能吸震的汽車手排變速操縱器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型為一種能吸震的汽車手排變速操縱器，其特征在于：所述的手排變速操縱器是由主擺臂與副擺臂組成的組合式擺臂，在盤形底座中心上安裝主擺臂，在主擺臂下端安裝副擺臂，所述主擺臂包括操縱桿、第一軸承夾座第二軸承夾座、第一軸承內(nèi)套、第二軸承內(nèi)套、彈簧、帶孔鋼球和軸承墊，軸承墊上端附設(shè)緩沖片后垂直固接在盤形底座中心處，操縱桿下端與副擺臂通過(guò)連接件連接，設(shè)于副擺臂兩側(cè)的第一安裝定位套和第二安裝定位套使副擺臂的晃動(dòng)量成定量；選換擋運(yùn)動(dòng)時(shí)，由主擺臂擺動(dòng)傳遞動(dòng)能至副擺臂以實(shí)現(xiàn)選換擋運(yùn)動(dòng)，由副擺臂的前后晃動(dòng)實(shí)現(xiàn)吸震功能。本實(shí)用新型解決了手排車輛行駛于階梯路時(shí)容易出現(xiàn)的不自然脫檔和操縱手把急劇晃動(dòng)的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】能吸震的汽車手排變速操縱器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車手排變速操縱系統(tǒng)，特別是公開一種具有吸震功能的汽車手排變速操縱器，適用于重型汽車的手排變速操縱系統(tǒng)，能適應(yīng)多種車型及高性能氣囊避震駕駛室，操作靈活、堅(jiān)固耐用。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代汽車技術(shù)對(duì)重型汽車的要求:1、駕駛室傾翻；2、駕駛室采用四氣囊避震。而駕駛室的避震性能優(yōu)劣直接影響到操縱器總成的穩(wěn)定性，造成操縱手把出現(xiàn)晃動(dòng)及脫檔的技術(shù)缺陷。這個(gè)技術(shù)缺陷導(dǎo)致汽車制造企業(yè)放棄硬桿傳動(dòng)變速，改用軟軸傳動(dòng)變速。但是軟軸傳動(dòng)變速由于軟軸受到發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度影響明顯而導(dǎo)致縮短使用壽命，增加了車輛的使用成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，設(shè)計(jì)一種能吸震的汽車手排變速操縱器，操縱器具有吸震功能，能適應(yīng)多種車型及高性能氣囊避震駕駛室。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種能吸震的汽車手排變速操縱器，其特征在于:所述的手排變速操縱器是由主擺臂與副擺臂組成的組合式擺臂，在盤形底座10中心上安裝主擺臂，在主擺臂下端安裝副擺臂，所述主擺臂包括操縱桿1、第一軸承夾座2、第二軸承夾座3、第一軸承內(nèi)套4、第二軸承內(nèi)套5、彈簧6、帶孔鋼球7和軸承墊8，軸承墊8上端附設(shè)緩沖片9后垂直固接在盤形底座10中心處，操縱桿I下端與副擺臂12通過(guò)連接件11連接，設(shè)于副擺臂12兩側(cè)的第一安裝定位套13和第二安裝定位套14使副擺臂12的晃動(dòng)量成定量；選換擋運(yùn)動(dòng)時(shí)，由主擺臂擺動(dòng)傳遞動(dòng)能至副擺臂以實(shí)現(xiàn)選換擋運(yùn)動(dòng)，由副擺臂12的前后晃動(dòng)實(shí)現(xiàn)吸震功能。所述由主擺臂和副擺臂組成的組合式擺臂的臂距為70mm?150mm。所述副擺臂12通過(guò)前后晃動(dòng)實(shí)現(xiàn)吸震功能的晃動(dòng)角度為3°?20°。
[0005]所述的手排變速操縱器能作360°全方位旋轉(zhuǎn)，且各點(diǎn)都能實(shí)現(xiàn)定位，不自動(dòng)移位。
[0006]所述的手排變速操縱器作前后運(yùn)動(dòng)時(shí)，即主擺臂前后運(yùn)動(dòng)，遇兩安裝定位套后帶動(dòng)副擺臂作前后運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)換擋運(yùn)動(dòng)，副擺臂的晃動(dòng)量會(huì)增大換擋行程，而由于兩個(gè)安裝定位套使副擺臂的晃動(dòng)量成定量，所增大的換擋行程量不會(huì)影響操縱舒適度。
[0007]所述的手排變速操縱器作左右運(yùn)動(dòng)時(shí)，即主擺臂左右運(yùn)動(dòng)，直接帶動(dòng)副擺臂，以實(shí)現(xiàn)選檔運(yùn)動(dòng)。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型能吸震的汽車手排變速操縱器具有吸震功能，可適應(yīng)配備四氣囊(動(dòng)量80_)的駕駛室，在汽車行駛于階梯路段時(shí)，不再出現(xiàn)自然脫檔和操縱手把急劇晃動(dòng)的問(wèn)題。本實(shí)用新型能適應(yīng)多種車型，且操作靈活、堅(jiān)固耐用、價(jià)廉物美?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型手排變速操縱器整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型手排變速操縱器剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3是本實(shí)用新型手排變速操縱器主擺臂和副擺臂連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、操縱桿；2、第一軸承夾座；3、第二軸承夾座；4、第一軸承內(nèi)套；5、第二軸承內(nèi)套；6、彈簧；7、帶孔鋼球；8、軸承墊；9、緩沖片；10、盤形底座；11、連接件；12、副擺臂；13、第一安裝定位套；14、第二安裝定位套；L、臂距；α、晃動(dòng)角度。
