多頭輸出減速的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種多頭輸出減速機(jī)，它包括箱體、端蓋、蝸輪、蝸桿，所述蝸輪和蝸桿安裝在箱體的內(nèi)部，所述蝸輪與蝸桿嚙合，所述蝸桿包括主軸、輸入端和輸出端，所述輸入端和輸出端分別設(shè)在主軸的兩側(cè)，所述主軸上設(shè)有與蝸輪嚙合的第一傳動(dòng)齒，所述蝸輪內(nèi)部套接有第一輸出軸，所述蝸輪的兩側(cè)分別設(shè)有第二輸出軸和第三輸出軸，所述第二輸出軸和第三輸出軸上分別設(shè)有與蝸輪嚙合的第二傳動(dòng)齒。這種多頭輸出減速機(jī),具有以下優(yōu)點(diǎn)：該減速機(jī)具有四個(gè)輸出端，工作效率高，噪音低，摩擦小，因此整個(gè)結(jié)構(gòu)的溫度上升的比較緩慢；箱體結(jié)構(gòu)緊湊，密閉性好。
【專利說(shuō)明】多頭輸出減速機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種齒輪減速機(jī)，具體是指一種多頭輸出減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，減速機(jī)一般具有一個(gè)輸入端和一個(gè)輸出端,如果需要多個(gè)輸出端時(shí)，就需要多個(gè)減速機(jī)提供，占用空間大，噪音高，能耗大，工作效率低。低效率、大體積的減速機(jī)制約了其在木工機(jī)床行業(yè)中的廣泛深度應(yīng)用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種工作效率高、占用空間小的多頭輸出減速機(jī)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的多頭輸出減速機(jī)，它包括箱體、端蓋、蝸輪、蝸桿，所述蝸輪和蝸桿安裝在箱體的內(nèi)部，所述蝸輪與蝸桿嚙合，所述蝸桿包括主軸、輸入端和輸出端，所述輸入端和輸出端分別設(shè)在主軸的兩側(cè)，所述主軸上設(shè)有與蝸輪嚙合的第一傳動(dòng)齒，所述蝸輪內(nèi)部套接有第一輸出軸，所述蝸輪的兩側(cè)分別設(shè)有第二輸出軸和第三輸出軸，所述蝸輪、第二輸出軸以及第三輸出軸的中心軸線相平行，所述第二輸出軸和第三輸出軸上分別設(shè)有與蝸輪嚙合的第二傳動(dòng)齒。該減速機(jī)具有蝸桿上的輸出端、第一輸出軸輸出端、第二輸出軸輸出端及第三輸出軸輸出端，一共四個(gè)輸出端，實(shí)現(xiàn)了同一減速機(jī)上具有一個(gè)輸入端四個(gè)輸出端的目的，體積小、噪音低、效率高。
[0005]作為優(yōu)選,所述第一輸出軸的輸出端從箱體伸出，所述第二輸出軸的輸出端和第三輸出軸的輸出端從端蓋伸出。
[0006]作為優(yōu)選，所述主軸的兩端通過(guò)第一軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)套裝在箱體內(nèi)，所述箱體上供輸入端和輸出端穿出的動(dòng)力輸入孔和第一動(dòng)力輸出孔處設(shè)有第一油封、平墊和卡簧，所述平墊和卡簧設(shè)在第一油封與第一軸承之間，所述輸入端和輸出端上均安裝有第一鍵。
[0007]作為優(yōu)選，所述第一輸出軸通過(guò)第二軸承和第三軸承分別與箱體和端蓋轉(zhuǎn)動(dòng)套接，所述第二輸出軸通過(guò)第四軸承和第五軸承分別與箱體和端蓋轉(zhuǎn)動(dòng)套接，所述第三輸出軸通過(guò)第六軸承和第七軸承分別與箱體和端蓋轉(zhuǎn)動(dòng)套接。整個(gè)結(jié)構(gòu)摩擦小。
[0008]作為優(yōu)選，所述蝸輪與第一輸出軸通過(guò)平鍵固定連接。
[0009]作為優(yōu)選,供第一輸出軸、第二輸出軸和第三輸出軸穿過(guò)的第二動(dòng)力輸出孔處設(shè)
有第二油封。
[0010]作為優(yōu)選,所述第一輸出軸的輸出端、第二輸出軸的輸出端以及第三輸出軸的輸出端均安裝有第二鍵。
[0011]作為優(yōu)選，所述箱體和端蓋通過(guò)螺栓和定位銷固定連接。
[0012]作為優(yōu)選，所述箱體上分別設(shè)有透氣油塞、油鏡和油塞，油塞位于蝸輪的下方，透氣油塞和油鏡分別位于油塞兩側(cè)的上方。
[0013]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型的多頭輸出減速機(jī)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):該減速機(jī)具有四個(gè)輸出端，工作效率高，噪音低，摩擦小，因此整個(gè)結(jié)構(gòu)的溫度上升的比較緩慢；箱體結(jié)構(gòu)緊湊，密閉性好。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0015]圖2是圖1的A-A剖視圖；
[0016]圖3是圖1的B-B剖視圖；
[0017]圖4是圖1的C-C剖視圖；
[0018]圖5是本實(shí)用新型的后視圖。
