一種車用樹脂復(fù)合管的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車用樹脂復(fù)合管，由內(nèi)膠層與外膠層組成，其中外膠層成均勻分布的螺紋狀；內(nèi)膠層的材料為聚氯乙烯；外膠層的材料為氯化聚乙烯；聚氯乙烯與氯化聚乙烯皆是在高溫條件下熔融復(fù)合而成的；螺紋狀的外膠層設(shè)置有八個齒，其中每兩個相鄰的齒之間的夾角為40°，且每個齒設(shè)置的方向皆與內(nèi)膠層相切。本實用新型提供一種車用樹脂復(fù)合管，利用更易于回收循環(huán)再利用的樹脂做材料替代難以回收的橡膠，提高了經(jīng)濟(jì)效益，并改進(jìn)了復(fù)合管的結(jié)構(gòu)提高了其減震的能力。
【專利說明】一種車用樹脂復(fù)合管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種復(fù)合管，具體的說是涉及一種汽車上使用的樹脂復(fù)合管。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，環(huán)保、節(jié)能和安全是汽車技術(shù)發(fā)展的主題。特別是材料的回收循環(huán)再利用，這是實現(xiàn)低碳節(jié)能的重要途徑之一。而在現(xiàn)有技術(shù)中，安裝在汽車上的復(fù)合管均為橡膠制成的復(fù)合管，但是橡膠材料在回收時的難度相當(dāng)大，而不回收將對環(huán)境造成較大影響，因此，需要投入大量的人力與物力才能完成橡膠的回收與處理，不利于生產(chǎn)成本的節(jié)省與行業(yè)的發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實用新型提供一種車用樹脂復(fù)合管，利用更易于回收循環(huán)再利用的樹脂做材料替代難以回收的橡膠，提高了經(jīng)濟(jì)效益，并改進(jìn)了復(fù)合管的結(jié)構(gòu)提高了其減震的能力。
[0004]為解決以上技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種車用樹脂復(fù)合管，由內(nèi)膠層與外膠層組成，其中外膠層成螺紋狀均勻纏繞分布在內(nèi)膠層外側(cè)；所述螺紋狀的外膠層設(shè)置有八個齒，其中每兩個相鄰的齒之間的夾角為40°，且每個齒設(shè)置的方向皆與內(nèi)膠層相切。
[0006]作為優(yōu)選，所述內(nèi)膠層的材料為聚氯乙烯。
[0007]作為優(yōu)選，所述外膠層的材料為氯化聚乙烯。
[0008]作為優(yōu)選，所述聚氯乙烯與氯化聚乙烯皆是在高溫條件下熔融復(fù)合而成的。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型有以下有益效果:
[0010](I)本實用新型的復(fù)合膠管的內(nèi)膠層與外膠層均采用了可回收的樹脂材料，使其更易于回收循環(huán)利用，降低了回收材料的難度，提高了回收材料的經(jīng)濟(jì)效益，為低碳節(jié)能的社會做出了顯著貢獻(xiàn)；
[0011](2)本實用新型的外膠層設(shè)置有八個齒，其中每兩個相鄰的齒之間的夾角為40°，且每個齒設(shè)置的方向皆與內(nèi)膠層相切，如此設(shè)置在裝配時可以固定方向，并降低了外膠層材料的用量，節(jié)省了生產(chǎn)的成本，同時還能在使用中起到緩沖減震的作用，大大延長了復(fù)合管的使用壽命，進(jìn)一步提高了其使用的經(jīng)濟(jì)效益；
[0012](3)本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，生產(chǎn)與加工的成本較低，能夠很好的進(jìn)行大規(guī)模的生產(chǎn)與使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖上附圖標(biāo)記為:1一內(nèi)膠層；2—外膠層?！揪唧w實施方式】
[0015]本實用新型的核心思路是，提供一種車用樹脂復(fù)合管，利用更易于回收循環(huán)再利用的樹脂做材料替代難以回收的橡膠，提高了經(jīng)濟(jì)效益，并改進(jìn)了復(fù)合管的結(jié)構(gòu)提高了其減震的能力。
[0016]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0017]實施例
[0018]如圖1所示，一種車用樹脂復(fù)合管，由內(nèi)膠層I與外膠層2組成，其中外膠層2成螺紋狀均勻纏繞分布在內(nèi)膠層外側(cè)；所述螺紋狀的外膠層2設(shè)置有八個齒，其中每兩個相鄰的齒之間的夾角為40°，且每個齒設(shè)置的方向皆與內(nèi)膠層I相切。
[0019]作為優(yōu)選，所述內(nèi)膠層I的材料為聚氯乙烯。
[0020]作為優(yōu)選，所述外膠層2的材料為氯化聚乙烯。
[0021]作為優(yōu)選，所述聚氯乙烯與氯化聚乙烯皆是在高溫條件下熔融復(fù)合而成的。
[0022]本實用新型作為輸送水、氣等介質(zhì)的管路，不僅用于汽車、摩托車，還可用于高鐵和通機(jī)等領(lǐng)域。
[0023]以上僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，上述優(yōu)選實施方式不應(yīng)視為對本實用新型的限制，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車用樹脂復(fù)合管，其特征在于，由內(nèi)膠層(I)與外膠層(2)組成，其中外膠層(2)成螺紋狀均勻纏繞分布在內(nèi)膠層外側(cè)；所述螺紋狀的外膠層(2)設(shè)置有八個齒，其中每兩個相鄰的齒之間的夾角為40°，且每個齒設(shè)置的方向皆與內(nèi)膠層(I)相切。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用樹脂復(fù)合管，其特征在于，所述內(nèi)膠層(I)的材料為聚氯乙烯。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用樹脂復(fù)合管，其特征在于，所述外膠層(2)的材料為氯化聚乙烯。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車用樹脂復(fù)合管，其特征在于，所述聚氯乙烯與氯化聚乙烯皆是在高溫條件下熔融復(fù)合而成的。
【文檔編號】F16L9/128GK203823257SQ201420047691
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年1月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月24日
【發(fā)明者】文謨統(tǒng), 文勇, 李淑美, 鄒勇, 李冰, 文建樹 申請人:四川川環(huán)科技股份有限公司