一種用于減速機(jī)軸承上的潤滑裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于減速機(jī)軸承上的潤滑裝置，包括箱體、軸承座、軸承、接油盤，該軸承位于軸承座內(nèi)，所述的接油盤固定于箱體頂端的內(nèi)表面上，在所述的軸承座的正上方開設(shè)有引油槽，該接油盤與引油槽間開設(shè)有引油管路；在所述的軸承座上設(shè)置有軸承油壓報(bào)警器；所述的接油盤位于減速機(jī)內(nèi)的齒輪旋轉(zhuǎn)方向的同側(cè)，且接油盤所開設(shè)的接油口與箱體內(nèi)表面呈30度至45度夾角；本實(shí)用新型的有益效果為：軸承座上設(shè)置有一個(gè)引油槽，當(dāng)減速機(jī)工作時(shí)，齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)所帶出的油能一部分正好飛濺至接油盤內(nèi)，該油能通過引油槽來潤滑軸承，從而實(shí)現(xiàn)軸承的有效潤滑，保證軸承可靠的實(shí)用壽命。
【專利說明】 一種用于減速機(jī)軸承上的潤滑裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及減速機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種用于減速機(jī)軸承上的潤滑裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，減速機(jī)中軸承的潤滑是關(guān)鍵，在工作中減速機(jī)的軸承必須保持充分潤滑狀態(tài)，如果缺少潤滑油就會(huì)造成軸承溫度升高而燒壞，一旦某一個(gè)軸承缺油，幾分鐘就會(huì)將其燒壞，更換燒壞的軸承往往需要十幾個(gè)小時(shí)，這樣不但維修需要大量資金，而且還會(huì)影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行，造成很大經(jīng)濟(jì)損失。因此軸承的潤滑日益成為焦點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種可對(duì)減速機(jī)軸承部件進(jìn)行循環(huán)供油的用于減速機(jī)軸承上的潤滑裝置。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，包括箱體、軸承座、軸承、接油盤，該軸承位于軸承座內(nèi)，所述的接油盤固定于箱體頂端的內(nèi)表面上，在所述的軸承座的正上方開設(shè)有引油槽，該接油盤與引油槽間開設(shè)有引油管路；在所述的軸承座上設(shè)置有軸承油壓報(bào)警器。
[0005]作為優(yōu)選，所述的接油盤位于減速機(jī)內(nèi)的齒輪旋轉(zhuǎn)方向的同側(cè)，且接油盤所開設(shè)的接油口與箱體內(nèi)表面呈30度至45度夾角。
[0006]作為優(yōu)選，所述的接油盤在與箱體固定處上開設(shè)有輸油孔，在該輸油孔上塞有密封蓋。
[0007]作為優(yōu)選，所述的接油盤的底部高于軸承座，S卩引油管路在接油盤與引油槽間呈傾斜狀。
[0008]作為優(yōu)選，所述的引油槽在與軸承座和軸承間的端面處開設(shè)為圓弧狀的倒角。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果為:軸承座上設(shè)置有一個(gè)引油槽，當(dāng)減速機(jī)工作時(shí)，齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)所帶出的油能一部分正好飛濺至接油盤內(nèi)，該油能通過引油槽來潤滑軸承，從而實(shí)現(xiàn)軸承的有效潤滑，保證軸承可靠的實(shí)用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的軸承與軸承座間的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖中的標(biāo)號(hào)分別為:1、箱體；2、軸承座；3、軸承；4、接油盤；5、引油槽；6、引油管路；7、軸承油壓報(bào)警器；8、輸油孔；9、密封蓋；41、接油口 ；51、倒角。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)的介紹:如附圖1、2所示，本實(shí)用新型包括箱體1、軸承座2、軸承3、接油盤4，該軸承3位于軸承座2內(nèi)，所述的接油盤4固定于箱體I頂端的內(nèi)表面上，在所述的軸承座2的正上方開設(shè)有引油槽5，該接油盤4與引油槽5間開設(shè)有引油管路6 ;在所述的軸承座2上設(shè)置有軸承油壓報(bào)警器7，該軸承油壓報(bào)警器7用來檢測軸承座I與軸承3之間的油量。
