自潤(rùn)滑密封圈的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自潤(rùn)滑密封圈，包括骨架及包覆骨架的橡膠密封體，橡膠密封體包括密封外唇和密封內(nèi)唇，密封外唇一側(cè)設(shè)有第一凹槽，密封內(nèi)唇一側(cè)設(shè)有第二凹槽，橡膠密封體上設(shè)有“n”型殼體，殼體與橡膠密封體形成一個(gè)儲(chǔ)油腔，第一凹槽設(shè)有排油通孔，排油通孔可將儲(chǔ)油腔內(nèi)的潤(rùn)滑油排出儲(chǔ)油腔給軸承潤(rùn)滑，排油入口上端設(shè)有離心開(kāi)合裝置，離心開(kāi)合裝置可以控制排油入口的開(kāi)合，第二凹槽設(shè)有相同的排油通孔和離心開(kāi)合裝置。軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)，離心力會(huì)啟動(dòng)離心開(kāi)合裝置，離心開(kāi)合裝置將排油通孔打開(kāi)，軸承旋轉(zhuǎn)減弱或是停止，啟動(dòng)的離心開(kāi)合裝置會(huì)將排油通孔閉合，第二凹槽內(nèi)設(shè)置相同的裝置這樣就都能保證自潤(rùn)滑密封圈都有潤(rùn)滑油流出。
【專(zhuān)利說(shuō)明】自潤(rùn)滑密封圈
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種密封圈，更具體地說(shuō)，它涉及一種可以自動(dòng)給軸承潤(rùn)滑的自潤(rùn)滑密封圈。
【背景技術(shù)】
[0002]滾動(dòng)軸承密封化是使機(jī)械設(shè)備簡(jiǎn)單化、輕量化的必要條件之一，在密封軸承中，密封圈的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)直接影響了密封軸承的性能，因此如何提高密封軸承的性能，成為首要的課題。在市場(chǎng)上普通的雙唇密封圈都是起到密封、減噪的作用，沒(méi)有創(chuàng)新和新型性，不能自動(dòng)為軸承添加潤(rùn)滑油，或是給軸承添加潤(rùn)滑油時(shí)，需要拆卸下密封圈，十分麻煩，而且在添加潤(rùn)滑油后，軸承兩端都會(huì)留下潤(rùn)滑油，不僅不衛(wèi)生而且還造成了浪費(fèi)，不符合自動(dòng)化生產(chǎn)的觀念，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以自動(dòng)給軸承潤(rùn)滑的自潤(rùn)滑密封圈。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種自潤(rùn)滑密封圈，包括骨架以及包覆于骨架周?chē)南鹉z密封體，橡膠密封體包括密封外唇和密封內(nèi)唇，密封外唇一側(cè)設(shè)有第一凹槽，密封內(nèi)唇一側(cè)設(shè)有第二凹槽，橡膠密封體上設(shè)有帶有空腔的殼體，殼體側(cè)壁分別與第一凹槽和第二凹槽底面固定連接，殼體與橡膠密封體形成一個(gè)可以存儲(chǔ)潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油腔，所述第一凹槽設(shè)有排油通孔，排油通孔可將儲(chǔ)油腔內(nèi)的潤(rùn)滑油排出儲(chǔ)油腔給軸承潤(rùn)滑，排油通孔與儲(chǔ)油腔連接的開(kāi)口稱(chēng)作排油入口，另一端的開(kāi)口稱(chēng)為排油出口，排油入口上端設(shè)有離心開(kāi)合裝置，離心開(kāi)合裝置可以控制排油入口的開(kāi)合，第二凹槽對(duì)稱(chēng)設(shè)有相同的排油通孔和離心開(kāi)合裝置。
