一種危險氣體輸送系統(tǒng)雙套管管路連接法蘭的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明設計一種危險氣體輸送系統(tǒng)雙套管管路連接法蘭，包括兩個空心圓環(huán)結(jié)構(gòu)的連接法蘭主體，連接法蘭主體上自外向內(nèi)依次設有外管連接區(qū)域、過渡區(qū)域和內(nèi)管連接區(qū)域，過渡區(qū)域上均勻設有若干通氣孔，外管連接區(qū)域上設有圓環(huán)結(jié)構(gòu)的外管凸肩，內(nèi)管連接區(qū)域上設有圓環(huán)結(jié)構(gòu)的內(nèi)管凸肩，內(nèi)管凸肩與外管凸肩同向設置，應用此連接法蘭設計燃氣管線，外管可以采用常規(guī)的船用無縫鋼管，外管規(guī)格只需比內(nèi)管大1~2檔即可，可大大降低危險氣體輸送系統(tǒng)管線整體外形尺寸，降低為雙層璧管負壓機械抽風風機的排量、抽風管管徑；保證了雙壁管間的通風連續(xù)性，內(nèi)、管都通過上述法蘭連接，方便建造施工，提高了建造效率。
【專利說明】一種危險氣體輸送系統(tǒng)雙套管管路連接法蘭

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種連接法蘭，涉及船舶與海洋工程領(lǐng)域，航運及工程作業(yè)輔助裝備領(lǐng)域，具體是一種危險氣體輸送系統(tǒng)雙套管管路連接法蘭。

【背景技術(shù)】
[0002]LNG是以碳氫化合物為主的氣體混合物，主要成分為甲烷，爆炸極限(和空氣混合比)為5?15% ;液態(tài)的LNG為-164。。。
[0003]隨著油價的上漲和國際法規(guī)對海運環(huán)保的要求越來越高，LNG作為船用燃料，在降低成本、減少大氣排放，特別是N0X、C02、S0X和顆粒(煙塵)的排放方面優(yōu)勢明顯，素有綠色能源之稱。近年來以LNG為燃料的動力船舶備受青睞。
[0004]使用LNG為燃料的船舶，機艙通常按照本質(zhì)安全型設計，船級社規(guī)范、法規(guī)要求本質(zhì)安全型機艙內(nèi)的燃氣管路采用雙璧管，雙璧管可以設計成如下兩種形式之一:
(1)由內(nèi)管和外管組成的同心管，內(nèi)管含有氣體燃料，內(nèi)、外管之間的空腔充滿壓力高于內(nèi)管氣體壓力的惰性氣體。當此空腔內(nèi)惰性氣體壓力降低時，應由適當?shù)膱缶枰跃尽．攦?nèi)管中含有高壓氣體時，此管路系統(tǒng)應布置成當主氣體燃料閥關(guān)閉時，位于主氣體燃料閥和發(fā)動機之間的管路可自動進行惰性氣體吹掃。
[0005](2)供氣管路安裝在通風導管內(nèi)，供氣管路和通風導管之間的空間安裝獨立的機械式抽風機，并滿足每小時至少30次的換氣次數(shù)。當發(fā)動機處于燃氣模式時，通風系統(tǒng)應持續(xù)運轉(zhuǎn)。
[0006]為了實現(xiàn)上述要求，目前通常設計、制造方法是內(nèi)管對接焊接(根據(jù)溫度和管徑，也可以采用法蘭連接)，100%拍片檢驗?？紤]到制造施工空間，外管大多采用足夠大的矩形通風管道或其他形狀。此設計帶來系列問題，如雙壁管的整體尺寸過大，布置困難；若采用機械負壓抽風，由于內(nèi)、外管間空間很大，按照換氣次數(shù)每小時不小于30次計算，風機的排量非常大，抽風管路布置困難；外管做成矩形或其他形狀風管，連接處的氣密性難以保證。
[0007]而選擇尺寸適中的外管，可以有效解決上述問題，但是在外管連接處會將雙壁管中間空間隔斷，無法實現(xiàn)通風貫通。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對以上弊端提供一種危險氣體輸送系統(tǒng)雙套管管路連接法蘭，應用此連接法蘭設計燃氣管線，外管可以采用常規(guī)的船用無縫鋼管，外管規(guī)格只需比內(nèi)管大廣2檔即可，可大大降低危險氣體輸送系統(tǒng)管線整體外形尺寸，降低為雙層璧管負壓機械抽風風機的排量、抽風管管徑；保證了雙壁管間的通風連續(xù)性，內(nèi)、外管都通過上述法蘭連接，方便建造施工，提高了建造效率。