[0014]所述的接油盤4位于減速機(jī)內(nèi)的齒輪旋轉(zhuǎn)方向的同側(cè)，這樣的目的在于齒輪旋轉(zhuǎn)起來所飛濺的油能部分飛濺至接油盤4內(nèi)，且接油盤4所開設(shè)的接油口 41與箱體I內(nèi)表面呈30度至45度夾角，這樣的目的便于接收更多的齒輪旋轉(zhuǎn)起來所飛濺的油。
[0015]所述的接油盤4在與箱體I固定處上開設(shè)有輸油孔8，在該輸油孔8上塞有密封蓋9，當(dāng)接油盤4所接收的由齒輪旋轉(zhuǎn)起來所飛濺的油不夠時(shí)，此時(shí)輸油孔8通過外界的油來保證軸承座I與軸承3間的潤滑性。
[0016]所述的接油盤4的底部高于軸承座2，即引油管路6在接油盤4與引油槽5間呈傾斜狀，這樣便于油流入引油槽5。所述的引油槽5在與軸承座2和軸承3間的端面處開設(shè)為圓弧狀的倒角51，便于油充分的流入于軸承座I與軸承3間。
[0017]本實(shí)用新型的工作原理為:當(dāng)減速機(jī)工作時(shí)，齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)所帶出的油能一部分正好飛濺至接油盤4內(nèi)，接油盤4通過引油管路6流入引油槽5中，因引油槽5的底部與軸承3接觸，所接收的油通過引油槽5流入軸承座I與軸承3間；當(dāng)軸承油壓報(bào)警器7檢測到軸承座I與軸承3的油量不能保證足夠的潤滑性時(shí)，此時(shí)，通過輸油孔8通過外界的油來保證軸承座I與軸承3間的潤滑性。
[0018]本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施方式，不論在其形狀或材料構(gòu)成上作任何變化，凡是采用本實(shí)用新型所提供的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，都是本實(shí)用新型的一種變形，均應(yīng)認(rèn)為在本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于減速機(jī)軸承上的潤滑裝置，包括箱體(1)、軸承座(2)、軸承(3)、接油盤(4)，該軸承(3)位于軸承座(2)內(nèi)，其特征在于:所述的接油盤(4)固定于箱體(1)頂端的內(nèi)表面上，在所述的軸承座⑵的正上方開設(shè)有引油槽(5)，該接油盤(4)與引油槽(5)間開設(shè)有引油管路(6);在所述的軸承座(2)上設(shè)置有軸承油壓報(bào)警器(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于減速機(jī)軸承上的潤滑裝置，其特征在于:所述的接油盤(4)位于減速機(jī)內(nèi)的齒輪旋轉(zhuǎn)方向的同側(cè)，且接油盤(4)所開設(shè)的接油口(41)與箱體(1)內(nèi)表面呈30度至45度夾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于減速機(jī)軸承上的潤滑裝置，其特征在于:所述的接油盤(4)在與箱體(1)固定處上開設(shè)有輸油孔(8)，在該輸油孔(8)上塞有密封蓋(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于減速機(jī)軸承上的潤滑裝置，其特征在于:所述的接油盤(4)的底部高于軸承座(2)，即引油管路(6)在接油盤⑷與引油槽(5)間呈傾斜狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于減速機(jī)軸承上的潤滑裝置，其特征在于:所述的引油槽(5)在與軸承座 (2)和軸承(3)間的端面處開設(shè)為圓弧狀的倒角(51)。
【文檔編號(hào)】F16H57/04GK203756947SQ201420154498
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年3月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月28日
【發(fā)明者】沈立峰 申請(qǐng)人:杭州嘉和減速機(jī)有限公司