引擎平衡軸齒輪組結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種引擎平衡軸齒輪組結(jié)構(gòu)，其中該齒輪組包括兩相對組合的第一、二齒輪及至少一彈性組件，該第一、二齒輪外側(cè)分別具有對應(yīng)的第一、二凸齒，并中央具有可分別穿插軸桿的第一、二軸孔，第一齒輪與軸桿連動接合，且該第二齒輪可對應(yīng)第一齒輪偏移旋轉(zhuǎn)，又該第一、二齒輪相對一面分別設(shè)置第一、二凹槽，該第一、二凹槽位置對應(yīng)時該第一、二凸齒的齒溝位置不對應(yīng)；又該彈性組件設(shè)于第一、二齒輪的第一、二凹槽內(nèi)且不外露，并使第一、二齒輪可借由彈性組件令第一、二凸齒的齒溝為錯位設(shè)置，且可借由彈性組件的彈性力令第一、二凸齒可與曲軸的驅(qū)動齒輪穩(wěn)定嚙合；借此本實用新型可具有較佳穩(wěn)定性、可靠性及組裝便利功效。
【專利說明】引擎平衡軸齒輪組結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型公開了一種引擎平衡軸齒輪組結(jié)構(gòu)，尤其是指一種可與引擎曲軸的齒輪穩(wěn)定結(jié)合，并可具有較佳組裝便利及穩(wěn)定功效。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有車輛弓I擎主要于汽缸的燃燒室中借由燃燒以產(chǎn)生輸出動力，并使汽缸的活塞可往復動作以帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，并帶動后端傳動機構(gòu)動作令車輛行進，而該活塞設(shè)置連桿與曲軸連接，并該曲軸又設(shè)置配重塊，使得活塞往復運動可帶動曲軸產(chǎn)生圓周運動。
[0003]而前述曲軸旋轉(zhuǎn)時因配重塊有偏心慣性力，并造成車輛高速進行時車輛有高頻率抖動產(chǎn)生，因而為改進前述缺失目前具有平衡軸設(shè)計，并該平衡軸具有配重塊，并設(shè)置齒輪與設(shè)于曲軸上的驅(qū)動齒輪嚙合，使得曲軸旋轉(zhuǎn)時曲軸的配重塊與平衡軸的配重塊可呈相對位置并抵消偏心力，并可使引擎可具有較佳動作穩(wěn)定性以具減少抖動功效。
[0004]然而該平衡軸的齒輪仍必須與曲軸的驅(qū)動齒輪穩(wěn)定嚙合以避免平衡軸本身產(chǎn)生震動，且須具良好結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性才能確保平衡軸可確實具有平衡旋轉(zhuǎn)重心功效，因而該平衡軸的齒輪結(jié)構(gòu)具有良好確實穩(wěn)定可靠性實具有其必要。
[0005]有鑒于此，本設(shè)計人針對上述引擎平衡軸的齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計上未臻完善所導致的諸多缺失及不便，而深入構(gòu)思，且積極研究改良試做而開發(fā)設(shè)計出本案。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的目的在于提供一種平衡軸齒輪組較佳確實穩(wěn)定可靠性及組裝便利功效。
[0007]為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是:
[0008]一種引擎平衡軸齒輪組結(jié)構(gòu)，該平衡軸的軸桿連設(shè)配重塊，并軸桿結(jié)合齒輪組與引擎曲軸的驅(qū)動齒輪嚙合，該齒輪組包括:兩相對組合的第一、二齒輪，該第一、二齒輪外側(cè)分別具有對應(yīng)的第一、二凸齒，并中央具有可分別穿插軸桿的第一、二軸孔，第一齒輪與軸桿以圓周方向連動接合，且該第二齒輪對應(yīng)第一齒輪偏移旋轉(zhuǎn)，又該第一、二齒輪對接一面分別設(shè)置第一、二凹槽，并該第一、二凹槽位置對應(yīng)時該第一、二凸齒的齒溝位置不對應(yīng)；至少一彈性組件，設(shè)于第一、二齒輪的第一、二凹槽內(nèi)，并使第一、二齒輪借由彈性組件令第一、二凸齒的齒溝為錯位設(shè)置，且借由彈性組件的彈性力令第一、二凸齒與驅(qū)動齒輪穩(wěn)定嚙
