一種汽車分離撥叉連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車分離撥叉連接結(jié)構(gòu)，屬于車輛變速器【技術(shù)領(lǐng)域】。技術(shù)方案是：包含分離撥叉（1）、分離撥叉防塵罩（2）、分離撥叉支柱（3）、夾板（4）和鉚釘（5），分離撥叉支柱（3）與變速器前蓋螺紋連接，分離撥叉（1）上設(shè)有球窩，分離撥叉支柱（3）頭部設(shè)在分離撥叉（1）的球窩里，分離撥叉支柱（3）頭部設(shè)有卡環(huán)槽，分離撥叉防塵罩（2）安裝在分離撥叉支柱（3）頭部的卡環(huán)槽上，分離撥叉支柱（3）與分離撥叉（1）通過夾板（4）和鉚釘（5）固定。本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單，容錯(cuò)能力高，隔振吸音，能夠存儲(chǔ)足夠的潤滑油，易于加工裝配和維護(hù)。
【專利說明】一種汽車分離撥叉連接結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車分離撥叉連接結(jié)構(gòu)，屬于車輛變速器設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，輕型車手動(dòng)變速器上的離合器分離撥叉在變速器上的連接方式為彈簧鋼絲直接與分離撥叉支柱相連接，傳統(tǒng)的彈簧鋼絲加工制造難度大，且尺寸精度難以保證，同時(shí)在分離撥叉上需預(yù)留三個(gè)以上的彈簧鋼絲安裝孔，導(dǎo)致分離撥叉的工藝性下降，成本提高，且組件不易裝配，整體容錯(cuò)能力降低。同時(shí)，這種結(jié)構(gòu)沒有或有很小的潤滑油儲(chǔ)備空間和防塵措施，使用過程中由于潤滑油的流失和異物的進(jìn)入，會(huì)出現(xiàn)金屬接觸異響，造成分離撥叉球窩或支柱球頭磨損失效，降低駕駛舒適性，增加維護(hù)頻次。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型目的是提供一種汽車分離撥叉連接結(jié)構(gòu)，容錯(cuò)能力高，隔振吸音，能夠存儲(chǔ)足夠的潤滑油，易于加工裝配和維護(hù)，解決【背景技術(shù)】中存在的問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種汽車分離撥叉連接結(jié)構(gòu)，包含分離撥叉、分離撥叉防塵罩、分離撥叉支柱、夾板和鉚釘，分離撥叉支柱與變速器前蓋螺紋連接，分離撥叉上設(shè)有球窩，分離撥叉支柱頭部設(shè)在分離撥叉的球窩里，分離撥叉支柱頭部設(shè)有卡環(huán)槽，分離撥叉防塵罩安裝在分離撥叉支柱頭部的卡環(huán)槽上，分離撥叉支柱與分離撥叉通過夾板和鉚釘固定。
[0006]所述分離撥叉支柱頭部設(shè)有儲(chǔ)油窩。
[0007]所述分離撥叉支柱頭部與分離撥叉上的球窩底部之間設(shè)有儲(chǔ)油腔。
[0008]所述分離撥叉支柱頭部設(shè)有尼龍層。
[0009]所述分離撥叉防塵罩為模具一次成型，且與分離撥叉支柱頭部的卡環(huán)槽底過盈配
八
口 ο
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡單，容錯(cuò)能力高，隔振吸音，能夠存儲(chǔ)足夠的潤滑油，易于加工裝配和維護(hù)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型剖面示意圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型分離撥叉主視圖；
[0014]圖4是本實(shí)用新型分離撥叉防塵罩主視圖；
[0015]圖5是本實(shí)用新型分離撥叉支柱主視圖；
[0016]圖6是本實(shí)用新型夾板主視圖；
[0017]圖7是本實(shí)用新型夾板側(cè)視圖；
[0018]圖中:分離撥叉1、分離撥叉防塵罩2、分離撥叉支柱3、夾板4、鉚釘5?！揪唧w實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖，通過實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0020]參照附圖1、2，一種汽車分離撥叉連接結(jié)構(gòu)，包含分離撥叉1、分離撥叉防塵罩2、分離撥叉支柱3、夾板4和鉚釘5，分離撥叉I上設(shè)有球窩，分離撥叉支柱頭部裝入分離撥叉I的球窩里，由分離撥叉支柱3頭部的平面3b和球窩底部構(gòu)成儲(chǔ)油腔，且分離撥叉支柱3開有儲(chǔ)油窩3a，增加儲(chǔ)油效果。
