷，柱狀卡銷前方設(shè)置有螺塞，螺塞與柱狀卡銷之間設(shè)置有頂推彈費。
[0005]作業(yè)時，當范圍擋副箱換擋到位后，互鎖板頂部在彈簧的作用下插入副箱換擋叉軸的環(huán)狀卡槽中，互鎖板下部在主箱換擋叉軸前方，主箱可進行換擋操作；當副箱處于換擋過程中時，互鎖板頂部位于副箱換擋叉軸的環(huán)狀卡槽外，互鎖板下部插入主箱換擋叉軸的插槽內(nèi)，主箱不能進行換擋操作，實現(xiàn)鎖止功能；當副箱換擋到位后，互鎖板頂部插入副箱換擋叉軸的環(huán)狀卡槽中，互鎖板下部位于主箱換擋叉軸前方，主箱可進行換擋操作，主箱解鎖；當主箱不在空擋時，互鎖板下部位于主箱換擋叉軸插槽外，互鎖板頂部插入副箱的環(huán)狀卡槽中，副箱不能進行換擋操作，實現(xiàn)鎖止功能?？朔爽F(xiàn)有變速器換擋時存在易損壞同步器進而造成變速器故障的問題。
[0006]本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計合理可靠，實現(xiàn)任何換擋操作情況下，對范圍擋副箱同步器的全面保護，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便且成本低的優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的側(cè)視不意圖。
[0008]圖中:1-主箱殼體，2-主箱換擋叉軸，3-副箱換擋叉軸，4-插槽，5-環(huán)狀卡槽，6-中心銷軸，7-互鎖板，8-互鎖墊塊，9-互鎖壓板，10-柱狀卡銷，11-螺塞，12-頂推彈簧。

【具體實施方式】
[0009]多檔位商用車變速器主副箱互鎖機構(gòu)，包括主箱殼體1、主箱換擋叉軸2及副箱換擋叉軸3，主箱換擋叉軸2上的右部前側(cè)均開有插槽4，副箱換擋叉軸3左部開有與插槽4位置對應的環(huán)狀卡槽5，主箱殼體1上固定有位于主箱換擋叉軸2和副箱換擋叉軸3之間的中心銷軸6，中心銷軸6上套有以其為圓心轉(zhuǎn)動且位于主箱換擋叉軸2和副箱換擋叉軸3前側(cè)的互鎖板7，互鎖板7的左側(cè)設(shè)置有互鎖墊塊8，互鎖板7的右側(cè)設(shè)置有互鎖壓板9，互鎖板7頂部前段固定有柱狀卡銷10，柱狀卡銷10前方設(shè)置有螺塞11，螺塞11與柱狀卡銷10之間設(shè)置有頂推彈簧12。
【權(quán)利要求】
1.一種多檔位商用車變速器主副箱互鎖機構(gòu)，包括主箱殼體(I)、主箱換擋叉軸(2)及副箱換擋叉軸(3)，其特征在于:主箱換擋叉軸(2)上的右部前側(cè)均開有插槽(4)，副箱換擋叉軸(3)左部開有與插槽(4)位置對應的環(huán)狀卡槽(5)，主箱殼體(I)上固定有位于主箱換擋叉軸(2)和副箱換擋叉軸(3)之間的中心銷軸(6)，中心銷軸(6)上套有以其為圓心轉(zhuǎn)動且位于主箱換擋叉軸(2)和副箱換擋叉軸(3)前側(cè)的互鎖板(7)，互鎖板(7)的左側(cè)設(shè)置有互鎖墊塊(8)，互鎖板(7)的右側(cè)設(shè)置有互鎖壓板(9)，互鎖板(7)頂部前段固定有柱狀卡銷(10)，柱狀卡銷(10)前方設(shè)置有螺塞(11)，螺塞(11)與柱狀卡銷(10)之間設(shè)置有頂推彈簧(12)。
【文檔編號】F16H61/16GK104455381SQ201410823493
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月26日
【發(fā)明者】楊罡, 郝喜斌, 王曉燕, 劉春雷, 孟嘉強, 朱棟梁, 楊文龍, 劉強 申請人:中國重汽集團大同齒輪有限公司