一種新型suv車用低轉(zhuǎn)動慣量離合器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型SUV車用低轉(zhuǎn)動慣量離合器，包括壓盤、壓盤蓋、膜片彈簧、支承圈和支承釘,膜片彈簧用支承釘通過鉚接固定在兩個支承圈之間并與壓盤蓋相連接，膜片彈簧的端面與壓盤相抵觸，膜片彈簧上等分設(shè)有18個膜片窗口以及18個等分槽，每片膜片窗口中間壓印一條加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋長度方向成弓形，寬度方向成V字形，呈放射狀排列，總長是膜片彈簧長度的一半。本實(shí)用新型的有益效果是：一方面使離合器制造工藝簡單，總質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)簡化，轉(zhuǎn)動慣量低，成本低；另一方面使離合器能夠?qū)崿F(xiàn)高效分離，換擋輕便，離合器踏板腳感輕等特點(diǎn)，滿足車輛良好的操控性和耐久性要求。
【專利說明】一種新型SUV車用低轉(zhuǎn)動慣量離合器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車關(guān)鍵零部件，特別是一種新型SUV車用低轉(zhuǎn)動慣量離合器。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前國內(nèi)主要的離合器技術(shù)還是適應(yīng)手動變速器MT，也就是傳統(tǒng)的摩擦彈簧離合器。摩擦彈簧離合器主要有螺旋彈簧離合器、膜片彈簧離合器、單片離合器、多片離合器、拉式離合器、濕式離合器和干式離合器等不同分類。目前國產(chǎn)自主品牌SUV車型多采用普通乘用車用離合器的設(shè)計方案，存在兩種極端，一種傳動安全系數(shù)太大，離合器規(guī)格大，重量重，慣量大，占的空間大，導(dǎo)致油耗較大，存在大馬拉小車現(xiàn)象；另外一種傳動安全系數(shù)太小，傳遞扭矩不足，離合器規(guī)格小，雖慣量小，但強(qiáng)度不足，啟動速度慢，存在小馬拉大車現(xiàn)象，起步滑磨時間過長對離合器造成的熱負(fù)荷沖擊，易造成離合器的早期損壞，影響使用壽命。因此需要一種新型的離合器能夠克服以上的缺陷，實(shí)現(xiàn)重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，強(qiáng)度高等特點(diǎn)來滿足各個車型的不同需求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型解決了上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種新型SUV車用低轉(zhuǎn)動慣量離合器，在離合器主體結(jié) 構(gòu)不變的情況下，適應(yīng)規(guī)格相同或接近的不同車型離合器高效分離，換擋輕便，高舒適腳感的要求，最終達(dá)到離合器耐用、節(jié)油、低成本、操作輕便的效果。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:這種新型SUV車用低轉(zhuǎn)動慣量離合器，包括壓盤、壓盤蓋、膜片彈簧、支承圈和支承釘，所述的膜片彈簧用支承釘5通過鉚接固定在兩個支承圈之間并與壓盤蓋相連接，所述的膜片彈簧的端面與壓盤相抵觸，所述的膜片彈簧上等分設(shè)有18個膜片窗口以及18個等分槽7，每片膜片窗口中間壓印一條加強(qiáng)筋，所述的加強(qiáng)筋長度方向成弓形，寬度方向成V字形，呈放射狀排列，總長是膜片彈簧長度的一半。
[0005]所述的膜片彈簧采用50CrV4彈簧鋼板沖壓而成。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:這種新型SUV車用低轉(zhuǎn)動慣量離合器采用優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計的方法，一方面要使離合器制造工藝簡單，總質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)簡化，轉(zhuǎn)動慣量低，成本低?’另一方面使離合器能夠?qū)崿F(xiàn)高效分離，換擋輕便，離合器踏板腳感輕等特點(diǎn)，滿足車輛良好的操控性和耐久性要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的離合器蓋總成的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型的離合器蓋總成的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3為本實(shí)用新型的膜片彈簧的主視示意圖。
