一種減速齒輪電的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種減速齒輪電機(jī)，由隔板隔開成第一空腔和第二空腔的殼體，所述第一空腔的開口處固定有前端蓋，第二空腔設(shè)有后端蓋；所述第一空腔設(shè)置減速齒輪組，所述該減速齒輪組連接轉(zhuǎn)子，所述輸出齒輪連接輸出軸，該輸出軸的外端連接斜齒輪；所述第二空腔包括有定子繞線組、轉(zhuǎn)子和磁鐵；所述隔板、前端蓋和后端蓋均設(shè)置有安裝孔，該前端蓋、后端蓋和隔板的安裝孔均設(shè)置有含油軸承，所述的轉(zhuǎn)子通過后端蓋上的后含油軸承和隔板上的中含油軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在第二空腔內(nèi)，所述輸出軸通過設(shè)置在上端蓋上的含油軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于該上端蓋。該技術(shù)降低振動(dòng)引起的傳動(dòng)不穩(wěn)定、起到潤滑、減摩，提高使用壽命的作用。
【專利說明】一種減速齒輪電機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電機(jī)領(lǐng)域，尤其是涉及減速齒輪電機(jī)，包括由隔板隔開成第一空腔和第二空腔的殼體，該殼體設(shè)置有前端蓋和后端蓋，該前端蓋、后端蓋和隔板均設(shè)置有含油軸承。

【背景技術(shù)】
[0002]目前市面上常用的減速齒輪電機(jī)是由減速器和電機(jī)組成，所述的減速器和電機(jī)分別置于兩個(gè)相互獨(dú)立的殼體內(nèi)，再將兩個(gè)殼體固定連接起來，這樣的話不利于減速齒輪電機(jī)的穩(wěn)定；同時(shí)對于一些扭矩大的電機(jī)，在運(yùn)行過程中可能會導(dǎo)致磨損而降低電機(jī)的使用壽命。另外，對于大扭力的減速電機(jī)由于采用金屬齒輪結(jié)構(gòu)，因此受力大，產(chǎn)生噪音也大，耗能大，不能滿足環(huán)保節(jié)能的要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠一體成型的電機(jī)殼體、并能降低磨損、降低噪音以及能耗且能提高使用壽命的減速齒輪電機(jī)。
[0004]為了解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的基本解決技術(shù)方案是:一種減速齒輪電機(jī)，包括直徑為20mm的、由隔板隔開成第一空腔和第二空腔的殼體，所述隔板與殼體一體成型，所述第一空腔的開口處固定有前端蓋，第二空腔的開口處開有后端蓋；
[0005]所述第一空腔設(shè)置由依次嚙合連接的蝸桿、從動(dòng)齒輪和輸出齒輪組成的減速齒輪組，所述蝸桿連接轉(zhuǎn)子，所述輸出齒輪連接輸出軸，該輸出軸的外端連接斜齒輪，所述蝸桿、從動(dòng)齒輪以及輸出齒輪由鋼材制成；
[0006]所述第二空腔包括有定子和轉(zhuǎn)子；
[0007]所述隔板、前端蓋和后端蓋均設(shè)置有安裝孔，該前端蓋、后端蓋和隔板的安裝孔均設(shè)置有含油軸承，所述的轉(zhuǎn)子通過后端蓋上的后含油軸承和隔板上的中含油軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在第二空腔內(nèi)，所述輸出軸通過設(shè)置在上端蓋上的含油軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于該上端蓋。傳統(tǒng)的大扭力減速齒輪電機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)的扭力大，給前端蓋和后端蓋帶來巨大的壓力，同時(shí)產(chǎn)生的磨損會降低使用壽命，鑒于此，本實(shí)用新型采用含油軸承來支撐轉(zhuǎn)子，從而起到潤滑和承載的作用，進(jìn)而提高使用壽命，降低噪音。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述殼體的側(cè)面設(shè)置一個(gè)貫穿第一空腔的圓柱形的進(jìn)油孔，該進(jìn)油孔連接外界的輸油管給第一空腔輸送潤滑油以潤滑減速齒輪組。
[0009]作為本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，在與進(jìn)油孔對應(yīng)的殼體側(cè)面的一端設(shè)置貫穿第一空腔的出油孔以方便潤滑油流出以達(dá)到循環(huán)利用潤滑油的作用。這樣的話就可以解決循環(huán)利用潤滑油的問題，進(jìn)一步降低使用成本。從進(jìn)油孔流入的潤滑油流經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)中的減速齒輪組時(shí)，由于齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)作用將會將潤滑油帶進(jìn)相互嚙合的輪齒，這樣的話就可以起到潤滑輪齒降低磨損和噪音的作用。另外，為了加快潤滑油流動(dòng)的作用，所述的導(dǎo)油槽設(shè)置成圓錐形，小端向內(nèi)，這樣的話流到第一空腔內(nèi)的潤滑油的流速將會更大從而可以直接噴到齒輪組。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述后端蓋對應(yīng)轉(zhuǎn)子的位置設(shè)置有一個(gè)蓋子用于防止顆粒物深入含油軸承；所述蓋子由塑料或者金屬材料制成，其通過卡口連接的方式連接在后端蓋上。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]1、米用一體式的殼體，有助于降低振動(dòng)引起傳動(dòng)不穩(wěn)定；