[0009]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:
一種危險氣體輸送系統(tǒng)雙套管管路連接法蘭，包括兩個空心圓環(huán)結(jié)構(gòu)的連接法蘭主體，所述連接法蘭主體上自外向內(nèi)依次設有外管連接區(qū)域、過渡區(qū)域和內(nèi)管連接區(qū)域，過渡區(qū)域上均勻設有若干通氣孔，所述外管連接區(qū)域上設有圓環(huán)結(jié)構(gòu)的外管凸肩，所述內(nèi)管連接區(qū)域上設有圓環(huán)結(jié)構(gòu)的內(nèi)管凸肩，所述內(nèi)管凸肩與外管凸肩同向設置，內(nèi)管凸肩的高度h2 >外管凸肩的高度hl，所述連接法蘭主體上設有一圈密封墊圈，所述密封墊圈與內(nèi)管凸肩反向設置，所述兩個連接法蘭主體相互貼合，通過螺栓固定成一體。
[0010]上述一種危險氣體輸送系統(tǒng)雙套管管路連接法蘭，其中，所述法蘭主體上均勻設有若干螺栓連接孔。
[0011]上述一種危險氣體輸送系統(tǒng)雙套管管路連接法蘭，其中，所述外管凸肩的截面形狀為直角梯形，或其他便于焊接的節(jié)點形式。
[0012]上述一種危險氣體輸送系統(tǒng)雙套管管路連接法蘭，其中，所述內(nèi)管凸肩的截面形狀為直角三角形，或其他便于焊接的節(jié)點形式。
[0013]本發(fā)明的有益效果為:
1.本發(fā)明用于連接法蘭設計燃氣管線，外管可以采用常規(guī)的船用無縫鋼管，連接時將內(nèi)管和外管分別焊接固定在連接法蘭的內(nèi)管凸肩和外管凸肩上，再將焊接完成后的兩個連接法蘭的設有密封墊圈的那面相對貼合，通過螺栓穿過螺栓連接孔將兩個法蘭連接鎖緊成一體即可，采用本連接法蘭，外管規(guī)格只需比內(nèi)管大廣2檔即可，可大大降低危險氣體輸送系統(tǒng)管線整體外形尺寸，降低為雙層璧管負壓機械抽風風機的排量、抽風管管徑；保證了雙壁管間的通風連續(xù)性，內(nèi)、外管都通過上述法蘭連接，方便建造施工，提高了建造效率；
2.法蘭主體的過渡區(qū)域上設置一圈通氣孔，使法蘭即能同時連接內(nèi)、外管，又能保持內(nèi)、外管間的空間聯(lián)通；
3.法蘭主體上設有內(nèi)管凸肩與外管凸肩，使內(nèi)外管與法蘭焊接固定時更加牢固，與管徑更加貼合，避免震動等因素使管體脫落，更加安全可靠，增加了使用壽命；
4.本發(fā)明使用時將兩個法蘭相互貼合，并在貼合面之間設置密封墊圈，確保法蘭連接處的密封性；
5.對于尺寸特別大的危險氣體輸送系統(tǒng)管路，外管亦可設計成矩形或者其他非規(guī)則形狀，參照上述法蘭做法設計、加工即可，靈活性與實用性更好；
6.內(nèi)管凸肩的高度h2>外管凸肩的高度hl，便于兩者與內(nèi)管和外管進行焊接，更加方便，節(jié)約了人力資源。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的剖視圖。
[0015]圖2為本發(fā)明左視圖。
[0016]圖3為本發(fā)明右視圖。
[0017]圖4為本發(fā)明組裝圖。

【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步說明。
