一種變速箱選換擋操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種變速箱選換擋操縱機(jī)構(gòu)，包括選換擋搖臂，還包括選擋軟軸、換擋軟軸，以及與所述選換擋搖臂固定連接的換擋板，所述換擋板的一端與所述選擋軟軸固定連接，另一端與所述換擋軟軸固定連接。本實(shí)用新型的變速箱選換擋操縱機(jī)構(gòu)利用與選換擋搖臂固定連接的換擋板，可將換擋軟軸的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為選換擋搖臂的旋轉(zhuǎn)，或?qū)⑦x擋搖臂的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為施加給選換擋搖臂與選換擋桿座軸平行的力，從而達(dá)到在不改變硬桿操縱系統(tǒng)中變速箱的條件下，方便快捷地將硬桿操縱系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為軟軸操縱系統(tǒng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種變速箱選換擋操縱機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)動(dòng)力傳輸系統(tǒng)，特別涉及一種變速箱選換擋操縱機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]手動(dòng)擋汽車(chē)的選換擋操縱系統(tǒng)通常包括硬桿操縱系統(tǒng)和軟軸操縱系統(tǒng)，由于軟軸操縱系統(tǒng)具有布置方便、成本低、可靠性好和通用化強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，成為更多消費(fèi)者的優(yōu)先選擇。如圖1所示，現(xiàn)有的硬桿操縱系統(tǒng)包括設(shè)置在變速箱I'上的選換擋搖臂11'，選換擋搖臂11'的一端與選換擋桿(圖中未示出)固定連接，另一端與選換擋桿座軸12'固定連接，使用時(shí)，通過(guò)選換擋搖臂11'沿選換擋桿座軸12'的旋轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)換擋操作，通過(guò)選換擋桿施加給選換擋搖臂IP與選換擋桿座軸12'平行的力來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的選擋操作。
[0003]將配置有硬桿操縱系統(tǒng)的汽車(chē)轉(zhuǎn)換為軟軸操縱系統(tǒng)，通常的解決方案為重新設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)一套軟軸操縱系統(tǒng)來(lái)替換硬桿 操縱系統(tǒng)，但這種方式軟軸操縱系統(tǒng)與硬桿操縱系統(tǒng)的零部件通用性差，開(kāi)發(fā)時(shí)間長(zhǎng)，成本高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種可方便快捷地將硬桿操縱系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為軟軸操縱系統(tǒng)的變速箱選換擋操縱機(jī)構(gòu)。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的變速箱選換擋操縱機(jī)構(gòu)包括選換擋搖臂，還包括選擋軟軸、換擋軟軸，以及與所述選換擋搖臂固定連接的換擋板，所述換擋板的一端與所述選擋軟軸固定連接，另一端與所述換擋軟軸固定連接。
[0006]優(yōu)選地，所述換擋板與選換擋桿座軸相垂直。
[0007]優(yōu)選地，還包括選擋板和拉桿，所述選擋板轉(zhuǎn)動(dòng)連接在變速箱殼體上，所述選擋板的一端與所述選擋軟軸固定連接，另一端與所述拉桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述拉桿的另一端與所述換擋板的一端固定連接。
[0008]更優(yōu)選地，所述選擋板上固定連接有旋轉(zhuǎn)套。
[0009]更優(yōu)選地，所述拉桿與所述換擋板相垂直。
[0010]更優(yōu)選地，所述選擋板與所述拉桿通過(guò)球窩接頭連接。
[0011]更優(yōu)選地，所述選擋板與所述球窩接頭的球頭端固定連接，所述拉桿與所述球窩接頭的球窩端固定連接。
[0012]優(yōu)選地，還包括換擋銷(xiāo)，所述換擋銷(xiāo)的兩端分別與所述換擋軟軸和所述換擋板固定連接。
[0013]本實(shí)用新型的變速箱選換擋操縱機(jī)構(gòu)利用與選換擋搖臂固定連接的換擋板，可將換擋軟軸的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為選換擋搖臂的旋轉(zhuǎn)，或?qū)⑦x擋搖臂的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為施加給選換擋搖臂與選換擋桿座軸平行的力，從而達(dá)到在不改變硬桿操縱系統(tǒng)中變速箱的條件下，方便快捷地將硬桿操縱系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為軟軸操縱系統(tǒng)。【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為現(xiàn)有的變速箱硬桿操縱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型變速箱選換擋操縱機(jī)構(gòu)實(shí)施例的安裝示意圖。
[0016]圖中標(biāo)示如下:
[0017]變速箱-1’，選換擋搖臂-11‘，選換擋桿座軸-12'，變速箱殼體-1，選換擋搖臂-11，換擋板-12，選擋板-13，旋轉(zhuǎn)套-131，拉桿-14，球窩接頭-15，換擋銷(xiāo)-16，選擋軟軸-2，換擋軟軸_3。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為使實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說(shuō)明。
[0019]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類(lèi)似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。