[0005]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在設(shè)有自潤(rùn)滑密封圈時(shí)，可將自潤(rùn)滑密封圈直接安裝在軸承上，自潤(rùn)滑密封圈內(nèi)嵌有骨架。自潤(rùn)滑密封圈外圍是橡膠密封體，自潤(rùn)滑密封圈設(shè)有內(nèi)外密封唇，密封外唇一側(cè)設(shè)有第一凹槽，密封內(nèi)唇一側(cè)設(shè)有第二凹槽,使得自潤(rùn)滑密封圈具有良好的密封、防水、減噪和防塵效果。在橡膠密封體上設(shè)有帶有空腔的殼體，殼體開(kāi)口朝向橡膠密封體，殼體的側(cè)壁分別和內(nèi)外密封唇上設(shè)有的凹槽相固定，這樣殼體就與橡膠密封體形成一個(gè)密閉的空腔，是生產(chǎn)中可以給這個(gè)空腔注入潤(rùn)滑油，讓這個(gè)空腔形成一個(gè)儲(chǔ)油腔。第一凹槽設(shè)有排油通孔，因?yàn)橥资窃O(shè)置在儲(chǔ)油腔內(nèi)的，排油通孔一端在儲(chǔ)油腔內(nèi)，另外一端就穿過(guò)凹槽底座通向另外一邊，這樣排油通孔就可以將儲(chǔ)油腔內(nèi)的潤(rùn)滑油從儲(chǔ)油腔中排出，可以將潤(rùn)滑油排放到軸承上給軸承潤(rùn)滑，而在排油通孔的開(kāi)口上端是設(shè)置有離心開(kāi)合裝置，離心開(kāi)合裝置可以控制排油入口的開(kāi)合，在軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)自潤(rùn)滑密封圈跟著一起旋轉(zhuǎn)，這時(shí)因?yàn)闈?rùn)滑油為液態(tài)，就會(huì)因?yàn)樾D(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力而流向一端，而離心開(kāi)合裝置也會(huì)因?yàn)樾D(zhuǎn)時(shí)而產(chǎn)生的離心力會(huì)將排油入口打開(kāi)，這樣潤(rùn)滑油就回順著排油通孔從儲(chǔ)油腔流處，潤(rùn)滑油就回流入軸承內(nèi)，給軸承潤(rùn)滑，延長(zhǎng)軸承的使用壽命。在軸承停下旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，離心開(kāi)合裝置就會(huì)因?yàn)槭バD(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力而將排油入口重新關(guān)閉，將儲(chǔ)油腔重新封閉，節(jié)省儲(chǔ)油腔內(nèi)的油量，節(jié)能減排更加環(huán)保，更加經(jīng)濟(jì)。而且在第二凹槽內(nèi)也設(shè)置有相同的排油通孔和離心開(kāi)合裝置，兩邊裝置大小、安裝位置都是是以中軸線對(duì)稱(chēng)的，這樣就保證了不管自潤(rùn)滑密封圈是怎么跟著軸承旋轉(zhuǎn)，在儲(chǔ)油腔內(nèi)潤(rùn)滑油儲(chǔ)備充足時(shí)，因?yàn)殡x心力的關(guān)系，無(wú)論液態(tài)的潤(rùn)滑油向那一邊流動(dòng)，都能保證自潤(rùn)滑密封圈都有潤(rùn)滑油流出，給軸承潤(rùn)滑，為軸承保養(yǎng)。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的離心開(kāi)合裝置包括扭力彈簧和“L”型壓板，壓板拐角通過(guò)扭力彈簧與第一凹槽活動(dòng)連接，設(shè)置在第一凹槽上的壓板短邊朝向密封圈中心，壓板可控排油開(kāi)口的開(kāi)啟和閉合。
[0007]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，離心開(kāi)合裝置包括了扭力彈簧和一塊“L”型的壓板，在壓板的拐角處，使用扭力彈簧將壓板和凹槽底面連接在一起，壓板端的一端將覆蓋在排油入口的上端，就將排油入口與儲(chǔ)油腔內(nèi)的潤(rùn)滑油相隔離，從而達(dá)到閉合排油入口的目的，而壓板的內(nèi)外一端就會(huì)豎起，與覆蓋在排油入口的一端成90度角，而且因?yàn)閴喊迮c凹槽的底部是運(yùn)用扭力彈簧相連接的，所以在平時(shí)放置和運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中壓板不會(huì)隨意晃動(dòng)，不會(huì)輕易漏油。