一種折疊硬頂汽車吸振裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種折疊硬頂汽車吸振裝置，包括吸振器，所述吸振器通過連接支架（1）與車身連接，所述吸振器包括質(zhì)量塊（4）及減振塊（7），所述質(zhì)量塊（4）下端設(shè)有放置所述減振塊（7）的凹槽。此實用新型提供的這種折疊硬頂汽車吸振裝置，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，成本低，可明顯改善折疊硬頂汽車的乘坐舒適性，具有較強(qiáng)的實用性。
【專利說明】一種折疊硬頂汽車吸振裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車領(lǐng)域，涉及折疊硬頂汽車，更具體地說，涉及一種折疊硬頂汽車吸振裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在一些具有折疊硬頂?shù)钠嚿希囬_、關(guān)折疊硬頂前后，整車的舒適性變化較大，這主要是由于前后車身模態(tài)發(fā)生了變化，在某一特定頻率下產(chǎn)生共振，車身將振動激勵放大，傳遞到車內(nèi)，加劇了車身、方向盤、座椅的振動，引起了乘坐舒適性的抱怨。針對該現(xiàn)象，汽車廠商往往通過加強(qiáng)車身本體結(jié)構(gòu)來提升一階扭轉(zhuǎn)和彎曲模態(tài)，避開共振區(qū)域，該辦法由于牽涉到車身較大的更改，往往周期較長、成本費用較高，對項目的整體進(jìn)度有較大的風(fēng)險。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，成本低，可改善折疊硬頂汽車乘坐舒適性的一種吸振裝置。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為:所提供的這種折疊硬頂吸振裝置，包括吸振器，所述吸振器通過連接支架與車身連接，所述吸振器包括質(zhì)量塊及減振塊，所述質(zhì)量塊下端設(shè)有放置所述減振塊的凹槽。
[0005]為使上述技術(shù)方案更加詳盡和具體，本實用新型還提供以下更進(jìn)一步的優(yōu)選技術(shù)方案，以獲得滿意的實用效果:
[0006]所述減振塊為橡膠塊，所述減振塊的外側(cè)設(shè)有與所述凹槽的內(nèi)壁過盈配合的外骨架，所述減振塊的中心設(shè)有內(nèi)骨架。
[0007]所述質(zhì)量塊上端設(shè)有連接所述支架的安裝孔，所述內(nèi)骨架上設(shè)有與所述安裝孔在一條直線上的通孔。
[0008]所述連接支架包括相連接的底板與立板，所述立板上設(shè)有連接車身的連接孔，所述底板上設(shè)有連接吸振器的螺栓孔。
[0009]所述立板的兩側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋，所述底板下端設(shè)有沿螺栓孔向下延伸的筒狀凸臺。
[0010]所述凸臺置于質(zhì)量塊上的安裝孔內(nèi)，所述連接支架與所述吸振器通過螺栓連接，所述螺栓穿過所述凸臺及位于所述內(nèi)骨架上的通孔，所述螺栓下端由螺母擰緊。
[0011]所述安裝孔上套有防撞套。
[0012]所述連接在車身上的吸振器設(shè)有一個或多個。
[0013]所述吸振器連接在車身縱梁上。
[0014]本新型折疊硬頂汽車吸振裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點:在車身上加裝吸振器，通過減振塊來衰減某一共振頻率下的幅值，通過選擇合適的質(zhì)量塊來調(diào)節(jié)整體頻率的大小，從而實現(xiàn)吸振器的頻率與共振頻率相符合，降低了共振區(qū)域的振動峰值，減少了振動激勵在傳遞路徑上被放大的風(fēng)險。通過實車客觀測量，車身、方向盤、座椅振動量明顯下降，同時，該方案對車身的改動較小，開發(fā)周期短、成本低，安裝拆卸簡單，適用頻率范圍較廣，提升了折疊硬頂汽車的乘坐舒適性?？筛鶕?jù)實際需要附加一系列這種具有不同質(zhì)量塊的吸振器，以抵消不同頻率的振動。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面對本說明書的附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0016]圖1為本實用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型剖視圖；
[0018]圖3為本實用新型連接支架及螺栓的連接示意圖；
[0019]圖中標(biāo)記為:1、連接支架，11、加強(qiáng)筋，12、連接孔、13、凸臺，2、螺栓，3、防撞套，4、質(zhì)量塊，5、外骨架，6、內(nèi)骨架，7、減振塊，8、螺母。

【具體實施方式】
[0020]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0021]一種折疊硬頂汽車吸振裝置，包括吸振器，吸振器通過連接支架I連接在車身上。如圖1及圖2所示，吸振器包括質(zhì)量塊4及減振塊7，本實用新型中優(yōu)選的減振塊7為減振橡膠塊，減振吸振效果好。在質(zhì)量塊4的下端開有凹槽，減振塊7置于凹槽內(nèi)。減振塊7的外側(cè)設(shè)有外骨架5，中心設(shè)有內(nèi)骨架6，橡膠的減震塊7通過內(nèi)外骨架支撐將其固定于凹槽內(nèi)，外骨架5與質(zhì)量塊4的凹槽內(nèi)壁間通過過盈的方式配合。
