一種減振器及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種減振器及汽車,其中減振器包括:防塵罩、底座、卡簧和緩沖塊,防塵罩呈中空圓柱形,包括本體,在本體頂部形成圓柱形縮口部,縮口部的外壁與本體的內(nèi)壁之間形成凹槽;底座包括收容部以及自收容部的底部邊緣沿徑向向外延伸的翻邊,收容部的外徑略大于縮口部的內(nèi)徑,收容部與縮口部形成過盈配合,翻邊與凹槽的底部緊密貼合;卡簧安裝在凹槽內(nèi),將防塵罩和底座緊固在一起;緩沖塊安裝在底座的收容部內(nèi)。本實用新型在工作過程中,無論緩沖塊如何變形,均不會對防塵罩造成任何不良影響,防塵罩與底座等其他減振器零件也不會產(chǎn)生異響,防塵罩始終牢固可靠地安裝在底座上,裝配簡單,確保了防塵罩的防塵效果,也大大提高了使用壽命。
【專利說明】一種減振器及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】,尤其涉及一種減振器及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002] 減振器是車輛重要的功能件之一,其質(zhì)量的好壞直接影響車輛的操縱穩(wěn)定性和乘 坐舒適性。減振器防塵罩是減振器的關(guān)鍵零部件之一,其主要的功能就是為了防止灰塵、泥 沙等異物侵入到減振器中。防塵罩結(jié)構(gòu)設(shè)計地不好將直接影響其防塵效果,甚至導(dǎo)致出現(xiàn) 防塵罩脫落、干涉、異響等不良問題。
[0003] 如圖1所示,是一種現(xiàn)有典型的減振器結(jié)構(gòu),防塵罩12 7裝配在緩沖塊13 7頂 部,并通過一凹槽R與緩沖塊13'卡緊,二者結(jié)合成一個整體后,再裝配在底座11'中,與 底座11'形成過盈配合。當減振器工作時間較長之后,由于緩沖塊13' -般都由橡膠或 聚氨酯材料制成,容易產(chǎn)生尺寸變化或結(jié)構(gòu)歪曲,這樣防塵罩12'與緩沖塊13 '結(jié)合的整 體便可能裝配不牢,出現(xiàn)從底座11 '中脫落的現(xiàn)象,從而喪失防塵效果。另外當減振器被 壓縮時,缸筒14'瞬間撞擊緩沖塊13',而防塵罩12'裝配在緩沖塊13'上面,容易間 接導(dǎo)致防塵罩12'與底座11'產(chǎn)生撞擊,從而產(chǎn)生異響。這種結(jié)構(gòu)還有一種不好之處在 于,防塵罩12'與緩沖塊13'通過徑向上的凹槽R卡在一起,這樣緩沖塊13'在凹槽R 處相當于增加了一塑料加強環(huán),當緩沖塊13'被壓縮至凹槽R處時,緩沖塊13'的剛度將 產(chǎn)生突變增大,嚴重影響整車的乘坐舒適性。 實用新型內(nèi)容
[0004] 本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于,提供一種裝配牢固可靠,不會產(chǎn)生異響的 減振器及汽車。
[0005] 為了解決上述技術(shù)問題,本實用新型提供一種減振器,包括:防塵罩、底座、卡簧和 緩沖塊,
[0006] 所述防塵罩呈中空圓柱形,包括本體,在所述本體頂部形成圓柱形縮口部,所述縮 口部的外壁與所述本體的內(nèi)壁之間形成凹槽;
[0007] 所述底座包括用于安裝所述緩沖塊的收容部,以及自所述收容部的底部邊緣沿徑 向向外延伸的翻邊,所述收容部的外徑略大于所述縮口部的內(nèi)徑,所述收容部與所述縮口 部形成過盈配合,所述翻邊與所述凹槽的底部緊密貼合;
[0008] 所述卡簧安裝在所述凹槽內(nèi),將所述防塵罩和所述底座緊固在一起;
[0009] 所述緩沖塊安裝在所述底座的收容部內(nèi)。
[0010] 其中,所述縮口部的頂部徑向平面突出于所述本體的頂部徑向平面。
[0011] 其中,所述本體、縮口部、凹槽以及卡簧均共軸。
[0012] 其中,所述卡簧沿軸向的截面直徑略大于所述凹槽的寬度。
[0013] 其中,所述凹槽具有朝向所述翻邊的下表面,與所述翻邊的上表面緊密貼合。
[0014] 其中,還包括頂端聯(lián)接板,通過鉚接或電阻焊接工藝與所述底座裝配在一起。
[0015] 其中,還包括安裝襯套總成,通過壓裝工藝過盈裝配到所述頂端聯(lián)接板上。
[0016] 其中,還包括活塞桿,其一端穿過所述收容部上的通孔,由螺母鎖緊安裝到所述安 裝襯套總成的金屬骨架上,另一端與缸筒相連。
[0017] 本實用新型還提供一種汽車,包括所述的減振器。