當(dāng)自潤(rùn)滑密封圈安裝在軸承上后，在軸承旋轉(zhuǎn)到達(dá)一定轉(zhuǎn)速時(shí)，因?yàn)檩S承的旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生了離心力，液態(tài)的潤(rùn)滑油就會(huì)向一側(cè)流動(dòng)，而壓板的一端是豎直立起的，且壓板與凹槽的底部是運(yùn)用扭力彈簧相連接，就會(huì)因?yàn)殡x心力的關(guān)系，就相潤(rùn)滑油流動(dòng)的方向傾斜，此時(shí)扭力彈簧會(huì)扭曲變形，壓板的豎起端傾斜后就會(huì)帶動(dòng)覆蓋在排油入口的一端抬起，這樣潤(rùn)滑油就會(huì)順著壓板抬起的縫隙處流通出去；在軸承停下或者是軸承旋轉(zhuǎn)速度降下一定程度后，離心力就消失或者是減小，這樣就會(huì)因?yàn)榕ち椈梢驗(yàn)榕で冃味a(chǎn)生是勢(shì)力將壓板復(fù)位，使得壓板重新將排油入口與潤(rùn)滑油相隔離，扭力彈簧恢復(fù)原狀。這樣就使得讓軸承的潤(rùn)滑工作變的自動(dòng)化，而且在軸承旋轉(zhuǎn)較快時(shí)，潤(rùn)滑油的也會(huì)給軸承達(dá)到降溫的目的，這樣大大增加了軸承的使用壽命。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的排油通孔設(shè)有可穩(wěn)定潤(rùn)滑油流量的狹窄曲頸，曲頸兩端分別連接著排油通孔入口和排油通孔出口。
[0009]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在排油通孔設(shè)有狹窄曲頸，是因?yàn)樵谳S承旋轉(zhuǎn)速度較大的時(shí)，而產(chǎn)生的離心力較大，這樣壓板和排油入口的間隙就會(huì)增大，潤(rùn)滑油的流量的就會(huì)增力口，而加上了狹窄曲頸后，就算是再到的流量，就會(huì)因?yàn)榍i內(nèi)的內(nèi)徑關(guān)系而達(dá)到有效的控制，這樣就可以適當(dāng)?shù)目刂茲?rùn)滑油流處的流量大小，能讓潤(rùn)滑油慢慢的將軸承潤(rùn)滑。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型注油密封圈具體實(shí)施例的俯視圖；
[0011]圖2為圖1中A-A的局部剖視圖；
[0012]圖3為圖2中B的局部放大圖。
[0013]附圖標(biāo)記:1、殼體；2、密封外唇；3、密封內(nèi)唇；4、第一凹槽；5、離心開(kāi)合裝置；51、壓板；52、扭力彈簧；6、骨架；7、儲(chǔ)油腔；8、排油通孔；81、排油入口 ；82、狹窄曲頸；83、排油出口 ；9、第二凹槽；10、橡膠密封體。
【具體實(shí)施方式】[0014]參照?qǐng)D1至圖3對(duì)本實(shí)用新型自潤(rùn)滑密封圈實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]一種自潤(rùn)滑密封圈，包括骨架6以及包覆于骨架6周?chē)南鹉z密封體10，橡膠密封體10包括密封外唇2和密封內(nèi)唇3，密封外唇2 —側(cè)設(shè)有第一凹槽4，密封內(nèi)唇3 —側(cè)設(shè)有第二凹槽9，橡膠密封體10上設(shè)有帶有空腔的殼體1，殼體I側(cè)壁分別與第一凹槽4和第二凹槽9底面固定連接，殼體I與橡膠密封體10形成一個(gè)可以存儲(chǔ)潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油腔7，所述第一凹槽4設(shè)有排油通孔8，排油通孔8可將儲(chǔ)油腔7內(nèi)的潤(rùn)滑油排出儲(chǔ)油腔7給軸承潤(rùn)滑，排油通孔8與儲(chǔ)油腔7連接的開(kāi)口稱(chēng)作排油入口 81，另一端的開(kāi)口稱(chēng)為排油出口 83，排油入口 81上端設(shè)有離心開(kāi)合裝置5，離心開(kāi)合裝置5可以控制排油入口 81的開(kāi)合，第二凹槽9對(duì)稱(chēng)設(shè)有相同的排油通孔8和離心開(kāi)合裝置5。在設(shè)有自潤(rùn)滑密封圈時(shí)，可將自潤(rùn)滑密封圈直接安裝在軸承上，自潤(rùn)滑密封圈內(nèi)嵌有骨架6。