車輛同步器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛同步器，包括基環(huán)，所述基環(huán)表面安裝有同心設置的加強環(huán)，且所述加強環(huán)的內(nèi)徑小于所述基環(huán)的內(nèi)徑，所述加強環(huán)的外徑大于所述基環(huán)的內(nèi)徑，所述加強環(huán)連接所述基環(huán)的表面設置為平環(huán)面，所述加強環(huán)的另一表面設置為弧環(huán)面，所述弧環(huán)面上分布有定位凹槽，且所述定位凹槽設置為“T”槽；所述基環(huán)連接所述加強環(huán)的一面布置有若干扣接槽，且所述扣接槽在所述基環(huán)上與所述基環(huán)同心環(huán)狀分布，所述平環(huán)面上分布有與所述扣接槽配合使用的扣接凸臺；基環(huán)的內(nèi)徑略小于加強環(huán)的內(nèi)徑，有助于加大定位凹槽的寬度，使其使用時更加靈活，定位更加準確。
【專利說明】車輛同步器
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種機動車零部件【技術(shù)領域】，尤其涉及一種機動車輛使用的同步器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車同步器是汽車變速箱同步器的重要零件，汽車同步器內(nèi)設有錐環(huán)，通過汽車同步器錐環(huán)解決了汽車換擋操作僵硬不舒服的問題，使汽車的換擋操作更輕松、靈活?，F(xiàn)有技術(shù)中的錐環(huán)質(zhì)地較重，裝配和生產(chǎn)很不方便。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、強度大的車輛同步器。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:車輛同步器，包括基環(huán)，所述基環(huán)表面安裝有同心設置的加強環(huán)，且所述加強環(huán)的內(nèi)徑小于所述基環(huán)的內(nèi)徑，所述加強環(huán)的外徑大于所述基環(huán)的內(nèi)徑，所述加強環(huán)連接所述基環(huán)的表面設置為平環(huán)面，所述加強環(huán)的另一表面設置為弧環(huán)面，所述弧環(huán)面上分布有定位凹槽，且所述定位凹槽設置為“T”槽；所述基環(huán)連接所述加強環(huán)的一面布置有若干扣接槽，且所述扣接槽在所述基環(huán)上與所述基環(huán)同心環(huán)狀分布，所述平環(huán)面上分布有與所述扣接槽配合使用的扣接凸臺。
[0005]作為一種改進，貫穿所述加強環(huán)和所述基環(huán)還分別設有安裝銷孔，且所述安裝銷孔至少設置為三個，所述安裝銷孔內(nèi)分別可拆卸安裝有安裝銷。
[0006]作為一種改進,所述定位凹槽設置為六個。
[0007]作為一種改進，所述基環(huán)為聚苯硫醚環(huán)體。
[0008]由于采用了上述技術(shù)方案，車輛同步器，包括基環(huán)，所述基環(huán)表面安裝有同心設置的加強環(huán)，且所述加強環(huán)的內(nèi)徑小于所述基環(huán)的內(nèi)徑，所述加強環(huán)的外徑大于所述基環(huán)的內(nèi)徑，所述加強環(huán)連接所述基環(huán)的表面設置為平環(huán)面，所述加強環(huán)的另一表面設置為弧環(huán)面，所述弧環(huán)面上分布有定位凹槽，且所述定位凹槽設置為“T”槽；所述基環(huán)連接所述加強環(huán)的一面布置有若干扣接槽，且所述扣接槽在所述基環(huán)上與所述基環(huán)同心環(huán)狀分布，所述平環(huán)面上分布有與所述扣接槽配合使用的扣接凸臺；本實用新型的有益效果是:基環(huán)的內(nèi)徑略小于加強環(huán)的內(nèi)徑，有助于加大定位凹槽的寬度，使其使用時更加靈活，定位更加準確。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施例及附圖作以詳細描述。
[0010]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型實施例的剖面示意圖；
[0012]其中:1-基環(huán)；2_加強環(huán)；3_安裝銷；4_定位凹槽；5_扣接凸臺?！揪唧w實施方式】
[0013]如圖1合圖2共同所示，車輛同步器，包括基環(huán)1，所述基環(huán)I表面安裝有同心設置的加強環(huán)2，且所述加強環(huán)2的內(nèi)徑小于所述基環(huán)I的內(nèi)徑，所述加強環(huán)2的外徑大于所述基環(huán)I的內(nèi)徑，所述加強環(huán)2連接所述基環(huán)I的表面設置為平環(huán)面，所述加強環(huán)2的另一表面設置為弧環(huán)面，可以減少車輛同步器在工作時產(chǎn)生的摩擦，使其動作更加靈活，所述弧環(huán)面上分布有定位凹槽4，實現(xiàn)同步器的定位，且所述定位凹槽4設置為“T”槽，可以提高定位的準確度；所述基環(huán)I連接所述加強環(huán)2的一面布置有若干扣接槽，且所述扣接槽在所述基環(huán)I上與所述基環(huán)I同心環(huán)狀分布，所述平環(huán)面上分布有與所述扣接槽配合使用的扣接凸臺5，提高基環(huán)I與加強環(huán)2之間的連接緊密度，使用時兩者之間的位移同步性和一致性提聞。
[0014]貫穿所述加強環(huán)2和所述基環(huán)I還分別設有安裝銷孔，且所述安裝銷孔至少設置為三個，所述安裝銷孔內(nèi)分別可拆卸安裝有安裝銷3，使基環(huán)I與加強環(huán)2之間的連接更加牢固；所述定位凹槽4設置為六個，適合變速箱中二檔、三檔、四檔和五檔使用。
[0015]所述基環(huán)I為聚苯硫醚環(huán)體，質(zhì)地輕，易成型，加工方便，設置為基環(huán)I和加強環(huán)2兩種部分的結(jié)合，在出現(xiàn)加強環(huán)2磨損或破損時，可以直接將加強環(huán)2拆卸下來進行更換即可，而基環(huán)I還可以繼續(xù)使用，從而提高零部件的利用率，且有助于節(jié)約維修成本和防止材料浪費。
[0016]對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍內(nèi)的情況下，在其他實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會限制于本文所示的這些實施例，而是要符合于本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.車輛同步器，包括基環(huán)，其特征在于:所述基環(huán)表面安裝有同心設置的加強環(huán)，且所述加強環(huán)的內(nèi)徑小于所述基環(huán)的內(nèi)徑，所述加強環(huán)的外徑大于所述基環(huán)的內(nèi)徑，所述加強環(huán)連接所述基環(huán)的表面設置為平環(huán)面，所述加強環(huán)的另一表面設置為弧環(huán)面，所述弧環(huán)面上分布有定位凹槽，且所述定位凹槽設置為“T”槽；所述基環(huán)連接所述加強環(huán)的一面布置有若干扣接槽，且所述扣接槽在所述基環(huán)上與所述基環(huán)同心環(huán)狀分布，所述平環(huán)面上分布有與所述扣接槽配合使用的扣接凸臺。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛同步器，其特征在于:貫穿所述加強環(huán)和所述基環(huán)還分別設有安裝銷孔，且所述安裝銷孔至少設置為三個，所述安裝銷孔內(nèi)分別可拆卸安裝有安裝銷。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車輛同步器，其特征在于:所述定位凹槽設置為六個。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛同步器，其特征在于:所述基環(huán)為聚苯硫醚環(huán)體。
【文檔編號】F16D23/02GK203685922SQ201420062685
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年2月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月12日
【發(fā)明者】徐瑜燁, 索連兵 申請人:十堰遠馳商用車部件有限公司