電動汽車、電動三輪車自動變速箱的套管的制作方法
【專利摘要】電動汽車、電動三輪車自動變速箱的套管，所述的套管由左螺紋、右螺紋、內(nèi)孔構(gòu)成，其特征在于套管的徑向外部制有臺階，臺階的左邊可以制作成外左螺紋或者內(nèi)左螺紋，套管的內(nèi)孔安裝動鐵芯。
【專利說明】電動汽車、電動三輪車自動變速箱的套管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及電動車領(lǐng)域，特別是涉及應(yīng)用于電動汽車、電動三輪車自動變速
箱的套管。
【背景技術(shù)】
[0002]電控機(jī)械式自動變速器(AutomatedmechanicalTransmission,簡稱 AMT), AMT 變速系統(tǒng)的特征和操作在本領(lǐng)域是公知的，例如AMT具有駕駛舒適、減少駕駛者疲勞的優(yōu)點(diǎn)，裝有自動變速器的電動車可根據(jù)路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會因換擋搞得手忙腳亂，AMT自動變速可以使駕駛員在不切斷動力的情形下實(shí)現(xiàn)自動換檔。
[0003]電動車綠色、環(huán)保、行駛費(fèi)用低,深受用戶喜歡，自2001年我國電動力用戶僅二萬人，在短短的十來年里發(fā)展至今大于一億五千萬，由此可見市場前景非常廣大；無論是消費(fèi)還是生產(chǎn)，我國居世界之首，隨之國際能源緊缺和氣溫升高，電動動力不但單位里程使用費(fèi)低，而且符合低碳減排要求，是我國863和第十二個五年計(jì)劃的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，年需求量不斷提升。
[0004]公知的電動車電機(jī)，有輪轂式、齒輪變速電機(jī)，輪轂式是一比一傳動、齒輪變速電機(jī)是直接電機(jī)帶動變速機(jī)構(gòu)，這種傳動模式存在著轉(zhuǎn)速和扭矩不可變的缺陷，用現(xiàn)有的電機(jī)裝配電動車，無法實(shí)現(xiàn)扭矩多倍增加的爬坡需求。作為電動力，在運(yùn)行中與燃油車輛相t匕，它的能源是無法得到補(bǔ)償，所以系統(tǒng)效率成為電動力的關(guān)鍵指標(biāo)，無論是燃油還是電動，它有最高效率使用空間，設(shè)計(jì)者通常把最高效率段作為額定工作效率，只有在這種狀態(tài)下，它是最節(jié)能的，因此，在使用中采用機(jī)械換擋可改變電機(jī)效率曲線，不但滿足于運(yùn)行需求，而且有效保護(hù)了蓄電池。電動力的AMT技術(shù)，它所起到的直接效果就是讓傻瓜開車隨意換擋，無論極速還是爬坡，由于切換傳動比后改變電機(jī)運(yùn)行曲線，系統(tǒng)均處于高效率段運(yùn)行，且結(jié)構(gòu)簡單、制造成本更低、自動化程度更高，它可以根據(jù)電動車輛速度由變速器作出減速運(yùn)行，増加輸出轉(zhuǎn)矩。
[0005]為滿足申請?zhí)枮?014101425545的小功率AMT自動變速差速電機(jī)專利技術(shù)的具體實(shí)施，本專利申請?zhí)岢隽艘环N新的套管制作方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為解決申請?zhí)枮?014101425545的小功率AMT自動變速差速電機(jī)專利技術(shù)的總體構(gòu)造，本發(fā)明人認(rèn)識到一種由電磁閥作為動力，套管置于電磁閥內(nèi)孔且固聯(lián)靜鐵芯與螺蓋，通過動鐵芯推動伸縮桿上下移動，能夠使電動車輛在前進(jìn)運(yùn)行時采用單向驅(qū)動，在倒擋運(yùn)行時通過伸縮桿與驅(qū)動盤限位軸交叉自鎖實(shí)現(xiàn)雙向驅(qū)動，本實(shí)用新型的直接效果是車輛在行駛中斷電狀態(tài)時傳動系統(tǒng)脫離變速器減速機(jī)構(gòu)和電機(jī)磁阻，増強(qiáng)滑行能力，延長續(xù)行里程。
[0007]本實(shí)用新型電動汽車、電動三輪車自動變速箱的套管技術(shù)方案是，所述的套管由左螺紋、右螺紋、內(nèi)孔構(gòu)成，其特征在于套管的徑向外部制有臺階，臺階的左邊可以制作成外左螺紋或者內(nèi)左螺紋，套管的內(nèi)孔安裝動鐵芯。
[0008]本實(shí)用新型電動汽車、電動三輪車自動變速箱的套管，是電磁閥控制伸縮桿的重要部件，沒有套管就無法形成電磁閥對伸縮桿的控制，套管由非磁通材料制作，例如鋁、銅、不銹鋼304等，套管置于電磁閥內(nèi)徑，，套管臺階的左邊制有左螺紋，套管的左螺紋固聯(lián)螺蓋，螺蓋對安裝在套管內(nèi)孔的動鐵芯復(fù)位的限位，套管的右螺紋固聯(lián)靜鐵芯，構(gòu)成了套管、電磁閥、靜鐵芯在變速箱的安裝固定，套管的臺階對電磁閥進(jìn)行限位。
