一種多用減震器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種多用減震器，包括工作缸、活塞桿、減震簧和彈簧座，減震簧靠近活塞桿的一端上設(shè)有鋁吊環(huán)，活塞桿和工作缸的兩端分別設(shè)置有第一接頭和第二接頭，工作缸內(nèi)設(shè)置有閥系、導(dǎo)向座和油封，所述彈簧座靠近減震簧的一面的另一面上設(shè)置有鋁座，彈簧座與鋁座都是由合金鋁制成，工作缸貫穿彈簧座和鋁座與第二接頭固定連接，所述彈簧座的直徑大于或等于減震簧一圈的直徑，所述彈簧座分為兩個(gè)部分，支撐座和固定部，固定部位于支撐部朝向鋁座的一面的另一面上，支撐座與固定部為一體成型，所述支撐座的厚度與固定部的厚度的比值為0.2-0.3。本實(shí)用新型提高了減震器的使用壽命，鋁座在損壞時(shí)可再生利用，環(huán)保，同時(shí)還節(jié)約資源，減少生產(chǎn)成本。
【專利說(shuō)明】—種多用減震器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車配件領(lǐng)域，尤其是摩托車內(nèi)部的減震器領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]減震器作為摩托車配件中必不可少的一部分，在摩托車行駛過(guò)程中，很大程度上起到了減震的作用，使駕乘人員不會(huì)在駕乘途中因碰到凹凸不平的路上感覺不舒適或是發(fā)生交通事故。減震器是用來(lái)抑制彈簧跳躍的，而減震器中的彈簧座為了固定住減震器中的彈簧，使彈簧不會(huì)一直跳躍，導(dǎo)致減震器的損壞，所以彈簧座的強(qiáng)度是一個(gè)不可忽視的問(wèn)題?，F(xiàn)有的減震器中的彈簧座都是由鋁或是鐵制成，鋁和鐵的散熱效果不好，會(huì)導(dǎo)致熱量都聚集在減震器內(nèi)，從而導(dǎo)致減震器的使用壽命降低，雖然鋁和鐵都可以融化再制作，但是在融化再利用的的過(guò)程中，會(huì)向大氣發(fā)出污染氣體，對(duì)環(huán)境造成一定的影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的為克服【背景技術(shù)】中存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提出一種彈簧座強(qiáng)度好，散熱性能高，使用壽命長(zhǎng)的減震器。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下方案:
[0005]—種多用減震器,包括工作缸和活塞桿，活塞桿部分裸露于工作缸外，部分沒入工作缸內(nèi)，工作缸外設(shè)有減震簧，減震簧靠近工作缸的一端上設(shè)有彈簧座，減震簧靠近活塞桿的一端上設(shè)有鋁吊環(huán)，活塞桿和工作缸的兩端分別設(shè)置有第一接頭和第二接頭，所述彈簧座靠近減震簧的一面的另一面上設(shè)置有鋁座，彈簧座與鋁座都是由合金鋁制成，工作缸貫穿彈簧座和鋁座與第二接頭固定連接，所述彈簧座的直徑大于或等于減震簧一圈的直徑，所述彈簧座和鋁座的厚度與工作缸的長(zhǎng)度的比值為0.2-0.3。
[0006]采用上述技術(shù)方案，可達(dá)到的有益效果是:通過(guò)設(shè)置鋁座可用來(lái)更好的固定工作缸，工作缸貫穿彈簧座和鋁座與第二接頭固定連接，提高減震器的強(qiáng)度，從而提高減震器的使用壽命，且鋁座在損壞時(shí)可再生利用，環(huán)保，同時(shí)還節(jié)約資源，減少生產(chǎn)成本；通過(guò)用合金鋁支座彈簧座和鋁座，一是可再生利用，環(huán)保，二是合金鋁的散熱性能好，能將減震器中的熱量散發(fā)，提高減震器的使用壽命，彈簧座的直徑大于減震簧一圈的直徑，可以更好的起到固定減震簧的效果，對(duì)彈簧座和鋁座的厚度進(jìn)行了限定，若彈簧座和鋁座的厚度過(guò)厚，對(duì)于減震器的強(qiáng)度是保證了，但是相對(duì)的減震器的重量也就增加了，減震器的使用效果也會(huì)收到限制，若厚度過(guò)薄，則不能很好的起到提高減震器強(qiáng)度的效果，且合金材料對(duì)于不同的車型，不同顏色都適配，達(dá)到一種減震器多用的效果。
[0007]上述的一種多用減震器中，所述彈簧座分為兩個(gè)部分，支撐座和固定部，固定部位于支撐部朝向招座的一面的另一面上，支撐座與固定部為一體成型。
[0008]采用上述技術(shù)方案，可達(dá)到的有益效果是:通過(guò)設(shè)置支撐座和固定部，可以使減震簧更好的固定，支撐座和固定部為一體成型提高了生產(chǎn)效率。
[0009]上述的一種多用減震器中，所述減振簧靠近鋁座的最后一圈的減震簧置于彈簧座的支撐座上，且緊靠于固定部的外表面上，所述固定部的高度與減震簧的厚度的比值為