自潤(rùn)滑密封圈外圍是橡膠密封體10，自潤(rùn)滑密封圈設(shè)有內(nèi)外密封唇，密封外唇2 —側(cè)設(shè)有第一凹槽4，密封內(nèi)唇3 —側(cè)設(shè)有第二凹槽9，使得自潤(rùn)滑密封圈具有良好的密封、防水、減噪和防塵效果。在橡膠密封體10上設(shè)有帶有空腔的殼體1，殼體I開(kāi)口朝向橡膠密封體10，殼體I的側(cè)壁分別和內(nèi)外密封唇上設(shè)有的凹槽相固定，這樣殼體I就與橡膠密封體10形成一個(gè)密閉的空腔，是生產(chǎn)中可以給這個(gè)空腔注入潤(rùn)滑油，讓這個(gè)空腔形成一個(gè)儲(chǔ)油腔7。第一凹槽4設(shè)有排油通孔8，因?yàn)橥资窃O(shè)置在儲(chǔ)油腔7內(nèi)的，排油通孔8—端在儲(chǔ)油腔7內(nèi)，另外一端就穿過(guò)凹槽底座通向另外一邊，這樣排油通孔8就可以將儲(chǔ)油腔7內(nèi)的潤(rùn)滑油從儲(chǔ)油腔7中排出，可以將潤(rùn)滑油排放到軸承上給軸承潤(rùn)滑，而在排油通孔8的開(kāi)口上端是設(shè)置有離心開(kāi)合裝置5，離心開(kāi)合裝置5可以控制排油入口 81的開(kāi)合，在軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)自潤(rùn)滑密封圈跟著一起旋轉(zhuǎn)，這時(shí)因?yàn)闈?rùn)滑油為液態(tài)，就會(huì)因?yàn)樾D(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力而流向一端，而離心開(kāi)合裝置5也會(huì)因?yàn)樾D(zhuǎn)時(shí)而產(chǎn)生的離心力會(huì)將排油入口 81打開(kāi)，這樣潤(rùn)滑油就回順著排油通孔8從儲(chǔ)油腔7流處，潤(rùn)滑油就回流入軸承內(nèi)，給軸承潤(rùn)滑，延長(zhǎng)軸承的使用壽命。在軸承停下旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，離心開(kāi)合裝置5就會(huì)因?yàn)槭バD(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力而將排油入口 81重新關(guān)閉，將儲(chǔ)油腔7重新封閉，節(jié)省儲(chǔ)油腔7內(nèi)的油量，節(jié)能減排更加環(huán)保，更加經(jīng)濟(jì)。而且在第二凹槽9內(nèi)也設(shè)置有相同的排油通孔8和離心開(kāi)合裝置5，兩邊裝置大小、安裝位置都是是以中軸線對(duì)稱(chēng)的，這樣就保證了不管自潤(rùn)滑密封圈是怎么跟著軸承旋轉(zhuǎn)，在儲(chǔ)油腔7內(nèi)潤(rùn)滑油儲(chǔ)備充足時(shí)，因?yàn)殡x心力的關(guān)系，無(wú)論液態(tài)的潤(rùn)滑油向那一邊流動(dòng)，都能保證自潤(rùn)滑密封圈都有潤(rùn)滑油流出，給軸承潤(rùn)滑，為軸承保養(yǎng)。
[0016]所述的離心開(kāi)合裝置5包括扭力彈簧52和“L”型壓板51，壓板51拐角通過(guò)扭力彈簧52與第一凹槽4活動(dòng)連接，設(shè)置在第一凹槽4上的壓板51短邊朝向密封圈中心，設(shè)置在第一凹槽上的壓板板短邊朝向密封圈中心，壓板51可控排油開(kāi)口的開(kāi)啟和閉合。離心開(kāi)合裝置5包括了扭力彈簧52和一塊“L”型的壓板51，在壓板51的拐角處，使用扭力彈簧52將壓板51和凹槽底面連接在一起，壓板51端的一端將覆蓋在排油入口 81的上端，就將排油入口 81與儲(chǔ)油腔7內(nèi)的潤(rùn)滑油相隔離，從而達(dá)到閉合排油入口 81的目的，而壓板51的內(nèi)外一端就會(huì)豎起，壓板51豎起的一端與覆蓋在排油入口 81的一端成90度角，而且因?yàn)閴喊?1與凹槽的底部是運(yùn)用扭力彈簧52相連接的，所以在平時(shí)放置和運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中壓板51不會(huì)隨意晃動(dòng)，不會(huì)輕易漏油。