[0009]所述的左螺紋，左螺紋可以制作成內(nèi)左螺紋或者外左螺紋，內(nèi)左螺紋或者外左螺紋必須與螺蓋配合，否則無法固聯(lián)。
[0010]進(jìn)一步，套管的外左螺紋為M16 Xlmm ;
[0011]進(jìn)一步，外左螺紋與臺階的交界處制有O型槽，O型槽用作于O型圈的安裝，安裝了 O型圈阻止變速箱齒輪油外漏。
[0012]進(jìn)一步套管的內(nèi)左螺紋為大于M12 X 1mm。
[0013]所述的右螺紋，右螺紋固聯(lián)靜鐵芯，右螺紋為內(nèi)螺紋M12X 1mm。
[0014]所述的內(nèi)孔，內(nèi)孔安裝動鐵芯，內(nèi)孔的徑向直徑為12mm。
[0015]進(jìn)一步，套管的直向長度H為大于30mm。
[0016]進(jìn)一步，套管的徑向外徑為16mm。
[0017]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0018]圖1套管外左螺紋結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2套管內(nèi)左螺紋示意圖；
[0020]圖3是套管與電磁閥執(zhí)行部件和伸縮桿裝配示意圖。
[0021]【具體實(shí)施方式】:
[0022]本實(shí)用新型公開了電動汽車、電動三輪車自動變速箱的套管，如圖1、2、3所示，所述的套管由左螺紋1、右螺紋3、內(nèi)孔2構(gòu)成，其特征在于套管的徑向外部制有臺階6，臺階6的左邊可以制作成外左螺紋I或者內(nèi)左螺紋1，套管的內(nèi)孔2安裝動鐵芯。
[0023]所述的左螺紋I，左螺紋I可以制作成內(nèi)左螺紋I或者外左螺紋I，內(nèi)左螺紋I或者外左螺紋I必須與螺蓋配合，否則無法固聯(lián)。
[0024]進(jìn)一步，套管的外左螺紋I為M16X Imm ；
[0025]進(jìn)一步，外左螺紋I與臺階6的交界處制有O型槽5，O型槽5用作于O型圈的安裝，安裝了 O型圈阻止變速箱齒輪油外漏。
[0026]進(jìn)一步套管的內(nèi)左螺紋I為大于M12Xlmm。
[0027]所述的右螺紋3，右螺紋3固聯(lián)靜鐵芯，右螺紋3為內(nèi)螺紋M12 X 1mm。
[0028]所述的內(nèi)孔2，內(nèi)孔2安裝動鐵芯，內(nèi)孔2的徑向直徑為12mm。
[0029]進(jìn)一步，套管的直向長度H為大于30mm。
[0030]進(jìn)一步，套管的徑向外徑4為16mm。
[0031]技術(shù)人員可以理解，在不脫離本實(shí)用新型的情況下可以對公開的配置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，因此，如上描述的實(shí)例僅用于示例而不是限制之目的，本領(lǐng)域的技術(shù)人員清楚地認(rèn)識至IJ，在不明顯改變上述操作情況下可以對配置或者安裝工藝進(jìn)行小的修改達(dá)到相同之目的，本實(shí)用新型由權(quán)利要求書作出限制。
【權(quán)利要求】
1.電動汽車、電動三輪車自動變速箱的套管，所述的套管由左螺紋(I)、右螺紋(3)、內(nèi)孔(2)構(gòu)成，其特征在于套管的徑向外部制有臺階(6)，臺階(6)的左邊可以制作成外左螺紋(I)或者內(nèi)左螺紋(I),套管的內(nèi)孔(2)安裝動鐵芯。
2.如權(quán)利要求1所述的電動汽車、電動三輪車自動變速箱的套管，其特征在于左螺紋(I)可以制作成內(nèi)左螺紋(I)或者外左螺紋(I )。
3.如權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的電動汽車、電動三輪車自動變速箱的套管，其特征在于外左螺紋(I)為M16X Imm;外左螺紋(I)與臺階(6)的交界處制有O型槽(5)，O型槽(5)用作于O型圈的安裝。
4.如權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的電動汽車、電動三輪車自動變速箱的套管，其特征在于內(nèi)左螺紋(I)為大于M12Xlmm。
5.如權(quán)利要求1所述的電動汽車、電動三輪車自動變速箱的套管，其特征在于右螺紋(3)為內(nèi)螺紋M12Xlmm。
6.如權(quán)利要求1所述的電動汽車、電動三輪車自動變速箱的套管，其特征在于內(nèi)孔(2)的徑向直徑為12mm。
7.如權(quán)利要求1所述的電動汽車、電動三輪車自動變速箱的套管，其特征在于套管的直向長度(H)為大于30mm。
8.如權(quán)利要求1所述的電動汽車、電動三輪車自動變速箱的套管，其特征在于套管的徑向外徑(4)為16mm。
【文檔編號】F16H59/02GK203784273SQ201420210609
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】任金瑞 申請人:任金瑞