0.5-0.6。
[0010]采用上述技術(shù)方案，可達(dá)到的有益效果是:減震簧的最后一圈置于支撐座上且緊靠固定部的外表面，該設(shè)置更有效的固定了減震簧，且對(duì)固定部的高度和減震簧一圈的厚度進(jìn)行了限定，若固定部的高度過(guò)高，固定效果是達(dá)到了，但也浪費(fèi)了一定的材料，若過(guò)短，則不能起到固定減震簧的效果，故固定部的高度與減震簧一圈的厚度的比值為0.5-0.6為最佳。
[0011]上述的一種多用減震器中，所述鋁吊環(huán)分為兩部分，接頭保護(hù)套和彈簧固定部，所述彈簧固定部朝向活塞桿的一面上設(shè)有輔助彈簧固定圈，減震簧靠近第一接頭的減震簧置于彈簧固定部上，且緊靠于輔助彈簧固定圈，所述第一接頭包括緩沖套和間隔環(huán)，所述接頭保護(hù)套置于第一接頭外。
[0012]采用上述技術(shù)方案，可達(dá)到的有益效果是:通過(guò)將鋁吊環(huán)分為兩部分，一是對(duì)第一接頭起到了保護(hù)作用，彈簧固定部和輔助彈簧固定圈也是對(duì)彈簧起到了固定的效果，設(shè)置緩沖套是由于緩沖套為橡膠制成，也存在減震的效果，間隔環(huán)是為了裝配方便。
[0013]上述的一種多用減震器中，所述第二接頭也包括緩沖套和間隔環(huán)，緩沖套位于間隔環(huán)外圈，所述緩沖套外圈還設(shè)置有隔離套，所述緩沖套的厚度為0.5-0.7_。
[0014]采用上述技術(shù)方案，可達(dá)到的有益效果是:在第二接頭上設(shè)置緩沖套和間隔環(huán)的作用與第一接頭相同，緩沖套外還設(shè)置有保護(hù)套，可以有效的保護(hù)內(nèi)置的緩沖套和間隔環(huán)。
[0015]上述的一種多用減震器中，所述第二接頭與工作缸為焊接連接，所述第一接頭與活塞桿通過(guò)鋁吊環(huán)連接。
[0016]采用上述技術(shù)方案，可達(dá)到的有益效果是:采用焊接和通過(guò)鋁吊環(huán)連接，使連接更為牢固，方便。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型一種多用減震器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]活塞桿_1，工作缸_2，減震黃_3，彈黃座_4，招吊環(huán)_5，弟一接頭_6，弟_■接頭_7，鋁座_8，支撐座-41，固定部-42，接頭保護(hù)套-51，彈簧固定部-52，輔助彈簧固定圈_53，緩沖套-61,間隔環(huán)-62,隔尚套-71。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0020]參考圖1, 一種多用減震器，包括工作缸2和活塞桿I,活塞桿I部分裸露于工作缸2夕卜，部分沒入工作缸2內(nèi)，工作缸2外設(shè)有減震簧3，減震簧3靠近工作缸2的一端上設(shè)有彈簧座4，減震簧3靠近活塞桿I的一端上設(shè)有鋁吊環(huán)5，活塞桿I和工作缸2的兩端分別設(shè)置有第一接頭6和第二接頭7，所述彈簧座4靠近減震簧3的一面的另一面上設(shè)置有鋁座8，彈簧座4與鋁座8都是由合金鋁制成，工作缸2貫穿彈簧座4和鋁座8與第二接頭7固定連接，所述彈簧座4的直徑大于或等于減震簧3 —圈的直徑，所述彈簧座4和鋁座8的厚度與工作缸2的長(zhǎng)度的比值為0.2-0.3。其中通過(guò)設(shè)置鋁座8可用來(lái)更好的固定工作缸2，工作缸2貫穿彈簧座4和鋁座8與第二接頭7固定連接，提高減震器的強(qiáng)度，從而提高減震器的使用壽命，且鋁座8在損壞時(shí)可再生利用，環(huán)保，同時(shí)還節(jié)約資源，減少生產(chǎn)成本；通過(guò)用合金鋁支座彈簧座4和鋁座8，一是可再生利用，環(huán)保，二是合金鋁的散熱性能好，能將減震器中的熱量散發(fā)，提高減震器的使用壽命，彈簧座4的直徑大于減震簧3 —圈的直徑，可以更好的起到固定減震簧3的效果，對(duì)彈簧座4和鋁座8的厚度進(jìn)行了限定，若彈簧座4和鋁座8的厚度過(guò)厚，對(duì)于減震器的強(qiáng)度是保證了，但是相對(duì)的減震器的重量也就增加了，減震器的使用效果也會(huì)收到限制，若厚度過(guò)薄，則不能很好的起到提高減震器強(qiáng)度的效果，且合金材料對(duì)于不同的車型，不同顏色都適配，達(dá)到一種減震器多用的效果。
[0021]上述的，所述彈簧座4分為兩個(gè)部分，支撐座41和固定部42，固定部42位于支撐部朝向鋁座8的一面的另一面上，支撐座41與固定部42為一體成型。其中通過(guò)設(shè)置支撐座41和固定部42，可以使減震簧3更好的固定，支撐座41和固定部42為一體成型提高了生產(chǎn)效率。
