一種防止誤裝配的同步器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種防止誤裝配的同步器，包括齒套（1）、齒轂（2），所述的齒套（1）的內(nèi)花鍵與齒轂（2）的外花鍵配合；所述的內(nèi)花鍵齒槽中的一個齒槽為寬齒槽（3），內(nèi)花鍵的其余齒槽為正常齒槽；所述寬齒槽（3）的槽寬大于正常齒槽的槽寬；所述齒轂（2）上設有與所述寬齒槽（3）相配合的齒轂寬齒。采用上述技術(shù)方案，在不改變同步器整體尺寸的情況下，通過改變齒轂及齒套局部結(jié)構(gòu)，保證了齒轂與齒套圓周方向上裝配位置的正確性，避免了誤裝配的風險。
【專利說明】一種防止誤裝配的同步器

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型屬于汽車變速箱的【技術(shù)領域】，涉及汽車變速箱的同步器結(jié)構(gòu)。更具體地說，本實用新型涉及一種防止誤裝配的同步器。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，MT和DCT變速箱都采用同步器來減小換擋沖擊，保證換擋平順性，同時達到延長齒輪壽命的目的。因此，同步器現(xiàn)在已成為MT和DCT變速箱不可或缺的部件。典型的同步器包含齒轂、齒套、導向塊、同步環(huán)等零件。傳統(tǒng)變速箱同步器齒轂與齒套通過花鍵進行配合。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，慣性鎖環(huán)式同步器齒套與齒轂的花鍵齒大小都保持一致，且在圓周方向上都是均勻布置的。所以齒套與齒轂的圓周方向上的裝配位置是不確定的。
[0004]齒轂與齒套花鍵部分在圓周方向留有三個通槽，并相互對應，用于安裝導向滑塊。為了保證導向滑塊的安裝空間，從而保證同步器的性能，不允許齒套與齒轂有在圓周方向上位置發(fā)生錯誤。正確的裝配方式是通槽與通槽相對應。但是，現(xiàn)有同步器結(jié)構(gòu)導致只要花鍵齒正確嚙合就可以裝配，這樣在裝配的時候存在通槽與通槽不對應的情況，從而導致誤裝配，無法安裝滑塊，影響產(chǎn)品性能及失效。
[0005]由于沒有限位結(jié)構(gòu)，在裝配過程中，需要操作人員人工判斷裝配關(guān)系，因此存在裝配位置錯誤的風險。特別是在大批量生產(chǎn)中，靠人工識別來完成裝配存在很大的風險。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型提供的同步器，其目的是防止齒轂與齒套在圓周方向上的誤裝配。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為:
[0008]本實用新型提供的防止誤裝配的同步器，包括齒套、齒轂，所述的齒套的內(nèi)花鍵與齒轂的外花鍵配合；所述的內(nèi)花鍵齒槽中的一個齒槽為寬齒槽，內(nèi)花鍵的其余齒槽為正常齒槽；所述寬齒槽的槽寬大于正常齒槽的槽寬；所述齒轂上設有與所述寬齒槽相配合的齒轂寬齒。
[0009]所述的齒轂寬齒的齒頂寬度為t3 ;相鄰的兩個正常齒槽的槽底的最大距離為t4，t3 > t40
[0010]所述的齒轂寬齒的中間位置設有寬齒通槽，所述的寬齒通槽的對稱面與所述齒轂寬齒的對稱面重合。
[0011]齒轂上與正常齒槽配合的花鍵齒為正常齒；所述的寬齒通槽將齒轂寬齒分為兩個凸齒，所述凸齒的齒頂寬度為tl,所述正常齒的齒寬為t2, tl > t2。
[0012]所述的齒轂上還設有三個在圓周方向上等分的滑塊通槽5。
[0013]本實用新型采用上述技術(shù)方案，在不改變同步器整體尺寸的情況下，通過改變齒轂及齒套局部結(jié)構(gòu)，保證了齒轂與齒套圓周方向上裝配位置的正確性，避免了誤裝配的風險，以及避免增加不必要的檢測工序；同時也不會使產(chǎn)品成本增加。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明:
[0015]圖中標記為:
[0016]圖1為本實用新型中齒套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型中齒轂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為齒轂與齒套的裝配示意圖。
[0019]1、齒套,2、齒轂,3、寬齒槽,4、寬齒通槽,5、滑塊通槽。

【具體實施方式】
[0020]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術(shù)人員對本實用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解。
