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一種多鏡頭航空攝影穩(wěn)定平臺的減震裝置制造方法

文檔序號:5701202閱讀:163來源:國知局
一種多鏡頭航空攝影穩(wěn)定平臺的減震裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種多鏡頭航空攝影穩(wěn)定平臺的減震裝置,包括懸吊柱,與懸吊柱下端連接依次設(shè)置有減震桿和橡膠軸承,所述減震桿外圍設(shè)置有與減震桿同軸的減震彈簧,所述減震彈簧的底部設(shè)置有固定板。該多鏡頭航空攝影穩(wěn)定平臺的減震裝置采用在減震桿外圍設(shè)置減震彈簧,可以兼顧減震效果與減震裝置整體剛性;在減震桿下方設(shè)置橡膠軸承,可以進(jìn)一步增加軸向減震彈性,實(shí)現(xiàn)多重減震,該減震裝置結(jié)構(gòu)簡單,減震效果好,可以適應(yīng)目前大部分航拍平臺的減震要求。
【專利說明】 一種多鏡頭航空攝影穩(wěn)定平臺的減震裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及航拍裝置的輔件,更具體地,涉及一種多鏡頭航空攝影穩(wěn)定平臺的減震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]航拍又稱空拍、空中攝影或航空攝影。航拍所用的平臺通常包括飛機(jī)、直升機(jī)、熱氣球、小型飛船、火箭、風(fēng)箏、降落傘等。為了讓航拍照片穩(wěn)定,有的時候會使用如Spacecam等高級攝影設(shè)備,它利用三軸陀螺儀穩(wěn)定功能,提供高質(zhì)量的穩(wěn)定畫面,甚至在長焦距鏡頭下也非常穩(wěn)定。航拍圖能夠清晰的表現(xiàn)地理形態(tài),因此除了作為攝影藝術(shù)的一環(huán)之外,也被運(yùn)用于軍事、交通建設(shè)、水利工程、生態(tài)研究、城市規(guī)劃等方面。
[0003]為了獲得清晰、精確的圖像,同時避免較為脆弱的航拍系統(tǒng)飛行器在遭遇氣流或飛行器起降時收到損害,航拍設(shè)備必須要考慮其安裝于飛行器上的減震性能?,F(xiàn)有技術(shù)中,航拍平臺的減震系統(tǒng)通常體積龐大,造價昂貴,部分構(gòu)造較為簡單的減震設(shè)備減震效果又差強(qiáng)人意,不能滿足實(shí)際拍攝的需要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的,就是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種多鏡頭航空攝影穩(wěn)定平臺的減震裝置,該多鏡頭航空攝影穩(wěn)定平臺的減震裝置結(jié)構(gòu)簡單,減震效果好,可以適應(yīng)目前大部分航拍平臺的減震要求。
[0005]為了達(dá)到上述目的,采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種多鏡頭航空攝影穩(wěn)定平臺的減震裝置,包括懸吊柱,與懸吊柱下端連接依次設(shè)置有減震桿和橡膠軸承,所述減震桿外圍設(shè)置有與減震桿同軸的減震彈簧,所述減震彈簧的底部設(shè)置有固定板。
[0007]作為一種具體實(shí)施例,所述懸吊柱和減震桿之間設(shè)置有上部連接板,所述減震桿和橡膠軸承之間設(shè)置有下部連接板,所述減震彈簧的兩端分別固定于上部連接板和下部連接板上。
[0008]作為一種具體實(shí)施例,所述橡膠軸承的橫截面形狀為圓形。
[0009]作為一種具體實(shí)施例,所述減震桿的橫截面等效直徑小于的懸吊柱的橫截面等效直徑。
[0010]作為一種具體實(shí)施例,所述懸吊柱、減震桿及橡膠軸承均呈圓柱狀柱狀結(jié)構(gòu),且這些圓柱共軸。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0012]多鏡頭航空攝影穩(wěn)定平臺的減震裝置采用在減震桿外圍設(shè)置減震彈簧,可以兼顧減震效果與減震裝置整體剛性;在減震桿下方設(shè)置橡膠軸承,可以進(jìn)一步增加軸向減震彈性,實(shí)現(xiàn)多重減震,該減震裝置結(jié)構(gòu)簡單,減震效果好,可以適應(yīng)目前大部分航拍平臺的減震要求?!緦@綀D】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型所述多鏡頭航空攝影穩(wěn)定平臺的減震裝置的工作示意圖。