[0010]圖4為本實(shí)用新型的膜片彈簧的側(cè)視示意圖。[0011]附圖標(biāo)記說明:1.壓盤；2壓盤蓋；3膜片彈簧；4.支承圈；5.支承釘；6.膜片窗口 ；7.等分槽；8.加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0013]如圖所示:這種新型SUV車用低轉(zhuǎn)動慣量離合器，包括壓盤1、壓盤蓋2、膜片彈簧
3、支承圈4和支承釘5，所述的膜片彈簧3用支承釘5通過鉚接固定在兩根支承圈4之間并與壓盤蓋2相連接，所述的膜片彈簧3的端面與壓盤I相抵觸，所述的膜片彈簧3采用50CrV4彈簧鋼板沖壓而成，膜片彈簧上等分設(shè)有18個膜片窗口 6以及18個等分槽7，每片膜片窗口中間壓印一條加強(qiáng)筋8，加強(qiáng)筋8長度方向成弓形，寬度方向成V字形，加強(qiáng)筋設(shè)計在膜片彈簧的中心，呈放射狀排列，總長是膜片彈簧長度的一半，寬度5mm，深度5mm。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)比，膜片彈簧的剛性提高20%，在同樣的分離行程下，新設(shè)計的膜片彈簧分離效率提高20%，保證離合器在規(guī)定的分離行程下比傳統(tǒng)的離合器能夠徹底分離，尤其SUV車分離系統(tǒng)分離行程特別小的情況下，該新設(shè)計的膜片彈簧是一個非常理想的解決方法。
[0015]由于SUV車底盤空間有限，成本限制，所以離合器采用DS結(jié)構(gòu)，在離合器蓋上用9顆支承釘，將膜片彈簧3、兩個支承圈4鉚接在一起，使離合器結(jié)構(gòu)緊湊、簡化、耐久性能好，并且關(guān)鍵零件膜片彈簧3能夠制造方便，加工工藝性強(qiáng)，能滿足絕大多數(shù)SUV輕型載貨車的要求；另一方面通過重新設(shè)計膜片彈簧3結(jié)構(gòu)，通過在膜片彈簧上加加強(qiáng)筋8，提高膜片彈簧的剛性，克服因?yàn)槟て瑥椈稍谑芰r繞度過大，導(dǎo)致分離效率低下的問題。通過在膜片彈簧上加加強(qiáng)筋8，離合器總質(zhì)量沒有增加，離合器總成壓緊力增加，分離力保持不變，操作輕便等，能滿足在高強(qiáng)度運(yùn)營中達(dá)到80萬次分離以上(國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)50萬次)，并且從動盤總成磨損后，離合器仍然保持換擋順暢。
[0016]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型SUV車用低轉(zhuǎn)動慣量離合器，其特征在于:包括壓盤(I)、壓盤蓋(2)、膜片彈簧(3)、支承圈(4)和支承釘(5)，所述的膜片彈簧(3)用支承釘(5)通過鉚接固定在兩個支承圈(4)之間并與壓盤蓋(2)相連接，所述的膜片彈簧(3)的端面與壓盤(I)相抵觸，所述的膜片彈簧(3)上等分設(shè)有18個膜片窗口(6)以及18個等分槽(7)，每片膜片窗口(6)中間壓印一條加強(qiáng)筋(8)，所述的加強(qiáng)筋(8)長度方向成弓形，寬度方向成V字形，呈放射狀排列，總長是膜片彈簧(3)長度的一半。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型SUV車用低轉(zhuǎn)動慣量離合器，其特征在于:所述的膜片彈簧(3)采用50CrV4彈簧鋼板沖壓而成。
【文檔編號】F16D13/58GK203770449SQ201420141758
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年3月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月27日
【發(fā)明者】蔣琦峰 申請人:浙江鐵流離合器股份有限公司