一種變速箱噴射油管總成的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種變速箱噴射油管總成，包括噴射油管主體、各齒輪副噴油管和同步器噴油管。變速箱噴射油管總成全部為注塑件，解決了現(xiàn)有技術(shù)中噴射油管為注塑件與金屬?gòu)澒艿慕M合件導(dǎo)致的連接不可靠的問(wèn)題，且通過(guò)優(yōu)化噴射油管主體結(jié)構(gòu)使得模具的制造工藝性更好，對(duì)各齒輪副的潤(rùn)滑更加準(zhǔn)確可靠。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種變速箱噴射油管總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)變速箱【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種變速箱噴射油管總成。
【背景技術(shù)】
[0002]雙離合器自動(dòng)變速箱中的齒輪副通常采用噴射潤(rùn)滑的方式，即將壓力油引導(dǎo)到一根噴射油管中，油液從噴射油管上的油孔噴出對(duì)嚙合齒面進(jìn)行冷卻潤(rùn)滑。這種方法可以降低加注到雙離合自動(dòng)變速箱中的油液高度，減少由于齒輪攪油帶來(lái)的能量損失，提高傳遞效率，并且這種噴射潤(rùn)滑方式較飛濺潤(rùn)滑方式更加安全、可靠。
[0003]而目前所用的噴射油管多為注塑件與金屬?gòu)澒艿慕Y(jié)合體，其缺點(diǎn)在于金屬?gòu)澒軓澢嵌榷?，生產(chǎn)工藝很難保證其彎曲精度，彎曲精度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，就很難保證對(duì)齒輪進(jìn)行準(zhǔn)確、可靠的潤(rùn)滑。另外金屬?gòu)澒芘c注塑本體連接的可靠性不容易保證，由于噴射油管安裝在變速箱內(nèi)部，隨著車(chē)輛的顛簸，金屬?gòu)澒苋菀姿蓜?dòng)而與噴射油管注塑本體發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，輕則齒輪潤(rùn)滑不良，一旦金屬?gòu)澒芘c齒軸等旋轉(zhuǎn)件發(fā)生干涉，將造成不可想象的安全后果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供了一種變速箱噴射油管總成，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中由于噴射油管與金屬?gòu)澒苓B接不可靠的問(wèn)題，并由此提升對(duì)變速箱殼體內(nèi)各齒輪副準(zhǔn)確潤(rùn)滑的效果。
[0005]為了解決以上現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種變速箱噴射油管總成，包括噴射油管主體、齒輪副噴油管和同步器噴油管，齒輪副噴油管和同步器噴油管設(shè)置在噴射油管主體上，所述噴射油管總成為注塑件，避免了金屬?gòu)澒艿氖褂?，解決了金屬?gòu)澒芘c塑料管連接不可靠的問(wèn)題。
[0007]優(yōu)選地，所述各齒輪副噴油管與所述噴射油管主體為一體件。
[0008]優(yōu)選地，所述噴射油管主體上設(shè)有與所述同步器噴油管連接的安裝部，所述安裝部與所述噴射油管主體為一體件。
[0009]優(yōu)選地，所述安裝部與所述同步器噴油管卡接。
[0010]優(yōu)選地，所述噴射油管主體呈分段式結(jié)構(gòu)，包括一段豎直管和兩段水平管，所述豎直管設(shè)在所述兩段水平管之間，所述兩段水平管上下平行錯(cuò)開(kāi)，并分別垂直相接于所述豎直管的中間部位，與所述豎直管內(nèi)部相互連通；所述豎直管一端與噴射油管連接管連接，另一端設(shè)有中間堵頭；所述兩段水平管的一端設(shè)有前殼體支撐堵頭，另一端設(shè)有后殼體支撐堵頭。
[0011]優(yōu)選地，所述噴射油管連接管與所述噴射油管主體卡接。
[0012]優(yōu)選地，所述前殼體支撐堵頭和所述后殼體支撐堵頭與變速箱殼體間隙配合。
