輪轂軸承單元的組合密封圈的制作方法
【專利摘要】一種輪轂軸承單元的組合密封圈，包括骨架、橡膠密封體、甩油環(huán)、彈簧組裝成的整體，橡膠密封體與軸承外圈配合處有高出的橡膠凸起圈，橡膠密封體上有兩個(gè)以上的密封唇分別與甩油環(huán)、軸承內(nèi)圈擋邊過盈配合，軸承內(nèi)、外圈間的橡膠密封體上連接彈簧。密封圈有較多密封腔、唇，增加密封回路的長度和曲折，有很大的阻擋力，大大增加了密封作用，能更好有效防止軸承內(nèi)部潤滑脂的泄漏和外部雜質(zhì)、異物進(jìn)入軸承內(nèi)部，密封效果好，使用壽命長。另外橡膠凸起圈和軸承外圈緊密配合，加大對(duì)軸承外圈壓力保證了密封的可靠，有引導(dǎo)潤滑油流動(dòng)的斜坡面。密封圈上安裝有彈簧，密封唇長期使用磨損后仍能保持恒定的密封力。密封圈旋轉(zhuǎn)靈活、扭矩小。
【專利說明】輪轂軸承單元的組合密封圈

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種軸承密封圈，特別是一種在汽車輪轂上使用的輪轂軸承單元 的組合密封圈。

【背景技術(shù)】
[0002] 不同工況、不同結(jié)構(gòu)的軸承，對(duì)軸承密封圈結(jié)構(gòu)的要求不一樣。
[0003] 輪轂軸承的工作環(huán)境較惡劣，不僅要承受徑向力和軸向力，同時(shí)在行駛行程中，還 要受到灰塵、巖漿泥水的侵蝕，容易失效、損壞。從對(duì)失效件軸承的分析統(tǒng)計(jì)，40?60%的輪 轂軸承單元因?yàn)檩S承內(nèi)進(jìn)入了灰塵、泥水或軸承內(nèi)油脂泄漏或密封圈失效等原因，導(dǎo)致提 前疲勞剝落失效，因此，軸承密封圈的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和密封效果，是影響軸承質(zhì)量和使用壽命的 關(guān)鍵因素。
[0004] 專利號(hào)CN201320186392. 6 "一種軸承的組合密封式裝置"就提供了一種能有效防 止軸承內(nèi)部潤滑脂泄漏和外部雜質(zhì)進(jìn)入軸承內(nèi)部，并將密封座和軸承擋圈組合成一體，減 少了軸承單元內(nèi)部的元件，便于加工制造，同時(shí)滿足軌道車輛輕量化的要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種輪轂軸承單元的組合密封圈，其結(jié) 構(gòu)簡單合理，密封效果好，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，扭矩小，密封圈使用壽命長。
[0006] 本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為：輪轂軸承單元的組合密封圈，包 括骨架、橡膠密封體、甩油環(huán)、彈簧組裝成整體，所述橡膠密封體與軸承外圈配合處有高出 的橡膠凸起圈，橡膠密封體上有兩個(gè)以上的密封唇分別與甩油環(huán)、軸承內(nèi)圈擋邊過盈配合， 所述軸承內(nèi)、外圈間的橡膠密封體上還連接有彈簧。
[0007] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：此組合密封圈上有較多的密封腔和密 封唇，增加了密封回路的長度和曲折性，有很大的阻擋力，大大增加了密封作用，能更好有 效防止軸承內(nèi)部潤滑脂的泄漏和外部雜質(zhì)、異物進(jìn)入軸承內(nèi)部，具有密封效果好，使用壽命 長的特點(diǎn)。另外組合密封圈上的橡膠凸起圈和軸承外圈緊密配合，加大對(duì)軸承外圈的壓力， 保證了密封的可靠，因此密封效果好。此組合密封圈還有引導(dǎo)潤滑油流動(dòng)的斜坡面，減少油 脂泄漏。密封圈上安裝有彈簧，密封唇即使在長期使用磨損后仍能保持恒定的密封力，保證 密封效果不受影響。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009] 圖2、本實(shí)用新型的使用狀態(tài)參考圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述：