[0018] 本實用新型提供的減振器及汽車,通過在防塵罩上設(shè)置縮口部,使底座與縮口部 形成過盈配合,并將卡簧安裝在位于縮口部外壁與防塵罩本體內(nèi)壁之間的凹槽,使防塵罩 與底座緊固在一起,這樣,在工作過程中,無論緩沖塊如何變形,均不會對防塵罩造成任何 不良影響,防塵罩與底座等其他減振器零件也不會產(chǎn)生異響,防塵罩始終牢固可靠地安裝 在底座上,裝配簡單,不僅確保了防塵罩的防塵效果,也大大提高了防塵罩的使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019] 為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提 下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020] 圖1是現(xiàn)有減振器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021] 圖2是本實用新型實施例一減振器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022] 圖3是本實用新型實施例一減振器的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0023] 以下各實施例的說明是參考附圖,用以示例本實用新型可以用以實施的特定實施 例。本實用新型所提到的方向和位置用語,例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「內(nèi)」、 「外」、「頂部」、「底部」、「側(cè)面」等,僅是參考附圖的方向或位置。因此,使用的方向和位置用 語是用以說明及理解本實用新型,而非對本實用新型保護范圍的限制。
[0024] 請同時參照圖2-3所示,本實用新型實施例一提供一種減振器,包括:防塵罩1,底 座2、卡簧3和緩沖塊4,
[0025] 防塵罩1呈中空圓柱形,包括本體10,在本體10頂部形成圓柱形縮口部11,縮口 部11的外壁111與本體10的內(nèi)壁100之間形成凹槽13 ;
[0026] 底座2包括用于安裝緩沖塊4的收容部20,以及自收容部20的底部邊緣沿徑向向 外延伸的翻邊23,收容部20的外徑略大于縮口部11的內(nèi)徑,收容部20與縮口部11形成過 盈配合,翻邊23與凹槽13的底部緊密貼合;
[0027] 卡簧3安裝在凹槽13內(nèi),將防塵罩1和底座2緊固在一起;
[0028] 緩沖塊4安裝在底座2的收容部20內(nèi)。
[0029] 具體地,縮口部11、本體10以及凹槽13均共軸,縮口部11的頂部徑向平面突出于 本體10的頂部徑向平面。換句話說,作為凹槽13的內(nèi)側(cè)壁,縮口部11的外壁111的高度 要高于作為凹槽13的外側(cè)壁的本體10的內(nèi)壁100。這種結(jié)構(gòu)設(shè)置的好處在于,一方面方便 卡簧3的安裝,另一方面還增加了縮口部11與底座2的接觸面積,使底座2與防塵罩1裝 配時更牢固。
[0030] 底座2呈倒杯形結(jié)構(gòu),收容部20之內(nèi)形成有用于安裝緩沖塊4的收容空間。收容 部20的頂部中央設(shè)有通孔200,用于供活塞桿5穿過;收容部20的底部則呈開口狀。凹槽 13還具有朝向翻邊23的下表面(也就是與卡簧3相接觸面的反面),與翻邊23的上表面230 緊密貼合。通過翻邊23對凹槽13的支撐作用,使底座2對防塵罩1也同樣起到支撐的作 用。
[0031] 卡簧3為圓環(huán)形,并且沿軸向的截面為圓形,其截面直徑略大于凹槽13的寬度,這 樣,當卡簧3安裝到凹槽13內(nèi)時,可以緊固防塵罩1和底座2,從而保證了防塵罩1的裝配 可靠性。
[0032] 本實施例的減振器是這樣裝配的:首先,如上所述,防塵罩1、底座2以及卡簧3裝 配形成一個分總成部件,底座3與頂端聯(lián)接板6通過鉚接或電阻焊接的工藝裝配在一起,實 現(xiàn)該分總成部件與頂端連接板6的裝配。然后,緩沖塊4安裝到底座2的收容部20內(nèi),安 裝襯套總成7通過壓裝工藝過盈裝配到頂端聯(lián)接板6上,活塞桿5 -端穿過收容部20上的 通孔200,由螺母8鎖緊安裝到安裝襯套總成2的金屬骨架上,另一端與缸筒9相連。由此 完成整個減振器的裝配。
[0033] 當車輛在路面行駛時,減振器上下往復(fù)運動以衰減路面?zhèn)鬟f的振動,缸筒9頻繁 撞擊緩沖塊4,在這種工作狀況下,由于本實施例中防塵罩1與緩沖塊4并無直接的裝配關(guān) 系,當緩沖塊4受撞擊而發(fā)生壓縮變形時,緩沖塊4的作用力作用在底座2的收容部20的 頂部,防塵罩1并未直接受力,并且收容部20的翻邊23支撐著防塵罩1上的凹槽13,因此, 防塵罩1與底座2之間不會發(fā)生撞擊產(chǎn)生異響,也沒有相對運動,防塵罩1始終牢固地裝配 在底座2上;當撞擊消失,緩沖塊4恢復(fù)正常形態(tài)時,通過卡簧3對防塵罩1和底座2的緊 固作用,也保證了防塵罩1與底座2的牢固安裝。
