一種襯套的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車零配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種襯套。該襯套包括本體，所述本體由兩段直徑不同的柱體組成，所述兩個柱體的外側(cè)壁弧形過渡連接，所述本體在軸向上設(shè)有三個同軸設(shè)置的第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述第二通孔直徑小于第一通孔，所述第一通孔直徑小于第三通孔，所述本體上端面上圍繞所述第一通孔設(shè)有一圈呈發(fā)散狀的鍛造齒，所述本體上端面上位于所述鍛造齒外側(cè)設(shè)有一圈凹槽，所述第二通孔與所述第三通孔相交接處設(shè)有第一倒角，所述第一倒角與軸線之間的角度《的范圍為10°?20°，所述本體下端面上圍繞所述第三通孔設(shè)有第二倒角，所述第二倒角與軸線之間的角度P為10°?20°。本實用新型為提供一種結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度高、材料利用率高的襯套。
【專利說明】一種襯套

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種襯套。

【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上用于汽車上的零配件多數(shù)都是通過機(jī)加工的方式制造而成的，特別是一些圓柱形的零件，都是通過數(shù)控機(jī)床加工而成，因此零件存在好幾個機(jī)加工面，這樣的零件一方面強(qiáng)度偏低，在長期使用的過程中容易出現(xiàn)損壞的情況，進(jìn)而存在一定的安全隱患，另一方面在零件成型的過程中，需要切屑掉多余的材料，因此材料利用率低，則零件的成本相對較高。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型為提供一種結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度高、材料利用率高的襯套。
[0004]本實用新型是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]一種襯套，包括本體，所述本體由兩段直徑不同的柱體組成，所述兩個柱體的外側(cè)壁弧形過渡連接，所述本體在軸向上設(shè)有三個同軸設(shè)置的第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述第二通孔直徑小于第一通孔，所述第一通孔直徑小于第三通孔，所述本體上端面上圍繞所述第一通孔設(shè)有一圈呈發(fā)散狀的鍛造齒，所述本體上端面上位于所述鍛造齒外側(cè)設(shè)有一圈凹槽，所述第二通孔與所述第三通孔相交接處設(shè)有第一倒角，所述第一倒角與軸線之間的角度α的范圍為10°?20°，所述本體下端面上圍繞所述第三通孔設(shè)有第二倒角，所述第二倒角與軸線之間的角度β為10。?20°。
[0006]所述第二通孔與所述第三通孔相交接處設(shè)有第一倒角，所述第一倒角與軸線之間的角度α為15°。
[0007]所述本體下端面上圍繞所述第三通孔設(shè)有第二倒角，所述第二倒角與軸線之間的角度β為15°。
[0008]所述本體的外側(cè)壁、所述本體的兩個端面和所述鍛造齒均是通過鍛造的方式加工--? 。
[0009]所述第一通孔和第三通孔的內(nèi)側(cè)壁是通過機(jī)加工而成。
[0010]本實用新型所帶來的有益效果是:
[0011]本實用新型中，所述襯套具有以下優(yōu)點(diǎn):采用鍛造的方法，使零件80%以上的表面積都是鍛造面，提高了零件的強(qiáng)度，進(jìn)而延長了零件的使用壽命，并且鍛造的方式可以相對機(jī)加工節(jié)省材料，進(jìn)而降低了零件成本，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0013]圖1為本實用新型所述襯套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型所述襯套的俯視圖；
[0015]圖3為本實用新型所述襯套的剖面圖；
[0016]圖4為圖3中A處的局部放大圖。
[0017]圖中部件名稱對應(yīng)的標(biāo)號如下:
[0018]1、本體；2、第一通孔；3、第二通孔；4、第三通孔；5、鍛造齒；6、凹槽；7、第一倒角；
8、第二倒角。

【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳述:
[0020]實施例一:
[0021]作為本實用新型所述襯套的實施例，如圖1、圖2、圖3和圖4所示，包括本體1，所述本體I由兩段直徑不同的柱體組成，所述兩個柱體的外側(cè)壁弧形過渡連接，所述本體I在軸向上設(shè)有三個同軸設(shè)置的第一通孔2、第二通孔3和第三通孔4，所述第二通孔3直徑小于第一通孔2，所述第一通孔2直徑小于第三通孔4，所述本體I上端面上圍繞所述第一通孔2設(shè)有一圈呈發(fā)散狀的鍛造齒5，所述本體I上端面上位于所述鍛造齒5外側(cè)設(shè)有一圈凹槽6。
[0022]本實施例中，所述第二通孔3與所述第三通孔4相交接處設(shè)有第一倒角7，所述第一倒角7與軸線之間的角度α為15°。
[0023]本實施例中，所述本體I下端面上圍繞所述第三通孔4設(shè)有第二倒角8，所述第二倒角8與軸線之間的角度β為15°。
[0024]本實施例中，所述本體I的外側(cè)壁、所述本體I的兩個端面和所述鍛造齒5均是通過鍛造的方式加工而成。
[0025]本實施例中，所述第一通孔2和第三通孔4的內(nèi)側(cè)壁是通過機(jī)加工而成。
[0026]實施例二:
[0027]作為本實用新型所述襯套的實施例，與實施例一的區(qū)別在于:所述第一倒角7與軸線之間的角度α為10°，所述第二倒角8與軸線之間的角度β為10°。
[0028]本實施例中,其余結(jié)構(gòu)及有益效果均與實施例--致，這里不再--贅述。
[0029]實施例三:
[0030]作為本實用新型所述襯套的實施例，與實施例一的區(qū)別在于:所述第一倒角7與軸線之間的角度α為20°，所述第二倒角8與軸線之間的角度β為20°。
[0031]本實施例中，其余結(jié)構(gòu)及有益效果均與實施例一一致，這里不再一一贅述。
【權(quán)利要求】
1.一種襯套，其特征在于包括本體，所述本體由兩段直徑不同的柱體組成，所述兩個柱體的外側(cè)壁弧形過渡連接，所述本體在軸向上設(shè)有三個同軸設(shè)置的第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述第二通孔直徑小于第一通孔，所述第一通孔直徑小于第三通孔，所述本體上端面上圍繞所述第一通孔設(shè)有一圈呈發(fā)散狀的鍛造齒，所述本體上端面上位于所述鍛造齒外側(cè)設(shè)有一圈凹槽，所述第二通孔與所述第三通孔相交接處設(shè)有第一倒角，所述第一倒角與軸線之間的角度α的范圍為10°?20°，所述本體下端面上圍繞所述第三通孔設(shè)有第二倒角，所述第二倒角與軸線之間的角度β為10。?20°。
2.如權(quán)利要求1所述的襯套，其特征在于所述第一倒角與軸線之間的角度α為15°。
3.如權(quán)利要求1所述的襯套，其特征在于所述第二倒角與軸線之間的角度β為15°。
【文檔編號】F16C33/04GK204025339SQ201420127719
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年3月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月16日
【發(fā)明者】汪曙青, 陳雪忠, 陸張華, 林培鐘, 陸有仁 申請人:海鹽猛凌汽車配件有限公司