口 ο
[0009]上述軸桿設(shè)置鍵，又第一軸孔設(shè)置鍵槽與軸桿上設(shè)置的鍵連動接合。
[0010]上述引擎平衡軸齒輪組結(jié)構(gòu)還包括彈性定位片、固定環(huán)，該第一、二齒輪設(shè)于平衡軸的軸桿時于第二齒輪外側(cè)組設(shè)定位片、定位環(huán)以令第一、二齒輪穩(wěn)定對接組合。
[0011]上述彈性組件為伸縮彈簧。
[0012]上述引擎平衡軸齒輪組結(jié)構(gòu)還包括兩彈性組件，又該第一、二齒輪分別于相對一面間隔180°位置設(shè)置二個第一、二凹槽，并每一彈性組件分別設(shè)于第一、二齒輪的一個第一、二凹槽內(nèi)。
[0013]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型的平衡軸的軸桿連設(shè)配重塊，并軸桿結(jié)合齒輪組與引擎曲軸的驅(qū)動齒輪嚙合，又該軸桿設(shè)置鍵，并于一側(cè)設(shè)置彈性定位片、固定環(huán)，其中該齒輪組包括兩相對組合的第一、二齒輪及至少一彈性組件，并該第一、二齒輪外側(cè)分別具有對應(yīng)的第一、二凸齒，并第一、二齒輪中央具有可分別穿插軸桿的第一、二軸孔，并于第一軸孔設(shè)置鍵槽與軸桿上設(shè)置的鍵以圓周方向連動接合，且該第二軸孔不與軸桿連動，并使第二齒輪可對應(yīng)第一齒輪偏移旋轉(zhuǎn)，又該第一、二齒輪相對一面分別設(shè)置第一、二凹槽，并該第一、二凹槽位置對應(yīng)時該第一、二凸齒的齒溝位置不對應(yīng)；又該彈性組件可為伸縮彈簧，并設(shè)于第一、二齒輪的第一、二凹槽內(nèi)，并使第一、二齒輪可借由彈性組件令第一、二凸齒的齒溝為錯位設(shè)置，又該第一、二齒輪組設(shè)于平衡軸的軸桿時于該第二齒輪外側(cè)組設(shè)彈性定位片、定位環(huán)，并令第一、二齒輪可穩(wěn)定對接組合，且可借由彈性組件的彈性力令第一、二凸齒穩(wěn)定與曲軸的驅(qū)動齒輪嚙合以提升動作穩(wěn)定性，又本實用新型齒輪組組合后該彈性組件組設(shè)于第一、二齒輪內(nèi)且不外露，可具有較佳組裝穩(wěn)定性、整體性，且可不虞長時間使用時彈性組件脫落。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的分解 圖；
[0015]圖2是本實用新型的組合圖；
[0016]圖3是本實用新型對應(yīng)圖2的A-A剖視圖；
[0017]圖4是本實用新型對應(yīng)圖3的B-B剖視位置示意圖；
[0018]圖5是本實用新型平衡軸齒輪組與曲軸的驅(qū)動齒輪接合立體示意圖；
[0019]圖6是本實用新型對應(yīng)圖5的C-C剖視示意圖。
[0020]符號說明
[0021]I軸桿11鍵 12定位片
[0022]13固定環(huán)2配重塊3齒輪組
[0023]31第一齒輪 311第一凸齒 312第一軸孔
[0024]3121鍵槽313第一凹槽 32第二齒輪
[0025]321第二凸齒322第二軸孔 323第二凹槽
[0026]33彈性組件 4曲軸5驅(qū)動齒輪。
【具體實施方式】
[0027]為了進一步解釋本實用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。
[0028]請參閱圖1至圖5，本實用新型平衡軸的軸桿I連設(shè)配重塊2，并軸桿I結(jié)合齒輪組3與引擎曲軸4的驅(qū)動齒輪5嚙合，又該軸桿I設(shè)置鍵11，并于一側(cè)設(shè)置彈性定位片12、固定環(huán)13，其中該齒輪組3包括兩相對組合的第一、二齒輪31、32及兩彈性組件33，并該第一、二齒輪31、32外側(cè)分別具有對應(yīng)的第一、二凸齒311、321，并中央具有可分別穿插軸桿I的第一、二軸孔312、322，并于第一軸孔312設(shè)置鍵槽3121與軸桿I上設(shè)置的鍵11以圓周方向連動接合，且該第二軸孔322不與軸桿I連動，并使第二齒輪32可對應(yīng)第一齒輪31偏移旋轉(zhuǎn)，又于第一、二齒輪31、32相對一面分別間隔180°位置設(shè)置兩個第一、二凹槽313、323，并該第一、二凹槽313、323位置對應(yīng)時該第一、二凸齒311、321的齒溝位置不對應(yīng)。