[0021]參照附圖5，所述分離撥叉支柱包括分離撥叉支柱頭部的儲(chǔ)油窩3a、頭部的平面3b、與分離撥叉球窩配合的球面3c、與分離撥叉防塵罩2過盈的部分3d、與夾板配合的部分3e、六方3f、螺紋3g ;分離撥叉支柱頭部的平面3b使該工件易于定位且節(jié)省材料，平面上的儲(chǔ)油窩3a還可作為加工過程中的頂尖孔，提高該零件的工藝性；優(yōu)選的分離撥叉支柱的頭部3c可由尼龍包裹。
[0022]參照附圖4，分離撥叉防塵罩2為模具一次成型，制造簡單，生產(chǎn)效率高；橡膠零件隔音和密閉效果良好，并由于排出部分空氣后靠空氣的負(fù)壓可輔助分離撥叉防塵罩的壓緊，在分離撥叉作用行程內(nèi)確保儲(chǔ)油腔的密閉；分離撥叉防塵罩2安裝至分離撥叉支柱3上，2a部分與分離撥叉支柱卡環(huán)槽底3d過盈配合，2b平面安裝后壓緊至分離撥叉平面上。分離撥叉防塵罩2排除內(nèi)部的部分空氣，壓緊至分離撥叉I的平面上，包裹住安裝過程中擠出球窩的潤滑油并形成密閉的儲(chǔ)油腔；分離撥叉防塵罩2同時(shí)起到隔音和防塵的效果；上述兩個(gè)儲(chǔ)油腔確保潤滑油的存儲(chǔ)，與分離撥叉防塵罩2的隔音防塵作用共同消除金屬接觸異響的產(chǎn)生并阻止接觸音的傳遞。
[0023]參照附圖6，夾板4為高強(qiáng)度、高韌性的、高耐磨性的彈簧鋼片沖壓而成，為模具一次成型，便于批量生產(chǎn)，成本低廉；夾板4與分離撥叉支柱3配合部位4a，導(dǎo)向部位4b，兩部位均為安裝方便而設(shè)計(jì)，精度可由沖壓自由公差保證，精度要求較低，容錯(cuò)能力高。
[0024]本實(shí)用新型的拆裝過程:參照附圖2，變速器組裝過程中，首先分離撥叉支柱3螺接至變速器前蓋的螺紋孔內(nèi)，分離撥叉支柱3上留有安裝六方3f ;然后將分離撥叉防塵罩2套至分離撥叉支柱3頭部的卡環(huán)槽內(nèi)；分離撥叉1、夾板4和鉚釘5鉚接為分離撥叉組件，組裝和維護(hù)過程中該組件無需再拆卸。拆卸過程相反，整個(gè)過程由夾板4導(dǎo)向，球窩限位，安裝方式簡單可靠，且便于拆卸維修。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車分離撥叉連接結(jié)構(gòu)，其特征在于包含分離撥叉(I)、分離撥叉防塵罩(2)、分離撥叉支柱(3)、夾板(4)和鉚釘(5)，分離撥叉支柱(3)與變速器前蓋螺紋連接，分離撥叉(I)上設(shè)有球窩，分離撥叉支柱(3 )頭部設(shè)在分離撥叉(I)的球窩里，分離撥叉支柱(3 )頭部設(shè)有卡環(huán)槽，分離撥叉防塵罩(2)安裝在分離撥叉支柱(3)頭部的卡環(huán)槽上，分離撥叉支柱(3)與分離撥叉(I)通過夾板(4)和鉚釘(5)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車分離撥叉連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述分離撥叉支柱(3)頭部設(shè)有儲(chǔ)油窩。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車分離撥叉連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述分離撥叉支柱(3)頭部與分離撥叉(I)上的球窩底部之間設(shè)有儲(chǔ)油腔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車分離撥叉連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述分離撥叉支柱(3)頭部設(shè)有尼龍層。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車分離撥叉連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述分離撥叉防塵罩(2)為模具一次成型，且與分離撥叉支柱(3)頭部的卡環(huán)槽底過盈配合。
【文檔編號(hào)】F16D23/12GK203641328SQ201420019738
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2014年1月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月14日
【發(fā)明者】郭淮偉, 寧瑞雪, 張微, 布永治, 李悅, 宋友成, 王克, 于秀梅 申請(qǐng)人:唐山愛信齒輪有限責(zé)任公司