【具體實(shí)施方式】
[0013]根據(jù)附圖1?3，，本實(shí)用新型一種能吸震的汽車手排變速操縱器由主擺臂與副擺臂組成的組合式擺臂，在盤形底座10中心上安裝主擺臂，在主擺臂下端安裝副擺臂。主擺臂包括操縱桿1、第一軸承夾座2、第二軸承夾座3、第一軸承內(nèi)套4、第二軸承內(nèi)套5、彈簧
6、帶孔鋼球7和軸承墊8，軸承墊8上端附設(shè)緩沖片9后垂直固接在盤形底座10中心處。操縱桿I下端與副擺臂12通過(guò)連接件11連接，設(shè)于副擺臂12兩側(cè)的第一安裝定位套13和第二安裝定位套14使副擺臂12的晃動(dòng)量成定量。選換擋運(yùn)動(dòng)時(shí)，由主擺臂擺動(dòng)傳遞動(dòng)能至副擺臂以實(shí)現(xiàn)選換擋運(yùn)動(dòng)，由副擺臂12的前后晃動(dòng)實(shí)現(xiàn)吸震功能。由主擺臂和副擺臂組成的組合式擺臂的臂距L為70mm?150mm。副擺臂12通過(guò)前后晃動(dòng)實(shí)現(xiàn)吸震功能的晃動(dòng)角度α為3°?20°。
[0014]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0015]1、駕駛室的顛簸運(yùn)動(dòng)造成操縱器與變速器空間距離的長(zhǎng)度量變與連接桿固定長(zhǎng)度不變的運(yùn)動(dòng)關(guān)系造成連接桿自由多方向竄動(dòng)，反應(yīng)的后果是操縱器手把急劇晃動(dòng)造成自然脫檔。而本實(shí)用新型手排變速操縱器具有輸出端擺動(dòng)變量補(bǔ)償特性，達(dá)到吸震功能。
[0016]2、本實(shí)用新型長(zhǎng)度變量補(bǔ)償?shù)姆椒ㄊ?操縱器輸出端設(shè)定一個(gè)主變量機(jī)構(gòu)，硬桿輸出端設(shè)定一個(gè)副變量機(jī)構(gòu)，兩個(gè)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)互動(dòng)補(bǔ)償，駕駛室在急劇晃動(dòng)過(guò)程中這個(gè)變量機(jī)構(gòu)只限于硬桿自重竄動(dòng)而不牽連操縱桿及變速器。
[0017]3、現(xiàn)有技術(shù)的操縱器是一個(gè)整體擺臂實(shí)行選換檔運(yùn)動(dòng)的，本實(shí)用新型手排變速操縱器采用組合式擺臂設(shè)計(jì)，由一個(gè)主擺臂和一個(gè)副擺臂組合而成，由主擺臂將動(dòng)能傳遞給副擺臂，由副擺臂實(shí)行選換檔運(yùn)動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種能吸震的汽車手排變速操縱器，其特征在于:所述的手排變速操縱器是由主擺臂與副擺臂組成的組合式擺臂，在盤形底座(10)中心上安裝主擺臂，在主擺臂下端安裝副擺臂，所述主擺臂包括操縱桿(I)、第一軸承夾座(2)、第二軸承夾座(3)、第一軸承內(nèi)套(4)、第二軸承內(nèi)套(5)、彈簧(6)、帶孔鋼球(7)和軸承墊(8)，軸承墊(8)上端附設(shè)緩沖片(9)后垂直固接在盤形底座(10)中心處，操縱桿(I)下端與副擺臂(12)通過(guò)連接件(11)連接，設(shè)于副擺臂(12)兩側(cè)的第一安裝定位套(13)和第二安裝定位套(14)使副擺臂(12)的晃動(dòng)量成定量；選換擋運(yùn)動(dòng)時(shí)，由主擺臂擺動(dòng)傳遞動(dòng)能至副擺臂以實(shí)現(xiàn)選換擋運(yùn)動(dòng)，由副擺臂(12)的前后晃動(dòng)實(shí)現(xiàn)吸震功能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能吸震的汽車手排變速操縱器，其特征在于:所述由主擺臂和副擺臂組成的組合式擺臂的臂距為70mm?150mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能吸震的汽車手排變速操縱器，其特征在于:所述副擺臂(12)通過(guò)前后晃動(dòng)實(shí)現(xiàn)吸震功能的晃動(dòng)角度為3°?20°。
【文檔編號(hào)】F16H59/02GK203756957SQ201420069639
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年2月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月18日
【發(fā)明者】陸慈航, 顧曉哲, 凌曉棟 申請(qǐng)人:上海南慧電纜有限公司