同步器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種同步器，包括齒轂、齒套、滑塊、鋼球和彈簧。其中，齒轂沿其圓周方向均勻設(shè)置三個(gè)滑塊槽，三個(gè)滑塊槽的內(nèi)壁分別沿齒轂的徑向開設(shè)有盲孔。套設(shè)在齒轂外的齒套的內(nèi)側(cè)設(shè)有與三個(gè)滑塊槽一一對應(yīng)的三個(gè)弧形槽。設(shè)置在三個(gè)滑塊槽內(nèi)的三個(gè)滑塊分別開設(shè)與盲孔位于同一軸線的通孔，并且三個(gè)滑塊遠(yuǎn)離齒轂內(nèi)壁的一端的通孔開口分別為收口。設(shè)置在三個(gè)盲孔內(nèi)的三個(gè)彈簧的一端分別作用在盲孔的底端，另一端分別作用在設(shè)置在三個(gè)滑塊通孔內(nèi)的三個(gè)鋼球上，由三個(gè)彈簧的彈力將三個(gè)鋼球分別作用在三個(gè)弧形槽內(nèi)。本實(shí)用新型可提高同步器的換擋舒適性，保證同步器中的鋼球不脫離滑塊而損壞其它部件，并提高檢測同步器滑動(dòng)性等性能時(shí)的安全性。
【專利說明】同步器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車傳動(dòng)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種同步器。
【背景技術(shù)】
[0002]同步器是改善汽車機(jī)械式變速器換擋性能的主要零部件，對減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度、致使操作輕便、提高齒輪及傳動(dòng)系統(tǒng)的平均使用壽命，提高汽車行駛安全性和乘客舒適性，并改善汽車起步時(shí)的加速性和燃料消耗的經(jīng)濟(jì)性起著極其重要的作用。通常，汽車上使用的同步器在實(shí)際使用過程中會出現(xiàn)換擋困難及換擋過程產(chǎn)生噪音的問題。另外，對同步器的滑動(dòng)性等性能需要定期進(jìn)行檢測和維護(hù)，通常將齒套與齒轂分離開進(jìn)行檢測，這樣，同步器的滑塊中的鋼球有時(shí)由于彈簧的彈力會從滑塊中被彈離開，對同步器性能的檢測和維護(hù)造成不便，同時(shí)不能保證人身的安全性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種同步器，其能夠提高同步器的換擋舒適性，并在對同步器的滑動(dòng)性等性能進(jìn)行檢測和維護(hù)時(shí)，能保證同步器的滑塊中的鋼球不脫離滑塊而損壞其他部件，同時(shí)可提高檢測時(shí)的安全性。
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型的同步器，包括:
[0005]齒轂，沿其圓周方向均勻設(shè)置三個(gè)滑塊槽，所述三個(gè)滑塊槽的內(nèi)壁分別沿所述齒轂的徑向開設(shè)有盲孔；
[0006]齒套，套設(shè)在所述齒轂外，所述齒套的內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述三個(gè)滑塊槽一一對應(yīng)的三個(gè)弧形槽；
[0007]三個(gè)滑塊，分別設(shè)置在所述三個(gè)滑塊槽內(nèi)，所述三個(gè)滑塊分別開設(shè)有通孔，所述通孔與所述盲孔位于同一軸線，所述三個(gè)滑塊遠(yuǎn)離所述齒轂內(nèi)壁的一端的通孔開口分別向內(nèi)收縮形成用于防止所述鋼球脫離所述通孔的收口 ；
[0008]三個(gè)鋼球，分別設(shè)置在所述三個(gè)滑塊的通孔內(nèi)；以及
[0009]三個(gè)彈簧，所述三個(gè)彈簧分別設(shè)置在三個(gè)所述盲孔內(nèi)，所述彈簧的一端分別作用在所述盲孔的底端，另一端分別作用在所述三個(gè)鋼球上，通過所述三個(gè)彈簧的彈力將所述三個(gè)鋼球分別作用在所述三個(gè)弧形槽內(nèi)。
[0010]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述三個(gè)滑塊分別為T形滑塊，所述三個(gè)滑塊槽分別為T形槽。
[0011]本實(shí)用新型的同步器的有益效果是:能夠提高同步器的換擋舒適性，避免猛掛檔上檔的齒面磕碰的噪音問題；并且在對同步器的滑動(dòng)性等性能進(jìn)行檢測和維護(hù)時(shí)，能保證同步器的滑塊中鋼球不脫離滑塊而損壞其他部件，同時(shí)提高檢測時(shí)的安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的同步器的結(jié)構(gòu)示意圖(其中未示出滑塊、彈簧和鋼球)。[0013]圖2是本實(shí)用新型的同步器剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是圖2中A部分的放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的同步器。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，下面描述的實(shí)施例僅是對本實(shí)用新型的示例性說明，而非用于對其作出任何限制。
