電梯制動器的制造方法
【專利摘要】本實用新型揭示了一種電梯制動器，包括銜鐵、與銜鐵的一端面相對的電磁鐵、設(shè)置在銜鐵與電磁鐵之間并起導(dǎo)向作用的螺栓連接件、設(shè)置在銜鐵與電磁鐵之間的第二彈性元件、設(shè)置在銜鐵上的摩擦片及設(shè)置在銜鐵上的彈性緩沖件。彈性緩沖件包括緩沖螺栓及穿設(shè)在緩沖螺栓上的第一彈性元件，銜鐵上設(shè)置有臺階孔，緩沖螺栓設(shè)置在臺階孔內(nèi)，臺階孔包括用于收容第一彈性元件的沉孔。上述電梯制動器，通過在銜鐵上設(shè)置有彈性緩沖件，能夠在繞組線圈斷電的瞬間，對摩擦片與曳引機(jī)制動輪之間振動產(chǎn)生緩沖，從而達(dá)到在電梯制動時降低電梯轎廂振動及降低噪聲的目的。
【專利說明】電梯制動器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電梯曳引機(jī)制動【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種電梯制動器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前所使用的電梯上均設(shè)置有電梯制動器，在轎廂?？吭谏蹬_處時，該制動器用來保證電梯轎廂安全停靠。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的電梯制動器通常包括相互配合的電磁鐵和銜鐵，螺栓連接件貫穿電磁鐵和銜鐵，電磁鐵與銜鐵之間設(shè)有彈簧，電磁鐵上圈設(shè)有繞組線圈，銜鐵遠(yuǎn)離電磁鐵的一面固定有摩擦片。當(dāng)繞組線圈通電時，電磁鐵上產(chǎn)生電磁力并將銜鐵吸住，使固定在銜鐵上的摩擦片與曳引機(jī)的制動輪分離；當(dāng)繞組線圈斷電時，電磁鐵上的電磁力消失，彈簧推動銜鐵遠(yuǎn)離電磁鐵，使固定在銜鐵上的摩擦片與曳引機(jī)的制動輪接觸，從而達(dá)到制動的效果。
[0004]傳統(tǒng)的電梯制動器，在繞組線圈斷電的瞬間，銜鐵帶動摩擦片直接與曳引機(jī)的制動輪接觸，此時會使轎廂產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動及噪聲。
實用新型內(nèi)容
[0005]基于此，有必要針對上述問題，提供一種能夠在電梯制動時降低轎廂振動及降低噪聲的電梯制動器。
[0006]一種電梯制動器，包括銜鐵、與所述銜鐵的一端面相對的電磁鐵、設(shè)置在所述銜鐵與所述電磁鐵之間并起導(dǎo)向作用的螺栓連接件、設(shè)置在所述銜鐵與所述電磁鐵之間的第二彈性元件及設(shè)置在所述銜鐵上的摩擦片；其中，電梯制動器還包括設(shè)置在所述銜鐵上的彈性緩沖件，所述彈性緩沖件包括緩沖螺栓及穿設(shè)在所述緩沖螺栓上的第一彈性元件，所述銜鐵上設(shè)置有臺階孔，所述緩沖螺栓設(shè)置在所述臺階孔內(nèi)，所述臺階孔包括用于收容所述第一彈性元件的沉孔。
[0007]在其中一個實施例中，所述緩沖螺栓周向設(shè)置有用于限制所述第一彈性元件移動的凸臺。
[0008]在其中一個實施例中，所述臺階孔還包括與所述沉孔連接的第一通孔，所述第一通孔的內(nèi)徑小于或等于所述第一彈性元件的內(nèi)徑。
[0009]在其中一個實施例中，還包括設(shè)置在所述銜鐵與所述電磁鐵之間并起導(dǎo)向作用導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
[0010]在其中一個實施例中，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述銜鐵上的滑套軸及設(shè)置在所述電磁鐵上且與所述滑套軸配合的軸套；所述銜鐵向內(nèi)凹陷有第一收容槽，所述滑套軸部分收容在所述第一收容槽內(nèi)，所述電磁鐵向內(nèi)凹陷有第二收容槽，所述軸套收容在所述第二收容槽內(nèi)，所述滑套軸與所述第二收容槽之間圍成用于收容所述第二彈性元件的收容空間。
[0011]在其中一個實施例中，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為兩個。
