新型滾珠齒輪箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種新型滾珠齒輪箱，包括齒輪箱本體，箱體和箱蓋通過螺栓活動連接，箱體和箱蓋之間形成一個腔體，腔體內(nèi)設(shè)有大齒輪和復(fù)合軸承，大齒輪的側(cè)面設(shè)有半圓形凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有若干的滾珠，閥桿保護罩與箱體活動連接，法蘭與箱體通過螺栓活動連接，小齒輪與大齒輪通過箱體內(nèi)的通槽齒輪傳動，大齒輪的底盤上加工半圓狀的圓弧槽，并且在箱蓋的內(nèi)側(cè)車削半圓狀圓弧槽，使得滾珠能夠在其兩者之間配合。本實用新型的有益效果：此實用新型設(shè)計使用滾珠替代原來使用的大軸承，此結(jié)構(gòu)改進替代了原先的軸承傳動，不僅減輕了齒輪箱的重量，也降低了制造成本，此滾珠結(jié)構(gòu)設(shè)計進一步的優(yōu)化提升了傳動效率。
【專利說明】新型滾珠齒輪箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種齒輪箱，特別涉及一種滾珠齒輪箱。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在市場上的齒輪箱都是通過軸承傳動使齒輪箱運轉(zhuǎn)的，但是這樣成本太高，而且齒輪箱的還很重，潤滑性差，所以需要一種新型滾珠齒輪箱才能解決這些問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有的技術(shù)不足，本實用新型提供一種新型滾珠齒輪箱。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是:新型滾珠齒輪箱，包括齒輪箱本體，箱體和箱蓋通過螺栓活動連接,箱體和箱蓋之間形成一個腔體,腔體內(nèi)設(shè)有大齒輪和復(fù)合軸承，大齒輪的側(cè)面設(shè)有半圓形凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有若干的滾珠，閥桿保護罩與箱體活動連接，法蘭與箱體通過螺栓活動連接，小齒輪與大齒輪通過箱體內(nèi)的通槽齒輪傳動，大齒輪的底盤上加工半圓狀的圓弧槽，并且在箱蓋的內(nèi)側(cè)車削半圓狀圓弧槽，使得滾珠能夠在其兩者之間配合。
[0005]本實用新型的有益效果:此實用新型設(shè)計使用滾珠替代原來使用的大軸承，此結(jié)構(gòu)改進替代了原先的軸承傳動，不僅減輕了齒輪箱的重量，也降低了制造成本，此滾珠結(jié)構(gòu)設(shè)計進一步的優(yōu)化提升了傳動效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)分解示意圖；
[0007]圖2是本實用新型的剖視圖。
【具體實施方式】
[0008]如圖1所示，新型滾珠齒輪箱，包括齒輪箱本體，箱體I和箱蓋2通過螺栓活動連接，箱體I和箱蓋2之間形成一個腔體，腔體內(nèi)設(shè)有大齒輪3和復(fù)合軸承4，大齒輪3的側(cè)面設(shè)有半圓形凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有若干的滾珠5，滾珠代替的軸承傳動，既節(jié)省了成本，又減輕了齒輪箱的重量，傳動性能也很好，閥桿保護罩6與箱體I活動連接，法蘭7與箱體I通過螺栓活動連接，小齒輪8與大齒輪3通過箱體內(nèi)的通槽齒輪傳動，大齒輪3的底盤上加工半圓狀的圓弧槽，并且在箱蓋的內(nèi)側(cè)車削半圓狀圓弧槽，使得滾珠5能夠在其兩者之間配合，使得滾珠更好的配合在大齒輪上，通過潤滑脂降低阻尼系數(shù)。
【權(quán)利要求】
1.新型滾珠齒輪箱，包括齒輪箱本體，其特征在于，箱體(I)和箱蓋(2)通過螺栓活動連接，箱體(I)和箱蓋(2)之間形成一個腔體，腔體內(nèi)設(shè)有大齒輪(3)和復(fù)合軸承(4)，大齒輪(3)的側(cè)面設(shè)有半圓形凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有若干的滾珠(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的新型滾珠齒輪箱，其特征在于，閥桿保護罩(6)與箱體(I)活動連接，法蘭(7)與箱體(I)通過螺栓活動連接，小齒輪(8)與大齒輪(3)通過箱體內(nèi)的通槽齒輪傳動。
3.如權(quán)利要求1或2所述的新型滾珠齒輪箱，其特征在于，大齒輪(3)的底盤上加工半圓狀的圓弧槽，并且在箱蓋的內(nèi)側(cè)車削半圓狀圓弧槽，使得滾珠(5)能夠在其兩者之間配口 ο
【文檔編號】F16H57/02GK203784232SQ201420060381
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年2月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月10日
【發(fā)明者】唐曉峰, 魏紅軍, 李小洪, 陶宇, 唐其忠, 朱萬春, 王興庫, 戢運波, 王自發(fā) 申請人:上海奇忠控制設(shè)備有限公司, 中國石化集團管道儲運公司武漢管理處