[0019]如圖所示，一種危險氣體輸送系統(tǒng)雙套管管路連接法蘭，包括兩個空心圓環(huán)結(jié)構(gòu)的連接法蘭主體1，所述連接法蘭主體I上自外向內(nèi)依次設有外管連接區(qū)域2、過渡區(qū)域3和內(nèi)管連接區(qū)域4，所述法蘭主體I上均勻設有若干螺栓連接孔5，所述螺栓連接孔5周向分布在外管連接區(qū)域2外部，外管連接區(qū)域2比內(nèi)管連接區(qū)域4大1-2檔即可，過渡區(qū)域3上均勻設有若干通氣孔6，所述外管連接區(qū)域2上設有圓環(huán)結(jié)構(gòu)的外管凸肩7，外管凸肩7的截面形狀為直角梯形，所述內(nèi)管連接區(qū)域4上設有圓環(huán)結(jié)構(gòu)的內(nèi)管凸肩8，內(nèi)管凸肩8的截面形狀為直角三角形，所述內(nèi)管凸肩8與外管凸肩7同向設置，內(nèi)管凸肩8的高度h2 >外管凸肩7的高度hi，所述連接法蘭主體1上設有一圈密封墊圈9，所述密封墊圈9與內(nèi)管凸肩8反向設置，所述密封墊圈9的內(nèi)徑>過渡區(qū)域3的外徑，所述兩個連接法蘭主體相互貼合，通過螺栓固定成一體。
[0020]本發(fā)明用于連接法蘭設計燃氣管線，外管可以采用常規(guī)的船用無縫鋼管，連接時將內(nèi)管10和外管11分別焊接固定在連接法蘭的內(nèi)管凸肩和外管凸肩上，再將焊接完成后的兩個連接法蘭的設有密封墊圈的那面相對貼合，通過螺栓穿過螺栓連接孔將兩個法蘭連接固定成一體即可，采用本連接法蘭，外管規(guī)格只需比內(nèi)管大廣2檔即可，可大大降低危險氣體輸送系統(tǒng)管線整體外形尺寸，降低為雙層璧管負壓機械抽風風機的排量、抽風管管徑；保證了雙壁管間的通風連續(xù)性，內(nèi)、管都通過上述法蘭連接，方便建造施工，提高了建造效率；
法蘭主體的過渡區(qū)域上設置一圈通氣孔，使法蘭即能同時連接內(nèi)、外管，又能保持內(nèi)、外管間的空間聯(lián)通；
法蘭主體上設有內(nèi)管凸肩與外管凸肩，使內(nèi)外管與法蘭焊接固定時更加牢固，與管徑更加貼合，避免震動等因素使管體脫落，更加安全可靠，增加了使用壽命；
本發(fā)明使用時將兩個法蘭相互貼合，并在貼合面之間設置密封墊圈，確保法蘭連接處的密封性；
對于尺寸特別大的危險氣體輸送系統(tǒng)管路，外管亦可設計成矩形或者其他非規(guī)則形狀，參照上述法蘭做法設計、加工即可，靈活性與實用性更好。
[0021]這里本發(fā)明的描述和應用是說明性的，并非想將本發(fā)明的范圍限制在上述實施例中，因此，本發(fā)明不受本實施例的限制，任何采用等效替換取得的技術(shù)方案均在本發(fā)明保護的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種危險氣體輸送系統(tǒng)雙套管管路連接法蘭，其特征為，包括兩個空心圓環(huán)結(jié)構(gòu)的連接法蘭主體，所述連接法蘭主體上自外向內(nèi)依次設有外管連接區(qū)域、過渡區(qū)域和內(nèi)管連接區(qū)域，過渡區(qū)域上均勻設有若干通氣孔，所述外管連接區(qū)域上設有圓環(huán)結(jié)構(gòu)的外管凸肩，所述內(nèi)管連接區(qū)域上設有圓環(huán)結(jié)構(gòu)的內(nèi)管凸肩，所述內(nèi)管凸肩與外管凸肩同向設置，內(nèi)管凸肩的高度卜2 ?外管凸肩的高度111，所述連接法蘭主體上設有一圈密封墊圈，所述密封墊圈與內(nèi)管凸肩反向設置，所述兩個連接法蘭主體相互貼合，通過螺栓固定成一體。
2.如權(quán)利要求1所述的一種危險氣體輸送系統(tǒng)雙套管管路連接法蘭，其特征為，所述法蘭主體上均勻設有若干螺栓連接孔。
3.如權(quán)利要求1所述的一種危險氣體輸送系統(tǒng)雙套管管路連接法蘭，其特征為，所述外管凸肩的截面形狀為直角梯形，或其他便于焊接的節(jié)點形式。
4.如權(quán)利要求1所述的一種危險氣體輸送系統(tǒng)雙套管管路連接法蘭，其特征為，所述內(nèi)管凸肩的截面形狀為直角三角形，或其他便于焊接的節(jié)點形式。
【文檔編號】F16L23/024GK104455835SQ201410826289
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月29日
【發(fā)明者】杭友斌, 王友軍, 陳凡, 彭夢橋, 崔路, 劉少龍 申請人:江蘇大津重工有限公司