[0013]優(yōu)選地，所述噴射油管主體上設(shè)有固定支架，通過(guò)所述固定支架將所述噴射油管主體與變速箱殼體連接。
[0014]優(yōu)選地，所述固定支架與所述噴射油管主體為一體件。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于:[0016]本實(shí)用新型將變速箱噴射油管總成優(yōu)化為注塑件的組合件，避免了金屬?gòu)澒芘c注塑件的連接不可靠現(xiàn)象，也進(jìn)一步避免了金屬?gòu)澒軓澢嵌榷嗲壹庸ぞ入y以保證而導(dǎo)致變速箱齒輪不能準(zhǔn)確潤(rùn)滑的現(xiàn)象。
[0017]進(jìn)一步地，齒輪副噴油管與噴射油管主體為一體件，且伸出噴射油管主體徑向方向長(zhǎng)度較短，不會(huì)因振動(dòng)導(dǎo)致噴油管松動(dòng)或與齒輪副發(fā)生干涉。
[0018]進(jìn)一步地，噴射油管主體為分段式結(jié)構(gòu)，噴射油管主體中的兩段水平管上下平行錯(cuò)開(kāi)，使噴射油管主體制造工藝更加簡(jiǎn)單，模具的抽芯和脫模更加容易。
[0019]進(jìn)一步地，噴射油管主體上設(shè)有固定支架，且固定支架與噴射油管主體一體注塑成型，通過(guò)固定支架與變速箱殼體連接更加可靠，減少了噴射油管的振動(dòng)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型變速箱噴射油管總成軸測(cè)圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型變速箱噴射油管主體軸測(cè)圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型變速箱噴射油管總成爆炸圖；
[0023]圖4為圖3中A的局部放大圖；
[0024]圖5為本實(shí)用新型中同步器噴油管結(jié)構(gòu)圖。
[0025]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0026]1、后殼體支撐堵頭2、七檔齒輪副噴油管3、五/七檔同步器噴油管4、常嚙合齒輪副噴油管5、三檔齒輪副噴油管6、一 /三檔同步器噴油管7、一檔齒輪副噴油管8、二 /倒檔同步器噴油管9、二檔齒輪副噴油管10、四檔齒輪副噴油管11、四/六檔同步器噴油管12、六檔齒輪副噴油管13、前殼體支撐堵頭14、噴射油管主體15、噴射油管進(jìn)油口 16、O型圈17、噴射油管連接管18、金屬襯套19、固定支架20、中間堵頭21、安裝部22、方形孔23、槽I 24、槽II 25、楔形凸起26、噴油口 27、凸起I 28、凸起II
【具體實(shí)施方式】
[0027]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)介紹。
[0028]圖1為本實(shí)用新型變速箱噴射油管總成軸測(cè)圖。參照?qǐng)D1，變速箱噴射油管總成包括噴射油管主體14、齒輪副噴油管2、4、5、7、9、10、12及同步器噴油管等3、6、8、11等。在噴射油管主體14設(shè)置了多個(gè)齒輪副噴油管和同步器噴油管，保證對(duì)各齒輪副及同步器的嚙合齒面噴射潤(rùn)滑。噴射油管主體14呈分段式結(jié)構(gòu)，包括一段豎直管和兩段水平管，豎直管設(shè)在兩段水平管之間，兩段水平管上下平行錯(cuò)開(kāi)，并分別垂直相接于所述豎直管的中間部位，與豎直管內(nèi)部相互連通。豎直管一端與噴射油管連接管17連接，另一端設(shè)有中間堵頭20，兩段水平管的一端設(shè)有前殼體支撐堵頭13，另一端設(shè)有后殼體支撐堵頭1，水平管中間位置設(shè)有固定支架19。
[0029]圖2示出了本實(shí)用新型噴射油管主體軸測(cè)圖，該噴射油管主體14的分段式結(jié)構(gòu)，使得模具的抽芯和脫模難度降低，制造工藝更加簡(jiǎn)單。
