發(fā)動機(jī)的整體式曲軸的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種發(fā)動機(jī)的整體式曲軸，包括主軸頸、連桿頸、曲柄和平衡塊，平衡塊設(shè)置為四個，曲柄設(shè)置為八個，包括曲柄I—曲柄VIII，四個平衡塊呈鏡像對稱一一對應(yīng)一體設(shè)置于曲柄I、曲柄IV、曲柄V和曲柄VIII，平衡塊與曲柄為一體成型結(jié)構(gòu)，平衡塊為扇形平衡塊，扇形平衡塊的半徑為105mm。本實用新型中采用扇形的平衡塊，并且與曲柄一體成型，使曲軸強(qiáng)度高，重量輕，降低了生產(chǎn)成本，提高了曲軸的質(zhì)量。
【專利說明】發(fā)動機(jī)的整體式曲軸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，具體涉及發(fā)動機(jī)的整體式曲軸。
【背景技術(shù)】
[0002]F4L912發(fā)動機(jī)是一款排量為3.769升的四缸發(fā)動機(jī)，曲軸為安裝平衡塊的分體式曲軸，結(jié)構(gòu)尺寸:總長631臟，曲拐回轉(zhuǎn)半徑60mm，5-Φ70主軸徑，4-Φ60連桿徑，8-29.5mm曲柄厚，缸心距3_130mm,曲軸平衡塊接合面高46mm( 1、4、5、8曲柄),4個平衡塊半徑R105mm厚度32mm，扇角107°，連接螺栓8-M14內(nèi)六角螺栓。
[0003]鍛造曲軸毛坯是經(jīng)過數(shù)道工序逐步鍛打成型，若平衡塊要與曲軸制作為一體，鍛壓曲軸毛坯的設(shè)備、工裝、工序?qū)杀对黾樱S生產(chǎn)成本大幅上升。所以將曲軸與平衡塊毛坯分開制作。然而分體式曲軸又會使機(jī)械加工工序明顯增加(銑曲軸平衡塊接合面、鉆接合面螺孔、加工平衡塊、采購平衡塊螺栓、安裝平衡塊)，同樣降低了生產(chǎn)效率，增加產(chǎn)品成本。為提高生產(chǎn)效率，降低產(chǎn)品成本，在保證原平衡設(shè)計及使用性能不變的基礎(chǔ)上，將原分體曲軸設(shè)計為整體式曲軸，采用鑄造制作整體式曲軸毛坯。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的為了解決上述問題，提供了一種成本低、強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理的發(fā)動機(jī)的整體式曲軸。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:包括主軸頸、連桿頸、曲柄和平衡塊，平衡塊設(shè)置為四個；所述的曲柄設(shè)置為八個，包括曲柄I一曲柄VIII，四個平衡塊呈鏡像對稱 對應(yīng)一體設(shè)置于曲柄1、曲柄IV、曲柄V和曲柄VIII,平衡塊與曲柄為一體成型結(jié)構(gòu)，平衡塊為扇形平衡塊，扇形平衡塊的半徑為105mm,厚道為27.7mm,扇角為126°。
[0006]進(jìn)一步的，所述的曲柄1、曲柄IV曲柄V和曲柄VIII的最大寬度與所述的主軸頸的直徑比例值范圍為1.4—1.55。
[0007]優(yōu)選的，所述的曲柄I1、曲柄II1、曲柄VI和曲柄VII的最大寬度與所述主軸頸的直徑比例值范圍為1.05—1.2。
[0008]進(jìn)一步的，所述的主軸頸的油孔與所述的連桿頸的油孔之間一一對應(yīng)通過位于曲軸內(nèi)的斜置油道連通。
[0009]本實用新型具有以下有益效果:本實用新型中采用扇形的平衡塊，并且與曲柄一體成型，使曲軸強(qiáng)度高，重量輕，降低了生產(chǎn)成本,提高了曲軸的質(zhì)量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1中的沿A-A線的截面圖。
[0013]圖3為圖1B向視圖。
[0014]圖4為圖1C向視圖。
