一種車輪螺母的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出一種車輪螺母，包括螺母本體、螺母墊圈和螺母蓋，所述螺母本體具有加長的螺母套筒，所述螺母墊圈套設(shè)于所述螺母本體的外周，所述螺母蓋蓋設(shè)于所述螺母本體的端部。本實用新型通過在原有車輪螺母的基礎(chǔ)上設(shè)計加長套筒，在螺母端部設(shè)計螺母蓋，不但加長了車輪螺母與車輪螺栓的旋合連接長度，保證了車輪螺母與車輪螺栓的連接強度，同時保護了螺栓絲扣，而且完全避免了因雨水、泥沙等物進入車輪螺栓造成其腐蝕的問題，提高了螺栓螺母使用壽命。
【專利說明】一種車輪螺母

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及車輪零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體的涉及一種車輪螺母。

【背景技術(shù)】
[0002] 輪胎在車橋上安裝后，需用車輪螺栓及車輪螺母進行連接，車輪螺栓在驅(qū)動車橋 的裝配過程中一般都是提前裝配好，將輪胎輪轂穿過車輪螺栓后將車輪螺母旋擰于車輪螺 栓上進行緊固連接。在汽車行駛中，由于輪胎的高速旋轉(zhuǎn)，對螺栓及螺母的連接要求較高， 通常都需要有較大的螺紋旋合長度，但是實際中由于車型以及適用輪胎的差異，使得當(dāng)輪 胎輪輞厚度加大時，車輪螺栓的螺紋露出長度將減少，進而車輪螺栓與車輪螺母的旋合長 度也將隨之減少，導(dǎo)致車輪螺栓與車輪螺母間的連接強度大大降低，給車輛的高速運行造 成了巨大的安全隱患。而且現(xiàn)有技術(shù)中的車輪螺母無法防止雨水、泥沙等物進入至車輪螺 栓中，從而會造成車輪螺栓的腐蝕，甚至造成螺栓絲扣的損壞。這些缺陷嚴(yán)重的限值了車輪 螺栓的通用化發(fā)展，為車輪的牢固安裝造成了挑戰(zhàn)。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型基于上述現(xiàn)有技術(shù)問題，創(chuàng)新的提出一種帶有套筒和保護機構(gòu)的車輪 螺母，通過在原有車輪螺母的基礎(chǔ)上設(shè)計加長套筒，在螺母端部設(shè)計螺母蓋，不但加長了車 輪螺母與車輪螺栓的旋合連接長度，保證了車輪螺母與車輪螺栓的連接強度，同時保護了 螺栓絲扣，而且完全避免了因雨水、泥沙等物進入車輪螺栓造成其腐蝕的問題，提高了螺栓 螺母使用壽命。
[0004] 本實用新型解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案如下：
[0005] -種車輪螺母，包括螺母本體1、螺母墊圈2和螺母蓋3,所述螺母本體1具有加長 的螺母套筒5,所述螺母墊圈2套設(shè)于所述螺母本體1的外周，所述螺母蓋3蓋設(shè)于所述螺 母本體1的端部，其中所述螺母本體1的內(nèi)部形成前后通透的圓柱通孔結(jié)構(gòu)，在圓柱通孔的 內(nèi)壁上形成能與車輪螺栓進行螺紋連接的內(nèi)螺紋7,在圓柱通孔的一端形成有蓋合臺階8， 所述螺母蓋3卡嵌于所述蓋合臺階8上而將圓柱通孔的一端封閉，在圓柱通孔的另一端形 成有導(dǎo)向口 9。
[0006] 進一步的根據(jù)本實用新型所述的車輪螺母，其中所述螺母本體1包括緊固頭4和 所述螺母套筒5,所述緊固頭4和螺母套筒5具有一體連接結(jié)構(gòu)并在其連接處沿周向向外一 體形成有凸緣6,所述螺母墊圈2套設(shè)于所述螺母套筒5的外周并抵接于所述凸緣6。
[0007] 進一步的根據(jù)本實用新型所述的車輪螺母，其中所述緊固頭4的內(nèi)部沿軸向形成 圓柱通孔結(jié)構(gòu)，所述緊固頭4的外部形成六角緊固結(jié)構(gòu)，所述螺母套筒5具有圓柱套筒結(jié) 構(gòu)，所述緊固頭4和螺母套筒5的內(nèi)部連通形成前后通透的所述圓柱通孔結(jié)構(gòu)，在圓柱通孔 的內(nèi)壁上形成能與車輪螺栓進行螺紋連接的內(nèi)螺紋7,所述緊固頭4前端的圓柱通孔沿周 向形成蓋合臺階8,所述螺母套筒5后端的圓柱通孔沿周向形成導(dǎo)向口 9。
[0008] 進一步的根據(jù)本實用新型所述的車輪螺母，其中所述蓋合臺階8具有環(huán)形槽卡嵌 結(jié)構(gòu)，所述螺母蓋3卡嵌于所述蓋合臺階8而將緊固頭4的前端開口封閉，所述導(dǎo)向口 9的 內(nèi)徑大于圓柱通孔的內(nèi)徑。
[0009] 進一步的根據(jù)本實用新型所述的車輪螺母，其中所述螺母墊圈2為一環(huán)形圈，所 述環(huán)形圈的內(nèi)徑等于所述螺母套筒5的外徑。
