濕式制動(dòng)器摩擦片的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種濕式制動(dòng)器摩擦片，包括摩擦片正面和摩擦片反面，所述摩擦片正面和摩擦片反面皆設(shè)有相交的圓形油槽和直線油槽；所述圓形油槽設(shè)有多道，圓形油槽與摩擦片同心地設(shè)置；所述直線油槽設(shè)有多道，包括方向指向摩擦片圓心的徑向直線油槽和方向不指向摩擦片圓心的切向直線油槽，位于摩擦片正面的切向直線油槽和摩擦片反面上位于同一位置的切向直線油槽之間具有夾角。本實(shí)用新型的有益效果是：摩擦片的圓形油槽采用同心分布易于加工，摩擦片正反兩面的直線油槽具有一定的角度有利于潤(rùn)滑油快速流動(dòng)從而能夠使?jié)櫥图皶r(shí)帶走摩擦片在制動(dòng)中產(chǎn)生的熱量，防止摩擦片失效。
【專利說(shuō)明】濕式制動(dòng)器摩?祭片
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及制動(dòng)裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種濕式制動(dòng)器摩擦片。
【背景技術(shù)】
[0002]目前常用的濕式制動(dòng)器摩擦片存在以下缺點(diǎn):摩擦片兩側(cè)面的方形槽由于溫升過(guò)高或溫度分布不均勻，會(huì)在制動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)摩擦材料局部燒損或制動(dòng)器鋼盤發(fā)生“翹曲”的現(xiàn)象，這已成為制動(dòng)器失效的主要原因之一。另外，濕式制動(dòng)器是在浸油環(huán)境下工作的，若車輛在制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)被冷卻油帶走，就會(huì)造成摩擦片局部溫度逐漸升高，溫度的分布趨于不均勻，致使摩擦片出現(xiàn)提前失效。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種濕式制動(dòng)器摩擦片，有利于潤(rùn)滑油的快速流動(dòng)。[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種濕式制動(dòng)器摩擦片，包括摩擦片正面和摩擦片反面，所述摩擦片正面和摩擦片反面皆設(shè)有相交的圓形油槽和直線油槽；所述圓形油槽設(shè)有多道，圓形油槽與摩擦片同心地設(shè)置；所述直線油槽設(shè)有多道，包括方向指向摩擦片圓心的徑向直線油槽和方向不指向摩擦片圓心的切向直線油槽，位于摩擦片正面的切向直線油槽和摩擦片反面上位于同一位置的切向直線油槽之間具有夾角。
[0005]其中，所述圓形油槽的直徑由內(nèi)向外依次等差增大。
[0006]其中，所述夾角的度數(shù)為30度。
[0007]其中，一道所述徑向直線油槽和兩道所述切向直線油槽構(gòu)成一組直線油槽組，徑向直線油槽的兩側(cè)分別設(shè)有一道切向直線油槽，且切向直線油槽與徑向直線油槽平行。
[0008]其中，所述摩擦片正面和摩擦片反面分別設(shè)有六組所述直線油槽組，相鄰的兩道所述徑向直線油槽之間的夾角為60度。
[0009]其中，所述圓形油槽和直線油槽的油槽深度為0.5_。
[0010]其中，所述摩擦片正面和摩擦片反面上都設(shè)有聚四氟乙烯涂層。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:摩擦片的圓形油槽采用同心分布易于加工，摩擦片正反兩面的直線油槽具有一定的角度有利于潤(rùn)滑油快速流動(dòng)從而能夠使?jié)櫥图皶r(shí)帶走摩擦片在制動(dòng)中產(chǎn)生的熱量，防止摩擦片失效。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的濕式制動(dòng)器摩擦片的一個(gè)實(shí)施方式的正面視圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型的濕式制動(dòng)器摩擦片的一個(gè)實(shí)施方式的反面視圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型的濕式制動(dòng)器摩擦片的一個(gè)實(shí)施方式的正反面重疊視圖。
[0015]主要元件符號(hào)說(shuō)明:[0016]10、摩擦片正面；20、摩擦片反面；30、圓形油槽；40、直線油槽；41、徑向直線油槽；42、切向直線油槽。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說(shuō)明。
[0018]請(qǐng)參閱圖1至圖2，本實(shí)施方式為一種濕式制動(dòng)器摩擦片，包括摩擦片正面10和摩擦片反面20。