[0022]上述的，所述減振簧靠近鋁座8的最后一圈的減震簧3置于彈簧座4的支撐座41上，且緊靠于固定部42的外表面上，所述固定部42的高度與減震簧3的厚度的比值為
0.5-0.6。其中減震簧3的最后一圈置于支撐座41上且緊靠固定部42的外表面，該設(shè)置更有效的固定了減震簧3，且對(duì)固定部42的高度和減震簧3—圈的厚度進(jìn)行了限定，若固定部42的高度過(guò)高，固定效果是達(dá)到了，但也浪費(fèi)了一定的材料，若過(guò)短，則不能起到固定減震簧3的效果，故固定部42的高度與減震簧3 —圈的厚度的比值為0.5-0.6為最佳。
[0023]上述的，所述鋁吊環(huán)5分為兩部分，接頭保護(hù)套51和彈簧固定部52，所述彈簧固定部52朝向活塞桿I的一面上設(shè)有輔助彈簧固定圈53，減震簧3靠近第一接頭6的減震簧3置于彈簧固定部52上，且緊靠于輔助彈簧固定圈53，所述第一接頭6包括緩沖套61和間隔環(huán)62，所述接頭保護(hù)套51置于第一接頭6外。通過(guò)將鋁吊環(huán)5分為兩部分，一是對(duì)第一接頭6起到了保護(hù)作用，彈簧固定部52和輔助彈簧固定圈53也是對(duì)彈簧起到了固定的效果，設(shè)置緩沖套61是由于緩沖套61為橡膠制成，也存在減震的效果，間隔環(huán)62是為了裝配方便。
[0024]上述的，所述第二接頭7也包括緩沖套61和間隔環(huán)62，緩沖套61位于間隔環(huán)62外圈，所述緩沖套61外圈還設(shè)置有隔離套71，所述緩沖套61的厚度為0.5-0.7_。其中在第二接頭7上設(shè)置緩沖套61和間隔環(huán)62的作用與第一接頭6相同，緩沖套61外還設(shè)置有保護(hù)套71，可以有效的保護(hù)內(nèi)置的緩沖套和間隔環(huán)。
[0025]上述的，所述第二接頭7與工作缸2為焊接連接，所述第一接頭6與活塞桿I通過(guò)鋁吊環(huán)5連接。通過(guò)采用焊接和通過(guò)鋁吊環(huán)5連接，使連接更為牢固，方便。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)施例為限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種多用減震器，包括工作缸和活塞桿，活塞桿部分裸露于工作缸外，部分沒入工作缸內(nèi)，工作缸外設(shè)有減震簧，減震簧靠近工作缸的一端上設(shè)有彈簧座，減震簧靠近活塞桿的一端上設(shè)有鋁吊環(huán)，活塞桿和工作缸的兩端分別設(shè)置有第一接頭和第二接頭，其特征在于:所述彈簧座靠近減震簧的一面的另一面上設(shè)置有鋁座，彈簧座與鋁座都是由合金鋁制成，工作缸貫穿彈簧座和鋁座與第二接頭固定連接，所述彈簧座的直徑大于或等于減震簧一圈的直徑，所述彈簧座和鋁座的厚度與工作缸的長(zhǎng)度的比值為0.2-0.3。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多用減震器，其特征在于:所述彈簧座分為兩個(gè)部分，支撐座和固定部，固定部位于支撐部朝向鋁座的一面的另一面上，支撐座與固定部為一體成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多用減震器，其特征在于:所述減震簧靠近鋁座的最后一圈的減震簧置于彈簧座的支撐座上，且緊靠于固定部的外表面上，所述固定部的高度與減震簧的厚度的比值為0.5-0.6。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多用減震器，其特征在于:所述鋁吊環(huán)分為兩部分，接頭保護(hù)套和彈簧固定部，所述彈簧固定部朝向活塞桿的一面上設(shè)有輔助彈簧固定圈，減震簧靠近第一接頭的減震簧置于彈簧固定部上，且緊靠于輔助彈簧固定圈，所述第一接頭包括緩沖套和間隔環(huán)，所述接頭保護(hù)套置于第一接頭外。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種多用減震器，其特征在于:所述第二接頭也包括緩沖套和間隔環(huán)，緩沖套位于間隔環(huán)外圈，所述緩沖套外圈還設(shè)置有隔離套，所述緩沖套的厚度為0.5-0.7mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種多用減震器，其特征在于:所述第二接頭與工作缸為焊接連接，所述第一接頭與活塞桿通過(guò)鋁吊環(huán)連接。
【文檔編號(hào)】F16F7/00GK203926554SQ201420214851
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】趙國(guó)勇 申請(qǐng)人:臺(tái)州齊力減震器有限公司