一種多缸柴油機(jī)曲軸的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多缸柴油機(jī)曲軸，包括主軸頸、連桿軸頸和平衡塊。所述連桿軸頸上延其軸向開(kāi)有一號(hào)通孔，一號(hào)通孔內(nèi)壁延軸向設(shè)有多條加強(qiáng)筋，所述多條加強(qiáng)筋延一號(hào)通孔內(nèi)壁圓周均勻分布；所述連桿軸頸上延其徑向開(kāi)有多個(gè)二號(hào)通孔，所述二號(hào)通孔和一號(hào)通孔連通，所述多個(gè)二號(hào)通孔延連桿軸頸圓周均勻分布。所述連桿軸頸上設(shè)有傾斜油道，所述一號(hào)通孔和一號(hào)通孔之間通過(guò)傾斜油道連通。本實(shí)用新型質(zhì)量較輕、潤(rùn)滑及散熱效果好、成本低、工作性能好。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 一種多缸柴油機(jī)曲軸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種多缸柴油機(jī)曲軸。
【背景技術(shù)】
[0002]有兩個(gè)以上氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它是由若干個(gè)相同的單缸排列在一個(gè)機(jī)體上共用一根曲軸輸出動(dòng)力所組成。如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)設(shè)置有相應(yīng)多缸曲軸，曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的一個(gè)重要部件，可承接連桿上下運(yùn)動(dòng)變成循環(huán)運(yùn)動(dòng)，曲軸旋轉(zhuǎn)是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源，也是整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的源動(dòng)力。因此其制造質(zhì)量直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)整體的質(zhì)量和性能。
[0003]目前的多缸曲軸，其連桿軸頸均為實(shí)心，而發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，曲軸與連桿之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較快，會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，實(shí)心的連桿軸頸很難將產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，熱量容易在曲軸內(nèi)部堆積，影響曲軸的工作性能。曲軸連桿在工作過(guò)程中，需要對(duì)其進(jìn)行潤(rùn)滑，實(shí)心的連桿軸頸會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油難以進(jìn)入到連桿軸頸與連桿的連接處，不能實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑，間接增加了曲軸連桿本身消耗的能量。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是要解決現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，而提供一種本身質(zhì)量較輕、潤(rùn)滑及散熱效果好、曲軸成本低，工作性能好的多缸柴油機(jī)曲軸。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下列技術(shù)方案解決的:
[0006]一種多缸柴油機(jī)曲軸，包括主軸頸、連桿軸頸和平衡塊，其特征在于:所述連桿軸頸上延其軸向開(kāi)有一號(hào)通孔，一號(hào)通孔內(nèi)壁延軸向設(shè)有多條加強(qiáng)筋，所述多條加強(qiáng)筋延一號(hào)通孔內(nèi)壁圓周均勻分布；所述連桿軸頸上延其徑向開(kāi)有多個(gè)二號(hào)通孔，所述二號(hào)通孔和一號(hào)通孔連通，所述多個(gè)二號(hào)通孔延連桿軸頸圓周均勻分布。
[0007]本實(shí)用新型所述連桿軸頸上設(shè)有傾斜油道，所述一號(hào)通孔和一號(hào)通孔之間通過(guò)傾斜油道連通。
[0008]本實(shí)用新型所述一號(hào)通孔中心軸線和連桿軸頸中心軸線相重合。
[0009]本實(shí)用新型所述主軸頸、連桿軸頸和平衡塊一體成型。