[0010] 進一步的根據(jù)本實用新型所述的車輪螺母，其中所述螺母蓋3具有圓形蓋結(jié)構(gòu)， 直徑大于所述圓柱通孔的直徑。
[0011] 進一步的根據(jù)本實用新型所述的車輪螺母，其中所述螺母套筒5的軸向長度在 10cm以上。
[0012] 通過本實用新型的技術(shù)方案至少能夠達到以下技術(shù)效果：
[0013] 1)、本實用新型所提供的車輪螺母具備加長套筒，解決了輪胎輪輞厚度加大時，螺 栓與螺母旋合長度減少所帶來的車輪安裝強度問題，實現(xiàn)了在輪胎輪輞任意厚度前提下對 輪胎的高強度螺栓螺紋連接，同時有效避免了螺栓絲扣損壞；
[0014] 2)、本實用新型所提供的車輪螺母設(shè)計有螺母蓋，完全避免了雨水、泥沙等物進入 車輪螺栓內(nèi)對其造成的腐蝕問題，大大提高了螺栓螺母的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 附圖1為本實用新型所述車輪螺母的多視角結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 附圖2為本實用新型所述車輪螺母中螺母本體的多視角結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 附圖3為本實用新型所述車輪螺母中螺母墊圈的多視角結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 附圖4為本實用新型所述車輪螺母中螺母蓋的多視角結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖中各附圖標(biāo)記的含義如下：
[0020] 1-螺母本體，2-螺母墊圈，3-螺母蓋，4-緊固頭，5-螺母套筒，6-凸緣，7-內(nèi)螺紋， 8_蓋合臺階，9-導(dǎo)向口。

【具體實施方式】
[0021] 以下結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進行詳細的描述，以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能 夠更加清楚的理解本實用新型的方案，但并不因此限制本實用新型的保護范圍。
[0022] 如附圖1所示，本實用新型所述車輪螺母整體包括螺母本體1、螺母墊圈2和螺母 蓋3,所述螺母本體1整體具有通透的圓柱筒狀結(jié)構(gòu)，所述的螺母墊圈2套設(shè)于所述螺母本 體1的外周，所述螺母蓋3蓋設(shè)于所述螺母本體1的頂部開口端。
[0023] 具體的如附圖2所示，所述螺母本體1整體包括緊固頭4和螺母套筒5,所述緊固 頭4和螺母套筒5具有一體連接結(jié)構(gòu)，且在所述緊固頭4和螺母套筒5的連接處沿周向向 外一體形成有凸緣6,所述凸緣6作為螺母墊圈2的安裝抵接凸緣，所述緊固頭4的內(nèi)部形 成為圓柱通孔結(jié)構(gòu)，所述緊固頭4的外部具有六角緊固結(jié)構(gòu)，所述螺母套筒5具有圓柱套筒 結(jié)構(gòu)，所述緊固頭4和螺母套筒5的內(nèi)部連通形成前后通透的圓柱通孔結(jié)構(gòu)，圓柱內(nèi)徑與車 輪螺栓的外徑相對應(yīng)，且在所述圓柱通孔的內(nèi)壁上形成有能夠與車輪螺栓螺合連接的內(nèi)螺 紋7,處于所述緊固頭4前端的圓柱通孔沿周向形成有蓋合臺階8,所述蓋合臺階8優(yōu)選的 具有環(huán)形槽卡嵌結(jié)構(gòu)，并連接所述內(nèi)螺紋7，這樣所述螺母蓋3能夠卡嵌蓋合于所述蓋合臺 階8上，從而將螺母本體1的內(nèi)部通孔密封。在所述螺母套筒5后端部形成螺栓的導(dǎo)向口 9,所述導(dǎo)向口 9的內(nèi)徑大于圓柱通孔的內(nèi)徑。
[0024] 附圖3給出所述螺母墊圈2的結(jié)構(gòu)，優(yōu)選的為一環(huán)形圈結(jié)構(gòu)，且所述環(huán)形圈的內(nèi)徑 等于螺母套筒5的外徑，所述環(huán)形圈的外徑大于所述凸緣的外徑。附圖4給出了所述螺母 蓋3的結(jié)構(gòu)，所述螺母蓋用于蓋合螺母本體1中部的圓柱通孔，因此所述螺母蓋具有圓形蓋 結(jié)構(gòu)，且直徑大于螺母本體中圓柱通孔的直徑，小于等于蓋合臺階中環(huán)形槽的最大直徑，從 而通過所述螺母蓋能夠?qū)⒙菽副倔w中的圓柱通孔蓋住。