[0011] 橡膠密封體2的內(nèi)周邊上有高起的橡膠凸起圈2-5,與軸承外圈6的內(nèi)表面過盈配 合，避免此處的微小縫隙，防止泥水經(jīng)此縫隙進(jìn)入軸承，密封效果更好。其內(nèi)表面中間處有 高起的斜坡面2-4,能夠引導(dǎo)油脂分離出的基礎(chǔ)油回到軸承滾道內(nèi)留出一通道，其上還有第 一、第二、第三、三個(gè)密封唇2-1、2-2、2-3。
[0012] 骨架1、橡膠密封體2粘結(jié)固定成整體與甩油環(huán)3組裝在一起，并壓裝在輪轂軸承 單元上，橡膠密封體2與骨架1、甩油環(huán)3間形成了第一、第二、第三、三個(gè)密封腔7、8、9和與 甩油環(huán)3間形成密封間隙10。
[0013] 其中，第一、第二密封唇2-1、2-2緊搭在甩油環(huán)3的內(nèi)壁上，阻止經(jīng)由密封間隙10 進(jìn)入密封圈的外部灰塵、泥水再進(jìn)入軸承內(nèi)部，第三密封唇2-3緊搭在軸承內(nèi)圈5的擋邊 上，阻止灰塵、泥水經(jīng)內(nèi)甩油環(huán)3與軸承內(nèi)圈5配合后的微小間隙進(jìn)入軸承單元內(nèi)部，以及 經(jīng)第一、第二密封唇的灰塵、泥水進(jìn)入軸承單元內(nèi)部，同時(shí)這三個(gè)密封唇也能阻止軸承單元 內(nèi)部的潤滑油脂經(jīng)密封唇口的泄漏。
[0014] 在第二密封唇2-2處的橡膠密封體2上的凹槽內(nèi)安裝彈簧4,即使第二密封唇長期 使用磨損后仍能保持恒定的密封力，維持良好的密封效果，用于補(bǔ)償磨損造成的影響。
[0015] 三個(gè)密封腔具有儲(chǔ)存功能，在其內(nèi)涂有少量油脂，既減少旋轉(zhuǎn)摩擦又使各密封唇 有良好的潤滑，減少磨損、延長使用壽命。同時(shí)也可儲(chǔ)存進(jìn)入密封腔內(nèi)的灰塵、泥水，延緩灰 塵、泥水進(jìn)入軸承內(nèi)部的速度。
【權(quán)利要求】
1. 一種輪轂軸承單元的組合密封圈，包括骨架（1)、橡膠密封體（2)、甩油環(huán)（3)、彈簧 (4)組裝成的整體，其特征在于所述橡膠密封體（2)與軸承外圈（6)配合處有高出的橡膠凸 起圈（2-5)，橡膠密封體（2)上有兩個(gè)以上的密封唇分別與甩油環(huán)（3)、軸承內(nèi)圈（5)擋邊過 盈配合，所述軸承內(nèi)、外圈（5、6 )間的橡膠密封體（2 )上還連接有彈簧（4 )。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂軸承單元的組合密封圈，其特征在于所述橡膠密封體 (2)上有三個(gè)密封唇，為第一密封唇（2-1)、第二密封唇（2-2)、第三密封唇（2-3)，第一、第 二密封唇緊搭在甩油環(huán)（3)的內(nèi)壁上，第三密封唇緊搭在軸承內(nèi)圈（5)的擋邊上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪轂軸承單元的組合密封圈，其特征在于所述第二密封唇 (2-2)處的橡膠密封體（2)上的凹槽內(nèi)安裝彈簧（4)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂軸承單元的組合密封圈，其特征在于所述橡膠密封體 (2)的內(nèi)周邊上有高起的橡膠凸起圈（2-5)，內(nèi)表面中間處有高起的斜坡面（2-4)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂軸承單元的組合密封圈，其特征在于所述橡膠密封體 (2)與骨架（1)、甩油環(huán)（3)間形成第一、第二、第三、三個(gè)密封腔（7、8、9)和與甩油環(huán)（3)間 形成密封間隙（10)。
【文檔編號(hào)】F16C33/78GK203868139SQ201420129911
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年3月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月21日
【發(fā)明者】樊傳武, 黎桂華, 劉廣洋, 余兵浩 申請(qǐng)人:上海中隆軸承有限公司