一種eps總成間隙補(bǔ)償結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種EPS總成間隙補(bǔ)償結(jié)構(gòu)，屬汽車(chē)轉(zhuǎn)向【技術(shù)領(lǐng)域】。該EPS總成間隙補(bǔ)償結(jié)構(gòu)包括總成殼體、渦輪、蝸桿和電機(jī)?？偝蓺んw的一端裝有電機(jī)，總成殼體內(nèi)通過(guò)軸承A和軸承B安裝有蝸桿，蝸桿的一端與電機(jī)鍵連接，蝸桿上方的總成殼體內(nèi)安裝有渦輪，軸承B上安裝有調(diào)節(jié)套，軸承B通過(guò)調(diào)節(jié)套的內(nèi)孔安裝在調(diào)節(jié)套上，調(diào)節(jié)套與軸承B之間設(shè)置有調(diào)節(jié)彈簧B，調(diào)節(jié)彈簧B與軸承B之間裝配有鋼球。本實(shí)用新型可有效降低渦輪蝸桿、殼體三個(gè)零件的加工嚙合間隙要求，補(bǔ)償渦輪蝸桿磨損后的間隙，解決了因間隙變大所導(dǎo)致異響產(chǎn)生的問(wèn)題。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性好的特點(diǎn)，對(duì)提高EPS總成質(zhì)量具有積極的意義。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種EPS總成間隙補(bǔ)償結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種EPS總成間隙補(bǔ)償結(jié)構(gòu)，屬汽車(chē)轉(zhuǎn)向【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于EPS (電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，蝸輪蝸桿傳動(dòng)副是比較重要的傳動(dòng)副，其直接影響EPS系統(tǒng)的性能，目前蝸輪蝸桿傳動(dòng)副的結(jié)構(gòu)為不可調(diào)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)對(duì)殼體、蝸輪、蝸桿加工要求很高。為了保證蝸輪蝸桿的嚙合間隙，還需增加選配工序，造成整體生產(chǎn)效率較低，而且經(jīng)過(guò)一定時(shí)間磨合后蝸輪蝸桿間的間隙會(huì)因?yàn)槟p而漸漸增加，將會(huì)出現(xiàn)客戶(hù)無(wú)法接受的異響問(wèn)題，而如果能夠采用可調(diào)式的間隙自動(dòng)補(bǔ)償?shù)奈佪單仐U結(jié)構(gòu)，即能有效解決現(xiàn)有蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)的不利因素。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種可有效降低渦輪蝸桿、殼體三個(gè)零件的加工嚙合間隙要求，解決渦輪蝸桿磨損后間隙變大所導(dǎo)致的因渦輪蝸桿間隙而產(chǎn)生異響的EPS總成間隙補(bǔ)償結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種EPS總成間隙補(bǔ)償結(jié)構(gòu)，包括總成殼體、渦輪、蝸桿和電機(jī)，其特征在于:總成殼體的一端裝有電機(jī)，總成殼體內(nèi)通過(guò)軸承A和軸承B安裝有蝸桿,蝸桿的一端與電機(jī)鍵連接，蝸桿與電機(jī)之間設(shè)置有調(diào)節(jié)彈簧A，蝸桿上方的總成殼體內(nèi)安裝有渦輪，渦輪與蝸桿嚙合連接，所述的軸承B上安裝有調(diào)節(jié)套，軸承B通過(guò)調(diào)節(jié)套的內(nèi)孔安裝在調(diào)節(jié)套上，調(diào)節(jié)套與軸承B之間設(shè)置有調(diào)節(jié)彈簧B，調(diào)節(jié)彈簧B與軸承B之間裝配有鋼球，所述調(diào)節(jié)套的內(nèi)孔為腰圓形內(nèi)孔。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0007]該EPS總成間隙補(bǔ)償結(jié)構(gòu)可有效降低渦輪蝸桿、殼體三個(gè)零件的加工嚙合間隙要求，補(bǔ)償渦輪蝸桿磨損后的間隙，解決了因間隙變大所導(dǎo)致異響產(chǎn)生的問(wèn)題。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性好的特點(diǎn)，特別適用于EPS總成使用。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)套的裝配示意圖。
