液壓變速器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種液壓變速器，它包括油箱、曲軸、渦輪、變速器、回油泵以及工作泵，所述曲軸的各個(gè)曲頸分別鉸連回油泵活塞桿以及工作泵中每個(gè)泵的活塞桿以便驅(qū)動(dòng)各泵工作；所述回油泵的油路接口連接油箱以便出油和回油；工作泵中各泵的出油口均連接所述渦輪，進(jìn)油口均連接所述油箱；所述渦輪與所述變速器同軸連接以驅(qū)動(dòng)該變速器轉(zhuǎn)動(dòng)，各液壓泵的輸出油路上均設(shè)有僅使油液流出的單向閥。該液壓變速器具有設(shè)計(jì)科學(xué)、結(jié)構(gòu)簡單、增壓效果好、變速快的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】液壓變速器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種變速器，具體的說，涉及了一種液壓變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的利用變速器的發(fā)電設(shè)備，大多通過自然力驅(qū)動(dòng)變速器轉(zhuǎn)動(dòng)，如人力、車輪轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)以及水力等，但是直接作用力一般較小，利用效率較低，使得變速效果不夠好。
[0003]為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種設(shè)計(jì)科學(xué)、結(jié)構(gòu)簡單、變速效果好的液壓變速器。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種液壓變速器，包括架體和均安裝在該架體上的主油箱、回油箱、曲軸、渦輪、變速器、回油泵以及至少一個(gè)工作泵，所述曲軸的各個(gè)曲頸分別與所述回油泵的活塞桿以及所述工作泵的活塞桿對應(yīng)鉸接；所述回油泵的進(jìn)油口通過第一進(jìn)油油路連接所述回油箱底部的回油箱出口，所述回油泵的出油口通過第一出油油路連接所述主油箱，所述工作泵的進(jìn)油口通過第二進(jìn)油油路連接所述主油箱的出油口，所述工作泵的出油口通過第二出油油路驅(qū)動(dòng)連接所述渦輪，所述渦輪與所述變速器同軸連接以驅(qū)動(dòng)該變速器轉(zhuǎn)動(dòng)，所述渦輪的出油口連接所述回油箱，第一進(jìn)油油路上設(shè)有防止液壓油回流所述回油箱的單向閥，所述第一出油油路上設(shè)有防止液壓油流向回油泵的單向閥，所述第二進(jìn)油油路上設(shè)有防止液壓油回流所述主油箱的單向閥，所述第二出油油路上設(shè)有防止液壓油回流所述工作泵的的單向閥。
[0006]基上所述，所述變速器包括連接于輸入軸上的離合器，所述離合器與渦輪配合連接，所述架體上設(shè)有控制所述離合器與所述渦輪分離/接合的離合器踏板。
[0007]基上所述，所述主油箱設(shè)于工作泵和回油泵的上方，所述回油箱設(shè)工作泵和回油泵的下方。
[0008]基上所述，所述回油箱上設(shè)有散熱片。
[0009]基上所述，所述主油箱的出油口設(shè)于該主油箱下部，所述回油箱的回油口設(shè)于該回油箱的上部。
[0010]本實(shí)用新型相對現(xiàn)有技術(shù)具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，具體的說，本實(shí)用新型將利用曲軸連接各活塞桿以驅(qū)動(dòng)工作泵工作，工作泵通過第二輸出油路連接渦輪，由于工作泵的增壓作用，使得渦輪更容易被驅(qū)動(dòng)，該渦輪與所述變速器同軸連接以驅(qū)動(dòng)該變速器工作，起到快速變速的目的；回油泵連接主油箱以及回油泵，回油泵在曲軸的作用下將回油箱內(nèi)的油液抽回，并送入主油箱，以便油液的整體循環(huán)，使整個(gè)機(jī)構(gòu)運(yùn)行更順暢。
[0011]進(jìn)一步的，為更方便油路循環(huán)，主油箱設(shè)于工作泵和回油泵上方，主油箱通過第二進(jìn)油油路連接工作泵，在供應(yīng)工作泵油液時(shí)油液自身壓強(qiáng)的作用，更利于油液流入，起到節(jié)能的作用；回油箱設(shè)于工作泵和回油泵的下方，在油液流出時(shí)依靠重力以及自然壓力流出，起到節(jié)能的作用。
[0012]進(jìn)一步的，為避免回油過熱，在回油箱上設(shè)置散熱片，為使節(jié)能率更高、油液循環(huán)更順暢，將主油箱的出油口設(shè)在箱體下部，回油箱的回油口設(shè)在箱體上部。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型中液壓變速器的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0014]圖中:1.主油箱；2.回油箱；3.曲軸；4.變速器；5.回油泵；6.工作泵；7.渦輪；8，單向閥。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面通過【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0016]如圖1所示，一種液壓變速器，包括架體和均安裝在該架體上的主油箱1、回油箱