[0012]在其中一個實施例中，所述電磁鐵與所述臺階孔相對的位置上設(shè)有第二通孔/盲孔，所述緩沖螺栓的一端延伸至所述第二通孔/盲孔內(nèi)。
[0013]在其中一個實施例中，所述銜鐵上固定有鋁塊，所述摩擦片設(shè)置在所述鋁塊上。
[0014]在其中一個實施例中，所述摩擦片遠(yuǎn)離所述銜鐵的部分呈內(nèi)凹的弧形狀。
[0015]在其中一個實施例中，所述緩沖螺栓為四個。
[0016]上述電梯制動器，在銜鐵上設(shè)置有彈性緩沖件，彈性緩沖件包括緩沖螺栓及穿設(shè)在緩沖螺栓上的第一彈性元件，第一彈性元件被收容在設(shè)置在銜鐵上的臺階孔內(nèi)。通過在銜鐵上設(shè)置有彈性緩沖件，能夠在繞組線圈斷電的瞬間，對摩擦片與曳引機(jī)制動輪之間振動產(chǎn)生緩沖，從而達(dá)到在電梯制動時降低電梯轎廂振動及降低噪聲的目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為電梯制動器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1中A處局部結(jié)構(gòu)放大圖。
[0019]其中，具體元件對應(yīng)編號列表如下:
[0020]100、電梯制動器110、銜鐵111、臺階孔
[0021]1111、沉孔1112、第一通孔112、第一收容槽
[0022]113、鋁塊114、摩擦片120、電磁鐵
[0023]121、第二收容槽122、第二通孔130、螺栓連接件
[0024]140、彈性緩沖件141、緩沖螺栓142、第一彈性元件
[0025]143、凸臺150、第二彈性元件160、繞組線圈
[0026]170、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)171、滑套軸172、軸套
[0027]200、電梯曳引機(jī)210、機(jī)座220、制動輪
【具體實施方式】
[0028]請參圖1，本實施方式揭示了一種電梯制動器100，該電梯制動100用于對電梯曳引機(jī)200進(jìn)行制動，從而保證電梯轎廂的安全?？?。其中，電梯曳引機(jī)200包括機(jī)座210以及設(shè)置在機(jī)座210上的制動輪220。
[0029]電梯制動器100包括靠近機(jī)座210的銜鐵110、能夠與銜鐵110的一端面接觸的電磁鐵120、設(shè)置在銜鐵110與電磁鐵120之間并起初步導(dǎo)向作用的螺栓連接件130以及設(shè)置在銜鐵110上的彈性緩沖件140。銜鐵110遠(yuǎn)離電磁鐵120的一面固定有鋁塊113，鋁塊113上設(shè)置有用于與制動輪220接觸的摩擦片114，摩擦片114的外部呈與制動輪220的外輪廓相匹配的內(nèi)凹的弧形狀，從而能夠增強(qiáng)制動器100與制動輪220之間的制動強(qiáng)度。
[0030]請參圖2，彈性緩沖件140包括緩沖螺栓141及穿設(shè)在緩沖螺栓141上的第一彈性元件142，銜鐵110上設(shè)置有臺階孔111，緩沖螺栓141設(shè)置在臺階孔111內(nèi)，臺階孔111包括孔徑較大的沉孔1111以及與沉孔1111連接的孔徑相對較小的第一通孔1112，第一通孔1112的內(nèi)徑小于或等于第一彈性元件142的內(nèi)徑，這樣就能夠使得第一彈性元件142被收容在沉孔1111內(nèi)而不至于掉落到第一通孔1112中。第一彈性元件142的一端可以直接與電梯曳引機(jī)200的機(jī)座210接觸。
[0031]本實施方式中，緩沖螺栓141周向設(shè)置有用于限制第一彈性元件142向機(jī)座210方向移動的凸臺143，第一彈性元件142在緩沖螺栓141的導(dǎo)向作用下在凸臺143與沉孔1111所收容的空間內(nèi)移動。緩沖螺栓141的一端始終與電梯曳引機(jī)200的機(jī)座210相抵，第一彈性元件142優(yōu)選為彈簧。在銜鐵110四周分別設(shè)置有緩沖螺栓141。電磁鐵120與臺階孔111相對的位置上設(shè)有第二通孔122，這樣就能夠使緩沖螺栓141的一端延伸設(shè)置在第二通孔122內(nèi)。在其它實施方式中，在不影響銜鐵110與制動輪220之間的抱閘或松閘的情況下，上述第二通孔122還可以由盲孔替代。