[0019]所述摩擦片正面10和摩擦片反面20皆設(shè)有相交的圓形油槽30和直線油槽40。所述圓形油槽30設(shè)有多道，圓形油槽30與摩擦片同心地設(shè)置。所述直線油槽40設(shè)有多道，包括方向指向摩擦片圓心的徑向直線油槽41和方向不指向摩擦片圓心的切向直線油槽42，位于摩擦片正面10的切向直線油槽42和摩擦片反面20上位于同一位置的切向直線油槽42之間具有夾角。
[0020]在本實(shí)施方式中，摩擦片的圓形油槽采用同心分布易于加工，摩擦片正反兩面的直線油槽具有一定的角度有利于潤(rùn)滑油快速流動(dòng)從而能夠使?jié)櫥图皶r(shí)帶走摩擦片在制動(dòng)中產(chǎn)生的熱量，防止摩擦片失效。
[0021]進(jìn)一步地，在一個(gè)對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行改良的方案中，所述圓形油槽30的直徑由內(nèi)向外依次等差增大，這樣可進(jìn)一步提高摩擦片加工的便利性。
[0022]進(jìn)一步地，在一個(gè)對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行改良的方案中，一道徑向直線油槽41和兩道切向直線油槽42構(gòu)成一組直線油槽組，徑向直線油槽41的兩側(cè)分別設(shè)有一道切向直線油槽42，且切向直線油槽42與徑向直線油槽41平行，摩擦片正面10和摩擦片反面20分別設(shè)有六組這樣的直線油槽組。
[0023]進(jìn)一步地，請(qǐng)參照?qǐng)D3，圖3將摩擦片反面20的直線油槽40以虛線的形式繪制在摩擦片正面10上，這樣可以很清楚地看出摩擦片正反兩面上的直線油槽40的位置關(guān)系。在一個(gè)對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行改良的方案中，位于摩擦片正面10的切向直線油槽42和摩擦片反面20上位于同一位置的切向直線油槽42之間的夾角為30度，相鄰的兩道徑向直線油槽
41之間的夾角為60度。這樣可在最大程度上地提高潤(rùn)滑油的流動(dòng)速率，確保摩擦片能具有較長(zhǎng)的使用壽命。
[0024]進(jìn)一步地，在上述實(shí)施方式的一個(gè)改進(jìn)方案中，所述圓形油槽30和直線油槽40的油槽深度為0.5mm，這樣的深度尺寸對(duì)潤(rùn)滑油的散熱效果和流動(dòng)速率具有最好的平衡性。
[0025]進(jìn)一步地，在上述實(shí)施方式的一個(gè)改進(jìn)方案中，所述摩擦片正面10和摩擦片反面20上都設(shè)有聚四氟乙烯涂層，這可以防止酸性物質(zhì)侵蝕磨擦片本體，提高其耐磨度，延長(zhǎng)使用壽命。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種濕式制動(dòng)器摩擦片，包括摩擦片正面和摩擦片反面，其特征在于，所述摩擦片正面和摩擦片反面皆設(shè)有相交的圓形油槽和直線油槽； 所述圓形油槽設(shè)有多道，圓形油槽與摩擦片同心地設(shè)置； 所述直線油槽設(shè)有多道，包括方向指向摩擦片圓心的徑向直線油槽和方向不指向摩擦片圓心的切向直線油槽，位于摩擦片正面的切向直線油槽和摩擦片反面上位于同一位置的切向直線油槽之間具有夾角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的濕式制動(dòng)器摩擦片，其特征在于，所述圓形油槽的直徑由內(nèi)向外依次等差增大。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的濕式制動(dòng)器摩擦片，其特征在于，所述夾角的度數(shù)為30度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的濕式制動(dòng)器摩擦片，其特征在于，一道所述徑向直線油槽和兩道所述切向直線油槽構(gòu)成一組直線油槽組，徑向直線油槽的兩側(cè)分別設(shè)有一道切向直線油槽，且切向直線油槽與徑向直線油槽平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的濕式制動(dòng)器摩擦片，其特征在于，所述摩擦片正面和摩擦片反面分別設(shè)有六組所述直線油槽組，相鄰的兩道所述徑向直線油槽之間的夾角為60度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的濕式制動(dòng)器摩擦片，其特征在于，所述圓形油槽和直線油槽的油槽深度為0.5_。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任意一項(xiàng)所述的濕式制動(dòng)器摩擦片，其特征在于，所述摩擦片正面和摩擦片反面上都設(shè)有聚四氟乙烯涂層。
【文檔編號(hào)】F16D69/02GK203702945SQ201420080812
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年2月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月25日
【發(fā)明者】莊曉明 申請(qǐng)人:龍巖市萬(wàn)騰車橋制造有限公司