汽車空調(diào)電磁離合器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)電磁離合器，它包括帶輪和與帶輪相配合的驅(qū)動(dòng)盤，輪轂一端的輪轂法蘭通過連接件與連接盤相連，連接盤通過連接件與驅(qū)動(dòng)盤連接，帶輪中設(shè)有相配合的電磁線圈和軸承，所述驅(qū)動(dòng)盤設(shè)置有環(huán)形凸起；所述帶輪與驅(qū)動(dòng)盤配合的端面設(shè)置有環(huán)形凹槽；凹槽內(nèi)沿帶輪軸向設(shè)置有壓縮彈簧；所述壓縮彈簧伸出凹槽的端部連接有圓環(huán)片。本實(shí)用新型汽車空調(diào)電磁離合器，結(jié)構(gòu)簡單，延長汽車空調(diào)電磁離合器的使用壽命，同時(shí)降低了空調(diào)器起到噪音。
【專利說明】汽車空調(diào)電磁離合器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，具體的說，是涉及一種汽車空調(diào)電磁離合器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)電磁離合器主要由帶輪、驅(qū)動(dòng)盤、電磁線圈、鐵芯組成，帶輪由軸承支撐，電磁線圈用樹脂灌封于鐵芯中，線圈通電后，驅(qū)動(dòng)盤被電磁線圈的磁力牢牢吸住，壓縮機(jī)主軸通過鍵與輪轂聯(lián)接，而驅(qū)動(dòng)盤與輪轂連為一體。這時(shí)帶輪旋轉(zhuǎn)，主軸即被驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)制冷。當(dāng)離合器線圈斷電時(shí)，驅(qū)動(dòng)盤被彈簧彈回，帶輪只在軸承上空轉(zhuǎn)，汽車空調(diào)壓縮機(jī)停止工作。
[0003]但是，現(xiàn)有的汽車空調(diào)電磁離合器在線圈通電后，驅(qū)動(dòng)盤被電磁線圈的磁力牢牢吸住的瞬間產(chǎn)生一定沖擊力，降低汽車空調(diào)電磁離合器的使用壽命，同時(shí)產(chǎn)生一定噪音。
實(shí)用新型內(nèi)容[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單，延長汽車空調(diào)電磁離合器的使用壽命，同時(shí)降低噪音的汽車空調(diào)電磁離合器。
[0005]本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0006]一種汽車空調(diào)電磁離合器，它包括帶輪和與帶輪相配合的驅(qū)動(dòng)盤，輪轂一端的輪轂法蘭通過連接件與連接盤相連，連接盤通過連接件與驅(qū)動(dòng)盤連接，帶輪中設(shè)有相配合的電磁線圈和軸承，所述驅(qū)動(dòng)盤設(shè)置有環(huán)形凸起；所述帶輪與驅(qū)動(dòng)盤配合的端面設(shè)置有環(huán)形凹槽；凹槽內(nèi)沿帶輪軸向設(shè)置有壓縮彈簧；所述壓縮彈簧伸出凹槽的端部連接有圓環(huán)片。
[0007]所述圓環(huán)片設(shè)置有通孔，圓環(huán)片通過通孔與壓縮彈簧一端相連接；壓縮彈簧另一端自由設(shè)置在凹槽內(nèi)。
[0008]所述壓縮彈簧為4組沿圓周均勻設(shè)置。
[0009]本實(shí)用新型相對現(xiàn)有技術(shù)的有益效果:
[0010]本實(shí)用新型汽車空調(diào)電磁離合器，結(jié)構(gòu)簡單，延長汽車空調(diào)電磁離合器的使用壽命，同時(shí)降低了空調(diào)器起到噪音。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型汽車空調(diào)電磁離合器電磁線圈未通電的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型汽車空調(diào)電磁離合器電磁線圈通電后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型汽車空調(diào)電磁離合器的驅(qū)動(dòng)盤結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是本實(shí)用新型汽車空調(diào)電磁離合器的圓環(huán)片結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖中主要部件符號(hào)說明:
[0016]圖中:
[0017]1、帶輪2、驅(qū)動(dòng)盤
[0018]3、凹槽4、壓縮彈簧[0019]5、圓環(huán)片6、環(huán)形凸起
[0020]7、電磁線圈 8、通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0021 ] 以下參照附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明:
[0022]附圖1-4可知，一種汽車空調(diào)電磁離合器，它包括帶輪I和與帶輪I相配合的驅(qū)動(dòng)盤2，輪轂一端的輪轂法蘭通過連接件與連接盤相連，連接盤通過連接件與驅(qū)動(dòng)盤2連接，帶輪I中設(shè)有相配合的電磁線圈7和軸承，所述驅(qū)動(dòng)盤2設(shè)置有環(huán)形凸起6 ;所述帶輪I與驅(qū)動(dòng)盤2配合的端面設(shè)置有環(huán)形凹槽3 ;凹槽3內(nèi)沿帶輪I軸向設(shè)置有壓縮彈簧4 ;所述壓縮彈簧4伸出凹槽3的端部連接有圓環(huán)片5。
[0023]所述圓環(huán)片5設(shè)置有通孔，圓環(huán)片5通過通孔8與壓縮彈簧4 一端相連接；壓縮彈簧4另一端自由設(shè)置在凹槽3內(nèi)。
[0024]所述壓縮彈簧4為4組沿圓周均勻設(shè)置。
[0025]本實(shí)用新型汽車空調(diào)電磁離合器，在線圈通電后，驅(qū)動(dòng)盤被電磁線圈的磁力牢牢吸住的瞬間，驅(qū)動(dòng)盤首先與圓環(huán)片相接觸，隨著驅(qū)動(dòng)盤向帶輪端面的移動(dòng)，與圓環(huán)片相連接的壓縮彈簧被壓縮，產(chǎn)生的沖擊力被壓縮彈簧吸收。
[0026]本實(shí)用新型汽車 空調(diào)電磁離合器，結(jié)構(gòu)簡單，延長汽車空調(diào)電磁離合器的使用壽命，同時(shí)降低了空調(diào)器起到噪音。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)電磁離合器，它包括帶輪和與帶輪相配合的驅(qū)動(dòng)盤，輪轂一端的輪轂法蘭通過連接件與連接盤相連，連接盤通過連接件與驅(qū)動(dòng)盤連接，帶輪中設(shè)有相配合的電磁線圈和軸承，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)盤設(shè)置有環(huán)形凸起；所述帶輪與驅(qū)動(dòng)盤配合的端面設(shè)置有環(huán)形凹槽；凹槽內(nèi)沿帶輪軸向設(shè)置有壓縮彈簧；所述壓縮彈簧伸出凹槽的端部連接有圓環(huán)片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車空調(diào)電磁離合器，其特征在于:所述圓環(huán)片設(shè)置有通孔，圓環(huán)片通過通孔與壓縮彈簧一端相連接；壓縮彈簧另一端自由設(shè)置在凹槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車空調(diào)電磁離合器，其特征在于:所述壓縮彈簧為4組沿圓周均勻設(shè)置。
【文檔編號(hào)】F16D27/14GK203770467SQ201420192963
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年4月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月21日
【發(fā)明者】徐耀鴻 申請人:徐耀鴻