[0020]如圖2所示，本實(shí)用新型提供的變速箱選換擋操縱機(jī)構(gòu)，包括選換擋搖臂11，還包括選擋軟軸2、換擋軟軸3，以及與所述選換擋搖臂11固定連接的換擋板12，所述換擋板12的一端與所述選擋軟軸2固定連接，另一端與所述換擋軟軸3固定連接，上述固定連接可通過(guò)焊接或螺紋連接等多 種方式實(shí)現(xiàn)。換擋板12可將選擋軟軸2和換擋軟軸3的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為施加給選換擋搖臂11不同方向上的力，當(dāng)選擋軟軸2運(yùn)動(dòng)時(shí)，選換擋搖臂11受到與選換擋桿座軸平行的力，從而實(shí)現(xiàn)選擋功能；當(dāng)換擋軟軸3運(yùn)動(dòng)時(shí)，選換擋搖臂11受到使其繞選換擋桿座軸旋轉(zhuǎn)的力，這樣，在保留硬桿操縱系統(tǒng)中變速箱殼體I上的選換擋搖臂11的條件下，將硬桿操縱系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為軟軸操縱系統(tǒng)，提高了硬桿和軟軸操縱系統(tǒng)的零部件的通用性，開(kāi)發(fā)時(shí)間短，降低了轉(zhuǎn)換成本。
[0021]為了提高換擋板12的傳遞效率，所述換擋板12與選換擋桿座軸相垂直。
[0022]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，變速箱選換擋操縱機(jī)構(gòu)還包括選擋板13和拉桿14，所述選擋板13轉(zhuǎn)動(dòng)連接在變速箱殼體I上，所述選擋板13的一端與所述選擋軟軸2固定連接，另一端與所述拉桿14的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述拉桿14的另一端與所述換擋板12的一端固定連接，上述固定連接可通過(guò)焊接或螺紋連接等實(shí)現(xiàn)，上述轉(zhuǎn)動(dòng)連接可通過(guò)設(shè)置旋轉(zhuǎn)軸的方式實(shí)現(xiàn)。由于變速箱周?chē)牧悴考^多，布置空間較小，因此在選擋軟軸2和換擋板12之間設(shè)置由選擋板13和拉桿14組成的力和行程的傳遞機(jī)構(gòu)有利于更方便地設(shè)置本實(shí)用新型提供的變速箱選換擋操縱機(jī)構(gòu)，提高變速箱選換擋操縱機(jī)構(gòu)針對(duì)不同車(chē)型的適用性。
[0023]為了方便將選擋板13轉(zhuǎn)動(dòng)連接在變速箱殼體I上，所述選擋板13上固定連接有旋轉(zhuǎn)套131，上述固定連接可通過(guò)焊接或一體成型等方式實(shí)現(xiàn)，這樣，安裝時(shí)使用螺桿或軸等部件自旋轉(zhuǎn)套131穿過(guò)后與變速箱殼體I固定即可實(shí)現(xiàn)選擋板13與變速箱殼體I轉(zhuǎn)動(dòng)連接的目的。
[0024]為了提高拉桿14的傳遞效率，所述拉桿14優(yōu)選地與所述換擋板12相垂直。
[0025]在本實(shí)用新型的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述選擋板13與所述拉桿14通過(guò)球窩接頭15連接，這種設(shè)置有利于更好地控制選擋板13與拉桿14之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度，其中，球窩接頭15的球頭端和球窩端可根據(jù)實(shí)際需要選擇與選擋板13及拉桿4連接，優(yōu)選地，所述選擋板13與所述球窩接頭15的球頭端固定連接,所述拉桿14與所述球窩接頭15的球窩端固定連接，上述固定連接可通過(guò)焊接或螺紋連接實(shí)現(xiàn)。
[0026]為了進(jìn)一步地提高變速箱選換擋操縱機(jī)構(gòu)針對(duì)不同車(chē)型的適用性，換擋軟軸3和換擋板12之間還可設(shè)置換擋銷(xiāo)16，所述換擋銷(xiāo)16的兩端分別與所述換擋軟軸3和所述換擋板12固定連接，上述固定連接可通過(guò)焊接或螺紋連接實(shí)現(xiàn)。
[0027]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不被限定于上述實(shí)施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開(kāi)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種變速箱選換擋操縱機(jī)構(gòu)，包括選換擋搖臂，其特征在于，還包括選擋軟軸、換擋軟軸，以及與所述選換擋搖臂固定連接的換擋板，所述換擋板的一端與所述選擋軟軸固定連接，另一端與所述換擋軟軸固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱選換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述換擋板與選換擋桿座軸相垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱選換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括選擋板和拉桿，所述選擋板轉(zhuǎn)動(dòng)連接在變速箱殼體上，所述選擋板的一端與所述選擋軟軸固定連接，另一端與所述拉桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述拉桿的另一端與所述換擋板的一端固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速箱選換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述選擋板上固定連接有旋轉(zhuǎn)套。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速箱選換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述拉桿與所述換擋板相垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速箱選換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述選擋板與所述拉桿通過(guò)球窩接頭連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的變速箱選換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述選擋板與所述球窩接頭的球頭端固定連接，所述拉桿與所述球窩接頭的球窩端固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的變速箱選換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括換擋銷(xiāo)，所述換擋銷(xiāo)的兩端分別與所述換擋軟軸和所述換擋板固定連接。
【文檔編號(hào)】F16H59/02GK203796923SQ201420201086
【公開(kāi)日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月23日
【發(fā)明者】徐順, 司志明, 幸振帆, 李青章 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司