[0029]兩彈性組件33為伸縮彈簧，并每一彈性組件33分別設(shè)于第一、二齒輪31、32的一個第一、二凹槽313、323內(nèi)，并使第一、二齒輪31、32可如圖2至圖4所示借由彈性組件33令第一、二凸齒311、321的齒溝為錯位設(shè)置，并本實用新型于間隔180°位置分別設(shè)置彈性組件3可具有彈性力更平均功效，又該第一、二齒輪31、32組設(shè)于平衡軸的軸桿I后再于第二齒輪32外側(cè)組設(shè)彈性定位片12、定位環(huán)13以令第一、二齒輪31、32可穩(wěn)定對接組合。
[0030]如圖5、圖6所示，本實用新型令第二齒輪32偏移旋轉(zhuǎn)時可令第一、二凸齒311、321的齒溝位置對應(yīng)，并可與曲軸4的驅(qū)動齒輪5嚙合，且可借由彈性組件33的彈性力令第一、二凸齒311、321的第一、二凹槽313、323穩(wěn)定與驅(qū)動齒輪5嚙合以提升動作穩(wěn)定性，又本實用新型齒輪組3組合后該彈性組件33組設(shè)于第一、二齒輪31、32內(nèi)且不外露，使得本實用新型可具有較佳組裝穩(wěn)定性、整體性，且可不虞長時間使用時彈性組件33脫落功效。
[0031]上述實施例和附圖并非限定本實用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員對其所做的適當變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實用新型的專利范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種引擎平衡軸齒輪組結(jié)構(gòu)，該平衡軸的軸桿連設(shè)配重塊，并軸桿結(jié)合齒輪組與引擎曲軸的驅(qū)動齒輪嚙合，其特征在于，該齒輪組包括: 兩相對組合的第一、二齒輪，該第一、二齒輪外側(cè)分別具有對應(yīng)的第一、二凸齒，并中央具有可分別穿插軸桿的第一、二軸孔，第一齒輪與軸桿以圓周方向連動接合，且該第二齒輪對應(yīng)第一齒輪偏移旋轉(zhuǎn)，又該第一、二齒輪對接一面分別設(shè)置第一、二凹槽，并該第一、二凹槽位置對應(yīng)時該第一、二凸齒的齒溝位置不對應(yīng)； 至少一彈性組件，設(shè)于第一、二齒輪的第一、二凹槽內(nèi)，并使第一、二齒輪借由彈性組件令第一、二凸齒的齒溝為錯位設(shè)置，且借由彈性組件的彈性力令第一、二凸齒與驅(qū)動齒輪穩(wěn)定(?合。
2.如權(quán)利要求1所述的引擎平衡軸齒輪組結(jié)構(gòu)，其特征在于:軸桿設(shè)置鍵，又第一軸孔設(shè)置鍵槽與軸桿上設(shè)置的鍵連動接合。
3.如權(quán)利要求1或2所述的引擎平衡軸齒輪組結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括彈性定位片、固定環(huán)，該第一、二齒輪設(shè)于平衡軸的軸桿時于第二齒輪外側(cè)組設(shè)定位片、定位環(huán)以令第一、二齒輪穩(wěn)定對接組合。
4.如權(quán)利要求3所述的引擎平衡軸齒輪組結(jié)構(gòu)，其特征在于:彈性組件為伸縮彈簧。
5.如權(quán)利要求4所述的引擎平衡軸齒輪組結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括兩彈性組件，又該第一、二齒輪分別于相對 一面間隔180°位置設(shè)置二個第一、二凹槽，并每一彈性組件分別設(shè)于第一、二齒輪的一個第一、二凹槽內(nèi)。
【文檔編號】F16H57/023GK203770594SQ201420080573
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年2月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月25日
【發(fā)明者】許榮祥 申請人:叡拓企業(yè)有限公司