齒輪箱軸端密封回油結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】齒輪箱軸端密封回油結(jié)構(gòu)，它包括由上、下箱體組成的齒輪箱，通過軸承支撐在上、下箱體接合面之間的傳動(dòng)軸，套裝在傳動(dòng)軸外伸端并通過連接件與齒輪箱相固接的密封端蓋，其特征在于：在密封端蓋與齒輪箱之間設(shè)置有擋油環(huán)，在擋油環(huán)的外環(huán)緣與密封端蓋之間裝有O型密封圈；在位于擋油環(huán)外側(cè)的密封端蓋的環(huán)形凹腔內(nèi)安裝有與端蓋之間留有一定間隙的迷宮密封環(huán)，迷宮密封環(huán)與傳動(dòng)軸過盈配合并設(shè)置有O型密封圈；在密封端蓋上裝有一端與密封端蓋的環(huán)形凹腔相連通，另一端與齒輪箱內(nèi)腔相通的回油管；在下箱體上加工有與軸承外側(cè)端相通的回油槽，槽內(nèi)開有與齒輪箱內(nèi)腔相通的回油孔；擋油環(huán)上開有使油液回流到回油槽內(nèi)的油孔。
【專利說明】齒輪箱軸端密封回油結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械設(shè)備中齒輪箱的軸端密封回油結(jié)構(gòu)，尤其適用于高速齒輪箱軸端密封回油的齒輪箱軸端密封回油結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)機(jī)械產(chǎn)品技術(shù)的快速提升，對(duì)產(chǎn)品的性能要求也越來越高，不僅要有完好的內(nèi)部質(zhì)量，同時(shí)也要具有良好的外觀質(zhì)量，如果出現(xiàn)漏油情況，不僅造成了浪費(fèi)，也污染了環(huán)境并影響了整臺(tái)設(shè)備的完好程度。因此對(duì)于通用齒輪箱尤其是軸承需要強(qiáng)制潤(rùn)滑的高速齒輪箱，輸入軸端和輸出軸端的密封裝置的設(shè)置至關(guān)重要，既要防止?jié)櫥鸵盒孤对斐蓾?rùn)滑不足，又要防止外面的雜物進(jìn)入箱體內(nèi)，造成嚴(yán)重摩擦，污染潤(rùn)滑油，影響壽命。常用的一些密封措施存在著密封不嚴(yán)，容易老化，維修更換不便等缺點(diǎn)，需要開發(fā)一種能實(shí)現(xiàn)零泄漏的軸端密封結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的正是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足之處而提供一種用于各種機(jī)械設(shè)備齒輪箱中能實(shí)現(xiàn)軸端零泄漏的軸端密封回油結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型的齒輪箱軸端密封回油結(jié)構(gòu)，它包括由上、下箱體組成的齒輪箱，通過軸承支撐在上、下箱體接合面間之間的傳動(dòng)軸，套裝在傳動(dòng)軸外伸端并通過連接件與齒輪箱相固接的密封端蓋，其特征在于:在密封端蓋與齒輪箱之間設(shè)置有擋油環(huán)，在擋油環(huán)的外環(huán)緣與密封端蓋之間裝有O型密封圈；在位于擋油環(huán)外側(cè)的密封端蓋的環(huán)形凹腔內(nèi)安裝有與端蓋之間留有一定間隙的迷宮密封環(huán)，迷宮密封環(huán)與傳動(dòng)軸過盈配合并設(shè)置有O型密封圈；在密封端蓋上裝有一端與密封端蓋的環(huán)形凹腔相連通另一端與齒輪箱內(nèi)腔相通的回油管；在下箱體上加工有與軸承外側(cè)端相通的回油槽，槽內(nèi)開有與齒輪箱內(nèi)腔相通的回油孔；擋油環(huán)上開有使油液回流到回油槽內(nèi)的油孔。
[0006]本實(shí)用新型密封端蓋的環(huán)形凹腔內(nèi)壁面是由多個(gè)具有自動(dòng)收集油液的斜面構(gòu)成。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0008]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可以使得潤(rùn)滑軸承的大量油液被擋油環(huán)阻擋進(jìn)入下箱體上的回油槽內(nèi)，并通過油槽內(nèi)的回油孔進(jìn)油箱體內(nèi)部，少部分通過擋油環(huán)的油液被甩到密封端蓋的斜面上，自動(dòng)收集到密封端蓋下部通過擋油環(huán)上所開設(shè)的回油孔再次進(jìn)入下箱體的油槽中回到箱體內(nèi)部，迷宮密封環(huán)和密封端蓋一起組成了迷宮密封，極少量進(jìn)入迷宮密封環(huán)中的油液通過斜面收集到密封端蓋下部進(jìn)入密封端蓋回油孔通過外部回油管回到油箱，這樣經(jīng)過三次回油，可以實(shí)現(xiàn)真正的零泄漏，提高產(chǎn)品的質(zhì)量。具有加工簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝拆卸方便，密封性能良好等優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】[0009]圖1是本實(shí)用新型軸端密封回油結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0010]圖2是圖1中擋油環(huán)結(jié)構(gòu)圖。
[0011]圖3是圖2的A— A剖視圖。