[0032]電梯制動器100還包括設(shè)置在銜鐵110與電磁鐵120之間的第二彈性元件150，電磁鐵120上圈設(shè)有繞組線圈160。本實施方式中，繞組線圈160圈設(shè)在螺栓連接件130的周邊，第二彈性元件150優(yōu)選為彈簧。
[0033]當(dāng)繞組線圈160通電時，電磁鐵120上產(chǎn)生電磁力克服第二彈性元件150的彈力并將銜鐵110吸住，使銜鐵110與制動輪220之間松閘，即，使固定在銜鐵110上的摩擦片114與曳引機(jī)200的制動輪220分離，曳引機(jī)200的制動輪220能夠轉(zhuǎn)動，此時第二彈性元件150處于壓縮狀態(tài)；當(dāng)繞組線圈160斷電時，電磁鐵120上的電磁力消失，第二彈性元件150產(chǎn)生彈性形變并推動銜鐵110遠(yuǎn)離電磁鐵120，使銜鐵110與制動輪220之間抱閘，即，使固定在銜鐵110上的摩擦片114與曳引機(jī)200的制動輪220接觸，并使制動輪220制動。
[0034]電梯制動器100還包括設(shè)置在銜鐵110與電磁鐵120之間的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)170，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)170包括設(shè)置在銜鐵110上的滑套軸171以及設(shè)置在電磁鐵120上，且能夠與滑套171配合的軸套172。滑套軸171以及軸套172之間形成類似活塞結(jié)構(gòu)的配合關(guān)系，從而使在銜鐵110與制動輪220在抱閘或松閘的過程中，銜鐵110與電磁鐵120之間能夠產(chǎn)生連貫運動。其中，銜鐵110向內(nèi)凹陷有112第一收容槽112，滑套軸171部分收容在第一收容槽112內(nèi)，電磁鐵120向內(nèi)凹陷有第二收容槽121，軸套172收容在第二收容槽121內(nèi)，滑套軸171與第二收容槽121之間圍成用于收容第二彈性元件150的收容空間。在其它實施方式中，上述滑套軸還可以設(shè)置在銜鐵上，而軸套設(shè)置在電磁鐵上。
[0035]傳統(tǒng)技術(shù)中所使用的制動器是由在四個不同位置上的螺栓連接件來保證銜鐵與電磁鐵之間的導(dǎo)向。這種四個位置的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)過定義導(dǎo)向，即，由于銜鐵與電磁鐵的獨立加工精度的偏差而導(dǎo)致銜鐵與電磁鐵之間卡牢，并使銜鐵與電磁鐵之間的運動不暢。此外，若采用上述四個不同位置上的螺栓連接件進(jìn)行導(dǎo)向，銜鐵與電磁鐵的加工精度要求過聞，進(jìn)而提聞電梯制動器的生廣成本。
[0036]本實施方式中的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)170為兩個,銜鐵110與電磁鐵120之間僅設(shè)置有兩個導(dǎo)向機(jī)構(gòu)170，能夠使銜鐵110與電磁鐵120的加工精度降低，且不會產(chǎn)生過定義導(dǎo)向的問題。此時，緩沖螺栓151以及螺栓連接件130不需要提供導(dǎo)向的作用。在具體結(jié)構(gòu)上，緩沖螺栓151與第二通孔122之間可以采用間隙配合，螺栓連接件130與電磁鐵120之間也可以采用間隙配合。在優(yōu)選實施方式中，為了進(jìn)一步降低銜鐵110與電磁鐵120的加工精度，在不影響電梯制動器100正常工作的情形下，相鄰導(dǎo)向機(jī)構(gòu)170之間的間距盡可能的小。
[0037]除此之外，將第二彈性元件150收容在上述滑套軸171與第二收容槽121所形成的收容空間內(nèi)，在銜鐵Iio與制動輪220在抱閘或松閘過程中，第二彈性元件150還起到了彈性緩沖的作用，從而使電梯制動器100在運行過程中，能夠達(dá)到減輕振動及降低噪聲的作用。