當(dāng)自潤(rùn)滑密封圈安裝在軸承上后，在軸承旋轉(zhuǎn)到達(dá)一定轉(zhuǎn)速時(shí)，因?yàn)檩S承的旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生了離心力，液態(tài)的潤(rùn)滑油就會(huì)向一側(cè)流動(dòng)，而壓板51的一端是豎直立起的，且壓板51與凹槽的底部是運(yùn)用扭力彈簧52相連接，就會(huì)因?yàn)殡x心力的關(guān)系，就相潤(rùn)滑油流動(dòng)的方向傾斜，此時(shí)扭力彈簧52會(huì)扭曲變形，壓板51的豎起端傾斜后就會(huì)帶動(dòng)覆蓋在排油入口 81的一端抬起，這樣潤(rùn)滑油就會(huì)順著壓板51抬起的縫隙處流通出去；在軸承停下或者是軸承旋轉(zhuǎn)速度降下一定程度后，離心力就消失或者是減小，這樣就會(huì)因?yàn)榕ち椈?2因?yàn)榕で冃味a(chǎn)生是勢(shì)力將壓板51復(fù)位，使得壓板51重新將排油入口 81與潤(rùn)滑油相隔離，扭力彈簧52恢復(fù)原狀。這樣就使得讓軸承的潤(rùn)滑工作變的自動(dòng)化，而且在軸承旋轉(zhuǎn)較快時(shí)，潤(rùn)滑油的也會(huì)給軸承達(dá)到降溫的目的，這樣大大增加了軸承的使用壽命。
[0017]所述的排油通孔8設(shè)有可穩(wěn)定潤(rùn)滑油流量的狹窄曲頸82，曲頸兩端分別連接著排油通孔8入口和排油通孔8出口。在排油通孔8設(shè)有狹窄曲頸82，是因?yàn)樵谳S承旋轉(zhuǎn)速度較大的時(shí)，而產(chǎn)生的離心力較大，這樣壓板51和排油入口 81的間隙就會(huì)增大，潤(rùn)滑油的流量的就會(huì)增加，而加上了狹窄曲頸82后，就算是再到的流量，就會(huì)因?yàn)榍i內(nèi)的內(nèi)徑關(guān)系而達(dá)到有效的控制，這樣就可以適當(dāng)?shù)目刂茲?rùn)滑油流處的流量大小，能讓潤(rùn)滑油慢慢的將軸承潤(rùn)滑。
【權(quán)利要求】
1.一種自潤(rùn)滑密封圈，包括骨架以及包覆于骨架周?chē)南鹉z密封體，所述橡膠密封體包括密封外唇和密封內(nèi)唇，其特征是:所述密封外唇一側(cè)設(shè)有第一凹槽，所述密封內(nèi)唇一側(cè)設(shè)有第二凹槽，所述橡膠密封體上設(shè)有帶有空腔的殼體，所述殼體側(cè)壁分別與第一凹槽和第二凹槽底面固定連接，所述殼體與橡膠密封體形成一個(gè)可以存儲(chǔ)潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油腔，所述第一凹槽設(shè)有排油通孔，所述排油通孔可將儲(chǔ)油腔內(nèi)的潤(rùn)滑油排出儲(chǔ)油腔給軸承潤(rùn)滑，所述排油通孔與儲(chǔ)油腔連接的開(kāi)口稱(chēng)作排油入口，另一端的開(kāi)口稱(chēng)為排油出口，所述排油入口上端設(shè)有離心開(kāi)合裝置，所述離心開(kāi)合裝置可以控制排油入口的開(kāi)合，所述第二凹槽對(duì)稱(chēng)設(shè)有相同的排油通孔和離心開(kāi)合裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自潤(rùn)滑密封圈，其特征是:所述離心開(kāi)合裝置包括扭力彈簧和“L”型壓板，所述壓板拐角通過(guò)扭力彈簧與第一凹槽活動(dòng)連接，所述設(shè)置在第一凹槽上的壓板短邊朝向密封圈中心，所述壓板可控制排油入口的開(kāi)啟和閉合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自潤(rùn)滑密封圈，其特征是:所述排油通孔設(shè)有可穩(wěn)定潤(rùn)滑油流量的狹窄曲頸，所述曲頸兩端分別連接著通孔入口和通孔出口。
【文檔編號(hào)】F16J15/16GK203686146SQ201420044867
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年1月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月24日
【發(fā)明者】繆洪波 申請(qǐng)人:臺(tái)州市東泰軸承有限公司