[0013]2、采用含油軸承，起到潤滑、減摩，提高使用壽命的作用；
[0014]3、設(shè)置導(dǎo)油槽，有助于潤滑齒輪組，進(jìn)一步降低磨損、降低噪音，提高使用壽命，同時(shí)也降低使用成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1本實(shí)用新型一種減速齒輪電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]以下將結(jié)合附圖1對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明，但不應(yīng)以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型包括一體成型的殼體1，該殼體I通過隔板2隔開有第一空腔11和第二空腔12，值得注意的是，該隔板2和殼體I為一體結(jié)構(gòu)。圖中，第一空腔11的左端設(shè)置有前端蓋111，該前端該111的中心處開有安裝孔，該安裝孔設(shè)置有前含油軸承1111 ;另外，隔板2距離前端蓋111的距離為整個(gè)殼體I的長度的三分之一。在第一空腔內(nèi)，還安裝有減速齒輪組，該減速齒輪組包括蝸桿112、從動(dòng)齒輪113和輸出齒輪114，該蝸桿112、從動(dòng)齒輪113和輸出齒輪114依次嚙合連接。其中所述的輸出齒輪114連接輸出軸115，該輸出軸115的外端連接斜齒輪116。
[0018]圖中可以看出，隔板2的中心位置也開有安裝孔，該安裝孔也設(shè)置一個(gè)中含油軸承21。在第二空腔12內(nèi)，設(shè)置電機(jī)結(jié)構(gòu)，主要包括有定子121和轉(zhuǎn)子122 ;第二空腔12的右端設(shè)置有后端蓋124，該后端蓋124的中心位置同樣設(shè)置一個(gè)安裝孔，該安裝孔設(shè)置一個(gè)后含油軸承1241 ;所述的轉(zhuǎn)子122的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于中含油軸承21和后含油軸承1241上。
[0019]圖中可以看出，蝸桿112與轉(zhuǎn)子122的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的左端連接以傳遞動(dòng)力。
[0020]作為本實(shí)施例的一個(gè)創(chuàng)新點(diǎn),所述后端蓋124的外側(cè)的中心位置設(shè)置有一個(gè)蓋子1242，該蓋子1242通過卡扣連接的方式固定于該后端蓋124的表面。
[0021]作為本實(shí)施例的另一個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)，其與其他不同的之處在于，所述殼體I的側(cè)面設(shè)置一個(gè)貫穿第一空腔11的圓柱形的進(jìn)油孔31，該進(jìn)油孔31連接外界的輸油管給第一空腔11輸送潤滑油以潤滑減速齒輪組。對應(yīng)的在與進(jìn)油孔對應(yīng)的殼體I的側(cè)面的一端設(shè)置貫穿第一空腔11的出油孔32以方便潤滑油流出以達(dá)到循環(huán)利用潤滑油的作用。
[0022]根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對上述實(shí)施方式進(jìn)行變更和修改。因此，本實(shí)用新型并不局限于上面揭示和描述的【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制。
【權(quán)利要求】
1.一種減速齒輪電機(jī)，其特征在于:包括直徑為20mm的、由隔板隔開成第一空腔和第二空腔的殼體，所述隔板與殼體一體成型，所述第一空腔的開口處固定有前端蓋，第二空腔的開口處開有后端蓋； 所述第一空腔設(shè)置由依次嚙合連接的蝸桿、從動(dòng)齒輪和輸出齒輪組成的減速齒輪組，所述蝸桿連接轉(zhuǎn)子，所述輸出齒輪連接輸出軸，該輸出軸的外端連接斜齒輪，所述蝸桿、從動(dòng)齒輪以及輸出齒輪由鋼材制成； 所述第二空腔包括有定子和轉(zhuǎn)子； 所述隔板、前端蓋和后端蓋均設(shè)置有安裝孔，該前端蓋、后端蓋和隔板的安裝孔均設(shè)置有含油軸承，所述的轉(zhuǎn)子通過后端蓋上的后含油軸承和隔板上的中含油軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在第二空腔內(nèi)，所述輸出軸通過設(shè)置在上端蓋上的含油軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于該上端蓋。
2.如權(quán)利要求1所述的一種減速齒輪電機(jī)，其特征在于:所述殼體的側(cè)面設(shè)置一個(gè)貫穿第一空腔的圓柱形的進(jìn)油孔，該進(jìn)油孔用于讓潤滑油進(jìn)入第一空腔以潤滑減速齒輪組。
3.如權(quán)利要求2所述的一種減速齒輪電機(jī)，其特征在于:與進(jìn)油孔對應(yīng)的殼體側(cè)面的一端設(shè)置貫穿第一空腔的出油孔以方便潤滑油流出以達(dá)到循環(huán)利用潤滑油的作用。
4.如權(quán)利要求1所述的一種減速齒輪電機(jī)，其特征在于:所述后端蓋對應(yīng)轉(zhuǎn)子的位置設(shè)置有一個(gè)蓋子用于防止顆粒物深入含油軸承。
5.如權(quán)利要求4所述的一種減速齒輪電機(jī)，其特征在于:所述蓋子由塑料或者金屬材料制成。
【文檔編號】F16H57/023GK203951313SQ201420037246
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年1月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月17日
【發(fā)明者】譚書濤 申請人:深圳市踢踢電子有限公司