[0022]圖3所示為連接支架I與螺栓2，連接支架I包括相連接的底板與立板，立板上設(shè)有連接車身的連接孔12，本實施例中連接孔設(shè)有兩個，與車身上的兩個螺柱進(jìn)行連接，并采用螺母緊固，將吸振器通過連接支架I固定連接在車身上。底板上設(shè)有連接吸振器的螺栓孔，底板下端設(shè)有沿螺栓孔向下延伸的筒狀凸臺13，凸臺13對螺栓2起到加強(qiáng)保護(hù)作用，防止螺栓2直接受力斷裂。立板的兩側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋11，增大連接支架I的強(qiáng)度，使得連接牢
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[0023]將吸振器與連接支架I連接。質(zhì)量塊4上端設(shè)有連接支架I的安裝孔，內(nèi)骨架6上設(shè)有與安裝孔在一條直線上的通孔。將凸臺13置于質(zhì)量塊4上的安裝孔內(nèi)，螺栓2依次穿過凸臺13及位于內(nèi)骨架6上的通孔，并在螺栓2下端采用螺母8擰緊，使得吸振器與連接支架I通過螺栓2緊固連接。
[0024]由于在特定工況下，車身會產(chǎn)生前后劇烈的加速度運動，故設(shè)計中在安裝孔上增設(shè)防撞套3，防止晃動碰撞，提升了動力吸振器的耐久性和穩(wěn)定性。
[0025]車身最佳的安裝位置是縱梁，因為此處的剛度較大，故本實用新型中優(yōu)選的將吸振器連接與車身縱梁上。
[0026]動力吸振器原理是在振動物體上附加質(zhì)量彈簧共振系統(tǒng)，這種附加系統(tǒng)在共振時產(chǎn)生的反作用力可使振動物體的振動減小。當(dāng)激發(fā)力以單頻為主，或頻率很低，動力吸振器起到極大的作用。本實用新型中的吸振器主要通過減震塊7來衰減某一共振頻率下的幅值,整體頻率的大小可以通過質(zhì)量塊4的質(zhì)量來調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)吸振器的頻率與共振頻率相符合。連接在車身上的吸振器可設(shè)有一個或多個，即根據(jù)實際情況可在車身附加一系列具有不同質(zhì)量塊4的這種吸振器，可以抵消不同頻率的振動。
[0027]本實用新型一種折疊硬頂汽車吸振裝置，通過在車身上加裝具有質(zhì)量塊4的吸振器，通過減振塊來衰減某一共振頻率下的幅值，減少了振動激勵在傳遞路徑上被放大的風(fēng)險。通過實車客觀測量，車身、方向盤、座椅振動量明顯下降，同時，該方案對車身的改動較小，開發(fā)周期短、成本低，安裝拆卸簡單，適用頻率范圍較廣，提升了折疊硬頂汽車的乘坐舒適性，具有較強(qiáng)的實用性。
[0028]上面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性描述，但是本實用新型并不受限于上述方式，只要采用本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)或直接應(yīng)用于其它場合的，均落在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種折疊硬頂汽車吸振裝置，其特征在于:包括吸振器，所述吸振器通過連接支架(I)連接在車身縱梁上；所述吸振器包括質(zhì)量塊(4)及減振塊(7)，所述質(zhì)量塊(4)下端設(shè)有放置所述減振塊(7)的凹槽；所述連接支架(I)包括相連接的底板與立板，所述立板上設(shè)有連接車身的連接孔(12)，所述底板上設(shè)有連接吸振器的螺栓孔，所述連接支架(I)與所述吸振器通過螺栓(2)連接；所述立板的兩側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋(11)，所述底板下端設(shè)有沿螺栓孔向下延伸的筒狀凸臺(13)。
2.按照權(quán)利要求1所述的折疊硬頂汽車吸振裝置，其特征在于:所述減振塊(7)為橡膠塊，所述減振塊(7)的外側(cè)設(shè)有與所述凹槽的內(nèi)壁過盈配合的外骨架(5)，所述減振塊(7)的中心設(shè)有內(nèi)骨架(6)。
3.按照權(quán)利要求2所述的折疊硬頂汽車吸振裝置，其特征在于:所述質(zhì)量塊(4)上端設(shè)有連接所述支架(I)的安裝孔，所述內(nèi)骨架(6)上設(shè)有與所述安裝孔在一條直線上的通孔。
4.按照權(quán)利要求3所述的折疊硬頂汽車吸振裝置，其特征在于:所述凸臺(13)置于質(zhì)量塊(4)上的安裝孔內(nèi)，所述螺栓(2)穿過所述凸臺(13)及位于所述內(nèi)骨架(6)上的通孔，所述螺栓⑵下端由螺母⑶擰緊。
5.按照權(quán)利要求4所述的折疊硬頂汽車吸振裝置，其特征在于:所述安裝孔上套有防撞套⑶。
6.按照權(quán)利要求1至5任一項所述的折疊硬頂汽車吸振裝置，其特征在于:所述連接在車身上的吸振器設(shè)有一個或多個。
【文檔編號】F16F7/00GK204127180SQ201420182407
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年4月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月15日
【發(fā)明者】劉勝, 黃永, 郭芳芳 申請人:奇瑞汽車股份有限公司