【具體實施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0016]如圖所示，本實施例的發(fā)動機(jī)的整體式曲軸，包括主軸頸1、連桿頸2、曲柄和平衡塊3,平衡塊3設(shè)置為四個；曲柄設(shè)置為八個，包括曲柄14、曲柄115、曲柄1116、曲柄IV7、曲柄V8、曲柄VI9、曲柄VIIlO和曲柄VIII11，一曲柄VIII，四個平衡塊呈鏡像對稱——對應(yīng)一體設(shè)置于曲柄14、曲柄IV7、曲柄V8和曲柄VIII11，平衡塊3與曲柄為一體成型結(jié)構(gòu)，平衡塊3為扇形平衡塊,扇形平衡塊3的半徑為105mm,厚道為27.7mm,扇角為126度。
[0017]本實施例中，主軸頸I設(shè)置為五個，連桿頸2對應(yīng)發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)設(shè)置為四個；本實施例中的發(fā)動機(jī)的整體式曲軸還包括鏈輪軸頸12和法蘭盤13，鏡像對稱具有平衡率好，改善發(fā)動機(jī)震動，減小軸承最大負(fù)荷的優(yōu)點。
[0018]所述的曲柄14、曲柄IV7曲柄V8和曲柄VIIIll的最大寬度與所述的主軸頸的直徑比例值范圍為1.4—1.55，曲柄14、曲柄IV7曲柄V8和曲柄VIIIll在滿足與平衡塊連接強(qiáng)度的前提下，可最大限度控制自身重量，降低曲軸整體重量，并保證曲軸整體具有良好的彎矩和扭轉(zhuǎn)剛度，曲軸平衡率好，改善發(fā)動機(jī)震動，減小軸承的最大負(fù)荷。
[0019]所述的曲柄115、曲柄1116、曲柄VI9和曲柄VIIlO的最大寬度與所述主軸頸的直徑比例值范圍為1.05—1.2，曲柄115、曲柄1116、曲柄VI9和曲柄VIIlO寬度較小，占用空間少，既能滿足動平衡的要求，又降低重量，保證曲軸整體具有良好的彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度。
[0020]所述的主軸頸的油孔與所述的連桿頸的油孔之間一一對應(yīng)通過位于曲軸內(nèi)的斜置油道16連通，主軸頸的油孔與相鄰的連桿的油孔之間對應(yīng)通過斜置油道連通，油道結(jié)構(gòu)簡單并實現(xiàn)摩擦副的油路暢通。
[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.發(fā)動機(jī)的整體式曲軸，其特征在于:包括主軸頸、連桿頸、曲柄和平衡塊，所述的平衡塊設(shè)置為四個；所述的曲柄設(shè)置為八個，包括曲柄I一曲柄VIII，所述的四個平衡塊呈鏡像對稱 對應(yīng)一體設(shè)置于曲柄1、曲柄IV、曲柄V和曲柄VIII,所述的平衡塊與曲柄為一體成型結(jié)構(gòu)，所述的平衡塊為扇形平衡塊，所述的扇形平衡塊的半徑為105mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)的整體式曲軸，其特征在于:所述的曲柄1、曲柄IV曲柄V和曲柄VIII的最大寬度與所述的主軸頸的直徑比例值范圍為1.4一1.55。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)的整體式曲軸，其特征在于:所述的曲柄I1、曲柄II1、曲柄VI和曲柄VII的最大寬度與所述主軸頸的直徑比例值范圍為1.05 — 1.2。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)的整體式曲軸，其特征在于:所述的扇形平衡塊的厚道為27.7_，扇角為126°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)的整體式曲軸，其特征在于:所述的主軸頸的油孔與所述的連桿頸的油孔之間一一對應(yīng)通過位于曲軸內(nèi)的斜置油道連通。
【文檔編號】F16C3/08GK203717612SQ201420090297
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年2月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月28日
【發(fā)明者】鄒榮海 申請人:貴州新航力裝備制造有限公司