[0019]其中:箱體1、端蓋2、蝸輪3、主軸4、輸入端5、輸出端6、第一輸出軸7、第二輸出軸8、第三輸出軸9、第一軸承10、第一油封11、平墊12、第一鍵13、第二軸承14、第三軸承15、第四軸承16、第五軸承17、第六軸承18、第七軸承19、第二油封20、第二鍵21、螺栓22、定位銷23、透氣油塞24、油鏡25、油塞26。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0021]如圖1-5所示，本實(shí)施例提供的多頭輸出減速機(jī)，它包括箱體1、端蓋2、蝸輪3、蝸桿，所述蝸輪3和蝸桿安裝在箱體I的內(nèi)部，所述蝸輪3與蝸桿嚙合，所述蝸桿包括主軸4、輸入端5和輸出端6,所述輸入端5和輸出端6分別設(shè)在主軸4的兩側(cè),所述主軸4上設(shè)有與蝸輪3嚙合的第一傳動(dòng)齒，所述蝸輪3內(nèi)部套接有第一輸出軸7，所述蝸輪3的兩側(cè)分別設(shè)有第二輸出軸8和第三輸出軸9,所述蝸輪3、第二輸出軸8以及第三輸出軸9的中心軸線相平行，所述第二輸出軸8和第三輸出軸9上分別設(shè)有與蝸輪3哨合的第二傳動(dòng)齒。
[0022]所述蝸輪3與第一輸出軸7通過(guò)平鍵固定連接。
[0023]所述主軸4的兩端通過(guò)第一軸承10可轉(zhuǎn)動(dòng)套裝在箱體I內(nèi)，所述箱體I上供輸入端5和輸出端6穿出的動(dòng)力輸入孔和第一動(dòng)力輸出孔處設(shè)有第一油封11、平墊12和卡簧，所述平墊12和卡簧設(shè)在第一油封11與第一軸承10之間,所述輸入端5和輸出端6上均安裝有第一鍵13。
[0024]所述第一輸出軸7的輸出端從箱體I伸出，所述第二輸出軸8的輸出端和第三輸出軸9的輸出端從端蓋2伸出，所述第一輸出軸7通過(guò)第二軸承14和第三軸承15分別與箱體I和端蓋2轉(zhuǎn)動(dòng)套接，所述第二輸出軸8通過(guò)第四軸承16和第五軸承17分別與箱體I和端蓋2轉(zhuǎn)動(dòng)套接，所述第三輸出軸9通過(guò)第六軸承18和第七軸承19分別與箱體I和端蓋2轉(zhuǎn)動(dòng)套接。
[0025]供第一輸出軸7、第二輸出軸8和第三輸出軸9穿過(guò)的第二動(dòng)力輸出孔處設(shè)有第二油封20,所述第一輸出軸7的輸出端、第二輸出軸8的輸出端以及第三輸出軸9的輸出端均安裝有第二鍵21。
[0026]所述箱體I和端蓋2通過(guò)螺栓22和定位銷23固定連接，所述箱體I上分別設(shè)有透氣油塞24、油鏡25和油塞26，油塞26位于蝸輪3的下方，透氣油塞24和油鏡25分別位于油塞26兩側(cè)的上方。
【權(quán)利要求】
1.一種多頭輸出減速機(jī)，它包括箱體、端蓋、蝸輪、蝸桿，所述蝸輪和蝸桿安裝在箱體的內(nèi)部，所述蝸輪與蝸桿嚙合，其特征在于:所述蝸桿包括主軸、輸入端和輸出端，所述輸入端和輸出端分別設(shè)在主軸的兩側(cè)，所述主軸上設(shè)有與蝸輪嚙合的第一傳動(dòng)齒，所述蝸輪內(nèi)部套接有第一輸出軸，所述蝸輪的兩側(cè)分別設(shè)有第二輸出軸和第三輸出軸，所述蝸輪、第二輸出軸以及第三輸出軸的中心軸線相平行，所述第二輸出軸和第三輸出軸上分別設(shè)有與蝸輪哨合的第二傳動(dòng)齒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多頭輸出減速機(jī)，其特征在于:所述第一輸出軸的輸出端從箱體伸出，所述第二輸出軸的輸出端和第三輸出軸的輸出端從端蓋伸出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多頭輸出減速機(jī)，其特征在于:所述主軸的兩端通過(guò)第一軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)套裝在箱體內(nèi)，所述箱體上供輸入端和輸出端穿出的動(dòng)力輸入孔和第一動(dòng)力輸出孔處設(shè)有第一油封、平墊和卡簧，所述平墊和卡簧設(shè)在第一油封與第一軸承之間，所述輸入端和輸出端上均安裝有第一鍵。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多頭輸出減速機(jī)，其特征在于:所述第一輸出軸通過(guò)第二軸承和第三軸承分別與箱體和端蓋轉(zhuǎn)動(dòng)套接，所述第二輸出軸通過(guò)第四軸承和第五軸承分別與箱體和端蓋轉(zhuǎn)動(dòng)套接，所述第三輸出軸通過(guò)第六軸承和第七軸承分別與箱體和端蓋轉(zhuǎn)動(dòng)套接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多頭輸出減速機(jī)，其特征在于:所述蝸輪與第一輸出軸通過(guò)平鍵固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多頭輸出減速機(jī),其特征在于:供第一輸出軸、第二輸出軸和第三輸出軸穿過(guò)的第二動(dòng)力輸出孔處設(shè)有第二油封。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多頭輸出減速機(jī)，其特征在于:所述第一輸出軸的輸出端、第二輸出軸的輸出端以及第三輸出軸的輸出端均安裝有第二鍵。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多頭輸出減速機(jī)，其特征在于:所述箱體和端蓋通過(guò)螺栓和定位銷固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多頭輸出減速機(jī)，其特征在于:所述箱體上分別設(shè)有透氣油塞、油鏡和油塞，油塞位于蝸輪的下方，透氣油塞和油鏡分別位于油塞兩側(cè)的上方。
【文檔編號(hào)】F16H1/20GK203656144SQ201420003001
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2014年1月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月3日
【發(fā)明者】壽炳炎 申請(qǐng)人:杭州詮世傳動(dòng)有限公司