[0030]進(jìn)一步地，為了解決現(xiàn)有技術(shù)中噴射油管連接不可靠的問(wèn)題，在本實(shí)用新型中，噴射油管總成全部為注塑件，使得噴射油管主體14與各齒輪副噴油管、各同步器噴油管的連接方式也同步優(yōu)化。參照?qǐng)D3、圖4和圖5，各齒輪副噴油管與噴射油管主體14為一體注塑成型，各齒輪副噴油管為圓柱體，在中心位置開(kāi)設(shè)小孔，各齒輪副噴油管根據(jù)需要潤(rùn)滑的嚙合齒面位置，垂直相接于噴射油管主體14的圓周，各齒輪副噴油管通過(guò)中心小孔對(duì)各齒輪副噴油潤(rùn)滑；各同步器噴油管通過(guò)安裝部21與噴射油管主體14可拆卸連接，具體結(jié)構(gòu)根據(jù)需要設(shè)定，本實(shí)施例中采用卡接。安裝部21與噴射油管主體14也為一體結(jié)構(gòu)，設(shè)置在噴射油管主體14的圓周上，安裝部21是兩端為圓弧，中間為直線圍成的立體結(jié)構(gòu)，且內(nèi)部設(shè)有腰形槽，在安裝部21兩豎直平面上開(kāi)設(shè)方形孔22，在兩側(cè)圓弧的端面上豎直向下開(kāi)槽
I23和槽II 24，兩槽寬度不等，同步器噴油管外形可與安裝部21腰形槽配合，并在兩圓弧面上設(shè)有與槽I和槽II相應(yīng)寬度的凸起I 27和凸起II 28，兩平面上設(shè)有楔形凸起25，端面上設(shè)有一個(gè)葉形噴油口 26，同步器噴油管按配合外形放入安裝部21，通過(guò)四個(gè)卡扣卡緊，裝配簡(jiǎn)單可靠。更優(yōu)地，各齒輪副噴油管和安裝部21以及各同步器噴油管在噴射油管主體14的徑向方向伸出長(zhǎng)度較短，一旦噴射油管產(chǎn)生振動(dòng)，各齒輪副噴油管和同步器噴油管的角度偏轉(zhuǎn)的位移量也較小，不會(huì)與齒輪副發(fā)生干涉，安全可靠。
[0031]繼續(xù)參照?qǐng)D1或圖3，為了更好的保證對(duì)各齒輪副的潤(rùn)滑，本實(shí)用新型噴射油管主體14在油管中間部位進(jìn)油，通過(guò)豎直管的一端與噴射油管連接管17可拆卸連接，同樣地，可拆卸連接形式多樣，可根據(jù)具體需要設(shè)置。本實(shí)施例中，噴射油管主體14與噴射油管連接管17同樣采用卡接，卡接結(jié)構(gòu)與同步器噴油管和安裝部21卡接結(jié)構(gòu)相同，此處不再贅述。噴射油管連接管17水平設(shè)置，一端設(shè)有進(jìn)油口 15，通過(guò)O型圈16密封；在豎直管的另一端設(shè)中間堵頭20，用于阻斷油路。
[0032]更進(jìn)一步地，本實(shí)用新型的噴射油管總成還在與變速箱殼體的固定方面做了優(yōu)化。變速箱殼體由于長(zhǎng)度原因會(huì)分成三部分，變速箱前殼體、變速箱中間殼體、變速箱后殼體。先將齒輪系總成裝配在變速箱的中間殼體上，接著將噴射油管總成也裝配在變速箱的中間殼體上，之后將裝有齒軸系與噴射油管總成的中間殼體一起裝入變速箱前殼體中，最后將變速箱后殼體合箱。本實(shí)用新型中，噴射油管總成與變速箱殼體的固定更加簡(jiǎn)單可靠，具體地，在噴射油管主體14的兩段水平管的一端設(shè)有前殼體支撐堵頭13，另一端設(shè)有后殼體支撐堵頭1，前殼體支撐堵頭13和后殼體支撐堵頭I與變速箱前后殼體間隙配合支撐，裝配簡(jiǎn)單方便。更優(yōu)選地，還在噴射油管主體14兩段水平管中間位置設(shè)有一體注塑成型的固定支架19，固定支架19的孔內(nèi)設(shè)有金屬襯套18，與變速箱中間殼體螺栓連接，實(shí)現(xiàn)了噴射油管主體14與變速箱殼體的三點(diǎn)固定，減小了噴射油管總成的振動(dòng)。
[0033]根據(jù)以上本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，保證了各齒輪副噴油管和各同步器噴油管的正常功能，繼續(xù)參照?qǐng)D1對(duì)噴射油管的各齒輪副噴油管和同步器噴油管的功能進(jìn)行解釋說(shuō)明。