[0014]圖2是圖1的局部剖視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]參見圖1-圖2,本實(shí)用新型所述的一種多鏡頭航空攝影穩(wěn)定平臺的減震裝置,包括懸吊柱4,與懸吊柱4下端連接依次設(shè)置有減震桿3和橡膠軸承2,所述減震桿3外圍設(shè)置有與減震桿2同軸的減震彈簧1,所述減震彈簧I的底部設(shè)置有固定板7。
[0016]在本實(shí)施例中,所述懸吊柱4和減震桿之間設(shè)置有上部連接板5,所述減震桿5和橡膠軸承I之間設(shè)置有下部連接板6,所述減震彈簧2的兩端分別固定于上部連接板5和下部連接板6上,所述橡膠軸承I的橫截面形狀為圓形,所述減震桿2的橫截面等效直徑小于的懸吊柱4的橫截面等效直徑,所述懸吊柱4、減震桿3及橡膠軸承I均呈圓柱狀柱狀結(jié)構(gòu),且這些圓柱共軸。
[0017]圖1展示了一種利用該多鏡頭航空攝影穩(wěn)定平臺的減震裝置20的航拍平臺,其中掛板10系設(shè)置于無人機(jī)等飛行器上的支撐架,多鏡頭航空攝影穩(wěn)定平臺的減震裝置20通過懸吊柱4固定于掛板10上,多鏡頭航空攝影穩(wěn)定平臺的減震裝置20的下端通過固定板7與航拍裝置的吊臂30連接,吊臂30下連接有航拍主體40。在航拍過程中,當(dāng)飛行器起降或遭遇氣流時,由于多鏡頭航空攝影穩(wěn)定平臺的減震裝置20中減震彈簧2和橡膠軸承I的雙重減震作用,航拍設(shè)備不會收到強(qiáng)烈撞擊。
[0018]此外,根據(jù)航拍裝置的重量不同,可以適當(dāng)調(diào)整減震彈簧2的彈性系數(shù)。
[0019]以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例,應(yīng)當(dāng)理解,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此,凡本【技術(shù)領(lǐng)域】中技術(shù)人員依本實(shí)用新型構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者根據(jù)有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案,均應(yīng)該在由本權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種多鏡頭航空攝影穩(wěn)定平臺的減震裝置,包括懸吊柱,其特征在于,與懸吊柱下端連接依次設(shè)置有減震桿和橡膠軸承,所述減震桿外圍設(shè)置有與減震桿同軸的減震彈簧,所述減震彈簧的底部設(shè)置有固定板。
2.如權(quán)利要求1所述的多鏡頭航空攝影穩(wěn)定平臺的減震裝置,其特征在于,所述懸吊柱和減震桿之間設(shè)置有上部連接板,所述減震桿和橡膠軸承之間設(shè)置有下部連接板,所述減震彈簧的兩端分別固定于上部連接板和下部連接板上。
3.如權(quán)利要求1所述的多鏡頭航空攝影穩(wěn)定平臺的減震裝置,其特征在于,所述橡膠軸承的橫截面形狀為圓形。
4.如權(quán)利要求1所述的多鏡頭航空攝影穩(wěn)定平臺的減震裝置,其特征在于,所述減震桿的橫截面等效直徑小于懸吊柱的橫截面等效直徑。
5.如權(quán)利要求1所述的多鏡頭航空攝影穩(wěn)定平臺的減震裝置,其特征在于,所述懸吊柱、減震桿及橡膠軸承均呈圓柱狀柱狀結(jié)構(gòu),且這些圓柱共軸。
【文檔編號】F16F15/04GK203681878SQ201420044922
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年1月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月23日
【發(fā)明者】徐鵬 申請人:徐鵬
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