[0034] 由上可知,本實用新型提供的減振器及汽車,通過對防塵罩1進行改進,在其上設(shè) 置縮口部11,使底座2與縮口部11形成過盈配合,并將卡簧3安裝在位于縮口部外壁111 與防塵罩本體內(nèi)壁100之間的凹槽13,使防塵罩1與底座2緊固在一起,這樣,在工作過程 中,無論緩沖塊4如何變形,均不會對防塵罩1造成任何不良影響,防塵罩1與底座2等其 他減振器零件也不會產(chǎn)生異響,防塵罩1始終牢固可靠地安裝在底座2上,裝配簡單,不僅 確保了防塵罩1的防塵效果,也大大提高了防塵罩1的使用壽命。
[0035] 相應(yīng)于本實用新型實施例一的減振器,本實用新型實施例二提供一種汽車,具有 本實用新型實施例一所述的減振器,該減振器的結(jié)構(gòu)、工作原理以及所產(chǎn)生的有益效果請 參見本實用新型實施例一的說明,此處亦不再贅述。
[0036] 以上所揭露的僅為本實用新型較佳實施例而已,當然不能以此來限定本實用新型 之權(quán)利范圍,因此依本實用新型權(quán)利要求所作的等同變化,仍屬本實用新型所涵蓋的范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種減振器,其特征在于,包括:防塵罩(1)、底座(2)、卡簧(3)和緩沖塊(4); 所述防塵罩(1)呈中空圓柱形,包括本體(10),在所述本體(10)頂部形成圓柱形縮口 部(11),所述縮口部(11)的外壁(111)與所述本體(10)的內(nèi)壁(100)之間形成凹槽(13); 所述底座(2)包括用于安裝所述緩沖塊(4)的收容部(20),以及自所述收容部(20)的 底部邊緣沿徑向向外延伸的翻邊(23),所述收容部(20)的外徑略大于所述縮口部(11)的 內(nèi)徑,所述收容部(20)與所述縮口部(11)形成過盈配合,所述翻邊(23)與所述凹槽(13) 的底部緊密貼合; 所述卡簧(3)安裝在所述凹槽(13)內(nèi),將所述防塵罩(1)和所述底座(2)緊固在一起; 所述緩沖塊(4)安裝在所述底座(2)的收容部(20)內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振器,其特征在于,所述縮口部(11)的頂部徑向平面突出 于所述本體(10)的頂部徑向平面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的減振器,其特征在于,所述本體(10)、縮口部(11)、凹槽(13) 以及卡簧(3)均共軸。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的減振器,其特征在于,所述卡簧(3)沿軸向的截面直徑略大于 所述凹槽(3)的寬度。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的減振器,其特征在于,所述凹槽(13)具有朝向所述翻邊(23) 的下表面,與所述翻邊(23 )的上表面(230 )緊密貼合。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的減振器,其特征在于,還包括頂端聯(lián)接板(6), 通過鉚接或電阻焊接工藝與所述底座(2)裝配在一起。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的減振器,其特征在于,還包括安裝襯套總成(7),通過壓裝工 藝過盈裝配到所述頂端聯(lián)接板(6)上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的減振器,其特征在于,還包括活塞桿(5),其一端穿過所述收 容部(20)上的通孔(200),由螺母(8)鎖緊安裝到所述安裝襯套總成(7)的金屬骨架上,另 一端與缸筒(9)相連。
9. 一種汽車,其特征在于,包括如權(quán)利要求1-8中任一項所述的減振器。
【文檔編號】F16J3/04GK203892432SQ201420190120
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年4月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月18日
【發(fā)明者】李奕寶, 雷芳, 丁都都, 林家榮, 許陽釗, 陳偉斌, 劉勇奎 申請人:廣州汽車集團股份有限公司