壓力油從噴射油管進(jìn)油口 15進(jìn)入，七檔齒輪副噴油管2給七檔齒輪副噴油潤(rùn)滑；所述五/七檔同步器噴油管3給五/七檔同步器噴油潤(rùn)滑；常嚙合檔齒輪副噴油管4給常嚙合齒輪副噴油潤(rùn)滑；三檔齒輪副噴油管5給三檔齒輪副噴油潤(rùn)滑；一/三檔同步器噴油管6給一 /三檔同步器噴油潤(rùn)滑；一檔齒輪副噴油管7給一檔齒輪副噴油潤(rùn)滑；二/倒檔同步器噴油管8給二 /倒檔同步器噴油潤(rùn)滑；二檔齒輪副噴油管9給二檔齒輪副噴油潤(rùn)滑；四檔齒輪副噴油管10給四檔齒輪副噴油潤(rùn)滑；四/六檔同步器噴油管11給四/六檔同步器噴油潤(rùn)滑；六檔齒輪副噴油管12給六檔齒輪副噴油潤(rùn)滑。每個(gè)檔位及同步器的噴油管上都開(kāi)有小孔，孔的大小根據(jù)液壓系統(tǒng)及齒輪的參數(shù)進(jìn)行設(shè)定。[0034]本實(shí)用新型的噴射油管全部為注塑件，避免了金屬?gòu)澒艿氖褂茫鉀Q了金屬?gòu)澒芎退芰瞎苓B接不可靠的問(wèn)題，提高了對(duì)各齒輪副潤(rùn)滑的準(zhǔn)確度。
[0035]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于以上實(shí)施例，而只是受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普遍技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開(kāi)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種變速箱噴射油管總成,包括噴射油管主體、齒輪副噴油管和同步器噴油管,其特征在于，所述齒輪副噴油管和所述同步器噴油管設(shè)在所述噴射油管主體上，且所述噴射油管總成為注塑件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱噴射油管總成，其特征在于，所述齒輪副噴油管與所述噴射油管主體為一體件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速箱噴射油管總成，其特征在于，所述噴射油管主體上設(shè)有與所述同步器噴油管連接的安裝部，所述安裝部與所述噴射油管主體為一體件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速箱噴射油管總成，其特征在于，所述安裝部與所述同步器噴油管卡接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速箱噴射油管總成，其特征在于，所述噴射油管主體呈分段式結(jié)構(gòu)，包括一段豎直管和兩段水平管，所述豎直管設(shè)在所述兩段水平管之間，所述兩段水平管上下平行錯(cuò)開(kāi)，并分別垂直相接于所述豎直管的中間部位，與所述豎直管內(nèi)部相互連通；所述豎直管一端與噴射油管連接管連接，另一端設(shè)有中間堵頭；所述兩段水平管的一端設(shè)有前殼體支撐堵頭，另一端設(shè)有后殼體支撐堵頭。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速箱噴射油管總成，其特征在于，所述噴射油管連接管與所述噴射油管主體卡接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速箱噴射油管總成，其特征在于，所述前殼體支撐堵頭和所述后殼體支撐堵頭與變速箱殼體間隙配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速箱噴射油管總成，其特征在于，所述噴射油管主體上設(shè)有固定支架，通過(guò)所述固定支架將所述噴射油管主體與變速箱殼體連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的變速箱噴射油管總成，其特征在于，所述固定支架與所述噴射油管主體為一體件。
【文檔編號(hào)】F16H57/04GK203717867SQ201420062258
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年2月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月11日
【發(fā)明者】王英, 宋瑞起, 翁曉明, 王中華 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司