[0021]本實用新型的變速箱，包括MT (手動變速箱)、AMT (機械式自動變速箱)和DCT (雙離合變速箱)。如圖3所示，為本實用新型的防止誤裝配的同步器，包括齒套1、齒轂2，所述的齒套I的內(nèi)花鍵與齒轂2的外花鍵配合。
[0022]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題并克服其缺陷，實現(xiàn)防止齒轂與齒套在圓周方向上的誤裝配的發(fā)明目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為:
[0023]如圖1至圖3所示，本實用新型提供的防止誤裝配的同步器，其中的內(nèi)花鍵齒槽中的一個齒槽為寬齒槽3，內(nèi)花鍵的其余齒槽為正常齒槽；所述寬齒槽3的槽寬大于正常齒槽的槽寬；所述齒轂2上設有與所述寬齒槽3相配合的齒轂寬齒，齒轂2上與正常齒槽配合的花鍵齒為正常齒。
[0024]本實用新型對同步器結(jié)構(gòu)進行了改進，改進后的結(jié)構(gòu)可以保證同步器的齒轂2與齒套I不會發(fā)生誤裝配。在不改變同步器整體尺寸的情況下，通過改變齒轂2及齒套I的局部結(jié)構(gòu)，保證同步器裝配的正確性。
[0025]圖中，齒套I設有一個缺齒部分，即寬齒槽3，為本實用新型增加的槽，是用于防錯設計的通槽。而在齒轂2上設有與所述寬齒槽3相配合的齒轂寬齒。只有在齒轂2上的齒轂寬齒與齒套I上寬齒槽3相配合時，齒轂2與齒套I才能正確安裝，否則無法安裝，避免了誤裝配。
[0026]圖1與圖2結(jié)合分析:
[0027]所述的齒轂寬齒的齒頂寬度為t3 ;相鄰的兩個正常齒槽的槽底的最大距離為t4，t3>t4。由于尺寸t3>t4，使得加寬的花鍵齒只能安裝在齒套缺齒部位3處。S卩:只要齒轂2上的齒轂寬齒與齒套I上寬齒槽3錯位,齒轂2與齒套I就無法進行安裝，避免了誤裝配。
[0028]如圖2和圖3所示:
[0029]所述的齒轂寬齒的中間位置設有寬齒通槽4，所述的寬齒通槽4的對稱面與所述齒轂寬齒的對稱面重合。
[0030]所述的寬齒通槽4將齒轂寬齒分為兩個凸齒,所述凸齒的齒頂寬度為tl,所述正常齒的齒寬為t2, tl > t2。
[0031]與傳統(tǒng)齒轂結(jié)構(gòu)不同的是:齒轂與齒套都增加了一個通槽；齒轂增加的槽兩邊的齒寬比傳統(tǒng)的齒寬加大，并且這兩個齒寬大于其余花鍵齒寬，即圖中的齒寬tl>t2。
[0032]從圖2的裝配圖可以明顯看出:由于齒轂通槽兩邊齒寬的加大，使得齒轂花鍵齒寬加大的部分只能安裝在齒套額外增加的通槽的部位。
[0033]如圖1所示:所述的齒轂2上還設有三個在圓周方向上等分的滑塊通槽5。齒套I內(nèi)花鍵圓周方向去除部分花鍵的三個部分，形成滑塊通槽5，用于導向滑塊的安裝空間。
[0034]在圖1中，齒轂2圓周方向留有4個通槽，寬齒通槽4為本實用新型額外增加的槽，用于防錯設計；另外三個滑塊通槽5用于導向滑塊的放置空間。
[0035]通過以上對齒轂和齒套結(jié)構(gòu)的改進，保證了齒轂與齒套裝配位置的一致性，避免了誤裝配的可能。
[0036]上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種防止誤裝配的同步器，包括齒套(I)、齒轂(2)，所述的齒套(I)的內(nèi)花鍵與齒轂(2)的外花鍵配合，其特征在于:所述的內(nèi)花鍵齒槽中的一個齒槽為寬齒槽(3)，內(nèi)花鍵的其余齒槽為正常齒槽；所述寬齒槽(3)的槽寬大于正常齒槽的槽寬；所述齒轂(2)上設有與所述寬齒槽(3)相配合的齒轂寬齒。
2.按照權(quán)利要求1所述的防止誤裝配的同步器，其特征在于:所述的齒轂寬齒的齒頂寬度為t3 ;相鄰的兩個正常齒槽的槽底的最大距離為t4，t3 > t4。
3.按照權(quán)利要求1所述的防止誤裝配的同步器，其特征在于:所述的齒轂寬齒的中間位置設有寬齒通槽(4)，所述的寬齒通槽(4)的對稱面與所述齒轂寬齒的對稱面重合。
4.按照權(quán)利要求3所述的防止誤裝配的同步器，其特征在于:所述齒轂(2)上與所述正常齒槽配合的花鍵齒為正常齒；所述的寬齒通槽(4)將齒轂寬齒分為兩個凸齒,所述凸齒的齒頂寬度為tl,所述正常齒的齒寬為t2, tl > t2。
5.按照權(quán)利要求1所述的防止誤裝配的同步器，其特征在于:所述的齒轂(2)上還設有三個在圓周方向上等分的滑塊通槽(5 )。
【文檔編號】F16D23/02GK203856925SQ201420153078
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年3月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月31日
【發(fā)明者】劉育, 朱敬生, 羅燕 申請人:奇瑞汽車股份有限公司