[0025] 本實用新型所述車輪螺母在實際使用時，首先將螺母墊圈套設(shè)于螺母本體中螺母 套筒的外周并抵接至凸緣，然后將螺母套筒套設(shè)于車輪螺栓并旋擰螺合在一起，不論輪胎 輪輞厚度多大，所述螺母套筒都能穿過輪胎輪輞而套設(shè)于車輪螺栓，同時通過設(shè)置螺母套 筒的長度（優(yōu)選的處于l〇cm以上），總能夠保證車輪螺母與車輪螺栓間的螺合長度，接著借 助緊固頭將車輪螺母擰緊后，將所述螺母蓋蓋合于緊固頭的頂端開口，從而通過所述螺母 蓋使得雨水、泥沙等不會接觸到車輪螺栓，另外通過凸緣以及螺母墊圈也能夠防止泥沙等 物進入車輪輪轂內(nèi)部，提高了車輪螺栓、螺母的使用壽命。
[0026] 以上僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行了描述，并不將本實用新型的技術(shù)方 案限制于此，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實用新型的主要技術(shù)構(gòu)思的基礎(chǔ)上所作的任何公知變形 都屬于本實用新型所要保護的技術(shù)范疇，本實用新型具體的保護范圍以權(quán)利要求書的記載 為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1. 一種車輪螺母，其特征在于，包括螺母本體（1)、螺母墊圈（2)和螺母蓋（3)，所述螺 母本體（1)具有加長的螺母套筒（5)，所述螺母墊圈（2)套設(shè)于所述螺母本體（1)的外周， 所述螺母蓋（3)蓋設(shè)于所述螺母本體（1)的端部，其中所述螺母本體（1)的內(nèi)部形成前后 通透的圓柱通孔結(jié)構(gòu)，在圓柱通孔的內(nèi)壁上形成能與車輪螺栓進行螺紋連接的內(nèi)螺紋（7)， 在圓柱通孔的一端形成有蓋合臺階（8)，所述螺母蓋（3)卡嵌于所述蓋合臺階（8)上而將圓 柱通孔的一端封閉，在圓柱通孔的另一端形成有導(dǎo)向口（9)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪螺母，其特征在于，其中所述螺母本體（1)包括緊固頭 (4)和所述螺母套筒（5)，所述緊固頭（4)和螺母套筒（5)具有一體連接結(jié)構(gòu)并在其連接處 沿周向向外一體形成有凸緣￠)，所述螺母墊圈（2)套設(shè)于所述螺母套筒（5)的外周并抵接 于所述凸緣（6)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪螺母，其特征在于，所述緊固頭（4)的內(nèi)部沿軸向形成圓 柱通孔結(jié)構(gòu)，所述緊固頭（4)的外部形成六角緊固結(jié)構(gòu)，所述螺母套筒（5)具有圓柱套筒結(jié) 構(gòu)，所述緊固頭（4)和螺母套筒（5)的內(nèi)部連通形成前后通透的所述圓柱通孔結(jié)構(gòu)，在圓柱 通孔的內(nèi)壁上形成能與車輪螺栓進行螺紋連接的內(nèi)螺紋（7)，所述緊固頭（4)前端的圓柱 通孔沿周向形成蓋合臺階（8)，所述螺母套筒（5)后端的圓柱通孔沿周向形成導(dǎo)向口（9)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輪螺母，其特征在于，所述蓋合臺階（8)具有環(huán)形槽卡嵌結(jié) 構(gòu)，所述螺母蓋（3)卡嵌于所述蓋合臺階（8)而將緊固頭（4)的前端開口封閉，所述導(dǎo)向口 (9)的內(nèi)徑大于圓柱通孔的內(nèi)徑。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的車輪螺母，其特征在于，所述螺母墊圈（2)為一環(huán)形 圈，所述環(huán)形圈的內(nèi)徑等于所述螺母套筒（5)的外徑。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪螺母，其特征在于，所述螺母蓋（3)具有圓形蓋結(jié)構(gòu)，直 徑大于所述圓柱通孔的直徑。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的車輪螺母，其特征在于，所述螺母套筒（5)的軸向長 度在10cm以上。
【文檔編號】F16B41/00GK203879892SQ201420181665
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年4月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月15日
【發(fā)明者】馬生平, 溫娟 申請人:陜西重型汽車有限公司