[0038]上述電梯制動器100，在繞組線圈160斷電的瞬間，電磁鐵120上的電磁力消失，第二彈性元件150由壓縮狀態(tài)向正常狀態(tài)恢復(fù)并產(chǎn)生彈性恢復(fù)力，在上述彈性恢復(fù)力的作用下，銜鐵110被瞬間推動，并向遠(yuǎn)離電磁鐵120的方向移動，此時，抵緊在曳引機(jī)200的機(jī)座210上的緩沖螺栓141帶動設(shè)置在其上的第一彈性元件142被壓縮，并與第二彈性元件150所產(chǎn)生的彈性恢復(fù)力相抵消，從而使得摩擦片114與電梯曳引機(jī)200的制動輪220之間瞬間接觸力量得到緩沖，從而達(dá)到降低電梯轎廂振動及降低噪聲的目的。
[0039]以上所述實施例僅表達(dá)了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。因此，本實用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯制動器，包括銜鐵、與所述銜鐵的一端面相對的電磁鐵、設(shè)置在所述銜鐵與所述電磁鐵之間并起導(dǎo)向作用的螺栓連接件、設(shè)置在所述銜鐵與所述電磁鐵之間的第二彈性元件及設(shè)置在所述銜鐵上的摩擦片；其特征在于，還包括設(shè)置在所述銜鐵上的彈性緩沖件，所述彈性緩沖件包括緩沖螺栓及穿設(shè)在所述緩沖螺栓上的第一彈性元件，所述銜鐵上設(shè)置有臺階孔，所述緩沖螺栓設(shè)置在所述臺階孔內(nèi)，所述臺階孔包括用于收容所述第一彈性元件的沉孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯制動器，其特征在于，所述緩沖螺栓周向設(shè)置有用于限制所述第一彈性元件移動的凸臺。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯制動器，其特征在于，所述臺階孔還包括與所述沉孔連接的第一通孔，所述第一通孔的內(nèi)徑小于或等于所述第一彈性元件的內(nèi)徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯制動器，其特征在于，還包括設(shè)置在所述銜鐵與所述電磁鐵之間并起導(dǎo)向作用導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯制動器，其特征在于，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述銜鐵上的滑套軸及設(shè)置在所述電磁鐵上且與所述滑套軸配合的軸套；所述銜鐵向內(nèi)凹陷有第一收容槽，所述滑套軸部分收容在所述第一收容槽內(nèi)，所述電磁鐵向內(nèi)凹陷有第二收容槽，所述軸套收容在所述第二收容槽內(nèi)，所述滑套軸與所述第二收容槽之間圍成用于收容所述第二彈性元件的收容空間。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的電梯制動器，其特征在于，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為兩個。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯制動器，其特征在于，所述電磁鐵與所述臺階孔相對的位置上設(shè)有第二通孔/盲孔，所述緩沖螺栓的一端延伸至所述第二通孔/盲孔內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯制動器，其特征在于，所述銜鐵上固定有鋁塊，所述摩擦片設(shè)置在所述鋁塊上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯制動器，其特征在于，所述摩擦片遠(yuǎn)離所述銜鐵的部分呈內(nèi)凹的弧形狀。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯制動器，其特征在于，所述緩沖螺栓為四個。
【文檔編號】F16F15/04GK203781742SQ201420061949
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年2月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月11日
【發(fā)明者】朱偉 申請人:愛力維特驅(qū)動科技(蘇州)有限公司