[0010]和現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)和有益效果:
[0011]1、曲軸內(nèi)部在工作時(shí)產(chǎn)生的大量熱量通過(guò)一號(hào)通孔快速散發(fā)，熱量不會(huì)聚集，確保了曲軸的性能。
[0012]2、一號(hào)通孔減輕了曲軸的重量，降低曲軸的生產(chǎn)成本，一號(hào)通孔內(nèi)部均勻設(shè)置的加強(qiáng)筋，確保曲軸在質(zhì)量減輕的狀態(tài)下，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性也較好。
[0013]3、潤(rùn)滑油通過(guò)一號(hào)通孔、二號(hào)通孔和傾斜油道對(duì)曲軸進(jìn)行充分潤(rùn)滑，保證曲軸工作順暢。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0014]圖1為本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型連桿軸頸橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0017]一種多缸柴油機(jī)曲軸，包括主軸頸1、連桿軸頸2和平衡塊3。所述連桿軸頸2上延其軸向開(kāi)有一號(hào)通孔4，一號(hào)通孔4內(nèi)壁延軸向設(shè)有多條加強(qiáng)筋5，所述多條加強(qiáng)筋5延一號(hào)通孔4內(nèi)壁圓周均勻分布。曲軸內(nèi)部在工作時(shí)產(chǎn)生的大量熱量通過(guò)一號(hào)通孔4快速散發(fā)，熱量不會(huì)聚集，確保了曲軸的性能。一號(hào)通孔4減輕了曲軸的重量，降低曲軸的生產(chǎn)成本，一號(hào)通孔4內(nèi)部均勻設(shè)置的加強(qiáng)筋5，確保曲軸在質(zhì)量減輕的狀態(tài)下，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性不變。曲軸還能較好地完成工作，實(shí)用壽命邊長(zhǎng)。
[0018]所述連桿軸頸I上延其徑向開(kāi)有多個(gè)二號(hào)通孔6，所述二號(hào)通孔6和一號(hào)通孔4連通，所述多個(gè)二號(hào)通孔6延連桿軸頸2圓周均勻分布。
[0019]本實(shí)用新型所述連桿軸頸2上設(shè)有傾斜油道7，所述一號(hào)通孔4和一號(hào)通孔4之間通過(guò)傾斜油道7連通。一號(hào)通孔4、二號(hào)通孔6和傾斜油道7使曲軸各部件內(nèi)部可以相互連通，潤(rùn)滑油可通過(guò)一號(hào)通孔4、二號(hào)通孔6和傾斜油道7對(duì)曲軸進(jìn)行充分潤(rùn)滑，保證曲軸能夠順暢地工作。
[0020]本實(shí)用新型所述一號(hào)通孔4中心軸線和連桿軸頸2中心軸線相重合，曲軸的連桿軸頸2處能夠受力平衡。本實(shí)用新型所述主軸頸1、連桿軸頸2和平衡塊3 —體成型。使曲軸的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性處于較好的狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.一種多缸柴油機(jī)曲軸，包括主軸頸、連桿軸頸和平衡塊，其特征在于:所述連桿軸頸上延其軸向開(kāi)有一號(hào)通孔，一號(hào)通孔內(nèi)壁延軸向設(shè)有多條加強(qiáng)筋，所述多條加強(qiáng)筋延一號(hào)通孔內(nèi)壁圓周均勻分布；所述連桿軸頸上延其徑向開(kāi)有多個(gè)二號(hào)通孔，所述二號(hào)通孔和一號(hào)通孔連通，所述多個(gè)二號(hào)通孔延連桿軸頸圓周均勻分布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸柴油機(jī)曲軸，其特征在于:所述連桿軸頸上設(shè)有傾斜油道，所述一號(hào)通孔和一號(hào)通孔之間通過(guò)傾斜油道連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸柴油機(jī)曲軸，其特征在于:所述一號(hào)通孔中心軸線和連桿軸頸中心軸線相重合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸柴油機(jī)曲軸，其特征在于:所述主軸頸、連桿軸頸和平衡塊一體成型。
【文檔編號(hào)】F16C3/06GK203809491SQ201420197856
【公開(kāi)日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月23日
【發(fā)明者】周樹(shù)揚(yáng) 申請(qǐng)人:溫嶺市聯(lián)星機(jī)械有限公司