一種四缸汽油發(fā)動機的曲軸結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種四缸汽油發(fā)動機的曲軸結(jié)構(gòu)，包括前端主軸頸、后端主軸頸，在前端主軸頸和后端主軸頸之間依次設(shè)有第一曲柄、第一連桿軸頸、第二曲柄、第二連桿軸頸、第三曲柄、中部主軸頸、第四曲柄、第三連桿軸頸、第五曲柄、第四連桿軸頸和第六曲柄；第二曲柄和第五曲柄上各設(shè)置有兩個偏心套接孔；第一、第二連桿軸頸的端部分別壓接在第二曲柄的兩個偏心套接孔上；第三、第四連桿軸頸的端部分別壓接在第五曲柄的兩個偏心套接孔上；第三曲柄和第四曲柄相向各設(shè)置一個中心凸軸，第三曲柄和第四曲柄的中心凸軸共同壓入一個連接套的內(nèi)孔里，連接套與第三曲柄和第四曲柄的中心凸軸共同構(gòu)成中部主軸頸；本實用新型降低了曲軸的加工成本和使用成本。
【專利說明】一種四缸汽油發(fā)動機的曲軸結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及四缸汽油發(fā)動機制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種四缸汽油發(fā)動機的曲軸結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的四缸汽油發(fā)動機的曲軸結(jié)構(gòu)均為整體式結(jié)構(gòu)，由于四缸汽油發(fā)動機的曲軸結(jié)構(gòu)的連桿軸頸較多且都是偏離主軸頸設(shè)置的，因此對加工設(shè)備要求較高，加工難度大，力口工成本較高；另外在使用過程中如果某個連桿軸頸或主軸頸出現(xiàn)損壞，整個曲軸只能報廢，使用成本較高。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種四缸汽油發(fā)動機的曲軸結(jié)構(gòu)，其有效改善曲軸的加工性能和維護性能，降低了加工成本和使用成本。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:一種四缸汽油發(fā)動機的曲軸結(jié)構(gòu)，包括前端主軸頸、后端主軸頸，在前端主軸頸和后端主軸頸之間依次設(shè)有第一曲柄、第一連桿軸頸、第二曲柄、第二連桿軸頸、第三曲柄、中部主軸頸、第四曲柄、第三連桿軸頸、第五曲柄、第四連桿軸頸和第六曲柄，第一連桿軸頸和第三連桿軸頸同軸線設(shè)置，第二連桿軸頸和第四連桿軸頸同軸線設(shè)置，前端主軸頸、第一曲柄和第一連桿軸頸為連體結(jié)構(gòu)，后端主軸頸、第六曲柄和第四連桿軸頸為連體式結(jié)構(gòu)，第二連桿軸頸和第三曲柄為連體式結(jié)構(gòu)，第四曲柄和第三連桿軸頸為連體式結(jié)構(gòu)；第二曲柄和第五曲柄上各設(shè)置有兩個偏心套接孔；第一連桿軸頸和第二連桿軸頸的端部分別壓接在第二曲柄的兩個偏心套接孔上；第三連桿軸頸和第四連桿軸頸的端部分別壓接在第五曲柄的兩個偏心套接孔上；第三曲柄和第四曲柄相向各設(shè)置一個中心凸軸，第三曲柄和第四曲柄的中心凸軸共同壓入一個連接套的內(nèi)孔里，連接套與第三曲柄和第四曲柄的中心凸軸共同構(gòu)成中部主軸頸。
[0005]進一步改進，所述第二曲柄和第五曲柄上還設(shè)有多個供配重塊嵌入的配重孔。以提高曲軸轉(zhuǎn)動的平穩(wěn)性。
[0006]進一步改進，所述第一曲柄、第三曲柄、第四曲柄、第六曲柄上各開設(shè)有一個減重孔。以降低整個曲軸的重量。
[0007]進一步改進，所述第一曲柄、第三曲柄、第四曲柄、第六曲柄外周面上均開設(shè)有多個減重凹槽。更進一步降低整個曲軸的重量。
[0008]進一步改進，前端主軸頸的端部設(shè)有花健，后端主軸頸的中部設(shè)有鍵槽。方便與外部運轉(zhuǎn)部件相連接。
[0009]優(yōu)選所述后端主軸頸為階梯式結(jié)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選所述第二連桿軸頸和第三曲柄的連體式結(jié)構(gòu)與第四曲柄和第三連桿軸頸的連體式結(jié)構(gòu)為相同的結(jié)構(gòu)。以減少加工件，進一步降低制造成本。
[0011]本實用新型由于把整個曲軸分成五個部件進行制造，即分成前端主軸頸、第一曲柄和第一連桿軸頸為一個部件，后端主軸頸、第六曲柄和第四連桿軸頸為一個部件，第二連桿軸頸和第三曲柄為一個部件，第四曲柄和第三連桿軸頸為一個部件，連接套為一個部件；各個部件的加工難度大為降低，然后再把五個部件壓接成一體，因此有效改善曲軸的加工性能，降低了加工成本。
[0012]另一方面，曲軸在使用當中，如果某一連桿軸頸和主軸頸出現(xiàn)損壞，更換相應(yīng)的部件即可，無需報廢整個曲軸，其有效改善曲軸的維護性能，降低了使用成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型主視圖；
[0014]圖2是圖1的俯視圖；
[0015]圖3是圖2的A-A剖視圖；
[0016]圖4是本實用新型前視立體圖；
[0017]圖5是本實用新型后視立體圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和具體的實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。
[0019]圖1至圖5所示，一種四缸汽油發(fā)動機的曲軸結(jié)構(gòu)，包括前端主軸頸1、后端主軸頸2，在前端主軸頸I和后端主軸頸2之間依次設(shè)有第一曲柄3、第一連桿軸頸4、第二曲柄5、第二連桿軸頸6、第三曲柄7、中部主軸頸8、第四曲柄9、第三連桿軸頸10、第五曲柄11、第四連桿軸頸12和第六曲柄13，第一連桿軸頸4和第三連桿軸頸10同軸線設(shè)置，第二連桿軸頸6和第四連桿軸頸12同軸線設(shè)置；
