紡織機(jī)減速箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及減速箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，公開(kāi)了一種紡織機(jī)減速箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括輸入軸，輸出軸，輸入軸上設(shè)有輸出齒輪；輸出齒輪與第一蝸桿上的第一輸入齒輪嚙合，第一蝸桿上的第一輸出齒輪與第三傳動(dòng)軸上的第三輸入齒輪嚙合，第三傳動(dòng)軸上的第三輸出齒輪與第四蝸桿上的第四輸入齒輪嚙合，第四蝸桿上的第四輸出齒輪與輸出軸上的第五輸入齒輪嚙合，輸出軸上設(shè)置第五輸出齒輪。本實(shí)用新型通過(guò)四級(jí)傳動(dòng)，二級(jí)渦輪蝸桿降速傳動(dòng)，各個(gè)傳動(dòng)軸與傳動(dòng)齒輪之間結(jié)構(gòu)緊湊，減小了齒輪箱體積，渦輪蝸桿傳動(dòng)還具有制動(dòng)效果好，避免和減小齒輪磨損等優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】紡織機(jī)減速箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及減速箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，尤其涉及了一種紡織機(jī)減速箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的紡織機(jī)減速箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)體積大，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，齒輪布置不合理，從而導(dǎo)致齒輪磨損嚴(yán)重。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中紡織機(jī)的減速箱體積大，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，齒輪磨損嚴(yán)重等缺點(diǎn)，提供了一種通過(guò)四級(jí)傳動(dòng)，同時(shí)各個(gè)傳動(dòng)軸與傳動(dòng)齒輪之間結(jié)構(gòu)緊湊，具有減速比大，齒輪磨損小等優(yōu)點(diǎn)的紡織機(jī)減速箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決:
[0005]紡織機(jī)減速箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括輸入軸，輸出軸，輸入軸上設(shè)有輸出齒輪；輸出齒輪與第一蝸桿上的第一輸入齒輪哨合,第一蝸桿上的第一輸出齒輪與第三傳動(dòng)軸上的第三輸入齒輪嚙合，第三傳動(dòng)軸上的第三輸出齒輪與第四蝸桿上的第四輸入齒輪嚙合，第四蝸桿上的第四輸出齒輪與輸出軸上的第五輸入齒輪哨合，輸出軸上設(shè)置第五輸出齒輪。本結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)中的減速箱相比，在滿足相同減速比的情況下，采用的齒輪少，具有生產(chǎn)成本低，維修方便等優(yōu)點(diǎn)；同時(shí)，采用第一蝸桿與第四蝸桿設(shè)計(jì)，能夠有效的抵消系統(tǒng)內(nèi)反作用力，制動(dòng)效果好，同時(shí)也能降低齒輪磨損。第三輸入齒輪與第五輸入齒輪為渦輪，采用灰鐵制成，具有耐磨等優(yōu)點(diǎn)。
[0006]作為優(yōu)選，第三傳動(dòng)軸設(shè)置在輸入軸的下方。
[0007]作為優(yōu)選，第四蝸桿設(shè)置在第三傳動(dòng)軸的下方。
[0008]作為優(yōu)選，輸出軸設(shè)置在第三傳動(dòng)軸的后方。
[0009]作為優(yōu)選，第一蝸桿、第四蝸桿與輸出軸三軸的軸中心線兩兩異面垂直。
[0010]輸出齒輪與第一輸入齒輪的齒數(shù)比為:25:22。第一輸出齒輪與第三輸入齒輪的齒數(shù)比為1:10。第三輸出齒輪與第四輸入齒輪的齒數(shù)比為:27:24。第四輸出齒輪與第五輸入齒輪的齒數(shù)比為:1:34。減速箱整體的減速比能夠達(dá)到:266:1，齒數(shù)比能靈活配置達(dá)到需求的減速比。
[0011]本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果:本實(shí)用新型通過(guò)四級(jí)傳動(dòng)，二級(jí)渦輪蝸桿降速傳動(dòng)，各個(gè)傳動(dòng)軸與傳動(dòng)齒輪之間結(jié)構(gòu)緊湊，減小了齒輪箱體積，渦輪蝸桿傳動(dòng)還具有制動(dòng)效果好，避免和減小齒輪磨損等優(yōu)點(diǎn)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)圖。