2、曲軸3、渦輪7、變速器4、回油泵5以及兩個(gè)工作泵6，所述曲軸3的各個(gè)曲頸分別與所述回油泵5的活塞桿以及所述工作泵6的活塞桿對應(yīng)鉸接；所述回油泵5的進(jìn)油口通過第一進(jìn)油油路連接所述回油箱2底部的回油箱出口，所述回油泵5的出油口通過第一出油油路連接所述主油箱1，使整個(gè)油路能夠高效循環(huán)；所述工作泵6的進(jìn)油口通過第二進(jìn)油油路連接所述主油箱I下部的出油口，所述工作泵6的出油口通過第二出油油路驅(qū)動(dòng)連接所述渦輪7，由于油液經(jīng)過工作泵增壓，能夠更快速的驅(qū)動(dòng)渦輪工作，所述渦輪與所述變速器同軸連接以驅(qū)動(dòng)該變速器轉(zhuǎn)動(dòng)，這種情況出現(xiàn)在小型動(dòng)力發(fā)電機(jī)的變速箱上，由于速度要求不高，直接將變速器與渦輪連接可以減小變速器的體積并且降低成本。在其他實(shí)施例中，所述變速器包括連接于輸入軸上的離合器，所述離合器與渦輪配合連接，所述架體上設(shè)有控制所述離合器與所述渦輪分離/接合的離合器踏板，這種情況出現(xiàn)在車輛變速箱等需要高轉(zhuǎn)速的變速器中，由于初始速度過高，通過離合器的作用，可以有效防止變速器損壞以及傳動(dòng)受阻力過大難以啟動(dòng)的問題。從而達(dá)到快速驅(qū)動(dòng)變速器4工作的目的，也使得工作效率更高效。所述渦輪7的出油口連接所述回油箱2上部的回油口，所述主油箱I設(shè)于工作泵6和回油泵5的上方，所述回油箱2設(shè)工作泵6和回油泵5的下方，是的油液在流出主油箱或流入回油箱時(shí)受到自身重力以及壓強(qiáng)的作用，更容易進(jìn)行循環(huán)。第一進(jìn)油油路上設(shè)有防止液壓油回流所述回油箱2的單向閥8，所述第一出油油路上設(shè)有防止液壓油流向回油泵5的單向閥8，所述第二進(jìn)油油路上設(shè)有防止液壓油回流所述主油箱I的單向閥8，所述第二出油油路上設(shè)有防止液壓油回流所述工作泵6的的單向閥8，所述回油箱2上設(shè)有散熱片，防止回油箱2的油液過熱，對油液管路以及油泵造成損害。
[0017]工作過程:曲軸3在作用力的作用下旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)工作泵6工作，油液從主油箱I內(nèi)經(jīng)過第二進(jìn)油油路流入工作泵6，工作泵6將油液增壓后經(jīng)過第二出油油路集中壓送至渦輪7，渦輪7在高壓油液的驅(qū)動(dòng)下高速旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)變速器4工作；經(jīng)過渦輪7的油液自渦輪7輸出至回油箱2內(nèi)，此時(shí)油液溫度較高，在回油箱2的散熱片的輔助下降溫，降溫后的油液在回油泵5的作用下經(jīng)過第一進(jìn)油油路被抽走，并經(jīng)過第一出油油路送至主油箱1，油路循環(huán)結(jié)束。
[0018]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓變速器，其特征在于:包括架體和均安裝在該架體上的主油箱、回油箱、曲軸、渦輪、變速器、回油泵以及至少一個(gè)工作泵，所述曲軸的各個(gè)曲頸分別與所述回油泵的活塞桿以及所述工作泵的活塞桿對應(yīng)鉸接；所述回油泵的進(jìn)油口通過第一進(jìn)油油路連接所述回油箱底部的回油箱出口，所述回油泵的出油口通過第一出油油路連接所述主油箱，所述工作泵的進(jìn)油口通過第二進(jìn)油油路連接所述主油箱的出油口，所述工作泵的出油口通過第二出油油路驅(qū)動(dòng)連接所述渦輪，所述渦輪與所述變速器同軸連接以驅(qū)動(dòng)該變速器轉(zhuǎn)動(dòng)，所述渦輪的出油口連接所述回油箱，第一進(jìn)油油路上設(shè)有防止液壓油回流所述回油箱的單向閥，所述第一出油油路上設(shè)有防止液壓油流向回油泵的單向閥，所述第二進(jìn)油油路上設(shè)有防止液壓油回流所述主油箱的單向閥，所述第二出油油路上設(shè)有防止液壓油回流所述工作泵的的單向閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓變速器，其特征在于:所述變速器包括連接于輸入軸上的離合器，所述離合器與渦輪配合連接，所述架體上設(shè)有控制所述離合器與所述渦輪分離/接合的離合器踏板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓變速器，其特征在于:所述主油箱設(shè)于工作泵和回油泵的上方，所述回油箱設(shè)工作泵和回油泵的下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓變速器，其特征在于:所述回油箱上設(shè)有散熱片。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓變速器，其特征在于:所述主油箱的出油口設(shè)于該主油箱下部，所述回油箱的回油口設(shè)于該回油箱的上部。
【文檔編號】F16H41/02GK203796890SQ201420129347
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年3月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月21日
【發(fā)明者】賈少鋒 申請人:賈少鋒