[0020]前端主軸頸1、第一曲柄3和第一連桿軸頸4為連體結(jié)構(gòu)，后端主軸頸2、第六曲柄13和第四連桿軸頸12為連體式結(jié)構(gòu)，第二連桿軸頸6和第三曲柄7為連體式結(jié)構(gòu)，第四曲柄9和第三連桿軸頸10為連體式結(jié)構(gòu)；
[0021]第二曲柄5和第五曲柄11上各設(shè)置有兩個偏心套接孔；
[0022]第一連桿軸頸4和第二連桿軸頸6的端部分別壓接在第二曲柄5的兩個偏心套接孔上；第三連桿軸頸10和第四連桿軸頸12的端部分別壓接在第五曲柄11的兩個偏心套接孔上；
[0023]第三曲柄7和第四曲柄9相向各設(shè)置一個中心凸軸71、91，第三曲柄7的中心凸軸71和第四曲柄9的中心凸軸91共同壓入一個連接套81的內(nèi)孔里，連接套81與第三曲柄7的中心凸軸71和第四曲柄9的中心凸軸91共同構(gòu)成中部主軸頸8。
[0024]所述第二曲柄5和第五曲柄11上還設(shè)有多個供配重塊嵌入的配重孔5a、I la。
[0025]所述第一曲柄3、第三曲柄7、第四曲柄9、第六曲柄13上各開設(shè)有一個減重孔3a、7a、9a、13a ;所述第一曲柄3、第三曲柄7、第四曲柄9、第六曲柄13外周面上均開設(shè)有多個減重凹槽 3b、7b、9b、13b。
[0026]前端主軸頸I的端部設(shè)有花健la，后端主軸頸2的中部設(shè)有鍵槽2a。
[0027]所述后端主軸頸2為階梯式結(jié)構(gòu)。
[0028]所述第二連桿軸頸6和第三曲柄7的連體式結(jié)構(gòu)與第四曲柄9和第三連桿軸頸10的連體式結(jié)構(gòu)為相同的結(jié)構(gòu)。[0029]以上僅是本實用新型一個較佳的實施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員按權(quán)利要求作等同的改變都落入本案的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種四缸汽油發(fā)動機的曲軸結(jié)構(gòu)，包括如端王軸頸、后端王軸頸，在如端王軸頸和后端主軸頸之間依次設(shè)有第一曲柄、第一連桿軸頸、第二曲柄、第二連桿軸頸、第三曲柄、中部主軸頸、第四曲柄、第三連桿軸頸、第五曲柄、第四連桿軸頸和第六曲柄，第一連桿軸頸和第三連桿軸頸同軸線設(shè)置，第二連桿軸頸和第四連桿軸頸同軸線設(shè)置，其特征在于:前端主軸頸、第一曲柄和第一連桿軸頸為連體結(jié)構(gòu)，后端主軸頸、第六曲柄和第四連桿軸頸為連體式結(jié)構(gòu)，第二連桿軸頸和第三曲柄為連體式結(jié)構(gòu)，第四曲柄和第三連桿軸頸為連體式結(jié)構(gòu)； 第二曲柄和第五曲柄上各設(shè)置有兩個偏心套接孔； 第一連桿軸頸和第二連桿軸頸的端部分別壓接在第二曲柄的兩個偏心套接孔上；第三連桿軸頸和第四連桿軸頸的端部分別壓接在第五曲柄的兩個偏心套接孔上； 第三曲柄和第四曲柄相向各設(shè)置一個中心凸軸，第三曲柄和第四曲柄的中心凸軸共同壓入一個連接套的內(nèi)孔里，連接套與第三曲柄和第四曲柄的中心凸軸共同構(gòu)成中部主軸頸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四缸汽油發(fā)動機的曲軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二曲柄和第五曲柄上還設(shè)有多個供配重塊嵌入的配重孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四缸汽油發(fā)動機的曲軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一曲柄、第三曲柄、第四曲柄、第六曲柄上各開設(shè)有一個減重孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四缸汽油發(fā)動機的曲軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一曲柄、第三曲柄、第四曲柄、第六曲柄外周面上均開設(shè)有多個減重凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四缸汽油發(fā)動機的曲軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:前端主軸頸的端部設(shè)有花健，后端主軸頸的中部設(shè)有鍵槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四缸汽油發(fā)動機的曲軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后端主軸頸為階梯式結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項所述的一種四缸汽油發(fā)動機的曲軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二連桿軸頸和第三曲柄的連體式結(jié)構(gòu)與第四曲柄和第三連桿軸頸的連體式結(jié)構(gòu)為相同的結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】F16C3/06GK203702827SQ201420056900
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年1月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月29日
【發(fā)明者】陳聰明 申請人:廈門林巴賀航空發(fā)動機股份有限公司