[0016]如圖1所示，齒套I套設(shè)在齒轂4外，并且沿齒轂4的圓周方向均勻設(shè)置三個(gè)滑塊槽8。
[0017]如圖2和圖3所示，其中，圖2和圖3僅示出了其中的一個(gè)滑塊槽8。三個(gè)滑塊槽8及其內(nèi)部設(shè)置的各部件的結(jié)構(gòu)完全相同，下面僅以一個(gè)滑塊槽8及其內(nèi)部設(shè)置的各部件為例對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明?；瑝K槽8的內(nèi)壁沿齒轂4的徑向開設(shè)有盲孔9 (如圖2所示)。齒套I的內(nèi)側(cè)設(shè)有與滑塊槽8對應(yīng)的弧形槽6?；瑝K2設(shè)置在滑塊槽8內(nèi)，滑塊2開設(shè)有通孔10，鋼球5設(shè)置在滑塊2的通孔10內(nèi)。彈簧3設(shè)置在盲孔9內(nèi)，通孔10與盲孔9位于同一軸線?；瑝K2遠(yuǎn)離齒轂4內(nèi)壁的一端的通孔10的開口分別為收口 7 (如圖3所示)。彈簧3的一端作用在盲孔9的底端，另一端作用在鋼球5上，通過彈簧3的彈力將鋼球5作用在弧形槽6 (如圖3所示)內(nèi)。
[0018]具體地，收口 7的形狀為通孔10遠(yuǎn)離齒轂4內(nèi)壁的一端的開口小于通孔10的另一端的開口，這樣，便于將鋼球5限位在滑塊2的通孔10中。當(dāng)對同步器的滑動(dòng)性等性能進(jìn)行檢測和維護(hù)時(shí)，需將齒套I與齒轂4分開來檢測，收口 7的設(shè)置，可以避免鋼球5從齒轂4中的滑塊槽8中脫離出來，可保證檢測時(shí)人身的安全性。
[0019]再如圖3所示，鋼球5的一部分卡在弧形槽6內(nèi)，當(dāng)換擋時(shí)，推動(dòng)齒套I軸向運(yùn)動(dòng)，首先齒套I要克服三個(gè)鋼球5和三個(gè)滑塊槽8的阻力，然后三個(gè)鋼球5脫離三個(gè)弧形槽6，這時(shí)三個(gè)鋼球5由于三個(gè)彈簧3的彈力，會頂在齒套I的除三個(gè)弧形槽6之外的內(nèi)側(cè)上，這樣需克服在換擋過程中的三個(gè)彈簧3對三個(gè)鋼球5所施加的頂力，最后帶動(dòng)同步環(huán)(圖中未示出)和同步錐環(huán)(圖中未示出)摩擦同步，以達(dá)到換擋柔和的目的，并提高換擋的舒適性，避免猛掛檔上檔的齒面磕碰的噪音問題。
[0020]如圖1、圖2和圖3所示，滑塊槽8為T形槽，滑塊2為T形滑塊，這樣，三個(gè)滑塊2可分別與三個(gè)滑塊槽8相配合，以快速地將三個(gè)滑塊2安裝在三個(gè)滑塊槽8上，操作簡單、方便。
[0021]當(dāng)然，以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種同步器，其特征在于，包括: 齒轂，沿其圓周方向均勻設(shè)置三個(gè)滑塊槽，所述三個(gè)滑塊槽的內(nèi)壁分別沿所述齒轂的徑向開設(shè)有盲孔； 齒套，套設(shè)在所述齒轂外，所述齒套的內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述三個(gè)滑塊槽一一對應(yīng)的三個(gè)弧形槽； 三個(gè)滑塊，分別設(shè)置在所述三個(gè)滑塊槽內(nèi)，所述三個(gè)滑塊分別開設(shè)有通孔，所述通孔與所述盲孔位于同一軸線，所述三個(gè)滑塊遠(yuǎn)離所述齒轂內(nèi)壁的一端的通孔開口分別向內(nèi)收縮形成用于防止所述鋼球脫離所述通孔的收口； 三個(gè)鋼球，分別設(shè)置在所述三個(gè)滑塊的通孔內(nèi)；以及 三個(gè)彈簧，所述三個(gè)彈簧分別設(shè)置在三個(gè)所述盲孔內(nèi)，所述彈簧的一端分別作用在所述盲孔的底端，另一端分別作用在所述三個(gè)鋼球上，通過所述三個(gè)彈簧的彈力將所述三個(gè)鋼球分別作用在所述三個(gè)弧形槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步器，其特征在于，所述三個(gè)滑塊分別為T形滑塊，所述三個(gè)滑塊槽分別為T形槽。
【文檔編號】F16D23/04GK203685923SQ201420006241
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年1月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月6日
【發(fā)明者】陳邦國, 張樹林, 李偉 申請人:香河凱華齒輪有限公司