[0012]圖丨?圖2中序號(hào):1傳動(dòng)軸，2密封端蓋斜面111，3密封端蓋，4固定螺釘，5密封端蓋斜面11，6密封端蓋斜面I，7 O型密封圈，8擋油環(huán)，9上箱體，10軸承，11下箱體，12回油槽，13軸承潤(rùn)滑管，14回油孔，15回油管，16密封端蓋回油孔，17迷宮密封環(huán)，18 O型密封圈，19回油孔。
【具體實(shí)施方式】
[0013]本實(shí)用新型以下結(jié)合實(shí)施例(附圖)做進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型齒輪箱軸端密封回油結(jié)構(gòu)包括由上、下箱體9、11組成的齒輪箱，通過軸承10支撐在上、下箱體接合面間之間的傳動(dòng)軸1，套裝在傳動(dòng)軸外伸端并通過連接件與齒輪箱相固接的密封端蓋3，其特征在于:在密封端蓋3與齒輪箱之間設(shè)置有擋油環(huán)8，在擋油環(huán)8的外環(huán)緣與密封端蓋3之間裝有O型密封圈7 ;在位于擋油環(huán)8外側(cè)的密封端蓋3的環(huán)形凹腔內(nèi)安裝有與端蓋之間留有一定間隙的迷宮密封環(huán)17，迷宮密封環(huán)17與傳動(dòng)軸I過盈配合并設(shè)置有O型密封圈18 ;在密封端蓋3上裝有一端與密封端蓋3的環(huán)形凹腔相連通另一端與齒輪箱內(nèi)腔相通的回油管15 ;在下箱體11上加工有與軸承10外側(cè)端相通的回油槽12，槽內(nèi)開有與齒輪箱內(nèi)腔相通的回油孔14 ;擋油環(huán)8上開有使油液回流到回油槽12內(nèi)的油孔19 (參見圖2、3);所述密封端蓋3的環(huán)形凹腔內(nèi)壁面是由具有自動(dòng)收集油液的密封端蓋斜面III 2、密封端蓋斜面II 5、密封端蓋斜面I 6構(gòu)成。
[0015]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0016]通過軸承潤(rùn)滑管13進(jìn)入軸承10潤(rùn)滑的大量油液被擋油環(huán)8阻擋直接進(jìn)入與軸承10—側(cè)相通的下箱體11上的回油槽12內(nèi)，并通過回油槽12內(nèi)的回油孔14進(jìn)入箱體內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)了第一次回油；少部分通過擋油環(huán)8的油液被甩到密封端蓋3的斜面I上，與密封端蓋斜面II 5 一起自動(dòng)收集油液到密封端蓋3下部通過擋油環(huán)8所開設(shè)的回油孔19再次進(jìn)入下箱體11的回油槽12中回到箱體內(nèi)部，為了使油液盡量能回箱體，擋油環(huán)8上可以多開設(shè)幾個(gè)回油孔，實(shí)現(xiàn)了第二次回油；迷宮密封環(huán)17和密封端蓋3 —起組成了迷宮密封，經(jīng)過前兩次回油大部分油液已經(jīng)回到箱體內(nèi)，極少量進(jìn)入迷宮密封環(huán)17中的油液，由于迷宮密封環(huán)17與傳動(dòng)軸I 一起旋轉(zhuǎn)，會(huì)將油液甩到密封端蓋3的斜面III上，自動(dòng)收集到密封端蓋3下部進(jìn)入回油孔16通過外部的回油管15回到油箱內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了第三次回油。這樣經(jīng)過三次回油，可以實(shí)現(xiàn)真正的零泄漏。
【權(quán)利要求】
1.一種齒輪箱軸端密封回油結(jié)構(gòu)，它包括由上、下箱體(9、11)組成的齒輪箱，通過軸承(10)支撐在上、下箱體接合面之間的傳動(dòng)軸(1)，套裝在傳動(dòng)軸外伸端并通過連接件與齒輪箱相固接的密封端蓋(3)，其特征在于:在密封端蓋(3)與齒輪箱之間設(shè)置有擋油環(huán)(8)，在擋油環(huán)(8)的外環(huán)緣與密封端蓋(3)之間裝有O型密封圈(7);在位于擋油環(huán)(8)外側(cè)的密封端蓋(3)的環(huán)形凹腔內(nèi)安裝有與端蓋之間留有一定間隙的迷宮密封環(huán)(17)，迷宮密封環(huán)(17)與傳動(dòng)軸(I)過盈配合并設(shè)置有O型密封圈(18);在密封端蓋(3)上裝有一端與密封端蓋(3)的環(huán)形凹腔相連通，另一端與齒輪箱內(nèi)腔相通的回油管(15);在下箱體(11)上加工有與軸承(10)外側(cè)端相通的回油槽(12)，槽內(nèi)開有與齒輪箱內(nèi)腔相通的回油孔(14);擋油環(huán)(8)上開有使油液回流到回油槽(12)內(nèi)的油孔(19)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱軸端密封回油結(jié)構(gòu)，其特征在于:密封端蓋(3)的環(huán)形凹腔內(nèi)壁面是由多個(gè)具有自動(dòng)收集油液的斜面構(gòu)成。
【文檔編號(hào)】F16H57/029GK203756941SQ201420181086
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年4月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月15日
【發(fā)明者】張志宏, 劉忠明, 張和平, 孟令先, 李紀(jì)強(qiáng) 申請(qǐng)人:鄭州機(jī)械研究所