[0013]以上附圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)所指代的部位名稱(chēng)如下:其中I一輸入軸、2—第一蝸桿、3一第二傳動(dòng)軸、4一第四蝸桿、5一輸出軸、11一輸出齒輪、21一第一輸入齒輪、22一第一輸出齒輪、31—第二輸入齒輪、32—第二輸出齒輪、41一第四輸入齒輪、42—第四輸出齒輪、51一第五輸入齒輪。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖1與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0015]實(shí)施例1
[0016]紡織機(jī)減速箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，如圖1所示，包括輸入軸1，輸出軸5，輸入軸I上設(shè)有輸出齒輪11 ;輸出齒輪11與第一蝸桿2上的第一輸入齒輪21哨合,第一蝸桿2上的第一輸出齒輪22與第三傳動(dòng)軸3上的第三輸入齒輪31嚙合，第三傳動(dòng)軸3上的第三輸出齒輪32與第四蝸桿4上的第四輸入齒輪41嚙合，第四蝸桿4上的第四輸出齒輪42與輸出軸5上的第五輸入齒輪51 B齒合,輸出軸5上設(shè)置第五輸出齒輪52。米用第一蝸桿2與四蝸桿4,具有制動(dòng)力加強(qiáng)，齒輪損耗小的優(yōu)點(diǎn)。第三輸入齒輪31與第五輸入齒輪51為渦輪，采用灰鐵制成，具有耐磨等優(yōu)點(diǎn)。由于設(shè)置了第三傳動(dòng)軸3，利用第三傳動(dòng)軸3上安裝的第三輸入齒輪31與第三輸出齒輪32起到過(guò)渡作用，有效的達(dá)到減速的目的，同時(shí)減小了齒輪的損耗。
[0017]第三傳動(dòng)軸3設(shè)置在輸入軸I的下方。第四蝸桿4設(shè)置在第三傳動(dòng)軸3的下方。輸出軸5設(shè)置在第三傳動(dòng)軸3的后方。由于第三傳動(dòng)軸3設(shè)置在輸入軸I的下方，第四蝸桿4設(shè)置在第三傳動(dòng)軸3的下方，輸出軸5設(shè)置在第三傳動(dòng)軸3的后方，因此，整個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)非常緊湊，與傳統(tǒng)的減速箱相比，明顯降低了整個(gè)減速箱的體積。第一蝸桿2、第四蝸桿4與輸出軸5三軸的軸中心線兩兩異面垂直。
[0018]輸出齒輪11與第一輸入齒輪21的齒數(shù)比為:25:22。第一輸出齒輪22與第三輸入齒輪31的齒數(shù)比為1:10。第三輸出齒輪32與第四輸入齒輪41的齒數(shù)比為:27:24。第四輸出齒輪42與第五輸入齒輪51的齒數(shù)比為:1:34。減速箱整體的減速比能夠達(dá)到:266:1。本領(lǐng)域技術(shù)人員也能夠根據(jù)實(shí)際需要，通過(guò)調(diào)節(jié)和改變各個(gè)齒輪之間的齒數(shù)比，以達(dá)到所需要的傳動(dòng)比。
[0019]總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專(zhuān)利的涵蓋范圍。
【權(quán)利要求】
1.紡織機(jī)減速箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括輸入軸(1)，輸出軸(5)，其特征在于:輸入軸(I)上設(shè)有輸出齒輪(11);輸出齒輪(11)與第一蝸桿(2)上的第一輸入齒輪(21)哨合,第一蝸桿(2)上的第一輸出齒輪(22)與第三傳動(dòng)軸(3)上的第三輸入齒輪(31)卩齒合,第三傳動(dòng)軸(3)上的第三輸出齒輪(32)與第四蝸桿(4)上的第四輸入齒輪(41)嚙合，第四蝸桿(4)上的第四輸出齒輪(42)與輸出軸(5)上的第五輸入齒輪(51) B齒合,輸出軸(5)上設(shè)置第五輸出齒輪(52)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的紡織機(jī)減速箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:第三傳動(dòng)軸(3)設(shè)置在輸入軸(I)的下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的紡織機(jī)減速箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:第四蝸桿(4)設(shè)置在第三傳動(dòng)軸(3)的下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的紡織機(jī)減速箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:輸出軸(5)設(shè)置在第三傳動(dòng)軸(3)的后方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的紡織機(jī)減速箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:第一蝸桿(2)、第四蝸桿(4)與輸出軸(5)三軸的軸中心線兩兩異面垂直。
【文檔編號(hào)】F16H57/023GK203856968SQ201420185407
【公開(kāi)日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月16日
【發(fā)明者】黃錫淵 申請(qǐng)人:杭州引春機(jī)械有限公司