[0011]圖中:1、總成殼體，2、渦輪，3、蝸桿，4、電機(jī)，5、軸承A，6、軸承B，7、調(diào)節(jié)彈簧A，8、調(diào)節(jié)套，9、調(diào)節(jié)彈簧B，10、鋼球。
【具體實(shí)施方式】
[0012]該EPS總成間隙補(bǔ)償結(jié)構(gòu)包括總成殼體1、渦輪2、蝸桿3和電機(jī)4?？偝蓺んwI的一端裝有電機(jī)4，總成殼體I內(nèi)通過(guò)軸承A5和軸承B6安裝有蝸桿3，蝸桿3的一端與電機(jī)4鍵連接，蝸桿3與電機(jī)4之間設(shè)置有調(diào)節(jié)彈簧A7。
[0013]蝸桿3上方的總成殼體I內(nèi)安裝有渦輪2，渦輪2與蝸桿3嚙合連接。
[0014]軸承B6上安裝有調(diào)節(jié)套8，軸承B6通過(guò)調(diào)節(jié)套8的腰圓形內(nèi)孔安裝在調(diào)節(jié)套8上。調(diào)節(jié)套8與軸承B6之間設(shè)置有調(diào)節(jié)彈簧B9，調(diào)節(jié)彈簧B9與軸承B6之間裝配有鋼球10。
[0015]該EPS總成間隙補(bǔ)償結(jié)構(gòu)在工作過(guò)程中，調(diào)節(jié)彈簧A7能消除蝸桿3的軸向間隙，避免蝸桿3的軸向竄動(dòng)問(wèn)題。調(diào)節(jié)套8上的調(diào)節(jié)彈簧B9和鋼球10，能在工作過(guò)程中給軸承B6 —個(gè)沿蝸桿3嚙合方向的支撐力，產(chǎn)生一用于將蝸桿3壓靠在蝸輪2上的彈性預(yù)載，使蝸桿3始終保持一個(gè)靠向蝸輪2的支撐力，從而消除渦輪2和蝸桿3磨損后間隙變大所導(dǎo)致的異響。
[0016]該EPS總成間隙補(bǔ)償結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性好，有效降低了 EPS總成由于間隙不合格造成的返工、減少了由于蝸輪2蝸桿3磨損后間隙增大產(chǎn)生異響件的售后索賠，對(duì)提高EPS總成質(zhì)量具有積極的意義。
【權(quán)利要求】
1.一種EPS總成間隙補(bǔ)償結(jié)構(gòu)，包括總成殼體(I)、渦輪(2)、蝸桿(3)和電機(jī)(4)，其特征在于:總成殼體(I)的一端裝有電機(jī)(4)，總成殼體(I)內(nèi)通過(guò)軸承A (5)和軸承B (6)安裝有蝸桿(3)，蝸桿(3)的一端與電機(jī)(4)鍵連接，蝸桿(3)與電機(jī)(4)之間設(shè)置有調(diào)節(jié)彈簧A (7 )，蝸桿(3 )上方的總成殼體(I)內(nèi)安裝有渦輪(2 )，渦輪(2 )與蝸桿(3 )嚙合連接，所述的軸承B (6)上安裝有調(diào)節(jié)套(8)，軸承B (6)通過(guò)調(diào)節(jié)套(8)的內(nèi)孔安裝在調(diào)節(jié)套(8)上，調(diào)節(jié)套(8)與軸承B (6)之間設(shè)置有調(diào)節(jié)彈簧B (9)，調(diào)節(jié)彈簧B (9)與軸承B (6)之間裝配有鋼球(10)，所述調(diào)節(jié)套(8)的內(nèi)孔為腰圓形內(nèi)孔。
【文檔編號(hào)】F16H55/24GK203796896SQ201420228095
【公開(kāi)日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年5月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月6日
【發(fā)明者】艾濤, 李琦, 姜殿鑫, 金勝暤, 張祖琴, 左盛, 夏甘露 申請(qǐng)人:荊州恒隆汽車(chē)技術(shù)(檢測(cè))中心